Entradas etiquetadas con Pedro Ansorena

Fallece el fundador de la marca de caravanas y autocaravanas Hymer

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Sábado, 27 de abril de 2013
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El día 11 de abril del presente mes, a la edad de 82 años, ha fallecido en la población alemana de Bad Waldsee, Erwin Hymer, fundador de la legendaria empresa de caravanas y autocaravanas Hymer.

Sin lugar a dudas Erwin Hymer, con su iniciativa personal y empresarial desde que en el año 1961 fabrico la primera autocaravana, ha sido una de las personas que mas innovaciones a aportado al mundo de las autocaravanas convirtiendo a la marca alemana en referencia del sector.

A quien con su implicación e innovaciones tantas cosas nos ha aportado a los autocaravanistas para el disfrute de nuestros viajes y tiempo de ocio, desde este espacio le enviamos nuestro justo reconocimiento y agradecimiento.

Que descanse en paz.

Pedro Ansorena.

Fuente original: Cosas del autocaravanismo.

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Turismo en Autocaravana

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Lunes, 15 de abril de 2013
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Un pequeño pero valioso reportaje con entrevistas realizadas a los compañeros de la Asociación Madrileña Autocaravanista A.M.A. realizada por la cadena de TV “La Sexta”, con motivo de una de las salidas habituales de los miembros de la asociación, en este caso a la interesante población alcarreña de Hita.

A mi modo de ver, tanto el documento gráfico como las entrevistas divulgadas en un medio nacional, por el mensaje que se comunica, a diferencia de otras imágenes que desafortunadamente se trasmiten en algunos medios, mezclando caravanas y campismo con autocaravanas, dando una imagen penosa y equivocada de lo que en realidad es este tipo de turismo y  que es  lo que la mayoría de sus usuarios hacen o se dedican, este tipo de documentos, para tratar de cambiar la imagen que aun algunos tienen de nosotros, sin duda, suponen una gran ayuda para el colectivo.

Por ello, desde este blog deseo agradecer y felicitar a los informativos de “La Sexta” y a los miembros de A.M.A. por contribuir a que las imágenes y los comentarios mostrados sean divulgados para el conocimiento general.

Pedro Ansorena.

Fuente original: Cosas del autocaravanismo.

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Texto final del borrador de propuestas para la reforma del Reglamento General de Circulación

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Martes, 12 de marzo de 2013
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Esta misma mañana he recibido en el correo del blog, el archivo con el texto definitivo, salvo cambios de última hora, del Borrador de Propuestas para la reforma del Reglamento General de Circulación.

En el citado borrador y después de echarle un vistazo, como ya os adelantaba el pasado día en otra entrada del blog, en la actual propuesta del borrador no parece que se haya producido ningún cambio sustancial con el anterior borrador  redactado por el anterior equipo gestor de la DGT prácticamente se mantiene  el mismo texto.

Vamos a ver cómo queda al final el asunto, sobre todo si por parte de la DGT, después de tomar contacto con algunos de los representantes de las asociaciones autocaravanistas o las sugerencias de reforma aportados por otros, estos tienen en cuenta algunas de las propuestas, aunque por la información que dispongo, a dia de hoy parece que no tienen pensado modificar nada, sobre todo en el aspecto de las autocaravanas.

Para ver o descargar el texto del borrador pulsar aquí

Pedro Ansorena.

Fuente original: Cosas del autocaravanismo.

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Los autocaravanistas estamos de enhorabuena

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Domingo, 10 de marzo de 2013
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Por fin PACA y FEAA han sido convocadas por la DGT el día 1 de marzo a una reunión de trabajo, bueno….. también estaba convocada ASEICAR, pero estos últimos, como de costumbre, acuden a estos encuentros solo a ver que se pierde por alli. Esta nueva situación, a mi modo de ver, es un cambio de panorama.

Que se convoque por parte del organismo del estado, que tiene la competencia para redactar el borrador de propuestas para la modificación de la próxima reforma del RGC, en la que tanto nos jugamos, a algunos representantes de las asociaciones autocaravanistas, después de varios años ausentes de todas las mesas que se han convocado, en las que estaban presentes representantes y entidades de los distintos colectivos o instituciones afectados por dicha reforma, no es una situación que sucede todos los días ni esta al alcance de muchos colectivos, es un gran paso adelante y por ello a los autocaravanistas se nos abre una puerta y una nueva esperanza de ser escuchados en uno de los ámbitos competenciales de nuestro país que disponen de la llave para tratar de mejorar nuestro futuro.

Sin embargo, al leer los distintos comunicados emitidos por la FEAA y por la PACA con los debates protagonizados por los socios y directivos, que de un lado y del otro se generan en torno a estos comunicados, la situación por largo tiempo repetitiva me resulta grotesca y desesperanzadora.

Tengo la sensación y veo con tristeza que parece como si a los autocaravanistas el reloj se nos hubiese parado y ante esta nueva oportunidad, que se presenta (una de las pocas que durante años se han ofrecido desde la DGT a las asociaciones) continuamos igual o peor que hace años, no hemos aprendido la lección y mucho menos hemos interpretado los errores del pasado, en mi opinión, seguimos centrados en el protagonismo personal o asociativo que tantos problemas nos ha acarreado en el pasado y que, en mi opinión, ha sido el causante de impedirnos ponernos de acuerdo en lo más fundamental, que no es otra cosa que defender el interés común autocaravanista.

Actuando con el “quítate tú, para ponerme yo”, damos una imagen de falta de visión penosa como colectivo, cuando lo más razonable es limar las diferencias y unos y otros ponerse de acuerdo e ir de la mano. Por la información que dispongo, es precisamente esta imagen lo que ha determinado que la administración y algunos ámbitos más, durante estos últimos años no hayan contado con los autocaravanistas en sus convocatorias.

Por otra parte lo más penoso del asunto, es que en vez de estar contentos por la reciente convocatoria, el espectáculo al que asistimos en los foros de internet, donde algunos socios o directivos de ambas asociaciones, unos y otros, no paran de tirarse los trastos a la cabeza, algunos actuando de listos y preparados, criticando cuando no despreciando el trabajo de los que han acudido a la mesa, especialmente el protagonizado por “el de siempre arengado por sus monaguillos” que después de una aparente calma, ante esta nueva situación no esperada que se le ofrece, ha salido del aparente letargo a la palestra con su habitual virulencia y deformación demagógica de las cosas, dándole caña en primer lugar a la PACA que últimamente parece que es su obsesión, escribiendo tambien mi nombre y apellido culpándome de no sé qué cosas, en fin… no dejando títere con cabeza y dando la sensación de que si no está él en el fregado, los demás no son capaces de hacer las cosas razonablemente bien, vamos…. el colmo de la presunción.

Sres. representantes o socios de la plataforma y federación autocaravanista, ante esta oportunidad que nos ofrece la administración ¡ ya está bien! tomen lectura de las cosas que ocurrieron en el pasado, pónganse de acuerdo y dejen de tirarse los unos y los otros los trastos a la cabeza y si alguno cree que lo puede hacer mejor, que coja la manija y se presente él allí ¿quien se lo impide?, pero si por cualquier motivo no es aceptado o llamado por los que tienen la responsabilidad de convocar (por algo será) le recomiendo que se calme, se resigne en su papel y deje de poner palos en las ruedas metiendo cizaña o echando la culpa al maestro armero, porque el daño que se está haciendo al colectivo es muy superior al que su inconsciencia no le permite ver o se puede imaginar.

Como algunos ya sabéis, desde hace años mantengo relación con personas de la administración, por lo que, fruto de esa relación, estoy bastante bien informado de lo que se mueve en el aspecto autocaravanista entorno a ésta. Algunas de estas personas miembros del actual organigrama directivo de la DGT, entre las que se encuentra un responsable, que al mismo tiempo da la casualidad que disfruta de su tiempo de ocio junto con su familia viajando en una autocaravana, persona ( no doy el nombre ni cargo para, como ha ocurrido en otros casos, no se le moleste) que os comento ha influido notablemente para que la Subdirectora General de Intervención y Políticas Viales Sra. Mónica Colas, (responsable de coordinar los distintos GT formados en el seno de la DGT. que es quien convoca a los grupos que desea estén presentes) en esta última fase de estudio del borrador y antes del cierre definitivo del mismo, instando y recomendando a esta, valorase la posibilidad de convocar a los representantes de FEAA y PACA. a una sesión de trabajo junto con otros responsables de entidades y la administración.

Por la información que dispongo estoy convencido que esta convocatoria o oportunidad ofrecida ha causado sorpresa a los convocados, ya que se de buena tinta que algunos después del tiempo trascurrido sin obtener ninguna respuesta por parte de la DGT a sus múltiples escritos y llamadas, no se la esperaban. Lo cierto es que durante años, unos por una parte y otros por otra, con la descoordinación habitual en ellos, éstos no han cesado en su empeño y han estado permanentemente intentando que la DGT les convocase a alguna reunión sin hasta hoy conseguirlo.

Sin duda, como autocaravanista y como persona que de alguna forma, junto con otros, he contribuido a que se presentase en las Cortes Generales dos iniciativas parlamentarias, cuyo fruto, entre otras cosas, ha sido la formación del grupo de trabajo GT.53 autocaravanas en el seno de la DGT, estoy contento por la convocatoria de la PACA y la FEAA. Desde mi punto de vista, lo más importante, a día de hoy, de este asunto es que a pesar de todo, desde este organismo del estado se siga contando con los representantes de nuestro colectivo para que colaboren con la administración en el proyecto inacabado, que en su día inició la política gaditana Ana María Chacón Carretero y éste continúe adelante hasta verse plasmado en el RGC como en principio era su deseo y objetivo.

He leído detenidamente lo expuesto en los comunicados por las dos asociaciones y en mi opinión, creo que en la mayoría de lo que han expuesto ante la DGT me parece bien lo allí tratado, hay puntos que mejoran notablemente lo anterior, por lo cual les envío mi reconocimiento y agradecimiento. Sin embargo también veo, que aunque no viene mal recordarlo e insistir sobre ello, muchas de las cosas que aportan ya han sido tratadas ampliamente desde el inicio del trabajo de  la moción que se presentó en el Senado en el año 2004, y en el trabajo desarrollado en los años sucesivos, incluso algunos de los argumentos expuestos ya están contemplados en el manual de movilidad en autocaravana o en el texto de la instrucción de tráfico 08/V-74.

De momento interpreto que de todas las propuestas que han expuesto los asistentes convocados, aunque en ellas hay algunas propuestas de mejora o cambios, no veo grandes avances con respecto a los argumentos y documentación que anteriormente se ha manejado, en las convocatorias con la DGT o con otros organismos y administraciones, en cambio si percibo alguna marcha atrás, como por ejemplo la que puede suponer la intención de preferencia de estancia para las autocaravanas en los posibles espacios o áreas municipales que se habiliten para estas, a mi modo de ver, esta vía nos puede llevar a un callejón sin salida, al agarrarse los municipios a ello y obligarnos a aparcar solo en estos lugares que en algunos casos pueden estar apartados de los centros de visita.

De todas formas y para que los autocaravanistas que les interesen estas cosas, no se llamen a engaños o se hagan falsas ilusiones. Por mi experiencia en esto, deseo comentar que la misión de cualquier persona que asista a una mesa de trabajo, como persona de consulta y no de decisión, es aportar aquella documentación con argumentos o ideas, que puedan convencer a nuestros interlocutores de la necesidad de que, desde sus competencias en el RGC, se adopten medidas o se hagan los cambios normativos adecuados, que protejan y faciliten el desarrollo y la práctica del autocaravanismo en nuestro país, después, el que estos tomen en cuenta o no nuestros planteamiento o propuestas, ya veremos, son ellos quienes al final tienen las competencias y no nosotros, por lo tanto no se puede hacer responsable a nadie, como algunos están haciendo, que la administración no tome en cuenta algunas propuestas que se le hacen NO ES CULPA de sus interlocutores sino de ellos que disponen de otros argumentos o conocimientos y no lo estiman.

Para finalizar deseo añadir que aunque algunos ya somos mayores de edad, aun tenemos todo un futuro por delante y ante esta nueva oportunidad que se nos ofrece, intentemos hacer las cosas lo mejor posible, en primer lugar respetándonos a nosotros mismos para ser respetados por los demás y si al final conseguimos la mayoría de lo que nos proponemos, bienvenido sea, y si no conseguimos todo lo que pretendemos, que no sea por no intentarlo, así que mi agradecimiento a las personas que han estado junto con los miembros de la DGT, siempre lo tendrán, pero por favor, unos y otros, para la próxima vez que les convoquen, como debería de ser su obligación, traten de evitar la imagen que están dando y pónganse de acuerdo.

Pedro Ansorena.

Fuente original: Cosas del autocaravanismo.

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Las consecuencias del mal comportamiento de algunos autocaravanistas y la dejadez de las asociaciones

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Domingo, 3 de marzo de 2013
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Hace tiempo que en la localidad cántabra de Comillas, entre otros aparcamientos de vehículos que ofrece  el municipio, el de la playa sin duda ha sido el más utilizado por la mayor parte del los autocaravanistas, que se acercan a la villa, tanto para visitar ésta como para pasar una noche y continuar de ruta por Cantabria. Lo cierto es que hasta no hace mucho tiempo y a pesar de la frustración que supuso para algunos de nosotros, hace ya casi una década, la actuación y consiguiente aborto, en el último momento, por parte de algunos de los empresarios de camping de Cantabria, de la creación de un área de servicio para autocaravanas ya realizada, incluso con la señalización puesta. A pesar de esto, Comillas siempre ha sido una población que ha acogido bastante bien a los autocaravanistas.

En los últimos años y con la proliferación de estos vehículos y sus ocupantes, la situación poco a poco ha cambiado y la verdad es que, en mi opinión y la de algunos otros compañeros de afición,  el aparcamiento de la playa comillana se ha vuelto insostenible, el espectáculo estaba servido, sobre todo en la esquina oeste, son habituales los corralitos de tertulias con toldos sillas y mesas, cuando no barbacoas en plena vía pública o en las zonas verdes del aparcamiento, derrames de aguas sucias o en la fuente pública etc. Este ha sido y es el panorama que cualquier viandante o usuario de la playa durante mucho tiempo se esta encontrando cuando utiliza el servicio de este o se da una vuelta por allí, especialmente durante el verano. Este caos no solamente ha sido provocado por los autocaravanistas, también otros usuarios del aparcamiento se comportan de igual manera, pero algunos autocaravanistas por experiencia sabemos y somos conscientes que cuando hay intereses por medio y estos presionan, puestos a perder, ya sabemos quién se está llevando la peor parte.

De todo este desmadre no solo son culpables algunos autocaravanistas o usuarios del parquin que con su mal comportamiento se han dedicado a hacer lo que les venía en gana, a mi modo de ver, también son responsable de ello la policía local o quien imparte las órdenes a esta. No se debe de abrir la mano o hacer enajenación de funciones ante hechos como los acaecidos durante un largo período en el aparcamiento de la playa de Comillas y de repente cuando el asunto se desmadra o se hace insostenible, cortar por lo sano y hacer  pagar a justos por pecadores. Quizás la realidad del asunto reside en que ante tanta presión ejercida, por algunos dueños de camping, contra los ayuntamientos, al igual que sucede en otros municipios, el consentimiento de los desmanes cometidos durante un largo período en el aparcamiento de la playa de Comillas, obedece a una situación premeditada y fruto de ello ha desembocado en el resultado final que el propio ayuntamiento y los que le rondan esperaban.

El asunto final es que el pleno de la corporación municipal del ayuntamiento de Comillas, en sesión extraordinaria de fecha 13 de diciembre de 2012, acordó, con carácter provisional, modificar la Ordenanza reguladora del Área de Estacionamiento Limitado de la Playa de Comillas. Resaltando que  de acuerdo con lo establecido en el artículo 49 de la Ley 7/1985, de 2 de abril, reguladora de las Bases del Régimen Local, la citada ordenanza, junto con el expediente de su modificación, ha estado expuesto al público por el plazo de treinta días, a efectos de reclamaciones y sugerencias, que serán resueltas por el Pleno.

Pues bien….. interesado por el asunto, ayudado  por un amigo con contactos en el ayuntamiento de Comillas, la información que dispongo es que a día de hoy, a pesar de que el objetivo prioritario de la ordenanza municipal es prohibir el aparcamiento de las autocaravanas, en el plazo previsto de alegación y a pesar también de que el asunto ya hace tiempo que  circula por los foros de Internet, parece ser que nadie se ha interesado por el asunto o ha presentado ninguna alegación a la citada modificación de ordenanza  reguladora del Área de Estacionamiento Limitado de la Playa de Comillas.

Con ello solo me queda que pensar y poner en duda si en la realidad y en la práctica los fines u objetivos principales  de las asociaciones de autocaravanistas, son la defensa de los intereses de los socios autocaravanistas ( y de rebote del resto) como figura en la mayoría de sus estatutos, o en vista de estas y otras cosas que día tras día suceden por ahí, por al parecer no estar al tanto e interesarse por ello, quizás la realidad nos está demostrando que es posible que estén más preocupados por quien será el ganador de la Champions League 2012 – 2013, que de lo que afecta al colectivo ¿si las asociaciones no están al tanto de estas cosas a que se dedican?.

Pedro Ansorena.

Fuente original: Cosas del autocaravanismo.

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Nueva información sobre la situación actual de la reforma del RGC

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Sábado, 2 de marzo de 2013
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Ayer he tenido la oportunidad de conocer algo más sobre la actual  situación en la que se encuentra el desarrollo del trabajo para la futura reforma del Reglamento General de Circulación. La persona con la que he mantenido contacto y que por su responsabilidad en la administración, considero que es una fuente totalmente fiable, me ha comentado, que el pasado jueves día 14 de febrero se ha celebrado en la sede de la DGT una nueva reunión, donde además de la asistencia de algunos responsables de organismos públicos, han estado presentes representantes de entidades y colectivos afectados por la reforma del RGC. Lo triste e inexplicable es que, de nuevo, por el motivo que sea, los representantes de los autocaravanistas parece que no han sido convocados y no han estado presentes.

Según la información, tras esta nueva reunión  por fin parece que el borrador, a falta de algunos detalles, en lo fundamental ya está listo y a punto de ser enviado al Ministerio del Interior como propuesta definitiva para la citada reforma. En el texto del actual borrador, al que también he tenido la oportunidad de echarle un vistazo a la parte del texto  que nos afecta a los autocaravanistas, el nuevo borrador con respecto al elaborado por el anterior equipo gestor de la DGT y que muchos autocaravanistas conocemos, en mi opinión, en lo que contempla a nuestro colectivo, por motivos que desconozco, la actual redacción, salvo alguna posible modificación final de última hora, no parece que se haya producido ningún cambio sustancial del anterior borrador y  prácticamente se mantiene  el mismo texto.

A mi modo de ver, quizás la no presencia en las últimas reuniones que se han convocado por parte de la DGT, de ningún representante de nuestro colectivo que fuese capaz de aportar ideas o algún argumento determinante para convencer a estos de la necesidad de mejorar el anterior texto, a diferencia de otros colectivos afectados que si han sido convocados y tenidos en cuenta, a la vista del actual y parece definitivo texto, ha propiciado que nuestras reivindicaciones no hayan sido suficientemente contempladas o tomadas en cuenta.

De todas las formas, en vista de la situación actual considerando la trayectoria y los desmanes del colectivo autocaravanista cometidos durante los últimos años del “quítate tu para ponerme yo”, quizás a diferencia de otros colectivos que para esta importante iniciativa si se ha contado con ellos, deberíamos de considerar seriamente que quizás el problema principal reside en nosotros mismos, que como colectivo no hemos sabido canalizar nuestro esfuerzo, convenciendo y ganando el respeto y la credibilidad de nuestros interlocutores. Aún así, con la posible inclusión definitiva de la autocaravana por primera vez, en el texto del nuevo RGC. es posible que se haya conseguido mucho más de lo que como colectivo hemos demostrado y  es posible que merecemos.

En la DGT esperan poder enviar el borrador definitivo al Ministerio de Interior para su examen y posible presentación al Pleno del Consejo Superior de Tráfico, en el mes de Abril, donde al parecer es posible que  se abra una fase de alegaciones previa a su presentación definitiva en la mesa del Consejo de Ministros previsto para la próxima primavera.

Quizás en esta fase de alegaciones, creo que si los autocaravanistas, de una vez por todas, andamos listos y no nos dormimos en los laureles, tengamos una última oportunidad de que se nos escuche y finalmente se tengan en cuenta algunas de nuestras demandas.

De todas las formas, vamos a ver cómo queda el borrador definitivo, pero no se entiende muy bien que en un asunto tan importante como es la reforma del RGC, ya que la reforma de éste se hace cada muchos años, en la que los autocaravanistas, al igual que otros colectivos nos jugamos mucho, en mi opinión, no es de recibo que los responsables de la DGT en las últimas convocatorias de los distintos grupos y al igual que a estos, no hayan convocado o contado con la presencia de ningún representante de los autocaravanistas.

Hace ya algún tiempo, con la intención de ayudar o aportar algo, en otra entrada del blog hice pública alguna información, que por mis contactos con personas de la administración, pude conocer referente a la continuación del trabajo. En aquella ocasión, con la mejor voluntad me dirigí por correo electrónico  a la secretaría de la PACA. en la que entre otras informaciones, les facilitaba las distintas direcciones de contacto con los nuevos responsables de llevar adelante el trabajo de la DGT, para la reforma del RGC. recomendando a estos se pusiesen en contacto con ellos.

En fin….veo con sorpresa que a pesar de ello y del tiempo transcurrido, la situación no ha cambiado nada y por el motivo que sea, para la desgracia de todos los autocaravanistas, en la reunión del día 14 de febrero las asociaciones autocaravanistas nuevamente no han sido convocadas y con ello se ha perdido una nueva oportunidad de ser escuchados en un ámbito estatal donde disponen de la competencia necesaria para tratar de articular medidas legales  y darle solución a algunos de los problemas  que hoy nos afectan.

Pedro Ansorena.

Fuente original:

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Comentarios sobre el XV encuentro de empresarios de camping y caravaning

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Sábado, 15 de diciembre de 2012
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El pasado día 5 de noviembre del presente año, como viene siendo habitual dentro del Salón Internacional del Caravaning (SIC), se celebró la decimoquinta edición del Encuentro de Empresarios de Camping y Caravaning, organizado por Ediciones Peldaño, con la colaboración de la Feria de Barcelona y el SIC, en esta ocasión el encuentro ha sido uno de los más concurridos de su historia con unas 120 personas presentes.

En esta edición nuevamente se dieron cita los habituales del sector camping-caravaning, o lo que es lo mismo, los representantes de los empresarios de camping y de los fabricantes o distribuidores de medios de camping y autocaravanas. Aunque en el orden del dia, un año más, figuraba un tema de debate sobre los pros y contras de la creación  de áreas de servicio para autocaravanas en España, situación por la que evidentemente deberían de haber contado con alguna representación autocaravanista. Nuevamente y como por arte de magia como es habitual en ellos, en anteriores ediciones donde también se trató el tema de las autocaravanas, los representantes de los autocaravanistas no fueron invitados por el organizador de la jornada, dejando fuera de juego a los autocaravanistas, quizás para que nadie les disturbe o les ponga la cara colorada a toda esa cuadrilla que todos los años se junta en el encuentro de la ciudad condal, hurtando a los autocaravanistas la posibilidad de debatir o exponer ante los empresarios su punto de vista sobre las tan protestadas por estos áreas de servicio para autocaravanas, la situación deja bien claro varias cosas: las intenciones del organizador y de los empresarios que por lo visto conviven en armonía, los intereses que se mueven en torno a estos y el ninguneo que practican los empresarios del camping-caravaning con los autocaravanistas.

Pero lo cierto es que al parecer en esta ocasión alguien implicado con el sector autocaravanista sorpresivamente “se les coló” y por lo menos en esta ocasión ha podido dar fe pública de lo allí ocurrido. La revista On Road Magazine, en el Nº 13 del mes de diciembre, publica un artículo donde entre otras cosas, comentan la frustración y decepción que sufrieron sus responsables, presentes en el encuentro, ante los absurdos comentarios y pretensiones antiautocaravanas de los representantes de los empresarios de camping, comentarios que en alguna medida y como suele ser también habitual en ellos, con la voz pequeña, quizás para que no se les enfaden, fueron contestados por los “cagones” de los representantes de los fabricantes y distribuidores de autocaravanas ASEICAR, que durante años están asistiendo pasivamente a ese espectáculo, poniendo de vez en cuando algún paño caliente menor a un sector, que parece les tiene cogida la medida, como lo demuestran al decirles en su propia cara que están dispuesto a continuar promoviendo iniciativas antiautocaravanas ante la administración o ante quien sea, aunque ello suponga que las ventas en España de autocaravanas se han reducido escandalosamente y fruto de ello los fabricantes y vendedores de autocaravanas tengan que buscarse la vida como puedan.

Esta situación no es nueva y aunque con el paso del tiempo el normal devenir de las cosas suele sufrir cambios, aquí no cambia nada, se viene sucediendo año tras año y durante casi una década continua igual, pura ambigüedad, servilismo  y  compadreo. Mucha corbata, mucha imagen, pero poca valentía y decisión para plantarle cara a toda esa pandilla de ambiciosos del camping-caravaning.

La decepción que han sufrido los responsables de On Road Magazine ante los comentarios y las pretensiones de los representantes de los camping, por lo leído y las conclusiones sacadas en la publicación, no es nada nuevo, es la misma que personalmente tuvimos la experiencia  de sufrir hace ya casi una década cuando fruto de un trueque con el organizador, el inefable director de Ediciones Peldaño, que por lo visto parece que encontró, a cambio de publicarnos una entonces impensable entrevista en su revista “El Camping y su Mundo”, la oportunidad de servir en bandeja a los empresarios algunas de las cabezas que por aquel entonces les estaban “revolviendo en gallinero” desde la recién creada y vapuleada PACA, situación que promovió que como  representantes de la entonces incipiente asociación de autocaravanistas pudiésemos acceder al  IX encuentro de Empresarios.

En fin, que visto lo visto y ante esta situación y panorama, creo que los autocaravanistas, como hemos hecho siempre, tenemos que arreglárnoslas como podamos, porque si esperamos que toda esa coalición de intereses del camping-caravaning nos arregle algo o cambie su aptitud, apañados estamos, que Dios nos coja confesados.

Quienes tengan la curiosidad de saber algo más sobre el asunto, en los siguientes enlaces pueden informarse de algunas cosas más.

Pedro Ansorena.

Fuente original: Cosas del autocaravanismo.

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Cosasdelautocaravanismo en la revista On Road Magazine

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Miércoles, 12 de diciembre de 2012
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La revista digital On Road Magazine en su edición Nº 13 del actual mes de diciembre, en la sección de Web & Blogs, publica una entrevista realizada hace algunos meses a los responsables del blog Cosasdelautocaravanismo .

En las preguntas y respuestas formuladas en la citada entrevista, entendemos que  los responsables de la publicación, tratan de descubrir o hacer  llegar al lector algunos aspectos personales, quizás desconocidos por los visitantes  de nuestros espacios sobre las inquietudes, motivaciones o la forma de ver las cosas de las personas que, como en este caso, estamos detrás de este tipo de publicaciones.

Por todo ello y con la intención de que podáis conocer un poco mas de nosotros y la opinión que nos merecen algunos aspectos del autocaravanismo, los viajes y otras cosas, os invitamos a los que os acercáis al blog  a leer la entrevista de On Road Magazine

Al mismo tiempo aprovechamos para felicitar y agradecer el excelente trabajo realizado por la publicación y el interés mostrado por los responsables de On Road Magazine para con Cosasdelautocaravanismo .

Pedro Ansorena y Senia Bonaechea.

Fuente original: Cosas del autocaravanismo.

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Confieso que este autocaravanista “ha matado a Viriato”

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Domingo, 2 de diciembre de 2012
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Me vais a permitir que ante ciertos comentarios que se suceden por ahí, no me quede más alternativa que tomarme ciertas cosas en plan jocoso o de cachondeo y no tenga más remedio que partirme de la risa. Menos mal que algunos comentarios, estoy seguro que para la mayoría de los lectores, se caen solos por su peso y son solo eso comentarios hechos por algún defensor de “las causas perdidas”, con la misma retahíla de siempre, secundado por los cuatro fieles “monaguillos” de siempre o algún despistado nuevo, que se le arrima, a los que él de vez en cuando con su carácter de adulador profesional, pelotea o pone alguna medalla, entre otras cosas, para que le sirvan a “la causa”, que no es otra que buscar un inmerecido y exagerado protagonismo.

El día 25-10-2012 el Tribunal Supremo ha emitido el fallo sobre el recurso interpuesto por la FEAA en contra de la sentencia dictada por la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Asturias de 20 de marzo de 2009.

Al parecer la FEAA y sus asesores, no contentos con el varapalo recibido en Asturias, han elevado el mismo, en un recurso de casación, al Supremo. Ya lo decía el gitano en una de sus maldiciones ” te deseo que pleitos tengas y estos los ganes”. En este caso, como en anteriores recursos presentados por esta gente y otros, El fallo del Supremo, desgraciadamente para los autocaravanistas, ha sido en contra de los planteamientos del recurso de la FEAA y como contrapartida de los intereses de TODOS los autocaravanistas.

Siempre he mantenido que no soy una persona que entienda de leyes, aunque si estoy informado y ayudado sobre algunos aspectos de estas por algún que otro amigo, que estos si son profesionales de la materia jurídica. De todas formas entendido o no, cualquiera que lea la sentencia, se dará cuenta que el redactor o ponente de la misma, por los comentarios que hace para justificar el fallo, se desprende que no tiene ni puñetera idea de lo que es una autocaravana ni mucho menos para que sirven éstas. En la lectura de la sentencia también hay que tener en cuenta que viendo el panorama que nos asiste en los últimos tiempos de cómo está la justicia en España y cuáles son algunos de sus veredictos, para saber a quienes se enfrentan, estas cosas las tenían que tener aprendidas las personas que se arriesgan a presentar un recurso como el presentado por la FEAA, pero veo que no, que no aprenden de anteriores sentencias. Eso si, una cosa deja clara la sentencia y es que por más vueltas que le doy o le den otros, no encuentro por ningún lado que en el texto de la misma se haga referencia de la Instrucción 08/V-74, o que como parecen ver otros, justifique que este documento ha tenido algo que ver, ni para bien, ni para mal, en el fallo emitido por los jueces del Supremo.

Lo que me sorprende y me hace gracia de esta gente, es que en vez de analizar en que han fallado los asesores jurídicos de la FEAA en los argumentos que han utilizado en el recurso o si este, a la vista de los resultados, ha estado mal planteado o en vista de la situación ha sido muy arriesgado el presentarlo. En vez de tomar lectura de este para en el futuro tratar de no cometer los mismos posibles errores, que va, algunos en un acto cómico dirigen la mirada hacia otra parte y parece que buscan algún chivo expiatorio al que cargarle la responsabilidad del fallo del Supremo y que mejor que la, desde hace tiempo “matada” por ellos, ITC 08/V-74 o como contrapartida los promotores de la misma que sin pedirle nada a nadie y sin utilizar los recursos económicos de ninguna asociación, colaboraron y trabajaron con la administración para conseguir ese pequeño logro.

Los comentarios que “el de siempre” hace en su web, en la que como hace siempre, parece que actuando como “abogado de los pobres” dicta su propio auto, llevando la situación a otro terreno lejano a la realidad, terreno que por lo que se ve desde hace años le tiene obsesionado y no pierde la oportunidad, aunque el asunto actual que nos contempla no tenga nada que ver con el pasado, de presumir y manipular la realidad de unos hechos ocurridos, de los que solo él y sus excesos han sido los culpables de que, como ha hecho en otras partes, tuviese que salir corriendo. La manipulación a la que este cómico y atrevido personaje somete ciertos asuntos, a los que para colmo de la situación en un alarde de presunción, trata de hacer ver que si le hubiesen dejado a él y sus múltiples “cagadas”, hoy “otro gallo nos cantaría” a los autocaravanistas, no admiten más comentarios, en fin…. ni el mismísimo Don Gila y su ya famosa conversación telefónica con el ejército, lo haría mejor, jajajaja.

Lo he comentado ya en anteriores ocasiones, mientras el autocaravanismo no sea capaz de apartar a algunos personajes que por detrás o por delante, continúan manejando a las asociaciones y sus decisiones a su protagonista conveniencia y antojo, este por factores ajenos a toda esa gente, lentamente continuará dando pasos adelante, pero no lograra despegar adecuadamente de la situación de letargo a la que le tienen sometido y no sé merece.

De todas formas, si desde hace años para esta gente la 08/V-74, es “un papel mojado” y esta “no sirve para nada” ¿para qué demonios la utilizan como argumento en los pleitos?. Resulta incomprensible que un documento en el que no se cree o del que constantemente se dice que “no sirve para nada” se presente como argumento y defensa ¿que pasa, es que no lo tienen claro?. Con estas incongruencias no me extraña que pierdan los casos judiciales que emprenden.

Para darnos cuenta de la situación real de las cosas, es evidente que por parte de unos y otros, en los pleitos que han planteado y perdido, hemos tenido la oportunidad de leer las sentencias y opinar sobre estas, pero en aras de una falsa transparencia que constantemente predican pero no cumplen, no os preocupéis que el texto de los recursos presentados en cada caso, no los vamos a leer nunca, así todos estos personajes que se esconden detrás de algunas asociaciones quedarán a salvo, ya que tampoco podemos opinar que son capaces de hacer, que argumentos han utilizado en los recursos, hasta donde han podido llegar o si han metido la pata o no, porque lo que si queda claro es que lo que hacen, para bien o para mal, afecta a todos los autocaravanistas.

Al mismo tiempo quisiera recordarle a toda esa gente que se mete en asuntos judiciales y los pierde, metiendo al autocaravanismo cada vez más en un pozo sin salida, que mal que les pese a ellos, la ITC 08/V-74, aunque, por supuesto, este documento nadie, salvo ellos, ha mantenido que sea la panacea ni la solución del autocaravanismo, como tampoco lo van a ser otros, es un documento administrativo perfectamente legal salido de un trabajo en Las Cortes Generales y al igual que otros de su mismo rango utilizado por la mayoría de los Ministerios de nuestro Estado, que en un país tan complejo como el nuestro con un Gobierno compartido, unas veces funciona y otras no, depende en qué manos caiga o si se respeta este o no, que por mucho que algunos lo quieran matar, sigue más VIVO que nunca y sabiéndolo utilizar es una buena herramienta, que está sirviendo, entre otras cosas, para ayudar a convencer a algunos alcaldes para la creación de áreas de autocaravanas, incluir un texto en la reforma del futuro RGC, también para convencer a la FAMP a redactar una ordenanza tipo (algún día comentaré también la realidad de este logro y por quien y no lo que se cuenta por ahí, ya que la FAMP siempre ha sido contraria al desarrollo de las autocaravanas en Andalucía fuera del camping) en la que plasma textualmente parte de los contenidos de la instrucción y que a buen seguro servirá para ayudar a tratar de aclarar las ideas de algunos alcaldes que como los jueces del Supremo, por sus formas de actuar, parece que no tienen ni puñetera idea de qué va esto del autocaravanismo.

Para finalizar recomendar también que puesto que un documento como la ITC, según algunos comentarios, no sirve, que no lo utilicen, que es mejor que trabajen y generen ellos otros documentos mejores o más eficientes, así quizás si continúan por el camino de la vía judicial, sea posible que algún dia ganen algún pleito, aunque vistos los resultados yo les recomendaría que por favor nos dejen como estamos, que no se metan mas en “camisas de once varas”. Mientras tanto para evadir la responsabilidad y desahogarse de sus posibles errores, si les apetece pueden continuar con el muy actual y recurrente recurso de proyectar cortinas de humo cargándole la culpa “al maestro armero” o metiéndose con la Instrucción y los que han generado ésta o con Pedro Ansorena, que está disfrutando en Canarias de la hospitalidad de los canarios y del buen clima invernal que nos ofrecen las islas. Hasta otra amigos….que disfrutéis de la vida y os lo sigáis pasando bien, que tal como están las cosas creo que es lo verdaderamente importante. jajajaja.

Pedro Ansorena.

Fuente original: Cosas del autocaravanismo.

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Decretazo antiautocaravanas del alcalde de Buena Vista del Norte (Tenerife)

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Sábado, 24 de noviembre de 2012
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Hay un refrán que dice “nunca te acostarás sin saber una cosas más”. Hasta ahora los autocaravanistas hemos asistido a un panorama de derroche de “creatividad”, desplegado por algunos administradores públicos, que dando rienda suelta a su imaginación ponen en marcha  medidas para tratar de cortarle el paso a las autocaravanas en los feudos, que ellos mal gobiernan y  se muestran como si fuesen los propietarios de estos.

Creíamos que lo habíamos visto todo en materia de medidas para restringir los derechos de los autocaravanistas. Pero lo que nunca nos habíamos imaginado es la nueva fórmula administrativa, que acaba de aplicar el alcalde del municipio tinerfeño de Buena Vista del Norte, Prohibición de Estacionamiento de Vehículos Autocaravana Por Decreto, no por Ordenanza Municipal ¡Toma ya!.

El decretazo de aparcamiento, aparte de ser ilegal y recurrible, demuestra el abuso de poder y la arbitrariedad de un alcalde que actúa al “aquí mando yo”, ya que la medida administrativa a emplear en la regulación del tráfico urbano conforme al art.93.1 del RGC, es la ordenanza municipal debatida y aprobada por la corporación en un pleno, con el consiguiente período  de exposición pública  y posibilidad de recurso.

De todas formas, viendo como está el panorama político nacional, donde sin pasar por las cámaras de representantes políticos, todos los viernes por decretazo se legislan cuestiones fundamentales, que afectan a los ciudadanos, no me extraña que ante el ejemplo nacional de nuestros gobernantes aparezcan personajes que más bien parecen venidos del más allá, tratando de emular en sus feudos al Gobierno de la Nación.

La isla de Tenerife es una isla que quiero y conozco bastante bien, ya que desde hace algún tiempo suelo disfrutar del invierno en esa maravillosa tierra que nos ofrece un clima y una belleza ideal para el descanso y el disfrute. En mis recorridos por la isla he visto autocaravanas estacionadas, ocupadas por familias de la isla, peninsulares o europeos que pasan el invierno en las islas, estos vehículos los he visto en diversos municipios, costas y espacios naturales, entre ellos en el municipio de Buena Vista del Norte, principalmente en la proximidad de sus playas y campo de golf.

Desafortunadamente en la isla de Tenerife, al igual que en otras partes de España o Europa, aunque  ACAT está trabajando en ello, las familias de autocaravanistas no disponen de unas infraestructuras mínimas adecuadas que se requieren para hacer uso de una autocaravana responsablemente, solo cuatro instalaciones de camping y un par de aéreas para autocaravanas, por lo tanto para utilizar la autocaravana en Tenerife uno tiene que arreglárselas como pueda y hacer uso del “oficio” autocaravanista, ya que la administración o el ámbito privado, sean estas de pago o no, tampoco te facilita instalaciones para hacer la función de carga o descarga de líquidos.

Es evidente que con este panorama y como en todas las cosas y ámbitos de la vida, hay gente que se comporta bien, otros regular y otros mal, no respetando el medio en el que están disfrutando. Pero de ahí a utilizar un decreto, como ha hecho el alcalde, expulsando a las autocaravanas del municipio, dista mucho de lo racional. Un ayuntamiento si quiere regular el uso de la autocaravana dispone de múltiples herramientas para hacerlo sin cortar los derechos que asisten a los ciudadanos.

En los últimos años se ha generado mucha bibliografía escrita en la que los propios autocaravanistas en su afán de colaboración con la administración, ofrecen documentos e ideas para que se adopten medidas encaminadas a utilizar la autocaravana con responsabilidad, reclamando a la administración, que por el bien de todos, quien  no respete las normas sea sancionado, pero expulsar a los autocaravanistas de los municipios adoptando medidas abusivas y fuera de la ley como ha hecho el alcalde de Buena Vista del Norte, creo que es tomar un camino que no conduce a ninguna parte.

Por otra parte en la isla de Tenerife existe una asociación de autocaravanistas llamada ACAT, asociación donde uno de sus principales objetivos es ayudar a la administración o a quien se lo solicite para tratar de poner al servicio de estos todo un bagaje de conocimiento documentado encaminado a la creación de instalaciones adecuadas en la isla o regular el tráfico y estacionamiento de las autocaravanas. Al ayuntamiento de Buena Vista del Norte, si de verdad las autocaravanas representan algún problema en el municipio y ve la  necesidad de regular éstas, su alcalde antes de tomar tan drástica medida, no le hubiese costado nada ponerse en contacto con la dirección de ACAT que a buen seguro estos estarían encantados de poner a su servicio toda la ayuda y conocimientos que pudiesen aportar.

En fin….con medidas como la que acaba de adoptar el ayuntamiento tinerfeño, nuevamente se demuestra la gran labor que aún nos queda por hacer a los autocaravanistas, para tratar de hacer cambiar o remover algunas conciencias muy arraigadas en ideas y formas de actuar de otros tiempos.

Pedro Ansorena.

Fuente original: Cosas del autocaravanismo.

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