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EUCARIS, el sistema que unificará las multas europeas
0Hasta ahora era bastante común que las infracciones de tráfico cometidas en otros países no tuviesen valor legal debido a la complicada trama burocrática. A efectos prácticos esto sólo funcionaba con denuncias automatizadas, siendo la más común la foto de un radar. En resumidas cuentas, si un radar nos caza a 150 km/h por una autopista holandesa jamás recibiremos una multa, otra cosa será que nos pare un agente. Pues bien, esta especie de vacío legal está a punto de terminar con EUCARIS.
EUCARIS son las siglas de “EUropean CAR and driving license Information System“, algo así como una gigantesca base de datos que integrará a todas las “DGT” europeas. A principios de este año los automovilistas suizos empezaron a recibir multas de infracciones cometidas en Francia. En octubre los franceses ya habían enviado más de 10.000 denuncias a sus compañeros alpinos. Todo comenzó en 1994, con varios pactos de colaboración entre diversos Gobiernos para evitar estas millonarias pérdidas de tráfico.
Los avances han sido lentos, pero para agosto de 2011 toda Europa estará integrada en este sistema. Francia-Suiza, Alemania-Holanda y Bélgica-Holanda comparten a día de hoy esta información, pero hay más países que han firmado un tratado de adhesión, que será plenamente efectivo en un par de años. Estos países son Estonia, Hungría, Islandia, Irlanda, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Rumanía, Eslovaquia, Suecia y Gran Bretaña. Entre las ausencias destacadas, España, República Checa, Austria o Finlandia.
Podemos estar “tranquilos” por el momento, pero todo indica que se espera que los países que aún no han firmado lo hagan de aquí a dos años, bien voluntariamente o vía Directiva Comunitaria obligatoria en 2012 a lo sumo. Una vez integrados todos los países también podrán compartir información relativa a la propiedad de los vehículos o cargar impuestos relativos al kilometraje, en lugar de las habituales cuantías fijas.
Fuente original: Diario Motor.
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DGT: los radares sólo multan ‘excesos significativos’
0Declaraciones de Pere Navarro, que se mostró a favor
El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha afirmado que los radares que tiene la DGT en la carretera sólo multan cuando se cometen ‘excesos significativos’ de velocidad, y no ante infracciones ‘insignificantes’ porque, en estos casos, ‘no vale la pena’ imponer una sanción al conductor.
Así, durante una charla con los lectores en ‘El País.com’, ha reconocido que el tema de los radares –que cuestan cada uno alrededor de 40.000 euros– es ‘delicado’, por lo que la política de Tráfico es aplicar siempre ‘lo más favorable para el ciudadano’. Asimismo, ha insistido en que a la hora de imponer una sanción se tiene en cuenta el margen de error que puede cometer el radar, que dependiendo de la antigüedad del modelo puede ser del 10 por ciento o menos.
Además, Pere Navarro ha indicado que ‘los ingresos por multas son mucho menos de lo que la gente se piensa’ y que, según la nueva Ley de Tráfico aprobada por el Congreso de los Diputados, todo el dinero obtenido por multas deberá ir destinado a programas de prevención de accidentes y seguridad vial, así como a la ayuda a las víctimas de accidentes.
Preguntado por su opinión sobre los límites de velocidad que hay en otros países europeos, Navarro ha indicado que ‘no se opone sino todo lo contrario’ a los límites de Francia, donde la velocidad máxima en autopista es de 130 kilómetros por hora, pero ha opinado que ‘debería ser en todos los países’ europeos el mismo límite. ‘Estamos intentando armonizar las velocidades máximas en toda Europa para que al cruzar unas fronteras que ya no existen no cambien las reglas de juego’, ha indicado.
En este sentido, Navarro se ha quejado de que ‘Alemania no deja’ que se armonicen los límites de velocidad en Europa y ha indicado que ‘no es del todo cierto que en Alemania sea libre la velocidad máxima’, ya que ‘sólo es libre en el 15 por ciento de las autopistas y dónde no han habido accidentes mortales’. ‘Cuando hay dos accidentes mortales se pone límite y hay un gran debate abierto sobre si ponen o no límite en todas las autopistas’, ha señalado.
Preguntado por el hecho de que se fabriquen coches que puedan alcanzar velocidades muy por encima de los límites, ha opinado que es ‘absurdo que se fabriquen y que alguien compre coches que puedan ir a velocidades endiabladas’, pero ha recordado que la industria del automóvil es una industria europea y las normas de fabricación las dicta Bruselas.
Las preguntas más críticas a las que ha respondido Navarro tuvieron que ver con el sector de la moto. Así, ante la pregunta de ‘¿Para cuando estarán instalados los guardarrailes seguros en todas las carreteras?’ , el director de la DGT ha afirmado que los guardarraíles adaptados a los motoristas ‘se van instalando en donde técnicamente parece más lógico y razonable’. ‘Lo importante es que ya nadie lo cuestiona, que la sensibilidad hacia los motoristas es mayor y el resto es cuestión de tiempo’, ha señalado.
Por último, preguntado abiertamente sobre cuándo pensaba dimitir, Navarro ha indicado que de momento ‘aquí y ahora’ no tiene previsto dejar su cargo voluntariamente. ‘Pero cada viernes en el Consejo de Ministros me pueden cesar y procuro no olvidarlo nunca’, ha concluido.
Fuente original: Autopista.
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Las multas de tráfico reportan un 175% más de ingresos al Consistorio
0La Hacienda local previó ingresar 4 millones de euros por este concepto en el presupuesto de 2008, mientras que en septiembre de 2009 ya ha impuesto sanciones por valor de 11 millones de euros
Las multas de tráfico y las sanciones en general salvan parcialmente las cuentas. El Ayuntamiento ha conseguido en sólo ocho meses aumentar en un 175% sus previsiones de ingresos por multas de tráfico. Así lo demuestra el estado de ejecución del presupuesto de ingresos a fecha de 7 de septiembre del presente año. La Hacienda local previó ingresar 4 millones de euros por este único concepto el pasado año, lo que contrasta con los números de los ocho primeros meses de 2009, pues ya se está tramitando el cobro de multas por valor de 11 millones de euros, a falta aún del último trimestre. El Fisco tenía previsto recaudar exactamente a lo largo de 2009 un total de 11,3 millones de euros por sanciones de tráfico, pero la velocidad en la imposición de sanciones le ha permitido no sólo alcanzar tal previsión, sino superarla antes de la finalización del verano, ya que en septiembre reconocía la gestión de multas por valor de 11,6 millones de euros, un 102,14% por encima de la previsión específica para este año.
El análisis es similar con respecto a las multas tramitadas por infracciones de ordenanzas generales. El Ayuntamiento preveía recaudar 667.000 euros en 2009, pero las expectativas de ingresos son espectacularmente superiores a fecha de septiembre, pues la Hacienda local tramita ya el cobro de multas de por valor 5,5 millones de euros, lo que supone un 829% más de lo presupuestado.
Los números de la ejecución del presupuesto de ingresos en cuanto a determinados tributos no son tan favorecedores para la Hacienda local en otros conceptos. En el capítulo primero, dedicado a los impuestos directos, se aprecia que en el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), conocido popularmente como el sellito del coche, se prevía una recaudación de 40,1 millones de euros, pero se ha emitido el cobro de recibos por 36 y, a falta sólo del último trimestre, aún está pendiente el cobro de 22. El impuesto de plusvalía, que sirve para medir la actividad económica de una población, refleja otro desfase entre la previsión de ingresos y los derechos de cobro, pues la Hacienda local pretendía embolsarse este año un total de 17,2 millones, lo que contrasta con unos derechos reales de cobro de 8,1 millones, de los que sólo se había cobrado en septiembre 5 millones.
La recaudación prevista por el IRPF era de 17,2, pero el valor de las liquidaciones realizadas se han quedado en 11,2, una cantidad de la que se habían cobrado en septiembre el 100% procedente de las arcas del Estado. Del Impuesto sobre Actividades Económicas (IAE) se esperaban unos ingresos de 28,9 millones. En este caso las liquidaciones presentadas han sido superiores, 35,6 millones, de los que se han cobrado 13 millones. La Hacienda local aún no ha presentado el estado de ejecución del cobro del Impuesto de Bienes Inmuebles (IBI), que supone la principal fuente de ingresos de las arcas municipales.
El capítulo II, dedicado a los impuestos indirectos, revela la recaudación efectiva de diversos tributos a fecha también del pasado septiembre: IVA, 4,6 millones de euros; Alcohol y Bebidas Derivadas, 73.306; Cerveza, 34.755; Tabaco, 988.750; Hidrocarburos, 1,1 millones, y Productos Intermedios, 1.932.
El caso del Impuesto de Construcciones y Obras (ICIO) es especialmente llamativo en el actual contexto de crisis económica y financiera que se ha cebado especialmente con el sector del ladrillo. El Ayuntamiento preveía unos ingresos en 2009 por este tributo de 18,9 millones, pero el valor de las liquidaciones realizadas sólo han sido de 9,5 millones, lo que supone un desfase del 50,26%. Sólo se habían cobrado en septiembre 6,5 millones. Resulta llamativo el epígrafe dedicado a los talleres de distrito, de los que se esperaban unos ingresos de 1.072.575 euros, pero en septiembre aún no se había cobrado un euro. En el apartado de enajenaciones se trabajaba con la previsión de recibir 8,2 millones de euros por la venta de los bajos del Mercado del Arenal, pero como la operación se ha frustrado por tercera vez por falta de compradores, la Hacienda local tendrá que gestionar ahora este desfase presupuestario sobrevenido.
Fuente original: Diario de Sevilla.
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Cómo recurrir una multa de tráfico
1¿MALDICIÓN, me han puesto una multa.…ahora qué hago? Un susto de los malos, es encontrarse con tener que pagar una multa a la Dirección General de Tráfico, por haber aparcado en un sitio indebido, o por haber realizado alguna infracción tipificada al volante.
El cartero llama a la puerta, al atenderle le indicará que tenemos una notificación con “acuse de recibo”: LA MULTA, también aparece en el Boletín Oficial de la Comunidad Autónoma, Boletín de libre acceso por el que informarán de los datos identificativos del vehículo infractor, la fecha y el lugar en el que se realizó, detallando el importe de la multa.
Al conocer sobre la multa, hay dos opciones convenientes a hacer si se quiere recurrir:
1. Contratar a una Empresa de Recursos de Multas.
Los beneficios al contratar a estas Grandes Empresas son:
Nos simplificarán el procedimiento, se enteran rápidamente de lo publicado en los Boletines Oficiales de cada Comunidad Autónoma, disponen de Buenos Abogados y conocen toda la Normativa, disponen de diversas tarifas merecedoras de su estudio.
Selección de Empresas de Recursos de Multas:
- Europ Assistance España.
- dvuelta.es
- Legalitas
2. Confeccionar personalmente el recurso de alzada (multas) o recurso potestativo de reposición (para multas municipales).
En caso de multas municipales se plantea un recurso de reposición.
Para denuncias formuladas por agentes de tráfico de la DGT. En el País Vasco se trata del “Servicio Territorial de Tráfico”. En Cataluña, del “Servicio Catalán de Tráfico”. Para multas municipales, dirigirse al “Excmo. Aytmo. de…”.
Prescripción del procedimiento
Si transcurre un tiempo excesivo desde que presentó sus alegaciones hasta que recibió la contestación (la resolución sancionadora), puede alegar prescripción para librarse de la multa. Los plazos son (se cuentan de fecha a fecha entre cada trámite del procedimiento):
* infracciones leves: un mes de paralización más tres meses de prescripción;
* graves: un mes de paralización más seis de prescripción;
* muy graves o por defectos de documentación: un mes de paralización más un año de prescripción (en este último caso, también puede alegar la caducidad).
Fuente original: Cosas Legales.
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Los discapacitados piden que parte de las multas de tráfico se destinen a su rehabilitación
0Los accidentes son la primera causa de discapacidad severa en España
El Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (CERMI) quiere que la nueva Ley de Tráfico tenga en cuenta a las víctimas de accidentes de tráfico que han quedado con alguna discapacidad.
La petición del comité, que ha dirigido a los grupos parlamentarios del Senado, es que un porcentaje de la recaudación de las multas se destine a personas que han quedado discapacitadas a raíz de un accidente de trágico; con ello se extendería la obligación recientemente establecida por el Congreso de los Diputados de destinar parte de las sanciones a la financiación de la seguridad vial y la prevención de accidentes.
La primera causa de discapacidades severas en España es precisamente los accidentes; cada año miles de personas quedan discapacitadas por este motivo, según este Comité. El CERMI pretende que con ese dinero se financien actividades de promoción de la autonomía personal y la reincorporación a la vida activa.
Fuente original: El País.
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Anulada la subida de un 50% en las multas de tráfico que el Consistorio cobraba en Madrid
0El Tribunal Superior ve vulneración de la legalidad y de la proporcionalidad
Las multas de tráfico que ponga el Ayuntamiento de Madrid volverán a ser más baratas. El Tribunal Superior de esta comunidad ha anulado una ordenanza municipal por la que el Consistorio que dirige Alberto Ruiz-Gallardón incrementó más de 50 por ciento el importe de estas sanciones de circulación, llegando algunas a triplicar su coste.
Según el tribunal, este decreto vulneraba los principios de jerarquía normativa, de normalidad, de legalidad y de proporcionalidad. Desde que se puso en marcha en 2006 esta normativa, las arcas municipales ya habían recaudado 710 millones.
La cuenta atrás contra este decreto, conocido como «multazo», empezó cuando la asociación de defensa de los conductores DVuelta presentó un recurso contencioso-administrativo en noviembre de 2005. Tres años después, la justicia le ha dado la razón .
«Establecía por decreto el importe fijo que debía establecerse en cada tipo de sanción sin tener en cuenta las concretas circunstancias de cada caso, es decir, en contra de lo que establece la ley de Tráfico», recalcó el director ejecutivo de DVuelta, Germán Rodríguez.
Con la anulación decidida por el Tribunal la situación de algunas multas podría complicarse. «Millones de multas que se encuentran en trámite podrán ser recurridas con un fundamento jurídico de primer orden: la anulación de la ordenanza decretada por sentencia», señalaron desde la asociación. Sin embargo, quienes hayan pagado y no las hayan recurrido no tendrán la posibilidad de recuperar el dinero. La sentencia puede ser recurrida ante el Supremo.
Fuente original: La Nueva España
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La DGT recaudará 432 millones en multas en 2010
0No obstante, el incremento para 2010 es menor que el del año pasadoLos ingresos por multas se han multiplicado con el carné por puntosLa recaudación por tasas desciende por segundo ejercicio consecutivo
La recaudación por tasas desciende por segundo ejercicio consecutivo
El Gobierno pretende recaudar casi 432 millones de euros en multas de tráfico el año que viene, un 3,7 por ciento más que lo que tiene previsto ingresar en 2009, según se puede ver en el proyecto de Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2010. Los ingresos por multas de tráfico se han multiplicado desde que entró en vigor el carné por puntos en 2006. Así, se ha pasado de los 192 millones de euros que se recaudaron por este concepto en 2005 a los 432 millones de euros previstos para 2010.
No obstante, el incremento de ingresos previsto para 2010 es menor que el experimentado el año pasado, cuando el aumento fue del 15 por ciento, y se pasó de recaudar en multas de tráfico 360 millones de euros en 2008 a 416 millones de euros en 2009. El aumento en los ingresos se justifica porque en los últimos años se ha incrementado el número de radares, así como la presencia de guardias civiles en la carretera con el objetivo de “reducir el número de infracciones y, como consecuencia, el de accidentes”, según fuentes de la DGT.
“Hay mayor presencia en la carretera de guardias civiles, más vigilancia, más número de radares y lo lógico es que se detecten un mayor número de infracciones”, explicaron las mismas fuentes, que insistieron en que el interés de Tráfico es aumentar la seguridad.Por otro lado, los ingresos por las tasas que gestiona la Dirección General de Tráfico vuelven a caer por segundo año consecutivo. Concretamente, para 2010, el Ejecutivo espera recaudar unos 497 millones de euros, un 9,2 por ciento menos que en 2009 cuando se ingresó por esta razón 547,6 millones de euros.
Para la DGT, esta bajada en la recaudación de las tasas, que se une al descenso de un 2,2 por ciento que se produjo en 2009, se explica por la situación económica actual, ya que al descender el número de matriculaciones de vehículos, y las personas que se examinan para sacarse el carné de conducir, el dinero que se ingresa en tasas también es menor.
El proyecto de Presupuestos Generales del Estado para 2010 contempla una partida de 846,86 millones de euros para políticas de seguridad vial, lo que supone un descenso del 1,8 por ciento respecto a lo previsto inicialmente por el Gobierno en 2009. El texto remarca que la cuantía busca conseguir una mejora progresiva en los niveles de seguridad y fluidez de las carreteras españolas, que permita reducir el número de accidentes de circulación en un 50 por ciento en un plazo de cinco años. Concretamente, subraya que se seguirá incidiendo en la mejora del cumplimiento de la normativa, como el uso del cinturón de seguridad o el casco, y que se incrementarán “notablemente” los controles y la instalación de radares fijos y móviles, así como las actuaciones sobre tramos y puntos negros de accidentabilidad.
Igualmente, el Ejecutivo pretende aumentar la información del tráfico en tiempo real al usuario, antes y durante el viaje. Además, considera necesario llevar a cabo una reforma integral del procedimiento sancionador de tráfico, a partir de una simplificación del proceso y de la incorporación de la administración electrónica para el mismo.
Fuente original: El Mundo.
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Así se recurre una multa
0Una de las mayores vergüenzas de este país es, sin duda, el afán recaudatorio del estado en las sanciones de tráfico. Ya que antes de mirar por salvar vidas buscan potenciar la recaudación (radares en tramos rectos, y no en el estudio de puntos negros, ya que 9 de cada 10 muertes son en vías secundarias). Es decir que no estaríamos mintiendo si decimos que los responsables de la DGT son culpables de muchas muertes, ya que no están haciendo su misión de salvar vidas, sino que solo buscan ganar dinero. Lamentable y penoso, pero cierto pese a quien le pese.
A ver si al señorito Pere Navarro de la DGT se le ilumina un poco la cabeza, porque para hacer chapuzas ya está el PSOE como máximo exponente. Qué por cierto, este elemento ya tiene un buen curriculum de faltas al volante. Vaya ejemplo.
Ir a Barcelona con coche se ha convertido en una verdadera vergüenza, lleno de radares a 50 en tramos sin sentido (dicen que para evitar contaminación), y ni siquiera cuentan con sistemas inteligentes según el tráfico y hora (será que no les llega el dinero para dicha tecnología).
Hecha la ley, hecha la trampa. El negocio de recursos de multas ha crecido muchísimo en los últimos 5 años (especialmente con la entrada en vigor del carnet por puntos) y es todo un derecho del ciudadano el poder defenderse frente a una sanción. Mucha gente no tiene en cuenta sus derechos, pero existe un alto grado de posibilidades de que el expediente deje de tener validez haciendo las correspondientes alegaciones.
Os dejo con un recurso que no tiene desperdicio, y que quizás le sirve a más de uno:
Estimado Sr. Juez:
He sido denunciado por circular a 250 km/h en la Nacional 530 cuando iba camino de mi pueblo para hacer la matanza. Según me dijeron los Guardias Civiles que me pararon, el radar me detectó a la velocidad antes indicada en un tramo limitado a 70km/h. Yo, por mi parte, puedo decir que he visto perfectamente esa señal con el número 70 en negro, dentro del círculo rojo con el fondo blanco. Sin embargo, por más que me he fijado, no he visto ninguna unidad de medida junto al numerito 70.
Como Vd. sabrá mejor que yo, que para eso ha estudiado derecho, la Ley 54/1893 establece que en el Estado Español (que Dios guarde muchos años) se establece que el Sistema Métrico Internacional será el obligatorio en el país, y dentro de las reglas propiamente dichas del citado Sistema Métrico Internacional, se establece que la unidad de longitud será el metro, y la unidad de tiempo será el segundo. No se si cuando Vd. terminó derecho le dio tiempo a hacer algo de matemáticas, pero por si acaso voy a informarle de que la velocidad se mide dividiendo la distancia recorrida entre el tiempo empleado para recorrerla, por lo que cogiendo la unidad de medida de la distancia (metro) y la unidad de medida del tiempo (segundo), obtendremos la unidad de medida de la velocidad: METROS POR SEGUNDO, que, tal y como nos dice la Ley anteriormente citada, SERÁ LA UNIDAD DE MEDIDA OBLIGATORIA PARA LA VELOCIDAD.
Yo no le voy a negar que fuese a 250 km/h, que de hecho los iba, pero es que la señal que yo vi sólo ponía 70, y en virtud del imperio de la ley que todos debemos respetar y del que Vd. es el máximo exponente, no he dudado en considerar que el 70 se refería a la unidad internacional de la velocidad, el metro por segundo; si Vd. hace la conversión, observará que 70 m/s equivalen a 252km/h, con lo cual yo circulaba a 2 km/h por debajo de lo permitido. Por todo lo expuesto, ruego a Vd. que me devuelva el carné de conducir, los 600 Euros y los 8 puntos que me han quitado, que no están las cosas para bromas, dejando este asunto en un lamentable malentendido por el que no voy a denunciar a los pobres Agentes, que bastante tienen con su arriesgado trabajo y estoy seguro que no lo hicieron con mala intención.
Atentamente.
Fuente original: Sergio Escoté.
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Tabla de sanciones y multas por exceso de velocidad DGT
36Aplicable en 2010
Esta es la nueva tabla utilizada por la DGT a partir del 2010, que reemplaza a la anterior tabla *.
La velocidad marcada por el radar es la velocidad real, que suele ser entre un 3% – 10% inferior a la marcada por los velocímetros de los automóviles (según velocidad y modelo).
TABLA DE SANCIONES POR EXCESO DE VELOCIDAD
BAREMO APLICADO (DGT – GUARDIA CIVIL)
Información actualizada: Julio 2009 (Aplicable a partir de 2010)
LIMITACIÓN | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | SANCIÓN |
Hasta | 33 | 44 | 55 | 66 | 77 | 88 | 99 | 110 | 121 | 132 | Sin sanción (margen de error*) |
Desde/Hasta | 34 | 45 | 56 | 67 | 78 | 89 110 | 100 120 | 111 130 | 122 140 | 133 150 | 100 euros |
Desde/Hasta | 51 60 | 61 70 | 71 80 | 91 110 | 101 120 | 111 130 | 121 140 | 131 150 | 141 160 | 151 170 | 300 euros y -2 puntos |
Desde/Hasta | 61 70 | 71 80 | 81 90 | 111 120 | 121 130 | 131 140 | 141 150 | 151 160 | 161 170 | 171 180 | 400 euros y -4 puntos |
Desde/Hasta | 71 80 | 81 90 | 91 100 | 121 130 | 131 140 | 141 150 | 151 160 | 161 170 | 171 180 | 181 190 | 500 euros y -6 puntos |
A partir de | 81 | 91 | 101 | 131 | 141 | 151 | 161 | 171 | 181 | 191 | 600 euros, -6 puntos 2 meses suspensión |
*NOTA IMPORTANTE:
En País Vasco (Ertzaintza) y Cataluña (Mossos) se aplica un baremo distinto en el margen de error permitido.
DGT, un diez por ciento sobre la velocidad permitida; País Vasco, 5 km/h hasta 100 y 6 km/h a partir de 100 km/h; Cataluña, 4 km/h hasta 100 y un 4 por ciento a partir de 100 km/h.
*ANTERIOR TABLA.
TABLA DE SANCIONES POR EXCESO DE VELOCIDAD
BAREMO APLICADO (DGT – GUARDIA CIVIL)
Información actualizada: Agosto 2006 (Aplicable a partir de 2009)
LIMITACIÓN | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | SANCIÓN |
Hasta | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 121 | 132 | Sin sanción |
Desde/Hasta | 41 | 51 | 61 | 71 | 81 | 91 110 | 101 120 | 111 130 | 122 141 | 133 152 | 100 euros |
Desde/Hasta | 61 70 | 71 80 | 81 90 | 91 100 | 101 110 | 111 120 | 121 130 | 131 140 | 142 151 | 153 162 | 140 euros y -2 puntos |
Desde/Hasta | - | - | - | 101 105 | 111 120 | 121 130 | 131 140 | 141 150 | 152 161 | 163 172 | 200 euros y -3 puntos |
Desde/Hasta | - | - | - | - | - | 131 135 | 141 150 | 151 165 | 162 181 | 173 198 | 300 euros y -4 puntos |
Desde/Hasta | 71 77 | 81 87 | 91 97 | 106 112 | 121 128 | 136 143 | 151 158 | 166 174 | 182 190 | 199 208 | 380 euros y -6 puntos |
Desde/Hasta | 78 84 | 88 94 | 98 104 | 113 119 | 129 136 | 144 151 | 159 166 | 175 183 | 191 199 | 209 218 | 450 euros y -6 puntos |
A partir de | 85 | 95 | 105 | 120 | 137 | 152 | 167 | 184 | 200 | 219 | 520 euros y -6 puntos |
NOTA IMPORTANTE: En País Vasco (Ertzaintza) y Cataluña (Mossos) se aplica un baremo distinto (aplicación según normativa carnet por puntos).
Fuente original: InfoCoches e InfoCoches.
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