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Entradas etiquetadas con Neumáticos
Compruebe sus neumáticos antes de salir de vacaciones
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- Respete las indicaciones de velocidad y de carga máxima previstas por el constructor de la caravana o del remolque.
- Se recomienda utilizar neumáticos reforzados (reinforced) si circula mucho tiempo al límite de la capacidad de carga.
- La presión de inflado de referencia suele ser de 2,5 bar para un neumático estándar, y de 3 bar para un neumático reforzado. Habrá que aumentarla en 0,5 bar en caso de transportar una gran carga. Es decir, 3 bar para un neumático estándar, y 3,5 bar para un neumático reforzado
Aunque se hayan usado poco, los neumáticos de caravanas o remolques no deben superar las 5 temporadas. De hecho, los neumáticos tienden a deformarse durante los períodos de estacionamiento. Si presentan pequeñas hendiduras cerca de la llanta, apresúrese a cambiarlos.
Fuente original: Rezulteo.
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Bridgestone ganador de la prueba de neumáticos para autocaravanas
0hace 8 meses
Promobil, la revista alemana líder en autocaravanas, ha anunciado que Bridgestone es el ganador de la prueba de neumáticos de verano para furgoneta que realizan anualmente, según publicó el pasado 6 de abril de 2011.
El Duravis R410 de Bridgestone, vencedor en la prueba, superó a los neumáticos de sus cinco competidores principales y fue el único neumático que consiguió la alta clasificación de la revista de “muy bueno”.
Las pruebas en el Volskvagen Transporter T5, modelos furgoneta y autocaravana, con medida de neumático 215/65R16C, sitúan al Duravis R410 en la primera posición tanto en su rendimiento en seco como en mojado.
“Muy buenos y bien equilibrados en superficies secas y mojadas. Altos niveles de seguridad frente al aquaplaning y prestaciones bien equilibradas”, fue el veredicto final de la revista Promobil.
Bridgestone diseñó el Duravis R410 para ser un neumático de furgoneta duradero, con una larga vida útil, pero manejable como un neumático de turismo. Ya sea maniobrando en las calles de la ciudad o conduciendo por autopistas, proporciona a las furgonetas y autocaravanas una conducción confortable y tranquila, además de un excelente comportamiento en seco y en mojado.
Promobil es la revista especializada en autocaravanas líder en Alemania, con aproximadamente unos 400.000 entusiastas lectores. A lo largo de casi 30 años, Promobil se ha ganado una reputación por sus pruebas independientes, opiniones y juicios técnicos.
Fuente original: Bridestone España.
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Cómo cambiar un neumático desinflado en una casa rodante
0hace 8 meses
en Blogs, Casas rodantes
Dificultad: Fácil
Instrucciones
- Elija una carretera de emergencia empresa de asistencia y registrarse para obtener una membresía de un año de duración. Empresas como AAA y el Buen Samaritano de emergencia de asistencia en carretera pueden hacerle los cambios de neumáticos de emergencia por una tarifa anual.
- Salga del camino tan pronto como usted note que hay un pinchazo en su casa rodante. Parque en un lugar seguro y llame a su compañía de asistencia en carretera. Comunicarles su posición y esperar a que llegue ayuda.
- Señale la rueda pinchada cuando llega la asistencia en carretera y dar el asistente del motor de su neumático de repuesto en su lugar.
- Firma el recibo del servicio cuando el asistente ha sustituido el neumático y guardar el papel en un lugar seguro en caso de que necesite reportar un problema con el servicio.
- Unidad a un taller de reparación de automóviles, si el neumático es un neumático de repuesto temporal y que necesita un neumático más permanente puesto.
Fuente original: Respuestalandia.
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Neumáticos, cambio cada seis años
0hace 1 año
A partir de esta fecha, se convierten en un riesgo
Los neumáticos son un riesgo a partir de los seis años de uso, por lo que se deben cambiar al menos al término de este periodo para evitar accidentes, según se concluye en un estudio publicado por la multinacional Dekra, especializada en servicios técnicos para el automóvil.
El estudio, realizado en toda Europa, incide en que superado este periodo puede llegar a producirse una explosión del neumático que derive en accidentes graves o muy graves.
En las conclusiones del informe realizado por Dekra se señala a las caravanas, autocaravanas, remolques y cabrios, como los vehículos más vulnerables por este deterioro de los neumáticos.
Dekra recuerda que la normativa actual establece en 1,6 milímetros el umbral de riesgo pero, a pesar de ello, para evitar problemas los expertos recomiendan cambiar los neumáticos como máximo cada seis años, plazo que debería reducirse en vehículos con remolques como las autocaravanas o las ‘roulottes’.
El estudio alerta de que el riesgo se incrementa notablemente en las operaciones salida y retorno estivales, puesto que se da una clara acumulación de factores de riesgo: vehículos cargados al límite o en exceso, temperaturas muy elevadas o poca presión en los neumáticos.
Para revisar los neumáticos y conocer cuándo fueron fabricados, sólo hay que comprobar el número de cuatro cifras que aparece inscrito en el flanco del neumático. Por ejemplo, el número 2904 significa que el neumático fue manufacturado en la semana 29 del año 2004, y si el número es de sólo tres cifras el neumático fue manufacturado en los años 90 del pasado siglo y conviene sustituirlos de inmediato para evitar riesgos mayores.
Tampoco hay que olvidar que los neumáticos son sensibles al contacto con el agua, la grasa o con productos químicos o del aceite, así como a un almacenaje dañino en el que deban soportar peso de cierta consideración.
Igualmente, los técnicos recomiendan evitar aparcar subiendo y bajando bordillos ya que con esta maniobra se perjudica gravemente el estado del neumático.
Fuente original: Autopista.
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Multa de 150 euros por cada neumático en mal estado
1Mantener los neumáticos de un vehículo en buen estado es fundamental para la seguridad vial y evita que se produzcan muchos accidentes. Con la llegada de las vacaciones de verano, se producen más desplazamientos en carretera, por lo que los neumáticos adquieren un papel decisivo, pues son el único punto de unión entre el vehículo y el suelo. Ante esta situación, la Comisión de Fabricantes de Neumáticos quiere hacer un llamamiento sobre la importancia del correcto mantenimiento de los neumáticos para la seguridad y además advierte de que llevar los neumáticos en buen estado evita las multas.
Muchos conductores desconocen que la ley exige -a través del Reglamento General de Vehículos en el art. 12.5.1- que los neumáticos tengan una profundidad de dibujo superior o igual a 1,6 mm en las principales ranuras de la banda de rodadura, y que su estado debe reunir las condiciones mínimas de utilización. Así, la Dirección General de Tráfico (DGT) multa con 150 euros por neumático a aquellos que estén por debajo de lo establecido por la ley (1,6 mm) e incluso puede llegar a retener el vehículo si se da el caso de llevar los cuatro neumáticos en mal estado.
Y es que la propia DGT señala que el 27% de los vehículos que circulan por las carreteras españolas tienen un riesgo muy alto de sufrir un accidente debido al deterioro y desgaste de sus neumáticos en cuanto a nivel de profundidad del dibujo, lo que favorece la pérdida del control del vehículo e incrementa la distancia de frenado. Los neumáticos deben conservar siempre las inscripciones reglamentarias y no pueden presentar ampollas, deformaciones anormales, roturas u otros signos que evidencien el despegue de alguna capa o de la banda de rodamiento. Además, no deben presentar cables al descubierto, grietas o síntomas de rotura o dislocación de la carcasa. Y es que, según un estudio sobre el estado de los neumáticos, realizado en 2009 por la Comisión de Fabricantes de Neumáticos, el 31,4% de los conductores no sabe que existe un límite legal de la profundidad del dibujo del neumático para poder conducir.
Fuente original: Andalucía Información.
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Más de un millón de vehículos circulan con graves defectos en los neumáticos
0El desgaste irregular o excesivo, son los defectos más frecuentesEl problema se agrava en el caso de las furgonetasEl estudio parte del análisis de casi 380.000 inspeccionesHa sido realizado por el RACE y el fabricante Goodyear
El estudio parte del análisis de casi 380.000 inspeccionesHa sido realizado por el RACE y el fabricante Goodyear
Nadie debería sorprenderse si le cuentan que los neumáticos son, probablemente, los elementos más decisivos de un automóvil: ponen en contacto el coche con el suelo y, por tanto, están encargados de transmitir correctamente cualquier movimiento u orden del conductor (desde girar a frenar).
Sin embargo, para más de un millón de conductores españoles la cuestión no tiene tanta trascendencia, como revela un estudio elaborado por el RACE y el fabricante de neumáticos Goodyear. La investigación, extrapolando los resultados de 380.330 inspecciones llevadas a cabo en las ITV, indica que más de un millón de vehículos podría estar circulando por España con graves defectos en sus ruedas. En concreto, 1,12 millones entre coches (el 75% del total), vehículos comerciales ligeros (17,8%) y motocicletas (6,2% restante).
Además, y según datos de siniestralidad de la DGT, la cuestión es doblemente grave ya que defectos relacionados con los neumáticos están presentes en 3 de cada 4 accidentes con víctimas, por encima de otros defectos en los vehículos como sistemas de freno, de dirección o de iluminación. Un 53% de estos defectos corresponden a vehículos que circulaban con ‘Neumáticos en mal estado’, un 19% debido a ‘Pinchazo o reventón’, y un 1% por ‘Pérdida de rueda’.
Por tipo de vehículo, los relacionados con un uso más profesional presentan mayores índices de defectos en los neumáticos, como es el caso de las furgonetas, con un 4,8% de defectos, seguido de los derivados de turismo y los vehículos mixtos adaptables, con un 4,1%. En total estaríamos hablando de más de 200.000 vehículos comerciales ligeros que estarían en nuestras carreteras circulando con neumáticos con serias deficiencias, y que realizan un uso intensivo del mismo por motivos profesionales.
En vehículos comerciales ligeros, por un lado existen defectos relacionados con el mantenimiento, como no cumplir con la profundidad mínima del dibujo del neumático (29,3% en furgonetas) o circular con un desgaste irregular excesivo; debido a una mala suspensión, una alineación incorrecta o circular con una presión errónea (25,9% en furgonetas). Por otro lado existen defectos relacionados con el montaje, como llevar neumáticos de distinto tipo en el mismo eje (20,6% en furgonetas), o neumáticos de dimensiones o características no coincidentes con las del fabricante (13,8% en furgonetas).
Respecto a las motocicletas, son el vehículo con menor índice de defectos en los neumáticos. Los dos tipos de defectos mayoritarios, y que alcanzan casi el 90% de los casos son el desgaste irregular excesivo en un 46% de los casos y el instalar neumáticos de dimensiones o características no coincidentes con el fabricante, en un 40,9% de los casos.
El 3,8% de las inspecciones de turismos presentaron defectos graves o muy graves en los neumáticos. El desgaste irregular excesivo en la banda de rodadura está presente en un 34,1% de las ocasiones, debido fundamentalmente a un mal mantenimiento en general del sistema de suspensión del vehículo, llevar una alineación incorrecta y no prestar atención a circular con la presión recomendada por el fabricante. Esta falta de mantenimiento también conlleva a un rápido deterioro del dibujo del neumático, presente en el 32,8% de los casos, y a que se circule con una profundidad de las ranuras inferior al mínimo legal de 1,6 mm.
Con objeto de prevenir este grave problema de seguridad, el RACE y Goodyear, con el apoyo de la DGT, lanzan la campaña de información al usuario ‘Por tu seguridad, revisa los neumáticos’, sobre la importancia del cuidado del neumático para la seguridad vial y consejos de mantenimiento. Hasta final de año, se distribuirán más de 100.000 folletos informativos en estaciones de ITV, talleres y oficinas RACE, que incluirán un curso on-line de Conducción Segura y Eficiente.
También se instalarán unas carpas itinerantes en estaciones de servicio por todo el territorio nacional, donde el usuario gratuitamente podrá comprobar el estado de sus neumáticos y recibir información. También está prevista la distribución de más de 20.000 medidores de la presión y la profundidad del dibujo del neumático, con objeto de resaltar la importancia de realizar un correcto mantenimiento.
Fuente original: El Mundo.
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Cómo se montan las cadenas para la nieve en una autocaravana
0hace 2 años
El frío y la nieve continua haciendo estragos, aunque ya hablamos de las cadenas de nieve y su montaje, hoy nos traemos a nuestro amigo Paco Costas que muy gustosamente nos enseñará a montarlas. ¿Y por qué repetimos tema? Pues porque en este vídeo se hace hincapié en ciertos aspectos no desarrollados en el otro, y a la inversa. Además, nunca está de más repasar …
Primero nos dará unas explicaciones sobre cómo elegir un modelo de cadenas adecuado para nuestro vehículo y después procede a enseñarnos el proceso de montaje de las mismas. Para que no nos quede la más mínima duda las monta y desmonta por dos veces.
Lo más importante de todo es llevar siempre un juego de cadenas tanto en la autocaravana como en nuestro turismo en estos días de invierno.
Además de este fantástico vídeo os recomendamos que le echéis un vistazo al blog de Paco Costas donde nos da unas cuantas recomendaciones para hacer más segura nuestra conducción en estos días de nieve y frío.
Tanto las explicaciones de este vídeo como las recomendaciones del blog de Paco Costas son aplicables tanto a autocaravanas como a nuestro turismo habitual.
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Conducir con lluvia
0Con el temporal de frío y nieve que se nos viene encima siempre se hace más enfásis en ese aspecto de nieve, hielo, la cadenas, etc. Ayer ya le dedicamos un post al tema de las cadenas y de los neumáticos de invierno, pero en España son más habituales los temporales de lluvia por lo que resulta muy importante saber conducir correctamente en esas situaciones. Para ello, hoy os traemos una entrevista a un técnico del RACC que sobre el tema de la conducción y la lluvia se le hizo en la televisión autonómica TeleMadrid. Entrevista que aclara muchas dudas y preguntas habituales …
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Cadenas de nieve y neumáticos de invierno
0En Caravaning blog queremos, ahora que está de total actualidad en plena ola de frío en toda Europa, ayudar e informar a nuestros lectores sobre la obligatoriedad de usar cadenas de nieve en la mayoría de los puertos de montaña del país así como en ciertas carreteras y poblaciones. Para ello hemos recopilado dos vídeos que pueden ser de su interés:
El primer reportaje ha sido elaborado por la red de talleres Confort Auto y trata sobre las cadenas de nieve, sobre su uso y montaje. El segundo reportaje obra del equipo de la publicación Car and Driver habla de un gran desconocido en España pero muy habitual en los países del norte de Europa, los neumáticos de invierno, eso sí, es una opción bastante más cara …
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Sólo uno de cada cinco coches españoles circula con sus neumáticos en buen estado
0Solamente un 21 por ciento de los coches españoles circula en la actualidad con todos sus neumáticos en buen estado, según un informe elaborado por First Stop, red de profesionales del neumático y del mantenimiento del automóvil, perteneciente al Grupo Bridgestone.
First Stop ha efectuado la encuesta que sustenta el estudio, durante el primer semestre de 2009, a través de 48 mil inspecciones de vehículos gratuitas y 193 mil 364 neumáticos, en sus más de 400 talleres asociados distribuidos por toda España.
Como dato comparativo se expone que en 2008 el grado óptimo de los neumáticos se situaba en el 30 por ciento y en 2006 era del 53 por ciento.
El informe pone de manifiesto que un 48 por ciento de los vehículos circula en situación de alto riesgo, que demanda una revisión urgente, y que un 75 por ciento lo hacían en condiciones no óptimas.
El estudio demuestra también que el 29 por ciento presentaba al menos un neumático cerca de los límites de seguridad, bien en dibujo o en presión siendo, muy recomendable su revisión.
Los principales defectos detectados en los neumáticos se concentraban precisamente en el nivel de presión y en la profundidad del dibujo.
El 58por ciento de los neumáticos inspeccionados opera con la presión incorrecta, bien por exceso o por defecto, mientras que uno de cada seis inspeccionados circula en condiciones no óptimas de seguridad con una profundidad de dibujo inferior a 3 milímetros.
Bridgestone, a la vista de estos resultados, señala que “sacrificar seguridad por coste es lo que muchos conductores inconscientemente están haciendo sin darse cuenta que, revisar periódicamente la presión de sus neumáticos es gratis”.
Asimismo, recuerda que circular con neumáticos en malas condiciones aumenta el gasto de combustible y acorta su vida útil, lo que en tiempos de crisis debe tenerse muy en cuenta, ya que a la larga el gasto es mayor, además de influir en una mayor emisión de dióxido de carbono.
En el informe se recuerda que la Dirección General de Tráfico (DGT) multa con 150 euros por neumático a aquellos que estén por debajo de lo establecido por la ley (1,6 mm) e incluso puede llegar a retener el vehículo si se da el caso de llevar todos los neumáticos.
La misma DGT señala que el 27 por ciento de los vehículos que circulan por las carreteras españolas tienen un riesgo muy alto de sufrir un accidente debido al deterioro y desgaste de sus neumáticos.
Bridgestone precisa que un neumático en mal estado aumenta considerablemente la distancia de frenado, pues con una profundidad de dibujo de 3 mm necesita 72 metros para frenar frente a los 78 metros que emplearía un vehículo que lleve neumáticos a 1.6 mm.
Fuente original: Portal Automotriz.
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