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Una empresa controlará la sanidad del camping
0Una inspección descubrió en mayo la falta de desinfección en la red de agua
La ausencia de controles sanitarios en el camping municipal de Carballiño ha llevado al Concello a contratar a una empresa la realización de revisiones periódicas, con el fin de evitar cualquier tipo de problema que pudiese desembocar en el cierre de las instalaciones.
El concejal de Sanidad y teniente de alcalde, Martín Nogueira, señaló que a finales del mes de mayo fue realizada una inspección por parte de técnicos de la Xunta ‘y detectaron que la red de abastecimiento carecía de desinfección’. Así, el nuevo grupo municipal de gobierno dispuso de tan sólo 15 días para encargar esta tarea, ‘que es obligatoria en todas los recintos de tipo deportivo y turístico’, apunta el edil ‘popular’.
Por este motivo, los trabajos precisaron de la intervención de una empresa especializada, que llevó a cabo la cloración del agua de los depósitos de los aseos y de los ubicados en las seis viviendas ‘castrexas’, así como la limpieza de todas las canalizaciones.
La misma firma empresarial ha sido contratada por un año para determinar, cada tres y seis meses, los controles obligatorios sobre la presencia de la bacteria ‘legionella’, que suele aparecer en ambientes húmedos y con alta temperatura.
En este sentido, Martín Nogueira lamenta que los actuales trabajadores del camping municipal no hayan sido instruidos en estos cometidos, ‘ya que es necesario controlar el nivel de temperatura del agua y también efectuar su cloración’.
RESIDENTES
Por parte del anterior equipo de gobierno del Concello, el exconcejal de Turismo, Manuel Dacal, indicó que ‘a nós non nos deu tempo para acometer a desinfección do camping porque viñeron as eleccións municipais’. El edil socialista, ahora en la oposición, apuntó que ‘pensamos que deixamos unhas inmellorables instalacións, onde hai oito anos só había toxos e silvas, e agora temos 40 parcelas para acampada e 20 prazas nas vivendas castrexas’. El camping registró el pasado año un total de 203 residentes entre su apertura (en mayo) y el mes de septiembre, con unos ingresos aproximados de 16.000 euros para las arcas municipales.
Fuente original: La Región
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A Mezquita tendrá parking para caravanas en A Vilavella
0hace 11 meses
El proyecto forma parte de la recuperación de la estación y las viviendas del personal ferroviario
La explanada de la antigua estación de ferrocarril de A Vilavella (A Mezquita) se convertirá en un estacionamiento para autocaravanas, en el que los propietarios de los vehículos podrán estacionar durante 24 horas. La iniciativa se enmarca dentro del proyecto que lidera el Instituto de Desarrollo Ourensano (Inorde) para convertir la estación de ferrocarril en albergue de peregrinos, así como la rehabilitación de las cuatro casas que en otro tiempo ocupó el personal de Renfe para destinarlas a turismo rural.
El alcalde de A Mezquita, Luis Santamarina, aseguraba ayer que desconocía este proyecto de parking para caravanas, alegando que el proyecto lo está llevando a cabo el Inorde, aunque se mostraba satisfecho ‘porque todos los servicios que puedan servir para dinamizar el turismo son buenos para el municipio’.
La estación ya está funcionando como albergue de peregrinos, que disponen de seis habitaciones independientes, baños y una cocina, según explicaron en el Inorde, mientras que las viviendas, cuya mejora ya está finalizada, serán entregadas finalmente a jóvenes del municipio con rentas bajas. El parque de estacionamiento de caravanas, según el Inorde, es un servicio que demandaban los usuarios que se acercan a la provincia.
Fuente original: La Región.
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El cámping de Untes cerrará por obra seis meses después de abrir
0La instalación se ampliará para mejorar sus servicios con una inversión privada
El cámping municipal de Untes cerrará a comienzos del año 2011 sus puertas. Lo hará tan solo seis meses después de ser inaugurado para acometer la segunda fase del proyecto, que tiene como objetivo ampliar las instalaciones y aumentar la categoría del recinto instalado en las riberas del río Miño, a la altura de la parroquia de Untes.
La mejora todavía no ha sido concretada por la empresa que explota, en régimen de concesión municipal la instalación, ya que según indican desde Amencer Reciclado S. L. -es una sociedad perteneciente a la asociación de discapacitados Aspanas- todo depende de la inyección de capital privado que puedan asumir. En el momento de la inauguración del cámping, se había apuntado a la posibilidad de construir cerca de una veintena de bungalós, la creación de un restaurante y un centro de rehabilitación con piscina termal para personas con discapacidad. «Por donde se inicie la segunda fase dependerá del capital que se pueda lograr», explicaron fuentes de la concesionaria. En esa segunda fase también se aspira a suprimir todas las barreras arquitectónicas en el recinto para convertirse en el primer cámping gallego de estas características.
Lo que sí confirman desde Amencer Reciclado es que el inicio de las obras de la segunda fase obligará a cerrar al público las parcelas que hasta ahora están operativas. Será un cierre parcial de la instalación, ya que continuarán abiertas la recepción para atender posibles reservas de cara a los meses de verano, el supermercado y el sistema de vigilancia con personal de Aspanas.
Escasa repercusión
Los primeros meses de actividad del cámping de Untes no se han caracterizado por una elevada presencia de usuarios en las 36 parcelas habilitadas para caravanas, autocaravanas y tiendas en un recinto, que en la actualidad es de Tercera Categoría. La previsión de los encargados de su explotación es que cuando se concluyan todos los trabajos se eleve su nivel hasta ser de Primera Categoría.
A la espera de que se complete el proyecto, la instalación da empleo a 14 personas con discapacidad, que cuentan con el respaldo de la asociación Aspanas.
Fuente original: La Voz de Galicia.
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Las carreteras gallegas concentran el 16% de los tramos peligrosos de España
0hace 2 años
en Tráfico
En cinco años, Galicia ha pasado de ser una de las comunidades con más puntos de riesgo alto a situarse a la cola. RACE lo atribuye a las inversiones en la red y a las últimas reformas legislativas
Las carreteras gallegas siguen entre las más peligrosas de España. Pero con matices. Un informe del EuroRap del periodo 2006-2008 divulgado ayer por el RACE localizó en la comunidad gallega un total de 19 vías con riesgo de accidente medio-alto de las 119 contabilizadas en España (el 15,9%): siete en la provincia de A Coruña, otros siete en Lugo, dos en Ourense y tres en Pontevedra. Del centenar de tramos conflictivos, 25 están en el punto de mira por su especial peligrosidad ya que cada año registran una media de 28 siniestros mortales y 118 graves.
Y ahí están los matices. Tan sólo dos de estos puntos negros están en Galicia -uno en la N-547, en la localidad coruñesa de Melide, y otro en la N-525 de Carballeda (Ourense) dirección Lalín (Pontevedra)-. El balance, por tanto, según aseguran desde RACE, no es negativo para la red viaria gallega. “En cinco años, Galicia ha pasado de ser una de las comunidades con los peores resultados a la que más ha mejorado en puntos negros”, asegura Jorge Castellanos, responsable de Seguridad Vial de RACE.
La actuación del Gobierno central y la Xunta sobre los tramos de concentración de accidentes ha colocado a Galicia a la cola de las comunidades con un índice de riesgo alto en sus carreteras, por detrás de Andalucía (6 puntos negros), Castilla-La Mancha y Aragón (cuatro cada una) Comunidad Valenciana y Castilla y León (tres cada una). Al igual que Galicia, Extremadura cuenta con dos puntos negros y Cantabria, uno.Esta situación contrasta con el anterior informe del EuroRap, que revelaba un total de 34 puntos negros en las carreteras españolas, de las que Galicia contabilizada cinco -cuatro en A Coruña y uno en Lugo-. Estos datos situaban a A Coruña como la provincia española con más tramos de carretera de alto riesgo. Junto a las mejoras en infraestructuras acometidas por la Administración, RACE también atribuye el descenso de las tasas de accidentalidad en las carreteras gallegas a las últimas reformas en materia de Tráfico, en alusión al carné por puntos y a la modificación del Código Penal.
De los más de1.800 kilómetros de la Red de Carreteras del Estado que presentan un riesgo elevado, destacan las provincias de Granada y Huesca con el mayor porcentaje de tramos peligrosos. En el extremo opuesto, están Almería, Asturias y Barcelona. Por comunidades, Andalucía y Castilla y León lideran el ranking de las vías con más puntos de riesgo medio-alto, con 25 y 24 tramos respectivamente.
La relación entre velocidad y accidentes de tráfico ha sido objeto de un análisis especial por parte del estudio de EuroRap divulgado por RACE. Cada año, las distintas organizaciones de automovilistas denuncian la escasa coincidencia entre los radares fijos instalados por la DGT y aquellos tramos de carretera especialmente peligrosos o que destacan por sus índices de accidentalidad. El informe del RACE revela que estos cinemómetros sólo controlan uno de cada tres tramos peligrosos, lo que supone que más del 65% de los puntos con riesgo elevado no dispone de un sistema de velocidad por medio de radar fijo.
Los tramos negros detectados por EuroRap en las vías de toda España tienen un perfil común. El 97% suelen estar localizados en vías secundarias y que presentan una intensidad baja de vehículos -entre 2.000 y 10.000 vehículos al día-. En estas carreteras se producen, principalmente, accidentes con víctimas debido a salidas de vía (dos de cada cinco), seguida de colisiones frontales (uno de cada cinco).
Del total de tramos analizados, el 12,5% presentan riesgo alto o medio-alto. En total, 10807 kilómetros distribuidos en 119 tramos, de los que 25 son considerados puntos negros (384 kilómetros) debido al riesgo alto para la seguridad de los usuarios. Mientras, un 65,7% de los tramos muestran un riesgo bajo o medio-bajo. El informe añade un apéndice sobre la accidentalidad de los motoristas y su relación con los tramos de la Red de Carreteras. Los datos de las motocicletas indican que sólo en 20 tramos se producen el 21,7 % de los accidentes graves y mortales de motociclistas, lo que supone que la lesividad de este colectivo esta más concentrada en tramos específicos.
Fuente original: La Opinión Coruña
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La apertura de los bungalows del camping de Carballiño sigue pendiente pese a ser temporada alta
0El concejal de Turismo, que ultima las tarifas y el mobiliario, prevé abrir el servicio antes de agosto
La puesta en servicio de los alojamientos en los seis bungalows construidos en el camping municipal de Carballiño ‘é cousa de 15 días, unha vez a Corporación aprobe os prezos polo seu uso’, señaló el concejal de Turismo, José Manuel Dacal.
Los seis bungalows de estilo ‘castrexo’ ubicados en el camping municipal de Carballiño estarán totalmente acondicionados para proporcionar alojamiento a los turistas antes del próximo mes de agosto. Al menos esa es la previsión del concejal de Turismo, José Manuel Dacal, tres años después de finalizada su construcción en las inmediaciones del Muíño das Lousas y del Museo Etnográfico de la villa carballiñesa.
El responsable del área municipal apunta que ‘nestes intres estamos a completar o mobiliario necesario para darlle servizo ós aloxados, como é o caso das cociñas, e ó longo desta semana e a vindeira recibiremos o menaxe, mantelería e o material textil para as camas’. José Manuel Dacal calcula que ‘o orzamento para esta dotación estará entre os 7.000 e os 8.000 euros, pero o Concello xa ten esa partida consignada’.
Tarifas
Sin embargo, las personas interesadas en disfrutar de los bungalows -un total de 16 plazasno podrán solicitar su reserva ‘ata que a Corporación municipal aprobe os prezos públicos que se cobrarán ós aloxados’, matiza el edil. Al respecto, la Concejalía de Deportes baraja unas tarifas ‘que poderían oscilar entre os 50 e os 100 euros diarios pola ocupación de cada casiña, aínda que tamén estamos a estudiar a entrega de bonos de fin de semana ou máis xornadas de estancia’, comenta Dacal. El primer paso será someter las tasas a la comisión informativa de Turismo, que deberá dar el visto bueno al pertinente dictamen antes de su sometimiento al Pleno municipal.
OBJETIVOS
Un presupuesto anual de 20.000 euros
El recinto de bungalows complementa el área de 4.500 metros cuadrados del camping reservada exclusivamente para la acampada con tiendas o caravanas, en la margen izquierda del río Arenteiro, y en la que se ofertan medio centenar de parcelas. Esta zona ya fue inaugurada el pasado año por una excursión de ‘boy scouts’ andaluces, si bien todavía está pendiente la aprobación definitiva de las instalaciones por parte de la Dirección Xeral de Turismo. El Concello carballiñés mantiene contratos anuales de una directora, un vigilante y un peón de mantenimiento del camping, cuya gestión deberá ser municipal durante los primeros cinco años, tal y como estipula la normativa vigente. Un estudio económico encargado por la alcaldía hace dos años contemplaba unos ingresos mínimos de 20.000 euros anuales para equilibrar los gastos.
Fuente original: La Región.
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