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La grúa podrá retirar coches aparcados en zona azul
0El Senado devuelve la potestad de retirar los coches estacionados sin ticket o que rebasen tres veces el tiempo abonadoEntre las nuevas infracciones aprobadas figura una multa de 100 euros por circular de noche en bicicleta sin alumbrado
El pleno del Senado ha aprobado hoy la reforma del régimen sancionador en materia de Tráfico y ha rectificado el texto remitido inicialmente por el Congreso para que la grúa pueda retirar los coches estacionados en zona azul sin ticket o que hayan rebasado el triple del tiempo abonado.
El texto enviado por el Congreso no contemplaba esta posibilidad, aunque sí permitía que el vehículo estacionado en zona azul sin la autorización necesaria fuera multado conforme a las ordenanzas municipales. En la exposición de motivos de la enmienda presentada por el PSOE, se argumenta que lo aprobado en primera instancia por la Cámara Baja había generado “una alarma generalizada y justificada” entre los ayuntamientos y suponía un “inmenso paso atrás” en el “control y la disciplina” en el ámbito urbano.
Entre las nuevas infracciones aprobadas hoy por el pleno de la Cámara Alta, figura una multa de 100 euros por circular de noche en bicicleta sin el correspondiente alumbrado, o la prohibición de vender un vehículo que acumule más de cuatro sanciones graves o muy graves.
El Senado ha aprobado, eso sí, reducir el plazo de prescripción de las sanciones económicas que será de un año, y no de cuatro, como había acordado el Congreso.
Entre las enmiendas rechazadas en la votación final del pleno, pero que habían contado con el apoyo de la Comisión de Interior, figura una propuesta del PP para que el abono de una multa por el procedimiento de “pronto pago” no implicara la renuncia a presentar recursos o alegaciones con posterioridad. También en el trámite de comisión, la Cámara Alta acordó, a instancias de CiU, que aquellos expedientes sancionadores todavía pendientes y que acarreaban pérdida de puntos en la norma anterior, pero no en la nueva, sean archivados por la DGT.
En el debate en pleno, el senador del PP Luis Peral ha asegurado que la seguridad vial y la seguridad jurídica “son compatibles”. Peral ha abogado por reforzar las garantías jurídicas en un momento de crisis económica en el que muchas administraciones pretenden, a su juicio, aumentar sus recursos económicos gracias a la recaudación por multas.
Desde el PSOE, su portavoz, Francisco Jiménez Araya, ha defendido una reforma de la ley de Tráfico que busca mejorar la eficacia e inmediatez a las sanciones.
Por su parte, el senador de CiU Josep Maldonado, ha destacado que el texto modificado por el Senado refuerza la protección de los ciudadanos frente a la Administración y se ha felicitado de que un porcentaje del importe de las multas deba ser destinado ahora por ley a las víctimas de accidentes
El texto aprobado hoy por el pleno del Senado pasará ahora al Congreso que deberá ratificar o no, las modificaciones introducidas por la Cámara Alta.
Fuente original: La Vanguardia.
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El Senado da ‘luz verde’ a la nueva Ley de Tráfico, y remite el texto al Congreso de los Diputados
0El Pleno del Senado dio hoy luz verde a la nueva Ley de Tráfico y la remitió al Congreso de los Diputados para su aprobación definitiva. A su paso por la Cámara Alta, se han incorporado diversas novedades como la de destinar parte de lo recaudado con las multas a la ayuda de víctimas, que las sanciones tengan que notificarse dos veces en lugar de una, y considerar infracción leve ir en bicicleta sin elementos luminosos, lo que podrá ser castigado con 100 euros.
Además, el PSOE ha transaccionado una enmienda con CiU para que se archiven aquellos expedientes sancionadores por infracciones de Tráfico que se abrieron cuando empezó la tramitación parlamentaria de la nueva Ley de Tráfico y que, según la nueva ley, no están penalizados con pérdida de puntos. Esto implicará, por ejemplo, que aquellas personas multadas desde que se empezó a tramitar el proyecto por parar en el carril bus no perderán sus puntos.
Otra novedad que han acordado los partidos durante la tramitación en el Senado tiene que ver con las multas por exceso de velocidad. Así, el texto aprobado en la Cámara Alta señala que se respetarán unos márgenes de error en las sanciones impuestas por radares, a diferencia de lo que contemplaba el proyecto original, en el que esos márgenes desaparecían.
Por otro lado, la grúa podrá retirar el coche estacionado en zona azul cuando se triplique el tiempo permitido, frente al proyecto original que decía que se podía retirar cuando ese tiempo se doblase, así como que los infractores podrán acogerse al descuento del 50 por ciento de la multa en los 20 días naturales siguientes a ser notificado, mientras que en el texto del Congreso eran 15 días.
Asimismo, el PP ha transacionado con los otros grupos dos enmiendas según las cuales los conductores no podrán realizar gestiones en la DGT cuando acumule cuatro sanciones graves sin pagar, frente a las dos sanciones que establecía el proyecto de ley, y que las motos de tres ruedas podrán circular a la misma velocidad que las de dos.
Sin embargo, otra paquete de medidas que el PP había sacado adelante en la Comisión de Interior fueron ‘tumbadas’ en la votación en el pleno. Así ocurrió con una enmienda del PP que finalmente no llegará al Congreso según la cual los infractores podrán acogerse al descuento del 50 por ciento por pagar rápidamente la multa y luego recurrirla, en contra de lo propuesto por el Gobierno, que aboga por que el pronto pago implique el fin del procedimiento sancionador, y por tanto, la posibilidad de recurso. Sí se ha incorporado al proyecto de ley otra enmienda en la que se establece que el plazo de prescripción de las sanciones sea de tres y no de un año, como pretendía el Gobierno
UNA VOTACIÓN COMPLICADA
Durante la votación del proyecto de Ley en el pleno, el retraso que está sufriendo el nombramiento de la secretaria de Organización del PSOE, Leire Pajín, como senadora por las Cortes Valencianas provocó que el Grupo Socialista en la Cámara Alta perdiera la votación de un grupo de enmiendas por un sólo voto.
La reforma de la Ley de Tráfico tiene como principal objetivo reducir el tiempo que transcurre entre que se comete una infracción y se recibe la multa, e incluye novedades como la notificación de las multas por correo electrónico, la reducción en el número de estas notificaciones, un descuento del 50 por ciento de la multa por pronto pago, y algunos cambios en las sanciones, como la de conducir con un inhibidor de radares, que es considerado una infracción muy grave.
Fuente original: Europa Press.
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Tráfico deberá “perdonar” miles de puntos en multas pendientes de tramitación
2Para infracciones con pérdidas de puntos sólo en la anterior leyLa reforma está pendiente de ser ratificada por el CongresoLas motocicletas podrán aparcar en la acera si no molestanUn porcentaje de las multas se destinarán a las víctimas de accidentes
Las motocicletas podrán aparcar en la acera si no molestanUn porcentaje de las multas se destinarán a las víctimas de accidentes
El Senado ha aprobado que aquellos expedientes sancionadores todavía pendientes que se abrieron desde el inicio de la tramitación parlamentaria de la nueva Ley de Tráfico y que acarreaban pérdida de puntos en la norma anterior, pero no en la nueva, sean archivados por la DGT.
Así lo ha acordado la Comisión de Interior del Senado a través de una enmienda transaccional que establece que se aplique a las sanciones en tramitación los “efectos más favorables” del nuevo texto en lo referente a la suspensión del permiso de conducción y a la pérdida de puntos del carné.
“Dado que la pérdida de puntos puede conllevar finalmente la pérdida de vigencia del permiso de conducir, no sería justo que en el crédito de cada conductor figuraran puntos perdidos por infracciones que ahora ya no ocasionan tal pérdida”, asegura la exposición de motivos de la enmienda presentada por CiU.
Pendiente de ser ratificado en el Congreso
No obstante, antes de su entrada en vigor, esta disposición deberá pasar primero por el pleno del Senado que, a su vez, remitirá el texto de nuevo al Congreso para que ratifique, o no, lo aprobado en la Cámara Alta.
La Comisión de Interior del Senado ha modificado también la ley aprobada inicialmente en el Congreso para que las sanciones sean notificadas dos veces por correo e internet, y no solamente una.
Las multas se notificarán en el domicilio del infractor hasta en dos ocasiones en el plazo de tres días, y si no es posible su entrega procederá a su publicación en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico (TESTRA).
También y tal y como se había anunciado, el Senado ha modificado el apartado de la ley referente a las multas por exceso de velocidad, para precisar que se mantendrán los márgenes de error de los radares y de los cuentakilómetros de los vehículos.
Además, el abono de una multa por el procedimiento de “pronto pago”, con la correspondiente bonificación, no implicará la renuncia a presentar recursos o alegaciones con posterioridad.
Las motos podrían aparcar en la acera
Sobre las sanciones por aparcamiento indebido, el texto aprobado por el Senado prevé también que las motos y ciclomotores puedan aparcar en las aceras y paseos siempre que así lo acuerden los ayuntamientos y no se perjudique ni se entorpezca el tránsito de los peatones, especialmente de las personas con discapacidad.
Por contra, la grúa podrá retirar aquellos vehículos que permanezcan aparcados en estacionamientos reservados para carga y descarga. Otra de las enmiendas aprobadas este lunes a instancias de CiU obligará a destinar un porcentaje de la recaudación por multas a las víctimas de accidentes de tráfico.
Por otro lado, se eximirá de responsabilidad a los propietarios de cotos de caza en el caso de atropello de un animal de especies cinegéticas.
Fuente original: RTVE.
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Los conductores, contra la Ley de Tráfico
0hace 2 años
El 92 por ciento de los automovilistas se pronuncia en contra la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, según la encuesta realizada por el club de defensa del automovilista Comisariado Europeo del Automóvil (CEA).
Un portavoz del Club automovilista ha informado de que hasta este momento son 1.570 los votos recogidos de la encuesta en la Internet, de los que 1.444 se muestran contrarios a la reforma y únicamente 126 lo han hecho a favor del texto pretendido por la DGT.
Los conductores han expresado su opinión a través de la plataforma creada por esta organización “No a la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad”, al considerar sus juristas que esta reforma es inconstitucional.
De forma generalizada, los automovilistas opinan que la reforma es una ley “abusiva, arbitraria y no reconoce los derechos de los conductores”, además de colocar a estos en una situación de total indefensión.
CEA considera que la reforma es inconstitucional porque algunos de sus artículos vulneran de manera directa la propia Constitución y otras leyes de rango superior, pasando por alto la presunción de inocencia de los conductores, y siendo su único objetivo cobrar, a toda costa, las multas de circulación.
El club automovilista denuncia que tras la aparente preocupación por la seguridad vial, lo que esconde realmente esta reforma es un afán lucrativo de las Administraciones y ello a costa de mermar las garantías de los conductores a los que se les obliga a pagar más y más rápidamente.
De igual forma, el conductor no tendrá derecho a dos intentos de notificación en su domicilio como exige la Ley de Procedimiento Administrativo vigente, y tampoco tendrá derecho a ver el informe del agente denunciante si niega o contradice los hechos denunciados, aportando incluso pruebas en su descargo.
El conductor, además, no tendrá derecho a formular recurso de alzada, consolidado en el derecho administrativo español, ante un organismo superior jerárquicamente, de forma que la Administración denunciante será juez y parte en el procedimiento.
Y con la reforma se responsabiliza subsidiariamente a los propietarios de vehículos, aunque no hayan sido los conductores infractores, al pago de las emisiones; y, si no pagan, o no se les dejará vender el coche o se les inmovilizará el vehículo CEA incluye en un comunicado algunos ejemplos destacados, como que el conductor deberá decidir pagar o no, con descuento, sin conocer si existen pruebas fehacientes e irrefutables en su contra.
Fuente original: Terra
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La DGT, recaudadora
0Los presupuestos generales del Estado prevén recaudar este año 416 millones de euros en multas y sanciones por los 192 millones del 2006, año en que entró en vigor el permiso por puntos. Por el contrario, la partida destinada a la seguridad vial caerá un 1,8%. La última reforma de la ley de Seguridad Vial aprobada recientemente en el Congreso permitirá que la DGT alivie el déficit público. Pero también ha abierto una brecha en su impecable argumentación propagandística y que había sostenido cualquier cambio en la ley de Tráfico. Hasta la fecha, la seguridad y el respeto a la vida se habían consolidado como razonamientos de una solidez incontestable. Siempre con un polifacético conductor ejerciendo en todo mensaje emitido como único protagonista.
Pero ¿cómo pretenden hacernos creer ahora que todo lo hacen por salvar nuestras vidas si, por citar algunos ejemplos, a partir del próximo mes de noviembre se pretende multar a todo aquel que sobrepase en un solo km/ h la velocidad permitida? ¿O bien que infracciones tan peligrosas como aparcar en un túnel, en una curva con visibilidad reducida o circular por una autovía con un vehículo no apto (como un tractor), dejen de restar puntos a cambio de endurecer las sanciones económicas? Por no hablar de la falta de inversión en la red viaria y de la necesidad de reformar los puntos negros, auténticas trampas mortales más fijas que los radares. Pero no todo son malas noticias: el aumento del importe de las sanciones irá acompañado de la bonificación de hasta un 50% a aquel que las pague en 15 días y se olvide de reclamar, pues el 30% de las sanciones se perdían en burocracia.
No pretendo hacer apología a favor del aumento de los límites de velocidad ni poner en duda la tolerancia cero con el incivismo al volante. Nadie en su sano juicio cometería tal error. Pero debemos decir basta a una normativa cuyos fines recaudatorios suponen un serio abuso de una ciudadanía actualmente demasiado castigada. Sí al fondo, pero no a la forma.
Fuente original: La Vanguardia.
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