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Algunos documentos demostrativos de lo que ha costado y sigue costando regular en Italia el autocaravanismo
0hace 2 meses
en Autocaravanas, Blogs
En otras ocasiones ya he comentado que durante algunos años soy un fiel seguidor de la actualidad italiana del autocaravanismo, país en el que mantengo alguna relación comunicativa con algunos activistas de este sector y del que también leo algunas de sus publicaciones especializadas sobre estos asuntos.
Siempre he mantenido y continuo manteniendo que el modelo italiano de desarrollo y regulación de la actividad autocaravanista, es el que más se ajusta a nuestra realidad como país, ya que la sociedad transalpina por sus hábitos y costumbres es más parecida a la nuestra, donde disponen de una forma Constitucional de Gobierno descentralizado muy similar a la de España, que a pesar de que ambos seamos miembros de la CEE, esta es bastante diferente a la de países como Francia, donde el modelo gubernamental es centralizado y los hábitos y costumbres de la sociedad también son diferentes y donde, en mi opinión, conseguir desarrollar o regular la actividad autocaravanista siempre será menos complicado que en nuestro sistema.
En otros escritos de este blog ya he sacado a colación algunos documentos sobre algunos aspectos de la actividad autocaravanista que nuestros compañeros desarrollan en Italia, documentos
que personalmente me han ayudado a comprender algo mejor algunos de los problemas, que nos afectan y su posible solución y que me he preocupado de traducir al castellano, pero que esta vez no lo voy a hacer, porque considero que a quienes de verdad les interesan estas cosas, ya se encargaran ellos de hacerlo.
- https://docs.google.com/open?id=0B1edscOyQWS1OGJhNzdiMTMtMzAzYy00OTAyLWExMzctNjMzNDI0NjkxZmIx
- https://docs.google.com/open?id=0B1edscOyQWS1NjBlY2UyNWQtZjI2Yy00YTA5LWFmZWQtYWMyMzVjNjlkOTBk
- https://docs.google.com/open?id=0B1edscOyQWS1YmNjNDhmODEtM2IxYi00OGMyLWE4YTktN2NkODU1ODdkNjRj
Quienes lean detenidamente estos documentos, se darán cuenta de cuál es el largo camino que han seguido los autocaravanistas italianos para conseguir ir dando pasos hacia adelante. También se podrá comprobar, que a pesar del gran trabajo desarrollado por ellos, después de más de treinta años, todavía a día de hoy tienen bastantes problemas con algunos Ayuntamientos o Comunidades Autónomas , lo que nos demuestra que el camino es largo y que aquí no tiene nadie una varita mágica o un hisopo de agua bendita, para solucionar de un solo golpe la difícil y complicada tarea que representa regular y desarrollar la actividad autocaravanista en todo un país, como algunos demagogos públicamente manifiestan o pretenden.
La lectura del trabajo de nuestros compañeros italianos (los primeros en conseguir en Europa una ley para los autocaravanistas) nos puede dar la visión o la medida de todo lo que aún le queda al autocaravanismo español por hacer y pasar, para llegar a disponer o aproximarse a un colectivo como el italiano, que entre otras cosas, hoy está integrado por más de 200.000 autocaravanas, que han trabajado y están trabajando en la promulgación de varias leyes, Directivas o Circulares, en el ámbito del Estado, las Autonomías o el Municipal, donde figura la autocaravana y se pretende proteger la actividad de los autocaravanistas, con la creación de legislación e infraestructuras para su acogida y acorde a sus necesidades, compuesta por varios miles de aéreas de servicio, unas de pago y otras gratuitas, distribuidas a lo largo del todo el país.
El tener en cuenta y conocer la actividad que han desarrollado a lo largo de más de tres décadas nuestros compañeros italianos, nos pude servir como referencia para lo que aún queda por hacer aquí y eso es siempre bueno, ya que los transalpinos cuando empezaron en esto, no creo que tuviesen ninguna referencia del trabajo de otros sobre lo que ellos pretendían hacer en su país, pero sobre todo, darnos cuenta que para conseguir esto, no se consigue de la noche a la mañana, ni mucho menos con actitudes envidiosas o destructivas, sobre lo que otros hacen o pretenden hacer. Para conseguir algo que mejore nuestra actividad, sea esto lo que sea, entre otras cosas, se necesitan ideas y Trabajo….Trabajo…. y más Trabajo……. y menos zancadillas.
A mi modo de ver, lo más urgente que hoy necesitamos es que algunos dejen los protagonismos a un lado y dejen también hacer a otros, o se pongan ellos de una vez por todas a trabajar continuando con la labor de lo que se ha conseguido hasta ahora o con aquellas ideas que ellos tengan, pero para ello, mientras toda esa gente, no sea generosa y se dé cuenta que deben de cambiar y adoptar otra postura diferente a la que ahora mantienen, con un critica destructiva e incomprensible contra todo lo que hacen o consigan otros a los que ellos no consideran de su cuerda, mal futuro nos espera.
Nos podemos perder en hacer juicios de valor o de intenciones especulando sobre lo humano o sobre lo divino, o de si tal o cual está en posesión de la razón o la verdad, mas preparado que otro u otros o si este es más listo que los demás, a veces realizando comentarios despectivos o vejatorios, sin ni siquiera conocer, ni haber visto nunca a su víctima, dando la sensación de que solo se hacen esos juicios por lo que cuentan otros en las tertulias de taberna, lo que demuestra por parte de quienes así se comportan es una falta de personalidad preocupante.
Aquí y ahora, si lo que se pretende es continuar dando pasos adelante, a la vista de lo que hay por ahí, algunos si no quieren que se les siga “viendo el plumero”, van a tener que hacer algo más que dedicarse a “esas otras cosas”, que son las que parece más les divierten y a las que se han dedicado en cuerpo y alma hasta ahora.
Aquí no hay “más cera que la que arde”, a mi modo de ver, esto como la mayoría de las cosas en la vida, es una cuestión de visión, de oportunidades y alguna capacidad para poder ver estas, trabajar y poder convencer a quienes nos pueden ayudar. Para ello, en mi opinión, lo primero que debemos de tener son las cosas claras, porque si no, por muchas veces que nos pase el tren por delante, nunca lo cogeremos o seguiremos, año tras año, en la orilla esperando que este pase de nuevo y nos traslade a donde se pretende ir o llegar.
Pedro Ansorena.
Fuente original: Cosas del autocaravanismo.
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Descuento para autocaravanas en Grimaldi Lines
0hace 6 meses
La compañía naviera Grimaldi Lines te hace más fácil conocer Italia en autocaravana gracias a su descuento del 30% para nuestros vehículos, según la información publicada en su sitio web:
Condiciones de aplicación:
- Oferta válida para viajes de ida y vuelta para reservas en camarote: martes, miércoles y jueves en la línea Barcelona – Civitavecchia y viceversa; todos los días para reservas de las líneas Barcelona – Livorno y viceversa, Barcelona – Porto Torres y viceversa
- Oferta aplicable para autocaravana hasta 8 metros de largo y acumulable con la tarifa SuperFamily&Friends.
- Oferta no retroactiva y sujeta a disponibilidad y confirmación.
- El billete con tarifa “Oferta Autocaravana Italia” no es reembolsable, pero puede ser modificada antes de la salida según las condiciones vigentes.
- Oferta válida para todo el año, excepto temporada alta, puentes y festividad.
Si tenías pensado pasar unos días en Italia y te quieres quitar una buena cantidad de kilómetros de carretera, desde luego esta es una opción más que interesante a tener en cuenta.
Más información: Grimaldi Lines.
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El alquiler de apartamentos crece un 14% en España durante el verano
0hace 7 meses
El portal de alquiler de alojamientos Homelidays ha registrado un incremento del 14% en la demanda de apartamentos entre los turistas españoles para este verano, tanto en zonas costeras como en ciudad, según un comunicado enviado a los medios. Por el contrario, la compañía francesa indica que la demanda de alquiler de caravanas ha descendido un 10% respecto a 2010. También el número de peticiones de casas rurales ha disminuido ligeramente en España, un 1%, aunque entre el público internacional si ha mantenido su nivel de demanda.
“El alquiler de un apartamento será la opción elegida por la mayoría de españoles durante sus vacaciones estivales, esto se justifica porque la oferta de este tipo de alojamiento ha aumentado con la crisis inmobiliaria en nuestro país”, asegura Laura Rivera-Casares, responsable comercial de Homelidays en España. “Muchos propietarios han decidido poner en alquiler su residencia secundaria o incluso su residencia principal para poder hacer frente a los pagos de la hipoteca”, lo que provoca el consiguiente aumento de la oferta “con un ahorro de más del 50%” añade Rivera-Casares.
Por su lado, en Europa el alquiler de caravanas ha crecido un 8%, destacando especialmente su incremento entre italianos (73%) y alemanes (67%).
Respecto a los países elegidos como destino por los turistas que demandan alojamiento en mobil-homes despunta Francia mientras que España ha bajado un 9% su interés como destino para alojarse en una caravana, según los datos de reservas del portal.
Fuente original: Revista 80 días
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Transforma una Piaggio APE en una autocaravana
2hace 10 meses
Piaggio APE
Gracias a estos vídeos de YouTube llegados desde Italia, podemos ver el proceso de transformación de una vieja Piaggio APE en una auténtica autocaravana.
Para ello se parte del chasis de una vieja Piaggio APE a la que se le arreglan la cabina y se le revisa a fondo el chasis, las suspensiones y la mecánica. Tras realizar estos trabajos preliminares se comienza con la construcción del habitáculo.
La construcción del habitáculo es una tarea ardua y difícil ya que conlleva la realización de muchas tareas: lijar, pintar, proteger, añadir elementos que mejoren la aerodinámica del vehículo, añadir aislamientos térmicos y acústicos… También hay que añadir las ventanas, puerta lateral y acceso a la cabina. Para hacerla más espectacular incluso tiene un par de displays LED en el frontal de la capuchina y el lateral izquierdo de la APE. Los faros delanteros, pilotos traseros, intermitentes, espejos retrovisores y un sin fin de mejoras son añadidas.
El toque final exterior no deja de sorprender con el pintado a tres colores y el inmejorable efecto que dejan los vinilos, si es que personalizan hasta los tapacubos. Tampoco hay que olvidarse de adecuar el interior para que la autocaravana sea habitable, para ello se instalan los muebles realizados totalmente a medida y de forma artesanal, electrodomésticos y, como no, la cama, que se obtiene al transformar la mesa del comedor en una cómoda cama individual. Además de los muebles y electrodomésticos incluye un completo sistema de iluminación LED multicolor interior y exterior que hará que el APE parezca un auténtico OVNI a su paso nocturno por las carreteras. Tampoco debemos olvidarnos del sistema de audio que hará las delicias de los oídos más delicados. Y qué decir del navegador /DVD integrado en el frontal del manillar…
Menos mal que tanto trabajo al final merece más que la pena, y como resultado obtenemos una increíble mini autocaravana montada sobre una remozada Piaggio APE.
Piaggio APE Over Class Brunetta es el nombre que adquiere esta fantástica autocaravana para almas solitarias.
Es increíble lo que estos chicos de okcamper.it son capaces de hacer en su taller.
P.D: hemos esperado algunos meses hasta que se publicaran todos los vídeos que acompañan a esta noticia antes de poder publicarla.
Piaggio APE
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35° EUROCC- Roma 08-13 junio 2011
0hace 1 año
INTRODUCCIÓN
Estamos encantados de confirmaros que nuestra asociación organizará el 35° Eurocc en Roma desde el 08 hasta el 13 de junio 2010.
Hace muchos meses que estamos trabajando sobre el proyecto y somos ciertos que realizaremos un Eurocc de gran éxito que satisfará todas las expectativas de la FICM-AISBL.
En ocasión de unas reuniones con las autoridades locales (Común y Provincia de Roma, Región de Lazio), con el Ministerio del turismo y también con las realidades del mundo romano y laziale de los usuarios de autocaravanas, hemos visto que hay mucho entusiasmo por la realización de esta manifestación y todos esperan a los asociados FICM-AISBL que vienen de toda Europa.
Además, estamos orgullosos de informaros que todas las Autoridades antes mencionadas han concedido sus patrocinios al 35° Eurocc (desgraciadamente solamente de forma gratuita).
Roma es una ciudad muy hospitalaria con el turismo itinerante. Se encuentran fácilmente en el centro de la ciudad autocaravanas aparcadas a lado de coches, por ejemplo bajo Castel Sant’Angelo, sin que la policía local intervenga para alejarlas.
La ciudad tiene muchos camping y unas áreas de servicio y estacionamiento para autocaravanas en la periferia, aunque no son de grandes dimensiones. Desgraciadamente, no tiene una zona dedicada al turismo itinerante adecuada por el Eurocc, tampoco la “Nuova Fiera di Roma” es adecuada sea por la estructura sea por los costes muy elevados.
Assocampi ha sido obligada a ponerse en contacto con el Hipódromo de Tor di Valle, que aunque no ha sido diseñado para estos tipos de manifestaciones, se presenta con una estructura bastante adecuada.
Tiene un gran aparcamiento cercado, iluminaciones, muchos espacios internos y externos para organizar todos los eventos que el Eurocc requiere, un buen número de servicios para autocaravanas y sobretodo, el metro conectado con el centro de la ciudad. El único aspecto negativo es que, siendo una SPA de propiedad privada concede el espacio a condiciones muy gravosas, consciente del hecho que no hay otras soluciones. Al igual, muy gravosas son las condiciones económicas que proponen los proveedores de bienes y servicios. Evidentemente, en una gran ciudad como Roma, las condiciones para realizar un Eurocc son diferentes comparados a las pequeñas localidades que han organizado el mismo evento en los últimos anos.
En seguida os vamos a presentar el programa básico de la manifestación que se desarrollará en Roma, y la continuación.
Deseamos aclarar que las cuotas de participación han sido calculadas proporcionando una participación de 1000 autocaravanas igual a 2000 personas, que es también el límite máximo de capacidad del Hipódromo. En determinar las cuotas influye de manera significativa el cubrir los costes fijos que son bastante relevantes.
Una atenta análisis de los servicios incluidos en el programa podrá justificar lo que solicitamos.
Una participación inferior al 10/15 % respeto a 1000, podría poner en dificultad Assocampi.
Por lo tanto, confiamos en la colaboración de todas las Federaciones y Asociaciones para que promuevan a sus asociados invitándolos a unirse a la manifestación, que estamos ciertos será muy satisfactoria para todos.
AQUÍ TENEMOS UNA PÁGINA WEB A TRAVÉS DE LA CUAL LAS FEDERACIONES Y LAS ASOCIACIONES PUEDEN RECIBIR INFORMACIONES, PONERSE EN CONTACTO CON ASSOCAMPI Y REGISTRARSE AL 35° EUROCC.
LA PAGINA ES: 35euroccroma.assocampi.it
PROGRAMA BÁSICO – ROMA
Serán aceptadas inscripciones hasta un máximo de 1000 autocaravanas/ 2000 personas.
MIERCOLES 8 DE JUNIO
- 9:00 – 21:00 : llegada de las autocaravanas en el Hipódromo di Tor Di Valle.
- A todos los participantes será enviado por correo, antes de la salida de sus residencias, una matrícula de presentación y las instrucciones para llegar a destino.
- Los participantes serán bienvenidos por miembros de la organización, colocados en sus aparcamientos, recibirán el programa definitivo y todas las informaciones sobre la estancia en el “Village Assocampi” y sobre el programa turístico.
JUEVES 9 DE JUNIO
- Reunión de la junta directiva.
- Sigue la llegada de las autocaravanas hasta las 18:00.
- Por la tarde, aperitivo de bienvenida, ceremonia de inauguración del Eurocc que incluye un espectáculo musical.
PROGRAMA TURÍSTICO EN LA CIUDAD
A su llegada en Tor di Valle los participantes recibirán:
- Dos billetes para el transporte público por persona, cada día, validos para un viaje en metro y 75 minutos para buses y tranvía, para los días 10, 11 y 12 de junio. En total seis billetes cada persona. De esta manera todos podrán llegar al centro histórico cada día y volver.
- Un billete por persona del TRAMBUSOPEN, que permite utilizar por 24 horas consecutivas los bus turísticos que hacen el tour por el centro histórico de Roma. A bordo, la visita es guiada a través de cintas de audio. Será posible practicar el “stop and go” bajando y subiendo a cada parada, que coincide con un sitio simbólico de Roma. El billete podrá ser utilizado por los participantes como quieran respeto a cuando empezar las 24 horas.
VIERNES 10 DE JUNIO
El día será enteramente dedicado a las visitas turísticas por la ciudad.
SÁBADO 11 DE JUNIO
Otro día enteramente dedicado a las visitas turísticas por la ciudad.
Por la noche “La Cena de la Amistad” con comidas típicas de Roma.
DOMINGO 12 DE JUNIO
El día será enteramente dedicado a las visitas turísticas por la ciudad.
Por la mañana es posible participar a la bendición del Papa en Plaza San Pedro.
Por la tarde espectáculo dedicado a la reconstrucción de los “Fasti dell’Antica Roma”, con la participación de actores con trajes de época.
LUNES 13 DE JUNIO
Por la mañana desfile de los club y celebración de clausura del Eurocc.
VARIAS INFORMACIONES
Serán disponibles durante toda la estancia en Roma los siguientes servicios fuera del programa, no incluidos en la cuota de participación:
- Todas las noches, aparte de sábado 11, servicios de pizzería, restaurante, wine bar, cervecería y música en directo.
- Desde el día 8 guías turísticas que pueden acompañaros por los sitios romanos que eligierais personalmente. El servicio funciona con reserva en los sitios mismos.
- Compra de billetes extras del transporte publico, a parte de los entregados por Assocampi.
- Alquiler de bicicletas.
PROGRAMAS OPCIONALES
VISITA DEL PARQUE ARQUEOLÓGICO DE OSTIA ANTICA
La visita se desarrollará en los días jueves 9 y viernes 10 de junio, para evitar la gran afluencia del fin de semana. Pueden participar 50 personas cada grupo.
El paquete incluye:
- Salida con bus privado desde Tor di Valle (30 minutos para llegar hasta Ostia Antica)
- Visita guiada con dos guías profesionales cada 50 personas. Duración 2 horas.
- Billete de entrada.
- Kit comfort (botella de medio litro de agua mineral – toallitas perfumadas – paraguas)
- Vuelta con bus privado.
Fuente original: 35º EUROCC Roma.
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Algunos detalles de la situación actual del autocaravanismo en Italia
0hace 1 año
en Autocaravanas, Blogs
Hay un dicho muy popular, que dice más o menos “cuando las barbas de tu vecino veas cortar, ve poniendo las tuyas a remojar”, pues esto es más o menos lo que creo que puede ocurrirnos en España con los asuntos de los autocaravanistas, si no tomamos buena nota de lo que se mueve a nuestro alrededor o lo que ha sucedido y les está sucediendo a otros países bastante más aventajados que nosotros en esto del autocaravanismo.
Como algunos de vosotros ya sabéis, por mi implicación dentro del autocaravanismo en los últimos años, desde hace algunos mantengo contactos, más o menos frecuentes, con asociaciones y activistas de la autocaravana italianos, entre la que se encuentra el Movimiento Camperisti.
Por ello, y al igual que en otras ocasiones, cuando ha habido, a su juicio, algo interesante que comunicar, estos me han enviado correos electrónicos trasmitiéndome información. El otro día recibo de nuevo uno del citado Coordinamiento Camperisti, comunicándome una situación creada recientemente en el autocaravanismo italiano, que les mantiene expectantes de lo que en un futuro puede ocurrir.
Resumiendo el asunto, la situación creada es la que sigue; durante la celebración anual del Salón del Camper en la ciudad italiana de Parma ( El equivalente al salón del Caravaning en Barcelona) celebrado el pasado mes de septiembre, en la conferencia inaugural presentada por el presidente de la asociación de constructores de caravanas y autocaravanas ANFIA, el Sr. Luca Bianchi, en la que estaba presente el Senador y Secretario de Estado de Infraestructuras y Trasporte Italiano el Sr. Mario Mantovani. El presidente de ANFIA, después de hacer un análisis de la situación de la fabricación y distribución, así como del auge y disfrute de este vehículo recreacional en Italia y en Europa, muy especialmente de los dos últimos años de la crisis económica, que también golpea al sector con un 20,5% de recesión aproximado, y en busca de un cambio o salida favorable para éste, en la última parte de la conferencia, comunicó que desde el grupo italiano que representa, están trabajando en varios aspectos y campos para tratar de favorecer el turismo en autocaravana con iniciativas encaminadas a promover incentivos y mejoras para el sector tanto en el aspecto normativo como en el estructural, comenzando su desarrollo para el próximo año, entre los que destacó:
- Ampliar el peso de las autocaravanas para el carnet de la categoría B de 3500 Kg a 4250 Klg.
- Conseguir una ley marco para que el turismo en autocaravana sea tratado como el resto de turismo, que se desplaza por la comunidad europea.
- Cooperar con los representantes de los más de 8100 municipios italianos para tratar de evitar que estos prohíban en sus municipios la práctica del ” turismo en libertad”, buscando entre todos las soluciones más acordes con esta modalidad de turismo.
Hay que destacar la invitación expresa que el Sr. Bianchi hizo a todos los presentes en la conferencia, entre los que se encontraba el Secretario de Estado Sr. Mantovani, para que continuasen en la sala y así poder asistir a la entrega de los sustanciosos premios, que anualmente la asociación ANFIA viene entregando a los seis municipios italianos, que han creado un área de servicio para autocaravanas durante el año y que el jurado estime que son las que mejores condiciones reúnen entre todas las áreas creadas en Italia en un mismo año.
Como podéis ver los empresarios de la autocaravana del país trasalpino, con respecto a los de nuestro país, están a años luz en la creación de incentivos e iniciativas de estos. Los italianos a diferencia de los empresarios españoles, no solamente no están esperando a que otros “les saquen las castañas del fuego” y ellos aprovecharse de las pocas y débiles iniciativas, que las asociaciones españolas de autocaravanismo o autocaravanistas a título individual y a cuenta de sus economías promueven, sino que son ellos a la vista de las necesidades, que requiere y demandan los nuevos tiempos y el sector, quienes, independiente de estos, evolucionan y promueven iniciativas para tratar de favorecer la práctica del autocaravanismo y con ello la evolución y beneficios de sus negocios.
Algunas de las asociaciones italianas de autocaravanismo por su parte y en vista de las iniciativas, que el grupo ANFIA ha anunciado que pretende poner en marcha, han comenzado una campaña de información a sus asociados y a todos los autocaravanistas en general, invitándoles a que envíen cartas a la asociación empresarial con sus sugerencias o reclamaciones, estando atentos a que por parte de los empresarios no se negocie algo que les pueda perjudicar.
Como hoy el mundo de internet y muy especialmente las herramientas, que entre otros, Google nos ofrece en materia de traducción de idiomas y otras cosas y como no quiero que por una traducción errónea por mi parte no se interpreten bien algunas frases de la citada conferencia, en vínculos adjuntos y en el idioma italiano, os adjunto los documentos oficiales de lo que aquí os comento.
La lectura sosegada de estos documentos, especialmente a aquellas personas implicadas o que les interesen estas cosas, estoy seguro que pueden aportarle algunas ideas, que beneficien la visión en algunos aspectos del futuro del autocaravanismo en España.
Conferencia del Sr. Luca Bianchi: Pinchar aquí
Debate o discusión sobre el asunto suscitado por los camperistas italianos en la web italiana camperonline: Pinchar aquí
Página web de ANFIA donde los camperistas italianos están enviando cartas con sus aportaciones: Pinchar aquí
Dirección electrónica del movimentocamperisti: direzione@movimentocamperisti.com
Pedro Ansorena.
Fuente original: Cosas del autocaravanismo.
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Aparcar y acampar
0hace 1 año
en Autocaravanas, Blogs
La Problemática de Aparcar y Acampar se debatió una vez más en la Feria de Parma, Italia
La Federación Italiana, Confedercampeggio, con su Presidente, Dr. Gianni Picilli, reunieron a buen número de conocidos ponentes y expertos del mundo del autocaravaning Italiano en la prestigiosa Feria de Parma, Italia.
Como todos sabemos, El tema Aparcar y Acampar, cuando se trata de la autocaravana, es un debate manido en medios del autocaravaning; aún así, ya que este asunto salta nuevamente a la palestra, vale la pena reflexionar sobre los motivos que lo promueven.
Por tanto, el hecho de que la Federación italiana, importante entidad que integra y promueve el turismo de autocaravana, traiga a colación el argumento que nos ocupa es, sin duda, debido a un motivo fundamental: la falta de respeto e incorrección que demuestran algunos autocaravanistas denunciados por ciertos municipios y ayuntamientos de Italia -en los que se les permite estacionar e incluso pernoctar y que han puesto en riesgo esa facilidad.
Dicho esto, en España tampoco somo ajenos a este conflicto y, por ello, del mismo modo que se reconoce en Italia, también hemos de aceptar que en nuestro país existe una minoría de autocaravanistas que ignoran, de forma cotidiana, estas simples normas de corrección y, por decirlo de alguna manera, están matando la gallina de los huevos de oro. Es fácil deducir que está incomprensible actuación perjudica el buen nombre de todo el colectivo.
La mayoría de los autocaravanistas sabemos como comportarnos, ya sea en las salidas individuales o en grupo, cuando nos hallamos en zonas de estacionamiento. Dicho sea de paso, también sabemos que un comportamiento correcto es el mejor sello de garantía que un autocaravanista puede ofrecer.
No vamos aquí a explicar algo tan obvio como la diferencia entre aparcar y acampar y que, por otra parte, cualquier autocaravanista puede encontrar en los decálogos de varios clubes y en esta misma página: 10 Consejos del Autocaravanista.
La solución no es sencilla, pero tampoco imposible, es una cuestión de educación a largo plazo que debe ser liderada por parte de los clubes, federaciones y medios del autocaravaning e incluso autoridades -tal como se hace con el automovilismo; eso sí, el procedimiento debería empezar con la entrega de un folleto informativo (principalmente, especificando lo que no se puede hacer con este vehículo) en el momento que se compra o se alquila una autocaravana.
Finalmente, es conveniente aclarar que no se está diciendo que una autocaravana no puede o no debe acampar. Por supuesto, este vehículo puede acampar donde esté permitido, como es el caso de un camping o en cualquier espacio habilitado y autorizado para tal propósito. Si se me permite, esto algo totalmente incompatible en un espacio de estacionamiento.
Fuente original: Autocaravaning.
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Valencia Livorno en los ferries Grimaldi
0hace 1 año
en Autocaravanas, Blogs
Uno de mis sueños es poder tomarme un año libre y así poder dedicar ese tiempo a viajar por Italia. Me encantaría poder recorrer esas tierra en toda su longitud y extensión, y de esta forma poder vivir y conocer realmente Italia, a los italianos y aprender de paso su bonita lengua.
Se que es una idea difícil por falta de tiempo y dinero, pero si para lo primero nunca he encontrado solución…de momento…para los segundo si que tengo una idea de como podía hacerlo.
Ir de hoteles me resultaría imposible, aunque estos fueran los mas baratos de bed and breakfast, pero…y si lo hago en AUTOCARAVANA!! Me ahorraría alojamiento y desplazamientos!!
Me encanta la idea aunque claro, si algún día lo hiciera tendría que informarme más sobre las restricciones de aparcamiento que este tipo de vehículos tiene, y tendría que planificar la aventura muy muy bien, milímetro a milímetro.
Lo que si tengo claro es que la forma de llegar sería en ferries y es que en este verano la línea Grimaldi nos ha facilitado el viaje hasta Italia al ampliar su oferta con una nueva ruta de ferries entre España e Italia con un trayecto permanente de Valencia-Livorno.
Se que no es el primero que tenemos en España ya que la línea Barcelona Livorno está desde hace tiempo pero a mi llegar hasta Barcelona me resulta peor.
El servicio se puso en marcha el asado 14 de julio y hace 2 salidas semanales:
Desde Valencia salen cada miércoles a las 20:00h, con llegada a Livorno el miércoles a las 7:30h y cada viernes a las 14:00h con llegada a Livorno el sábado a las 18:00h.
Y desde Livorno, para la vuelta, cada miércoles a las 17:00 con llegada a Valencia a el viernes a las 7:00h y cada sábado a las 24:00h con llegada a Valencia el lunes a las 8:00h
Sorrento es el nombre del barco, si,si, como el pueblo situado en la maravillosa costa napolitana. Se trata de un ferry bastante rápido ( tarda en hacer el recorrido entre 32 a 37 horas) que fue construido en 2003.
En su interior puede llevar hasta 830 pasajeros y hasta 160 automóviles aunque también se pueden subir bicicletas, caravanas, autocaravana, motos, y sidecars.
Los precios por persona y solo ida, y varían según la época del año.
- Espacio en cubierta 25 €-75 €.
- Asiento 20 €-45 €.
- Camarotes internos de 160 € a 280 €.
- Camarotes externos 210 € a 340 €.
- Suite de 250 € a 380 €.
Todos los camarotes cuentan con aire acondicionado y baño.
Y para los vehículos los precios son:
- Turismo hasta 6 metros de largo y 2 metros de altura 120 € a 260 €.
- Autocaravana 210 € a 340 €.
- Minibus, caravana, remolque y furgoneta 60 €.
- Motocicleta, Scooter 50 € a 110 €.
- Bici y Surf es Gratis.
- Animales como perros y gatos 50 €.
En estos momentos tienen una oferta de coche gratis si reservas cabina para el viaje.
Fuente original: Viajar por Italia.
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