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Los radares multarán en autopista a partir de 135 km/h
0La Dirección General de Tráfico ha reajustado el margen de error de los radares fijos y móviles en las carreteras limitadas a 120 km/h –autopistas y autovías– para que multen a partir de 135 km/h.
Así lo ha comunicado el director de Tráfico, Pere Navarro, mediante una circular al jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, enviada el día 9 de diciembre. En esta comunicación, Pere Navarro informaba de que los radares en estos tramos han sido “configurados para que registren los vehículos susceptibles de denuncia por exceso de velocidad a partir de los 135 kilómetros por hora”, al mismo tiempo que solicitaba a la Agrupación de Tráfico la configuración de sus radares móviles a la misma velocidad. Hasta este momento, los radares utilizados por la Guardia Civil saltaban a partir de 138 km/h, por lo que el margen se ha reducido a favor de la administración. Según la DGT, esta revisión de los márgenes de error se debe a que la tecnología de los radares es cada vez más precisa, aunque se continúa manteniendo un margen por encima del 10%.
Repunte de la siniestralidad
El año 2010 no fue precisamente bueno para la siniestralidad en las autopistas españolas. Según datos de la DGT, el año pasado murieron un total de 105 personas en este tipo de vías, un 31% más que en 2009, cuando la cifra de fallecidos fue de 80 personas. Para Pere Navarro, si todos cumpliéramos los límites de velocidad se podrían evitar uno de cada tres accidentes mortales, por lo que la prioridad de la DGT en los próximos años será precisamente controlar los excesos de velocidad en las carreteras.
Para empezar, este año se colocarán 100 nuevos radares en las carreteras españolas, y eso sin olvidar los radares de tramo, que ya están en funcionamiento. Sea como sea, la velocidad media está descendiendo de manera notable, ya que de los vehículos detectados por exceso de velocidad en 2010, sólo el 0,3% iba a más de 140 km/h, cuando en 2001 la cifra era del 6,8%.
Fuente original: Autofácil.
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La DGT instalará entre 150 y 200 radares al año
0De acuerdo con la “longitud de la red”
El director general de Tráfico, Pere Navarro, señaló que la DGT tiene previsto instalar entre 150 y 200 radares fijos cada año hasta alcanzar un número de puntos de control que “esté relacionado con la longitud de la red de carreteras”, aunque no concretó ninguna cifra porque afirmó que el “debate no está cerrado”.
Durante un desayuno informativo organizado por Nueva Economía Fórum en Madrid, señaló que “el incremento” en el número de radares que controlan la velocidad de los conductores en las carreteras “ha de hacerse poco a poco” y “no puede ser un crecimiento ilimitado”, por lo que abogó por poner un tope relacionado con los kilómetros de carreteras.
“Nos gusta el mensaje de que, en un momento dado, si quieres más radares vas a tener que quitarlos de un sitio para ponerlo en otro”, subrayó. Actualmente, hay alrededor de 520 puntos de control fijos en las carreteras. El objetivo marcado por el Plan Estratégico Nacional de Seguridad Vial 2004-2008 era alcanzar la cifra de 2.000 radares para 2012, lo que incluiría tanto radares fijos como móviles.
Asimismo, Navarro señaló que se siente “cómodo” con que haya un radar “en una recta de una autovía”, porque la función de los puntos de control es precisamente que “las velocidades se cumplan” y “no tiene sentido” instalar un radar fijo en una carretera secundaria con una circulación por debajo de los 6.000 vehículos.
Fuente original: Europa Press.
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La multas de los radares fijos de la DGT se han multiplicado por cuatro este año
1La inversión informática ya está amortizada de sobraSe han convertido en la gallina de los huevos de oro del Ministerio
Mientras la crisis vacía los bolsillos de muchos españoles, la Dirección General de Tráfico (DGT) no deja de multiplicar sus ingresos gracias a las multas por exceso de velocidad.
Los responsables del organismo se empeñan en vender que detrás de estas sanciones no hay ningún afán recaudatorio, pero lo cierto es que los radares que salpican nuestras carreteras se han convertido en su particular gallina de los huevos de oro.
El brutal incremento del número de multas por exceso de velocidad parece tener su origen en la puesta en servicio del nuevo Centro Estatal de Tramitación de Denuncias Automatizadas (Estrada) de León.
Desde marzo de 2008, es allí donde se gestionan todas las infracciones captadas por los 335 radares fijos instalados en España.
Las fotografías y los datos (vía, punto kilométrico, fecha, etc) se cursaban antes en las respectivas jefaturas provinciales, con mayor o menor diligencia.
Pero ahora, se almacenan en el disco duro de la máquina y se envían después, a través de fibra óptica, al centro automatizado de León.
El nuevo ‘cerebro’ de la DGT nació con capacidad para tramitar dos millones de boletines sancionadores al año, aunque se espera que pueda llegar a doblar el volumen de trabajo.
De hecho, este mismo año ha empezado a despachar también las denuncias de los radares móviles de la Guardia Civil de Tráfico.
El Gobierno central invirtió 22,5 millones de euros en este gran centro, pero su amortización parece estar garantizada.
Tráfico no ha facilitado datos sobre el porcentaje de fotografías tomadas por los cinemómetros que quedan invalidadas, pero se calcula que ronda entre el 35 y el 40%.
Cuando se detectan imágenes borrosas o que pueden acarrear la presentación de un recurso, se invalidan inmediatamente.
Fuente original: Periodista Digital.
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