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Entradas etiquetadas con ITV
La feria Autotardor de Mollerussa llega a su 17ª edición
0hace 5 meses
Del 21 al 23 de octubre, la ciudad leridana de Mollerussa acogerá la 17ª edición de la feria Autotardor, certamen dedicado al sector del automóvil, caravanas, autocaravanas, maquinaria agrícola e industrial, todo de ocasión.
Fira de Mollerussa, organizador de la feria, enviará en los próximos días las bases de participación para la contratación de espacio. En total se enviarán unas 300 carpetas a expositores de pasadas ediciones y potenciales expositores.
Las cifras de la pasada edición fueron de 23 expositores participantes en total y unas ventas, en el apartado de coches de ocasión, de 93 automóviles.
Está previsto, un año más, que una unidad móvil de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) se localice en la zona posterior a los Pabellones para dar servicio durante los tres días de duración del certamen.
Fuente original: Interempresas.
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La feria Autotardor de Mollerussa (Lleida) llega a su 17ª edición
0hace 5 meses
Del 21 al 23 de octubre, la ciudad leridana de Mollerussa acogerá la 17ª edición de la feria Autotardor, certamen dedicado al sector del automóvil, caravanas, autocaravanas, maquinaria agrícola e industrial, todo de ocasión.
Fira de Mollerussa, organizador de la feria, ya ha enviado las bases de participación para la contratación de espacio. En total se enviaron unas 300 carpetas a expositores de pasadas ediciones y potenciales expositores. Las cifras de la pasada edición fueron de 23 expositores participantes en total y unas ventas, en el apartado de coches de ocasión, de 93 automóviles.
Está previsto, un año más, que una unidad móvil de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) se localice en la zona posterior a los pabellones para dar servicio durante los tres días de duración del certamen.
Fuente original: Interempresas.
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Nos vamos de acampada
0hace 6 meses
Casi 9.000 campistas intercambian experiencias en Forocamping.com
Los foros de Internet, ese mundo. Capaces de lo mejor y de lo peor, de sacar a relucir lo más recóndito y también de trillar lo ya sabido; de nutrir de información a la opinión pública (el de policías, una mina), pero también al simple veraneante. Este es el caso de Forocamping.com, un foro mantenido a base de publicidad y acuerdos con empresas relacionadas con el campismo de toda España pero que ofrece, a fin de cuentas, lo primero que el campista ocasional o profesional pueda necesitar para olvidarse del chalet en la playa y lanzarse a la carretera: una avanzadilla sobre el terreno y buenos consejos para iniciarse en esta alternativa barata y aventurera a las vacaciones convencionales y que en España engancha cada año a 6 millones de turistas. Desde compraventa de caravanas de segunda mano hasta cualquier elemento relacionado con el mundo del camping y caravaning, así como descripciones por áreas geográficas de los campings (en España hay más de 1.100) y sus alrededores, rutas, lugares para tapear y comer (uno de los usuarios sugiere no perderse la contundente caldereta extremeña) y propuestas culturales y de ocio. Los interesados podrán encontrar consejos para arreglar el papeleo legal de la caravana, pasar la ITV con garantías y ponerla a punto con trucos (para los más manitas) para tunear la caravana o explicaciones de cómo instalar la bomba de agua.
Pero los foros también revelan la existencia de colectivos inesperados: los campistas no solo son tales, sino que adoran esta forma de vida ‘transhumante’. A juzgar por la vehemencia y entusiasmo de sus mensajes, tienen el saludable hobby de no estarse quietos con la «segunda residencia» a cuestas. En este foro se les ve organizar quedadas, ir, venir, comer y, en general, disfrutar largo y tendido por relativamente poco. Una vez hecha la inversión de la autocaravana, basta con elegir campo, mar o montaña. El resto, que lo pongan el clima, los paisajes, y la buena compañía.
Fuente original: Hoy.
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Un pontevedrés, víctima de una red de timadores de caravanas
0hace 9 meses
Los estafadores vendieron vehículos «gravemente dañados» como nuevos
Un vecino de Pontevedra figura entre las numerosas víctimas de una macroestafa a nivel nacional que ha sacado a la luz una investigación de la Guardia Civil de Alicante con la colaboración, entre otras, de la Comandancia de la ciudad del Lérez. Por el momento, el operativo policial se ha saldado con la detención de veintisiete personas, de las cuales veintiuna son inspectores de estaciones de ITV, cinco son ingenieros técnicos industriales y el último de los sospechosos es el gerente de la empresa que importó la treintena de autocaravanas que se encuentran en el trasfondo de este timo.
Esta remesa de vehículos forma parte de los más de cuatrocientos que, a principios de septiembre del 2008 en Francia, sufrieron las consecuencia de unas inundaciones. Todas las autocaravanas fueron declaradas siniestro total y no aptas para circular, dado que resultaron «gravemente dañadas en su estructura interior, principalmente de madera, incompatible con la inmersión en agua que produce putrefacción y descomposición».
Ante estas circunstancias, fueron adjudicadas para desguace a una empresa checa. Eso sí, primeramente se les retiró «las matriculas, las chapas con los números de identificación y contraseñas de homologación». También fueron cortados los largueros que sujetan el suelo de la vivienda. Sin embargo, esta compañía decidió poner en el mercado los vehículos, para lo cual no dudó en soldar los largueros y sustituir los dispositivos de identificación de los vehículos.
Facturas sin IVA
La Guardia Civil ha determinado que, posteriormente, una firma alicantina se hizo con 33 autocaravanas, por las que habría abonado nueve mil euros por cada una de ellas. Eso sí, «careciendo de factura con IVA, de garantía y de certificado de conformidad».
Los investigadores consideran que el papel de los inspectores de ITV fue crucial para formalizar su matriculación en España. No en vano, «tuvieron que pasar varios trámites e informes favorables, que por las características y procedencia de las autocaravanas nunca debieron haber obtenido, puesto que no se ajustan ni a la normativa europea ni a la nacional».
Lo cierto es que, pese a su declaración en Francia como siniestro total, los automóviles fueron vendidos como nuevos en distintos puntos del territorio nacional. De hecho, el pontevedrés, al igual que el resto de compradores, abonó entre 35.000 y 40.000 euros por unas autocaravanas «defectuosas», «cuando su precio de mercado oscilaba entre 42.500 y 56.600 euros, según modelo».
La Guardia Civil no solo sostiene que los detenidos pusieron en riesgo la seguridad de los usuarios, sino que calcula que el montante de la estafa podría superar el millón de euros.
Fuente original: La Voz de Galicia.
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Arrestan a 26 técnicos de las ITV por el fraude de las autocaravanas
0hace 9 meses
La Guardia Civil detectó 33 vehículos no aptos para la circulación vendidos por toda España
El presunto fraude en la importación de autocaravanas se ha saldado con 26 empleados de estaciones de ITV de la provincia detenidos, según informó ayer la Guardia Civil. Tal como ya informó este diario, las autocaravanas fueron dadas de baja tras unas inundaciones en Francia en septiembre de 2008 y fueron revendidas después en España, a pesar de no ser aptas para la circulación, con la Inspección Técnica de Vehículos pasada. Del total de las 414 autocaravanas que fueron declaradas siniestro total, 33 fueron compradas por una empresa de Villafranqueza por un precio de 9.000 euros cada una y revendidas en hasta 17 provincias distintas de la geografía nacional por precios que oscilan entre los 35.000 y los 40.000 euros. El precio de mercado era de entre 42.500 y 56.600 euros, según el modelo, por lo que se estima que el fraude supera el millón de euros. Las caravanas fueron vendidas como no matriculadas y sin kilómetros, cuando se trataba de vehículos siniestrados no válidos para circular. El número total de implicados es de 27. De ellos, 21 son inspectores de las estaciones de ITV de Alicante y Benidorm, a los que se suman otros cinco ingenieros y el empresario que importó las roulottes, que fue el primer arrestado. Se les imputan delitos de falsedad documental, contra la propiedad intelectual y estafa.
Todos los vehículos que resultaron afectados en las inundaciones de Francia fueron declarados siniestro total y no aptos para la circulación, al haber resultado gravemente dañados en su estructura interior, que principalmente era de madera. Según la Guardia Civil, este material es incompatible con la inmersión en el agua y produce putrefacción y descomposición con el tiempo. Las autocaravanas fueron enviadas a la República Checa para su desguace y extraer las piezas que fueran recuperables. Sin embargo, la empresa que tenía que haber realizado estos trabajos volvió a poner en el mercado los vehículos, soldando los largueros cortados y sustituyendo las chapas y números de identificación por pegatinas y nuevos troquelados. Las autocaravanas fueron importadas desde Alicante, sin facturas con IVA, ni garantía, ni Certificado de Conformidad. Según la Benemérita, para su matriculación en España estos vehículos tuvieron que pasar varios trámites e informes favorables que nunca debieron haber obtenido, puesto que no se ajustan a ninguna normativa. Las mismas fuentes precisaron que los ingenieros expidieron 27 tarjetas de ITV falsificadas, puesto que las fichas reducidas fueron confeccionadas por un ingeniero industrial no facultado para su expedición al haber sido importadas por una empresa y no por un particular; y otras tres que tampoco cumplían la Directiva Europea.
Las autocaravanas deberían haber sido destruidas para poder acceder al mercado de compraventa solo por piezas, señaló la Guardia Civil, que añadió que en su lugar se utilizó un procedimiento no reglado para su legalización en España, falsificando las fichas reducidas de los ingenieros, como paso previo a la obtención de la tarjeta, sin que los inspectores detectaran las graves anomalías que presentaban los vehículos, expidiendo inspecciones favorables. Sus defectos están calificados como graves en los manuales de las ITV.
Fuente original: Diario Información.
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Detenidos 20 empleados de las ITV de Alicante y Benidorm por falsedad
0hace 10 meses
La Guardia Civil arresta a los dos directores técnicos, acusados de dar el visto bueno a caravanas defectuosas
La investigación de la Guardia Civil por la presunta estafa en la venta de unas 80 autocaravanas defectuosas ha culminado con la detención de buena parte de la plantillas de las estaciones de la ITV (Inspección Técnica de Vehículos) de Alicante y Benidorm. Según fuentes próximas al caso, entre los veinte arrestados figuran, al parecer, los dos directores técnicos de las estaciones y varios ingenieros que supuestamente dieron el visto bueno a unos vehículos defectuosos que habían sido prácticamente partidos por la mitad y que se habían vuelto a soldar.
Estas autocaravanas, al parecer, pertenecen a una empresa de Barcelona que las tenía dispuestas para su venta en Francia cuando, en 2008, unas inundaciones asolaron la zona y supuestamente inutilizaron los vehículos, por lo que la firma las dio de baja y las vendió para el desguace.
Sin embargo, la empresa detectó que las caravanas que en teoría tendrían que haberse destruido estaban de nuevo en el mercado, ya que empezaron a recibir pedidos de piezas para vehículos que supuestamente estaban dados de baja. Y es que, según las pesquisas de la Guardia Civil, las caravanas, al parecer, acabaron en la República Checa, donde fueron manipuladas, sus números de bastidor del motor alterados, y dados de alta más tarde ilegalmente.
Una empresa de Alicante, cuyo propietario también está imputado en la causa abierta por estafa y falsedad, las vendía en España por precios que oscilaban entre los 12.000 y los 35.000 euros. Cuando la compañía de Barcelona puso la denuncia y se detectó la presunta estafa, la Guardia Civil inmovilizó las autocaravanas al entender que no eran seguras para circular. Sin embargo, sus propietarios aseguraron que todos los papeles estaban en regla y que los vehículos incluso habían pasado la ITV en la provincia de Alicante.
A partir de ahí, los investigadores del Instituto Armado empezaron a sospechar que el vendedor de las autocaravanas, que tiene antecedentes, podía estar compinchado con personal de las estaciones de ITV.
Así, los agentes, tras constatar mediante una inspección que algunas de las caravanas presentaban señales de haber sido cortadas, tomaron declaración en calidad de detenidos a varios trabajadores de las ITV de Alicante y Benidorm. Según fuentes próximas al caso, los operarios interrogados confesaron que cumplían órdenes de sus jefes, por lo que la Guardia Civil arrestó también a los responsables de estas dos estaciones.
Todos los sospechosos están en libertad provisional a la espera de ser llamados a declarar como imputados por el juzgado de Alicante que instruye el caso. Fuentes cercanas a la investigación desvelaron que el juez ya tiene sobre su mesa un informe de la Guardia Civil en el que se detallan las irregularidades apreciadas en las autocaravanas y también toda la información sobre los vehículos aportadas por Tráfico e incluso por la Interpol.
El juez también ordenó a la Guardia Civil que practicara un registro en el domicilio y la sede empresarial del vendedor de las autocaravanas, donde los agentes se incautaron de numerosa documentación relacionada con los vehículos investigados.
Fuente original: La Verdad.
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Revisión del Manual de Reformas de Vehículos
0hace 1 año
en Autocaravanas, Blogs
Reproducimos aquí una nota de la Dirección general de industria que consideramos de interés para talleres y para usuarios de vehículos, tanto de autocaravanas como del resto de las categorías de vehículos. Es una muy buena noticia para los autocaravanistas ya que supone la eliminación de trámites burocráticos, pago de tasas e informes técnicos y tener que pasar inspecciones del vehículo cada vez que se producía la incorporación de un accesorio en los vehículos autocaravana.
A consecuencia de numerosas consultas relativas a la aplicación de Real Decreto 866/2010, de 2 de Julio, por el que se regula la tramitación de las reformas de vehículos y su manual de reformas, recibidas en esta Subdirección General de Calidad y Seguridad Industrial y formuladas por diferentes agentes económicos del sector, esta Unidad administrativa, como Autoridad de homologación formula las precisiones siguientes.
En primer lugar se recuerda la definición de lo que se entiende por una reforma realizada en un vehículo y desarrollada en el apartado 18 del artículo 3 del Real Decreto 866/2010 de 2 de Julio, donde se expresa:
“Reforma de vehículo: Toda modificación, sustitución, actuación, incorporación o supresión efectuada en un vehículo después de su matriculación y en remolques ligeros después de ser autorizados a circular, que o bien cambia alguna de las características del mismo, o es susceptible de alterar los requisitos reglamentariamente aplicables contenidos en el Real Decreto 2028/1986, de 6 de Junio por el que se dictan normas para la aplicación de determinadas directivas de la CEE, relativas a la homologación de vehículos automóviles, remolques y semirremolques, así como de parte y piezas de dichos vehículos”
En su virtud, esta Autoridad de homologación considera que una modificación, sustitución, actuación, incorporación o supresión efectuada en un vehículo y que no cambie las características por las que un vehículo puede ser definido, o que no afecta a ninguno de los actos reglamentarios aplicables ni a las prescripciones contenidas en las Directivas 2002/24/CE, 2003/37/CE y 2007/46/CE, marcos no debe ser considerada como reforma del vehículo.
Asimismo y por coherencia con el propósito de esta disposición, una modificación, sustitución, actuación, incorporación o supresión, efectuada en un vehículo que signifique la incorporación o supresión de elementos o dispositivos cuya instalación o desmontaje no requiera herramienta alguna o pueda realizarse con las herramientas normales suministradas por el fabricante del vehículo en cuestión, no deben considerarse reformas. Sin embargo, aquellos elementos, dispositivos o accesorios de funcionamiento eléctrico o electrónico que se incorporen al vehículo, deben cumplir los requisitos aplicables relativos a la compatibilidad electromagnética.
A modo de ejemplo no exhaustivo con lo indicado anteriormente, se relacionan las incorporaciones de partes, piezas, sistemas, componentes o accesorios que, a criterio de esta autoridad de homologación, no deben considerarse reformas en los vehículos.
EN AUTOCARAVANAS Y VEHÍCULOS VIVIENDA, LA INCORPORACIÓN DE:
- Toldos.
- Antenas de radio y/o televisión.
- Aire acondicionado en el interior del vehículo.
- Generador de corriente.
- Portabicicletas o portamotos, siempre que no afecten a otras funciones del vehículo.
EN EL RESTO DE LAS CATEGORÍAS DE VEHÍCULOS, LA INCORPORACIÓN DE:
- Aparatos de radio.
- Pomo de palanca de cambios.
- Visera del tablero de bordo cuya proyección no exceda de la proyección máxima del volante de dirección.
- Sistema telefónico de manos libres.
- Embellecedores de carcasa de espejos retrovisores que no oculten ninguna parte de la zona de visión.
- Embellecedores de dispositivos de alumbrado y señalización luminosa que no afecten a la zona de salida de la luz.
- Molduras, salvo en la parte delantera de los vehículos.
- Faldillas de rueda de en vehículos M1.
- Deflectores de aire en ventanas.
- Sensores de aparcamiento.
- Retrovisores auxiliares para vehículos autoescuela.
- Barras de unión en torretas de suspensión.
No obstante lo anterior, la incorporación de aparatos taxímetros en los vehículos de la categoría M1 e incluida como reforma en la ficha 8.20 del Manual de Reformas, es necesario que sea estudiado con más detalle al corresponder a una incorporación que es objeto de varias normas de índole municipal o autonómico. En consecuencia, la incorporación de aparatos taxímetros no será considerada reforma y por ello, no sujeta a las prescripciones del Real Decreto 866/2010, de 2 de Julio, hasta que se haya concluido el análisis antes citado.
Todo esto será incluido en la próxima revisión del Manual de Reformas de Vehículos.
El subdirector General de Calidad y Seguridad Industrial: Antonio Muñoz Muñoz.
Fuente original: Sorbeltz.
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Ciertas modificaciones en autocaravanas no necesitaran pasar la ITV
0hace 1 año
Segun una circular de la Subdirección General de Calidad y Seguridad Industrial perteneciente a la Dirección General de Industria de fecha 10 de enero de 2011 las siguientes modificaciones dejaran de necesitar pasar la ITV, a saber: la incorporación de toldos,de antenas de radio y/o televisión, aire acondicionado en el interior del vehículo, generadores de corriente, portabicicletas o portamotos (siempre que no afecten a otras funciones del vehículo).
Fuente original: Asociación Castellano-Manchega Autocaravanista.
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Un juez investiga a una empresa por vender 80 autocaravanas con documentación falsa
0hace 1 año
Los vehículos fueron dados de baja tras unas inundaciones en Francia y se vendieron por internet a 12.000 euros y con la ITV pasada
Un juzgado de Instrucción de Alicante y la Guardia Civil investigan un fraude de más de un millón de euros con la venta de al menos 80 autocaravanas que habían sido dadas de bajas tras resultar dañadas en unas inundaciones registradas en Francia y se manipularon en la República Checa para sacarlas al mercado como nuevas pero con documentación presuntamente falsificada y a un precio muy inferior al de mercado. El coste real es de 40.000 euros y se vendía a un precio medio de entre 12.000 y 15.000 euros, aunque algún comprador afirma que pagó 35.000 euros.
El dueño de una empresa de Villafranqueza que vendió las autocaravanas ha declarado ya como imputado ante el juez y ha declarado que las compró pensando que eran legales, según fuentes cercanas al caso. Inicialmente eran 200 las autocaravanas que resultaron dañadas en las inundaciones y la empresa propietaria fue indemnizada por la aseguradora. Las autocaravanas debían haber sido desguazadas, pero no fue así y la Guardia Civil considera que ofrecen un peligro para la circulación.
Otra de las irregularidades que investiga el juez es que las autocaravanas tenían pasada la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), algo que ha sorprendido a los investigadores porque dichos vehículos estaban dados de baja oficialmente. Por ello, la investigación sigue abierta y no se descarte que aumente el número de imputados. Las personas que han dado el visto bueno en la ITV probablemente tendrán que declarar en el juzgado.
El fraude fue detectado inicialmente por la Guardia Civil de Tráfico, pero el caso pasó a manos de la Unidad de Policía Judicial y aún mantiene las pesquisas abiertas. La Policía Nacional mantiene abierta otra investigación similar, según afirma un afectado en un foro.
La venta de las autocaravanas se realizaba a través de internet y han sido localizados compradores por todo el país. La Guardia Civil ha inmovilizado numerosas autocaravanas en diferentes puntos de la península, como Galicia, Valladolid o Girona.
Fuente original: Diario Información.
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Las multas pendientes de tráfico podrán consultarse en una página web a partir del jueves
0Las multas pendientes de tráfico impuestas por la DGT y sus órganos homólogos en el País Vasco y Cataluña podrán consultarse a partir del próximo jueves en una nueva página web, el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico o Testra, que pasará a sustituir a los boletines oficiales provinciales, a donde iban a parar hasta ahora todas aquellas multas que no habían podido ser notificada por la imposibilidad de encontrar al infractor.
La idea de Tráfico es disminuir el porcentaje de multas que acaban con el embargo de la cuenta del infractor “sin que se dé cuenta”, porque la DGT es consciente de que, aunque las notificaciones se publiquen en los boletines provinciales, muy pocos conductores los consultan, según el subdirector general de normativa de la DGT, Ramón Ledesma.
“Uno de cada tres notificaciones de los radares fijos se van al Boletín Oficial de la Provincia porque no encontramos al ciudadano en casa y acaba finalmente en una multa que se embarga en la cuenta del ciudadano sin que se haya enterado nadie”, señala. Sin embargo, cuando entre en funcionamiento Testra, será más difícil darse por no enterado de las multas, porque cualquier conductor podrá, introduciendo su DNI, comprobar qué multas tiene pendientes.
Con este mismo propósito, además del Testra, que está contemplado en la última reforma de la Ley de Tráfico, el jueves entrará en vigor la Dirección Electrónica Vial (DEV), un buzón electrónico, obligatorio para las empresas y opcional para los particulares, en el que se podrán recibir todas las notificaciones de tráfico, tanto las sanciones como recordatorios para pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) o que en una fecha próxima va a caducar el seguro.
Al darse de alta en este servicio, el conductor que lo desee podrá introducir su correo electrónico o su móvil para que cada vez que una notificación le llegue al DEV, un mensaje le avise a su correo personal o a su teléfono móvil de que tiene una multa pendiente o se le agota el plazo para realizar un trámite determinado. “El que quiera saber, ahora puede saber si tiene algún tipo de notificación”, subraya Ledesma, quien señalado que, de este modo, “se evitan disgustos”.
“Es muy importante enterarte de las notificaciones, si te enteras puedes alegarlas o pagarlas con descuento, pero si no te enteras, acabarás con un cargo en cuenta sin posibilidad de defenderte. La Dirección Electrónica Vial te permite ahora saber si tienes alguna multa y optar por tu decisión jurídica de pagar o alegar”, señala Ledesma.
LOS AYUNTAMIENTOS, DOS AÑOS DE PLAZO
De momento, el Testra funcionará para las multas impuestas por la DGT y sus órganos homólogos en el País Vasco y Cataluña, mientras que para comprobar las multas pendientes por infracciones cometidas dentro de los nucleos urbanos habrá que esperar a que todos los ayuntamientos se sumen al sistema.
Así, la disposición transitoria segunda de la Ley por la que se crea la Oficina Presupuestaria de las Cortes Generales, publicada esta semana, da a los ayuntamientos un plazo de dos años, en función de la disponibilidad de sus medios técnicos, para empezar a publicar sus multas en el Testra.
En el caso del DEV, es opcional para las personas físicas, por lo que si un conductor no se apunta a este sistema porque prefiere no hacerlo, seguirá recibiendo sus notificaciones por correo postal como hasta ahora. Sin embargo, si por el contrario se suma, dejará de recibir notificaciones en papel.
En este segundo caso, una vez que se reciba la notificación en la DEV, se tendrán diez días para verla y a partir de ese periodo de tiempo, se dará por notificada y comenzará a contar el plazo marcado en la notificación para formular alegaciones, pagar la sanción o realizar el trámite que sea necesario.
ALEGACIONES POR INTERNET
Como próximos proyectos, la DGT prevé poner en funcionamiento en el primer trimestre de 2011 un sistema que permita realizar alegaciones por Internet y, en el segundo trimestre, tener listo otra aplicación informática para permitir a los conductores acceder a su expediente a través del ordenador.
La DGT lleva tiempo introduciendo la relación a través de Internet con los conductores. Así por ejemplo, los pagos de multas por Internet supusieron el 15 por ciento del total en septiembre y el pago en oficinas de correo, al ir a recoger la notificación, el 22,8 por ciento.
Fuente original: Europa Press.
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