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Cantabria, las autocaravanas y los nuevos responsables políticos
0Con las nuevas elecciones municipales y autonómicas del pasado mes de mayo, donde, mediante el derecho al voto los ciudadanos, hemos tenido la oportunidad de elegir democráticamente a nuestros representantes políticos en los ayuntamientos y Comunidades Autónomas de nuestro país, al igual que en la mayoría del territorio nacional, en Cantabria el Partido popular ha obtenido la mayoría, en algunos ayuntamientos como el de la capital y en el parlamento regional esta ha sido absoluta.
Muchos autocaravanistas ya conocemos la aptitud y las actuaciones del partido en el Gobierno de ayuntamiento de Santander, el Grupo Parlamentario Popular, con los autocaravanistas en la ultima década y también sabemos cómo se las gastan los munícipes responsables de la movilidad urbana en Santander a la hora de impartir órdenes a los agentes, para cuando ven asomar una autocaravana por algunos puntos de la ciudad, que ellos arbitrariamente consideran vedados para estos vehículos y sus ocupantes.
Unos políticos que en un alarde de tomadura de pelo y prepotencia, después de haber dialogado durante años con representantes de los autocaravanistas y algunos autocaravanistas independientes y después de haber prometido el oro y el moro a estos, crea un espacio para los autocaravanistas en el quinto pino de la ciudad, que más parece una forma de destierro, que una intención de escuchar y atender nuestras demandas, dando respuesta haciendo algo decente y con sentido común por nosotros en una ciudad turística como Santander.
Pues bien, la mayoría de los ciudadanos de Santander ha vuelto a elegir por un mayor número de votos a quienes durante varios años han tomado el pelo y amargado la vida a varios cientos de autocaravanistas, que osaban acercarse por la ciudad, secuestrándoles sus vehículos utilizando las grúas municipales, colocándoles cepos en las ruedas y aplicándoles sanciones desproporcionadas e injustas en base a una abusiva e injustificada ordenanza municipal fruto de mentes oscuras y faltas de la equidad o justa proporcionalidad que debe tener y se le debe exigir a cualquier administrador público.
Para colmo de esa forma de actuar la mayoría de los ciudadanos santanderinos, a la hora de ejercer su voto no solamente no penalizan y rechazan a los políticos que ejercen esas prácticas arbitrarias y poco democráticas con un colectivo de ciudadanos que el único mal que hace es solo visitar la ciudad, sino que les reconoce su oscura labor y les premia con una nueva mayoría.
Pero lo más sorprendente de todo es que los responsables directos de tal injustificado engaño y abuso de poder contra los autocaravanistas, el anterior concejal de movilidad y uno de sus asesores en el ayuntamiento de la capital cántabra, han sido premiados y ascendidos de cargo político, el uno como Consejero de turismo de la unificada Consejería de Innovación, Industria, Turismo y Comercio y el otro como jefe del gabinete de la citada consejería.
Y para colmo y desgracia de los autocaravanistas, el actual alcalde de Santander, que al fin y a la postre es el responsable final de todos los atropellos que se han promovido contra los autocaravanistas en la ciudad que él administra y dirige, suena como futuro presidente de la FEMP (Federación Española de Municipios y Provincias), máximo órgano representativo de la mayoría de los ayuntamientos españoles.
http://www.que.es/cantabria/201108151314-decidido-quien-dirigira-desde-septiembre-epi.html
Malos tiempos se presumen para los autocaravanistas en Cantabria y en España, apañados estamos, con estos personajes ocupando la dirección de la Consejería de turismo de Cantabria y de la FEMP, que Dios nos coja confesados, Si queremos que estos personajes instigados o motivados por los intereses que todos conocemos, que por mi información me consta ya andan detrás de ellos, no nos metan otro gol como el de Asturias, tendremos que estar atentos a futuros movimientos. Ahí es donde realmente vamos a ver la talla de toda esa cuadrilla, que se ha aupado (no juntado) en los sillones de algunas asociaciones, si son capaces de estar atentos y contrarrestar lo que en el futuro se vislumbra o se prevé como una escalada de los intereses de siempre en contra de nuestras legítimas aspiraciones, el legitimo derecho a aparcar nuestros vehículos y dormir fuera de un camping, ahí es donde se va a ver si son capaces de utilizar correctamente las herramientas que algunos les hemos proporcionado y que estos tanto han despreciado y en definitiva, ahí es donde se va a ver y comprobar si estas y las previsiblemente venideras van a servir o no. Por el bien de todos esperemos que sí.
Pedro Ansorena.
Fuente original: Cosas del autocaravanismo.
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2º Encuentro de Ciudades para la seguridad vial. Córdoba 17 y 18 de febrero
0La asociación española de comercio del caravaning (ASEICAR) y la Plataforma Autónoma Autocaravanista (PACA) han estado presentes en el 2º Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial, celebrado los días 17 y 18 de febrero en el Palacio de Congresos de Córdoba y organizado por la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) y la Dirección General de Tráfico (DGT).
Estas dos organizaciones han asistido representando al Grupo de Trabajo, GT53 Autocaravanas de la DGT.
Canalcaravaning.TV, plataforma audiovisual del sector camping y caravaning, ha estado presente en el Encuentro, recogiendo las importantes noticias que se han generado en el mismo.
Cabe destacar la entrevista en exclusiva para este CanalTV, realizada al Subdirector General de Normativa de la DGT, Ramón Ledesma, quién el mismo jueves 17, ya anticipaba en la misma las importantes modificaciones que se van a llevar a cabo en el Reglamento General de Circulación (RGC), algunas de las cuales afectan positivamente al sector de las autocaravanas.
Así mismo, en la ponencia realizada por el Sr. Ledesma el viernes 18, ante una aforo de más de 200 personas responsables del tráfico y la movilidad en diversos municipios de España, se informó de manera oficial las citadas modificaciones que en resumen afectan al estacionamiento de las autocaravanas y que pretende dar seguridad jurídica tanto a los Ayuntamientos como a los usuarios de estos vehículos.
En definitiva, cumpliendo unas normas básicas de estacionamiento, no podrá existir ninguna discriminación o limitación, salvo las genéricas de masas y dimensiones que también afecten al resto de vehículos.
Por otra parte y de manera extraoficial hemos sido informados de que en esta próxima modificación del RGC, también se incluirá la adaptación de las velocidades para autocaravanas, también bajo el criterio de masa.
Para más información, se podrá visualizar tanto la entrevista al Sr. Ledesma como la ponencia realizada , el próximo sábado 19 de febrero, accediendo a http://www.canalcaravaning.tv/video/entrevistas-amp-actualidad/ponencia-de-ramon-ledesma/458/
Fuente original: FEAA.
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Importante noticia para el sector de la autocaravana
02º Encuentro de Ciudades para la seguridad vial. Córdoba 17 y 18 de febrero
La asociación española de comercio del caravaning (ASEICAR) y la Plataforma Autónoma Autocaravanista (PACA) han estado presentes en el 2º Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial, celebrado los días 17 y 18 de febrero en el Palacio de Congresos de Córdoba y organizado por la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) y la Dirección General de Tráfico (DGT).
Estas dos organizaciones han asistido representando al Grupo de Trabajo, GT53 Autocaravanas de la DGT.
Canalcaravaning.TV, plataforma audiovisual del sector camping y caravaning, ha estado presente en el Encuentro, recogiendo las importantes noticias que se han generado en el mismo.
Cabe destacar la entrevista en exclusiva para este CanalTV, realizada al Subdirector General de Normativa de la DGT, Ramón Ledesma, quién el mismo jueves 17, ya anticipaba en la misma las importantes modificaciones que se van a llevar a cabo en el Reglamento General de Circulación (RGC), algunas de las cuales afectan positivamente al sector de las autocaravanas.
Así mismo, en la ponencia realizada por el Sr. Ledesma el viernes 18, ante una aforo de más de 200 personas responsables del tráfico y la movilidad en diversos municipios de España, se informó de manera oficial las citadas modificaciones que en resumen afectan al estacionamiento de las autocaravanas y que pretende dar seguridad jurídica tanto a los Ayuntamientos como a los usuarios de estos vehículos.
En definitiva, cumpliendo unas normas básicas de estacionamiento, no podrá existir ninguna discriminación o limitación, salvo las genéricas de masas y dimensiones que también afecten al resto de vehículos.
Por otra parte y de manera extraoficial hemos sido informados de que en esta próxima modificación del RGC, también se incluirá la adaptación de las velocidades para autocaravanas, también bajo el criterio de masa.
Para más información, se podrá visualizar tanto la entrevista al Sr. Ledesma como la ponencia realizada , el próximo sábado 19 de febrero, accediendo a www.canalcaravaning.tv
ASEICAR
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Pere Navarro, “fascinado” con que las “empresas quitamultas” se preocupen por la seguridad vial
0DGT y FEMP firman un convenio para conseguir reducir el número de muertes por accidentes de tráfico dentro de las ciudades
El director general de Tráfico, Pere Navarro, afirmó hoy estar “fascinado” con que las “supuestas asociaciones de conductores o empresas quitamultas” se quejen ahora de que la nueva Ley de Tráfico no contemple entre las infracciones que quitan puntos del carné conducir sin el alumbrado reglamentario o aparcar en el carril bus. “Es el mundo al revés”, apuntó.
Navarro, que realizó estas declaraciones después de firmar un convenio con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) para mejorar la seguridad vial en las ciudades, respondía así a las diversas asociaciones de conductores que consideran un “error” dejar de quitar puntos por conducir sin las luces, ya que es “una conducta de alto riesgo”.
“La verdad es que es el mundo al revés, pero doy la bienvenida a estas ‘empresas de recursos’ que se incorporan a la preocupación por la bandera de la seguridad vial”, ironizó Navarro. A su juicio, “la experiencia acumulada” durante los tres años de funcionamiento del carné por puntos demuestra que “hay algunas infracciones que no son significativas para la seguridad vial”, por lo que en la nueva ley se reduce de 27 a 20 el número de conductas que restan puntos para “simplificar el mensaje”.
Asimismo, el director de la DGT aseguró que con las modificaciones introducidas en el régimen sancionador de Tráfico se “abre una nueva etapa en las sanciones, en la que todo será más sencillo, más fácil, más transparente y más justo”. En este sentido, subrayó que desde hoy mismo desaparece la suspensión temporal del permiso de conducir como sanción. El año pasado se dictaron 120.000 suspensiones temporales por infracciones graves y muy graves.
Además, Navarro insistió en que el objetivo de la DGT es “bajar la siniestralidad” y no recaudar dinero mediante multas de tráfico. “El objetivo sería ingreso de cero euros por sanciones, porque eso significaría que todo el mundo cumple”, señaló el máximo responsable de la Dirección General de Tráfico.
REDUCIR LAS VÍCTIMAS EN LAS CIUDADES
La DGT y la FEMP firmaron hoy un convenio de colaboración para lograr que los 8.114 ayuntamientos de toda España se involucren más en la seguridad vial y conseguir reducir el número de víctimas del tráfico. El año pasado, el 53 por ciento de todos los accidentes con víctimas se produjeron en las ciudades.
Concretamente, ese año murieron 634 personas en accidentes de tráfico dentro de cascos urbanos (el 20 por ciento de todos los fallecidos en siniestros) y 5.411 personas resultaron heridas graves, según informó Navarro. Además, cada año los municipios ponen 11 millones de denuncias por infracciones de tráfico y “más de la mitad de las diligencias del código penal” sobre delitos contra el tráfico fueron iniciadas en 2008 por agentes de policías locales y
El convenio incluye “diversas iniciativas”, indicó el director de la DGT. Así, se establece que se organizará un encuentro de ciudades cada dos años sobre seguridad vial, las campañas que realice la DGT a nivel general tendrán un reflejo en las ciudades, se dará formación sobre seguridad vial a agentes locales de tráfico, se elaborará un plan de movilidad y seguridad vial en 10 municipios y se crea una Ordenanza Tipo sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
Sobre esta ordenanza tipo, la secretaria general de la FEMP, Isaura Leal, explicó que se trata de “una normativa básica” que se pueda aplicar “desde el municipio más pequeño hasta el más grande”. Así, por ejemplo, explicó que la ordenanza incluirá una norma común sobre cómo regular el tráfico en los entornos de los colegios para evitar atropellos.
En cuanto a los planes de movilidad y seguridad vial, Leal aseguró que estarán listos para “las primeras semanas del año 2010″. Los planes se desarrollarán en Gijón, Granada, Córdoba, Ávila, Guadalajara, Mérida, Fuenlabrada, Puertollano, Culleredo y La Laguna. Estas diez ciudades servirán a los dos organismos como experiencias pilotos para un Plan Tipo de Seguridad Vial Urbana.
Fuente original: Europa Press.
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El PP ve “disparatado” el límite de 30 km/h en las ciudades
0El portavoz de Seguridad Vial del PP, Federico Sourivón, considera “disparatado” que se rebaje el límite de velocidad a 30 kilómetros por hora en las zonas menos transitadas de las ciudades y abogó por que éstas pongan en marcha planes estratégicos locales de seguridad vial.
Souvirón se refirió así, en declaraciones a Servimedia, a la intención de la Dirección General de Tráfico (DGT) y de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) de firmar un convenio para establecer “zonas 30″ en las ciudades.
“Lo primero que tiene que fomentar la DGT es que cada ciudad tenga su propio plan estratégico local de seguridad vial, porque ésta tiene que tener un tratamiento integral y no vale actuar sobre tramos determinados”, añadió.
Souvirón indicó que la DGT pretende “poner paños calientes” con una iniciativa con la cual “se pierde la ocasión de tratar el espacio municipal como un todo”.
Por último, Souvirón precisó que la idea de las “zonas 30″ tiene que estudiarse “muy bien” para evitar atascos y “estado de nervios” en los ciudadanos que puedan perjudicar la movilidad en las zonas urbanas.
Fuente original: ecoDiario.
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La FEMP “ignora” lo que firma y la FEAA y la PACA tan panchos
0La Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) a finales del pasado mes de Julio, aprobó una “Ordenanza tipo” para los municipios miembros de la Federación, en la cual se ignora totalmente el Manual de Movilidad en Autocaravana que firmaron (en detrimento del sector autocaravanista).
Ver artículos específicos:
10.- Seguridad y Convivencia Ciudadana.
A propuesta de la Comisión de Seguridad y Convivencia Ciudadana, se aprueba el texto y difusión del Modelo de Ordenanza Tipo de Seguridad y Convivencia ciudadana de la FEMP, cuya finalidad es la regulación de la potestad reglamentaria municipal y servir de instrumento para encauzar la ordenación, protección y garantía de la convivencia ciudadana en el ámbito de competencias municipales.
a) Acampar en las vías y los espacios públicos, acción que incluye la instalación estable en estos espacios públicos o sus elementos o mobiliario en ellos instalados, o en tiendas de campaña, vehículos, autocaravanas o caravanas, salvo autorizaciones para lugares concretos.
b) Dormir de día o de noche en los espacios anteriores
3. En los supuestos previstos en el artículo 84.2.a) en relación con caravanas y autocaravanas, los servicios municipales y los agentes de la autoridad informarán de los lugares municipales habilitados para el estacionamiento de estos vehículos.
Una nueva agresión al sector del autocaravanismo que no podemos dejar impune…!!! De juzgado de guardia…!!! Poco duró la felicidad de la interpretación de la Dirección General de Trafico, los lobbys de presión (los empresarios de campings básicamente) han hecho su labor y están consiguiendo resultados ¿Hacen lo mismo los que deben de defender los intereses de los autocaravanistas desde el segmento asociativo? De momento, por lo que se ve, van juntos de la mano y viviendo un romance de amor anti-natura. Vivir para ver…!!!
Fuente original: Pulpo Justiciero.























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