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Tabla de sanciones y multas por exceso de velocidad DGT Marzo 2011
0Aplicable desde el 7 de Marzo 2011, bajada de velocidad a 110km/h
Esta es la nueva tabla utilizada por la DGT actualizada después de la bajada de velocidad máxima de 120km/h a 110km/h.
Entra en vigor desde el 7 de Marzo de 2011 a las 06:00, hasta el 30 de Junio de 2011, siendo el plazo prorrogable por el Gobierno atendiendo a la situación del mercado energético.
La reducción de velocidad no modifica las sanciones por puntos, que se mantienen como anteriormente a partir de 151 km/h. en vías de 110 km/h. máxima.
Aparece un nuevo nivel de sanción entre 141 y 150km/h, que lleva asociada una multa de 300€, sin acarrear retirada de puntos (anteriormente, la multa por ir a esta velocidad era de 100€).
TABLA DE SANCIONES POR EXCESO DE VELOCIDAD
BAREMO APLICADO (DGT – GUARDIA CIVIL)
Desde el 7 de Marzo de 2011 a las 06:00, hasta el 30 de Junio de 2011 (prorrogable)
Bajada de velocidad máxima a 110km/h
LIMITACIÓN | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | SANCIÓN |
Hasta | 33 | 44 | 55 | 66 | 77 | 88 | 99 | 110 | 121 | Sin sanción (margen de error*) |
| Desde/Hasta | 34 50 | 45 60 | 56 70 | 67 90 | 78 100 | 89 110 | 100 120 | 111 130 | 122 140 | 100 euros |
Desde/Hasta | - | - | - | - | - | - | - | - | 141 150 | 300 euros |
Desde/Hasta | 51 60 | 61 70 | 71 80 | 91 110 | 101 120 | 111 130 | 121 140 | 131 150 | 151 160 | 300 euros y -2 puntos |
Desde/Hasta | - | - | - | - | - | - | - | - | 161 170 | 400 euros y -2 puntos |
Desde/Hasta | 61 70 | 71 80 | 81 90 | 111 120 | 121 130 | 131 140 | 141 150 | 151 160 | - | 400 euros y -4 puntos |
Desde/Hasta | - | - | - | - | - | - | - | - | 171 180 | 500 euros y -4 puntos |
Desde/Hasta | 71 80 | 81 90 | 91 100 | 121 130 | 131 140 | 141 150 | 151 160 | 161 170 | - | 500 euros y -6 puntos |
A partir de | 81 | 91 | 101 | 131 | 141 | 151 | 161 | 171 | 181 | 600 euros, -6 puntos Suspensión Carnet |
*NOTA IMPORTANTE: En País Vasco (Ertzaintza) y Cataluña (Mossos) se aplica un baremo distinto a la DGT en el margen de error de los radares.
- DGT / Guardia Civil de Tráfico: 10% sobre la velocidad permitida. (sanción en autovía/autopista, a partir de 121 km/h)
- País Vasco / Ertzaintza: 5 km/h hasta 100 y 6 km/h a partir de 100 km/h. (sanción en autovía/autopista, a partir de 116 km/h)
- Cataluña / Mossos: 4 km/h hasta 100 y un 4% a partir de 100 km/h. (sanción en autovía/autopista, a partir de 114 km/h)
La velocidad marcada por los velocímetros de los automóviles suele ser entre un 3% y un 10% superior a la velocidad real, por ejemplo: si el coche marca 130km/h en el velocímetro, la velocidad real será aproximadamente de unos 120km/h a 126km/h (variación según marca y modelo).
Fuente original: InfoCoches.
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Los radares multarán en autopista a partir de 135 km/h
0La Dirección General de Tráfico ha reajustado el margen de error de los radares fijos y móviles en las carreteras limitadas a 120 km/h –autopistas y autovías– para que multen a partir de 135 km/h.
Así lo ha comunicado el director de Tráfico, Pere Navarro, mediante una circular al jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, enviada el día 9 de diciembre. En esta comunicación, Pere Navarro informaba de que los radares en estos tramos han sido “configurados para que registren los vehículos susceptibles de denuncia por exceso de velocidad a partir de los 135 kilómetros por hora”, al mismo tiempo que solicitaba a la Agrupación de Tráfico la configuración de sus radares móviles a la misma velocidad. Hasta este momento, los radares utilizados por la Guardia Civil saltaban a partir de 138 km/h, por lo que el margen se ha reducido a favor de la administración. Según la DGT, esta revisión de los márgenes de error se debe a que la tecnología de los radares es cada vez más precisa, aunque se continúa manteniendo un margen por encima del 10%.
Repunte de la siniestralidad
El año 2010 no fue precisamente bueno para la siniestralidad en las autopistas españolas. Según datos de la DGT, el año pasado murieron un total de 105 personas en este tipo de vías, un 31% más que en 2009, cuando la cifra de fallecidos fue de 80 personas. Para Pere Navarro, si todos cumpliéramos los límites de velocidad se podrían evitar uno de cada tres accidentes mortales, por lo que la prioridad de la DGT en los próximos años será precisamente controlar los excesos de velocidad en las carreteras.
Para empezar, este año se colocarán 100 nuevos radares en las carreteras españolas, y eso sin olvidar los radares de tramo, que ya están en funcionamiento. Sea como sea, la velocidad media está descendiendo de manera notable, ya que de los vehículos detectados por exceso de velocidad en 2010, sólo el 0,3% iba a más de 140 km/h, cuando en 2001 la cifra era del 6,8%.
Fuente original: Autofácil.
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La DGT eliminará la notificación de sanciones en papel el 25 de noviembre
0La Dirección General de Tráfico (DGT) pondrá en marcha el próximo 25 de noviembre la dirección electrónica vial y el tablón edictal de anuncios de tráfico, que sustituirán a la dirección postal y al boletín oficial de la provincia como herramientas “de papel” a la hora de comunicar sanciones y otros trámites.
El subdirector general de Ordenación Normativa de la DGT, Ramón Ledesma, ha adelantado hoy en Soria esta novedad en el procedimiento sancionador, contemplada en la reforma de la Ley de Tráfico y que que afecta a 25 millones de conductores y 30 millones de titulares de vehículos.
“Generamos 4.900.000 expedientes sancionadores y esto en definitiva nos hace crear 15 millones de relaciones de trámites con el ciudadano”, ha explicado.
Ledesma ha destacado que con el nuevo sistema, “voluntario para todas las personas físicas pero obligatorio para las personas jurídicas a partir del 25 de noviembre”, se eliminan todas las notificaciones “de papel” con el ciudadano.
El ciudadano tendrá que abrir un buzón en la página web de la DGT, donde podrá conocer si tiene o no sanciones y, a lo largo del próximo año, se irán incorporando otros servicios como el aviso de la caducidad del permiso de conducir o de la ITV del vehículo o los puntos en vigor y el cobro del impuesto municipal del vehículo.
“Es una especie de sitio web que se crea dentro de la página de la DGT a la que el ciudadano tiene que acceder con su DNI electrónico, pero que tiene un generador de avisos a su teléfono móvil y correo electrónico indicando las notificaciones”, ha explicado.
Además, la DGT pondrá en marcha el 25 de noviembre el tablón edictal de sanciones de tráfico (Tresta), que sustituirá las notificaciones en el BOP de las multas de carretera por una página web, “de modo que el ciudadano, con consultar, podrá ver si tiene pendiente una multa que no le ha llegado a casa”.
Además, según ha resaltado, la propia página tiene un generador de avisos, con el único requisito de conocer el teléfono móvil y correo electrónico del usuario, que avisará cuando aparezca el DNI o el número de matrícula en las notificaciones no practicadas.
Ledesma ha destacado que con este sistema se ahorra al ciudadano acudir a Correos a buscar la notificación postal de la sanción, ya que actualmente una de cada dos entregadas no las recibe en su domicilio.
Fuente original: Ideal.
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El PP ve “escandaloso” que Interior premie a los guardias civiles que más multas pongan y pide explicaciones a Rubalcaba
0Cosidó cree que el sistema que denuncia la AUGC evidencia que el Gobierno prioriza la recaudación sobre la seguridad vial
El portavoz del PP en la Comisión de Interior del Congreso, Ignacio Cosidó, considera “escandaloso” que el Ministerio del Interior haya puesto en marcha un sistema de evaluación por puntos que premiará a aquellos guardias civiles de Tráfico que más multas y ha pedido a su titular, Alfredo Pérez Rubalcaba, que explique en la Cámara Baja este nuevo sistema retributivo que ha denunciado la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC).
En declaraciones a Europa Press, Cosidó ha explicado que no se puede incentivar que los guardias civiles de la agrupación de Tráfico multen “de forma indiscriminada” como método para combatir la ‘huelga de brazos caídos’ que ha reducido en un 70 por ciento las multas el pasado mes de junio.
LA SANCIÓN, EL ÚLTIMO RECURSO
A su juicio, la labor de los agentes del Instituto Armado va “más allá” de lo que es “la mera sanción”. Es más, ha querido dejar claro que este tipo de ‘castigo’ debe ser “el último” de los recursos que se utilicen para hacer cumplir las normas. “La función principal de estos efectivos es garantizar la asistencia y el auxilio a los conductores y regular el tráfico”, ha añadido.
“Valorar únicamente las sanciones pone de manifiesto que el Gobierno busca más recaudar que mejorar la seguridad vial”, ha aseverado Cosidó, quien ha insistido en la conveniencia de que Rubalcaba dé explicaciones públicas sobre esta cuestión en el Congreso.
No obstante, el diputado del principal partido de la oposición dijo temer que finalmente no lo haga y delegue en el titular del la Dirección General de Tráfico (DGT), Pere Navarro. Y es que, según ha denunciado, en lo que va de legislatura sólo ha acudido a la Comisión de Interior a petición propia.
AUGC NO CEDERÁ AL “CHANTAJE”
Desde la AUGC, su secretario general, José Antonio Agudo, avisó ayer de que los agentes “no van a ceder” ante el “chantaje” impuesto por el Ministerio del Interior para medir su rendimiento en carretera, según el cual se dará un punto por auxilio en carretera, dos a la intervención de accidentes y cuatro a las denuncias de transportes.
A su juicio, este sistema de puntos “rompe la confianza” del ciudadano en el Instituto Armado y “daña la imagen” de toda la Guardia Civil. “Los guardias civiles no van a ceder a este chantaje y van a seguir aplicando con objetividad la ley”, insistió Agudo.
Fuente original: Europa Press.
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Multa de 150 euros por cada neumático en mal estado
1Mantener los neumáticos de un vehículo en buen estado es fundamental para la seguridad vial y evita que se produzcan muchos accidentes. Con la llegada de las vacaciones de verano, se producen más desplazamientos en carretera, por lo que los neumáticos adquieren un papel decisivo, pues son el único punto de unión entre el vehículo y el suelo. Ante esta situación, la Comisión de Fabricantes de Neumáticos quiere hacer un llamamiento sobre la importancia del correcto mantenimiento de los neumáticos para la seguridad y además advierte de que llevar los neumáticos en buen estado evita las multas.
Muchos conductores desconocen que la ley exige -a través del Reglamento General de Vehículos en el art. 12.5.1- que los neumáticos tengan una profundidad de dibujo superior o igual a 1,6 mm en las principales ranuras de la banda de rodadura, y que su estado debe reunir las condiciones mínimas de utilización. Así, la Dirección General de Tráfico (DGT) multa con 150 euros por neumático a aquellos que estén por debajo de lo establecido por la ley (1,6 mm) e incluso puede llegar a retener el vehículo si se da el caso de llevar los cuatro neumáticos en mal estado.
Y es que la propia DGT señala que el 27% de los vehículos que circulan por las carreteras españolas tienen un riesgo muy alto de sufrir un accidente debido al deterioro y desgaste de sus neumáticos en cuanto a nivel de profundidad del dibujo, lo que favorece la pérdida del control del vehículo e incrementa la distancia de frenado. Los neumáticos deben conservar siempre las inscripciones reglamentarias y no pueden presentar ampollas, deformaciones anormales, roturas u otros signos que evidencien el despegue de alguna capa o de la banda de rodamiento. Además, no deben presentar cables al descubierto, grietas o síntomas de rotura o dislocación de la carcasa. Y es que, según un estudio sobre el estado de los neumáticos, realizado en 2009 por la Comisión de Fabricantes de Neumáticos, el 31,4% de los conductores no sabe que existe un límite legal de la profundidad del dibujo del neumático para poder conducir.
Fuente original: Andalucía Información.
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La DGT publicará lo recaudado en multas
0Se prevé que con la nueva ley recaude menos
Cada mes se hará pública la cifra del dinero obtenido con la nueva ley de tráfico ya en vigor para comparar el dato con el recogido el mismo mes del año anterior, según ha anunciado esta semana el director general de Tráfico, Pere Navarro, durante su intervención en una jornada sobre seguridad vial organizada por la Fundación Abertis en Madrid. Navarro ha destacado que se prevé que la nueva ley recaude menos, aunque precisó que la norma no busca recaudar.
A este respecto ha subrayado que es una ley ‘clara’ al plantear las reglas vigentes sobre los límites de velocidad. Ha destacado que el coeficiente corrector de velocidad se aplicará ‘igual que antes, aunque con una diferencia’. Mientras en la antigua normativa la definición de la infracción muy grave por exceso de velocidad era ‘superar el límite permitido en más del 50 por ciento siempre y cuando fueran más de 30 kilómetros por hora’, ahora se ha elaborado una tabla para ‘clarificar las reglas del juego’ en la que quedan claros los límites, ha explicado. Ha señalado además que aunque la educación en seguridad vial es importante, también ‘hay que tomar medidas’.
Navarro ha indicado, al referirse a la reducción del 50 por ciento del importe de las multas si se pagan en los 20 días naturales siguientes a la infracción, que este procedimiento ‘está copiado de los juicios rápidos, en los que se rebaja la pena a cambio de la conformidad’. Por ello, ha apuntado que si se paga la multa en este plazo, no se podrán presentar alegaciones.
La Dirección General de Tráfico (DGT) lleva a cabo un ‘esfuerzo para informar a los ciudadanos’, ha destacado Navarro. De este modo, se enviarán en los próximos días 17 millones de cartas personalizadas a los conductores españoles con las novedades de la ley, ha agregado. En esta misma línea, el director general de Tráfico ha indicado que se emitirán cuñas de radio hasta el próximo 15 de junio y que los ciudadanos podrán acceder a la información en la página web y a través de un audiovisual.
Fuente original: Autopista.
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La falta de trabajos sociales hace que prescriban delitos de tráfico
1Decenas de condenas a conductores se acumulan en los juzgados debido a la dificultad de encontrar trabajos en beneficio de la comunidad para todos
Han sido condenados, pero su sentencia ha esperado demasiado en los archivos de los juzgados. Decenas de conductores penalizados por cometer delitos al volante no han podido saldar sus deudas con la Justicia y sus condenas ya han prescrito debido a la imposibilidad de cumplir su sentencia. El motivo siempre es el mismo: la Secretaría General de Instituciones Penitenciarias no posee plazas suficientes para que todos los procesados por estos delitos cumplan los trabajos sociales a los que son condenados.
Según los datos de la Fiscalía Provincial de Córdoba, un total de 4.595 personas fueron procesadas en 2008 -último año del que existen datos exactos- por superar los límites de velocidad, ponerse al volante con unas copas de más o ir sin carné. Y decenas de ellos, condenados, esperan aún a que la sentencia se pueda ejecutar.
La reforma del Código Penal que endurece los delitos de tráfico entró en vigor en diciembre de 2007 con la intención de reducir los accidentes de tráfico y las muertes al volante. Este objetivo se ha cumplido, pero no así el carácter punitivo de la norma: “La intención fue buena. Pero el Gobierno no habilitó el presupuesto necesario para que los reos cumplieran las condenas de trabajos sociales”, indicó un juez de la capital. En esta idea hay unanimidad en los órganos penales, que observan las enormes dificultades de Instituciones Penitenciarias para encontrar trabajos para todos los procesados.
“Se remite un testimonio de la sentencia al Centro de Inserción Social (CIS) de Las Quemadas [dependiente del centro penitenciario] con la pena que tiene que cumplir el individuo, y los funcionarios lo llaman. Multitud de procedimientos se quedan ahí, en el acuse de recibo del CIS”, alertó un juez. Según estas fuentes, el retraso en la ejecución de las penas es de “meses”, hasta el punto de que hay ejecutorias que quedan pendientes de cumplir de un trimestre para otro.
En este contexto, y de manera sistemática, los órganos judiciales se ven obligados a archivar provisionalmente decenas de expedientes. El problema surgió cuando algunas de estas resoluciones envejecieron más de un año y los reos se quedaron sin cumplir esta parte de la condena; las multas, en cambio, suelen pagarse con puntualidad, indicaron las fuentes consultadas.
La clave está en que el Código Penal indica que las penas leves -menos de 30 días de trabajos sociales o multas de hasta dos meses- prescriben al año de declararse firme la condena. Y en estas horquillas se incluyen la mayoría de condenas por delitos de tráfico, debido a que los acusados asumen la sentencia en el juzgado de Guardia para beneficiarse de una reducción de la responsabilidad penal.
“Instituciones Penitenciarias no tiene funcionarios, ni lugares, ni centros adecuados para que los conductores cumplan la condena”, indicó un juez consultado. Hay municipios de la provincia, por ejemplo, que aún no disponen de convenios con la prisión para habilitar trabajos en beneficio de la comunidad, y en otras ocasiones los recursos poco tienen que ver con el delito cometido.
“Lo conveniente sería que un conductor sentenciado visitara un centro de tetrapléjicos o acompañara a la Guardia Civil, pero eso no ocurre”, advirtió un magistrado. Barrer el patio de la cárcel, limpiar unos jardines o adecentar señales de tráfico suelen ser las alternativas: “Lo que no puedo hacer es no ejecutar la condena porque los trabajos no tengan relación con la infracción”, concluyó un juez.
Fuente original: El Día de Córdoba
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El dinero de las multas se destinará a los buenos conductores
0El Ayuntamiento de Puigcerdà ha anunciado que repartirá parte del dinero recaudado por multas en 2009 entre aquellos conductores que no hayan sido denunciados en ninguna ocasión, ni siquiera en las zonas de aparcamiento regulado.
La medida tiene un doble objetivo. Por un lado, estimular el civismo y la seguridad vial entre los conductores y por el otro, mostrar que la política de imposición de sanciones no está basada en el afán recaudatorio. De hecho, el dinero que está previsto repartir es el excedente entre lo recaudado por multas en 2008 y lo ingresado en 2009, cuando se decidió peatonalizar el centro de la ciudad. Se calcula que serán unos 40.000 euros y la voluntad del equipo municipal es pagar a los buenos conductores antes del verano, aunque por el momento todavía están contabilizando su número, informa Efe.
Puigcerdà tiene un censo de 9.300 habitantes y un parque móvil de 6.600 vehículos. No obstante y dada su condición de destino turístico, la población asciende hasta las 40.000 personas con el consiguiente aumento del tráfico. El afán recaudatorio es, con frecuencia, el principal motivo al que achacan los conductores la política sancionadora de las distintas administraciones con competencias de tráfico. A la cabeza se encuentra la DGT, cuyos cálculos iniciales apuntan a ingresar cerca de 432 millones de euros en multas este año, un 3,7% más que en 2009.
La medida adoptada por el consistorio catalán contrasta con la decisión de la Dirección General de la Guardia Civil respecto a Juan Carlos Toribio, un agente de la Agrupación de Tráfico y que lleva años denunciando el mal estado de algunas carreteras, aparte de promover actividades a favor de la seguridad vial desde la Asociación Mutua Motera, a la que pertenece.
Su última crítica ha ido a la deficiente señalización de las vías cercanas a Zaragoza. Y le ha supuesto la apertura de un expediente que puede acarrear una suspensión de empleo de seis meses y hacerle perder su destino en Fraga (Huesca), según informa Javier Ortega.
Según sus superiores, su «contumaz» actitud crítica e interés en este tipo de actividades es incompatible con sus funciones como agente de Tráfico.
Fuente original: Lanzadigital.
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¿Te han multado? Búscalo por Internet
0La compañía de defensa del automovilista Dvuelta ha puesto en marcha un localizador gratuito de multas por Internet que han sido notificadas mediante boletines oficiales, ha informado la compañía.
Buscamultas.com nace para facilitar a los conductores la información que les permita recurrir sus multas y evitar así la traba de la notificación edictal, utilizada en más del 30 por ciento de las sanciones y causando de facto la indefensión del automovilista.
Dvuelta asegura que ‘www.buscamultas.com’ consigue así que la Administración cumpla con su obligación de notificar las sanciones de tráfico.
En los últimos tres años, se ha multiplicado por cuatro el número de conductores que han tenido denuncias de circulación pero no se han enterado hasta que, sorpresivamente, les ha sido embargado el importe de la sanción de su cuenta bancaria, con el correspondiente recargo.
Dvuelta recuerda que el agente denunciante ya no tiene la obligación de notificar la supuesta infracción en el acto y que, ante el ‘engorro’ que para la Administración supone notificar conforme a Ley (dos intentos en correo certificado), acude a la cómoda vía edictal.
Así, millones de sanciones se notifican dispersamente en decenas de Boletines Oficiales provinciales y autonómicos y confía la Administración, al parecer, en que los conductores dediquen su tiempo a revisar los Boletín Oficiales por si tienen multas, prosigue Dvuelta en un comunicado.
‘Es el negocio perfecto para Tráfico y ayuntamientos’, en opinión de esta organización, porque ‘te notifico publicando tu DNI en un boletín oficial y, como no te enteras, no recurres, ni puedes acogerte al pronto pago y, en muchos casos, no puedes defenderte de una pérdida de puntos o de una suspensión del permiso de conducir’.
La propia publicación de una notificación en un Boletín Oficial puede constituir, en sí misma, un motivo de nulidad de la multa, independientemente de cuál sea el hecho denunciado.
En el localizador buscamultas.com, basta con introducir la matrícula y el DNI para comprobar si existe alguna multa de la que no sabe nada. Con el registro en la web se podrá recibir, sin coste alguno, cualquier multa que pueda ir apareciendo en los Boletines.
Con la información en la mano, ya se puede decidir si pagar o recurrir, y, lo que es más importante, el poder hacerlo con todos los argumentos que la Ley pone al alcance de los conductores.
Una vez más, ‘la Administración (que no quiere saber nada de recursos, que sólo pretende que los conductores paguen y callen) queda en evidencia, agrega Dvuelta. Explica que la notificación edictal es legal, pero siempre con carácter supletorio y excepcional, es decir, una vez que la Administración ha intentado notificar al conductor mediante dos correos certificados y conforme al procedimiento establecido legalmente.
Asegura Dvuelta que ‘es más rápido y cómodo dejar de notificar dos veces en el domicilio conocido del administrado y pasar directamente a realizar la notificación por edictos, sin respetar el derecho de defensa de los administrados’. Mediante los edictos no se asegura la recepción oportuna de la resolución por el interesado, ni puede constar en los expedientes un acto escrito que acredite tal recepción, como en el resto de formas de notificación, y sin embargo, la Administración da por notificado al interesado.
Como consecuencia de las pocas garantías de la comunicación por edictos, se han producido infinidad de pronunciamientos por parte de los Tribunales creando doctrina al respecto.
Esta doctrina insiste en que la publicación edictal ha de ser considerada como un remedio excepcional y subsidiario de las formas ordinarias de notificación, y sólo se deberá acudir a la misma cuando no haya sido posible notificar al interesado de otra manera.
Fuente original: Autopista.
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