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La norma mantiene al final el margen de error de los radares
0La introducción de un nuevo párrafo subsana los equívocos generados
La nueva ley incorpora una tabla de sanciones por exceso de velocidad que, interpretada de forma literal, daba a entender que se iba a castigar a partir del primer kilómetro por hora de más. No es esa la intención de Tráfico, que asegura que respetará los márgenes de error de los radares.
Para dejarlo claro, CiU, a petición del RACC, introdujo una enmienda en el Senado que establecía que las sanciones se apliquen «contemplando los límites de los márgenes de error previstos en la legislación vigente», que oscilan entre el 3% y el 10%. La DGT, los Mossos y la Ertzaintza acordaron tras la puesta en marcha del carnet por puntos respetar el umbral mayor.
LA OPINIÓN DE TRÀNSIT
Sin embargo, la enmienda convergente fue de nuevo malinterpretada. El Servei Català de Trànsit consideró que su aceptación traería una subida «encubierta» de los límites, según su director, Josep Pérez Moya, algo que desaprueba.
Finalmente, todos los grupos acordaron introducir un párrafo en la ley que suaviza la propuesta de CiU. Dice que los radares «estarán sometidos a control meteorológico en los términos establecidos por la ley 3/1985». Este añadido no supone que se pueda correr más. Porque si en una autopista se circula, por ejemplo, a 130 kilómetros por hora, el radar se puede equivocar dentro del margen y considerar que se va a 140, lo que sí está sancionado.
Fuente original: El Periódico de Catalunya.
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