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6 nuevas áreas de GALP
0Martes, 4 de septiembre de 2012
Siguiendo con el trabajo de colaboración con GALP, se han realizado ya 6 áreas nuevas en el territorio español, que os cito a continuación en los documentos comprimidos, que tienen su localización y fotos de cada una de ellas, seria positivo que se le diera la mayor difusión con la idea que se utilicen sus servicios para que sigan abriendo áreas en todos sus surtidores, seria positivo que se fueran sacando la tarjeta de ellos para que vayan viendo el parque que tenemos en España.
Fuente original: FEAA.
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Las Tortugas
0Lunes, 3 de septiembre de 2012
Los próximo días 12 al 16 de septiembre se va a celebrar en la localidad de Cabra, Córdoba, un evento de autocaravanas para intentar conseguir un récord mundial de vehículos. En el documento adjunto va toda la información necesaria, para apuntarse, e informarse de todo el evento en si, os pido que le deis la mayor difusión posible entre vuestros socios.
Fuente original: FEAA.
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Fundación de Turismo y Federación Española de Autocaravanistas fomentan el turismo de autocaravana en Cuenca
0Miércoles, 29 de agosto de 2012
La Fundación Turismo de Cuenca y la Federación Española de Asociaciones Autocaravanistas han colaborado en un proyecto que consiste en crear áreas de servicio para autocaravanas y posicionar a Cuenca como destino de los turistas que utilizan este medio de tranporte.
La finalidad de esta iniciativa es la implicación de los Ayuntamientos de la provincia de Cuenca en la construcción de estás áreas para autocaravanas, según ha informado la Fundación de Turismo en nota de prensa.
De esta forma, la provincia de Cuenca entraría en la red que existe a nivel nacional e internacional y conseguiría la regulación del estacionamiento, se protegería el medio ambiente, evitando los vertidos incontrolados.
Ambas organismos han barajado la posibilidad de que estas áreas sean de pago, y que incluyan parking o servicios, o ambas, lo que permitirá a los Ayuntamientos amortizar la inversión que hayan realizado.
DATOS NACIONALES.
En las localidades donde se han construido este tipo de servicios, han incrementado de manera notable las visitas, tanto en las poblaciones, como lugares de interés.
Una encuesta realizada en enero de 2010 refleja que más del 50% de los autocaravanistas españoles realizan entre diez y veinte mil kilómetros al año, y que casi el 60% viaja entre 50 y 100 días al año.
Estos viajes repercuten en beneficios económicos para los lugares de destino, ya que el gasto medio por persona y día es de unos 50 euros. Estos gastos se realizan en los sectores de restauración, comercio, cultura y ocio, entre otros de los municipios que reciben a los turistas en autocaravana.
Fuente original: Finanzas.
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Comunicado de AVAPAC en el foro de la Federación (FEAA)
0Domingo, 29 de julio de 2012
En respuesta a la polémica que se ha generado en distintos foros de asociaciones de autocaravanistas, desde la Asociación Valenciana de Propietarios de Áreas para Autocaravanas (AVAPAC), queremos hacer las siguientes aclaraciones:
- Que el documento enviado por AVAPAC a las juntas directivas de las diferentes asociaciones, era un borrador. El motivo que nos impulsó a consultar a las diferentes juntas directivas, era el de recabar opiniones y consejos y en el caso de que las juntas directivas lo estimaran oportuno, apoyaran la iniciativa de AVAPAC. Insistimos en que el documento era un borrador, no un documento definitivo.
- Que el objetivo de este dossier es el de demostrar a la dirección de la Conselleria de Turismo de la Comunidad Valenciana, la necesidad de regular el sector de las áreas de servicio y pernocta para autocaravanas, tanto privadas como públicas.
- Que nuestra intención, en ningún momento, ha sido la de desprestigiar a ningún sector del autocaravanismo, ni a los usuarios, ni a los campings, ni a la instrucción 08 V-74 de la DGT. Sirva este comunicado para demostrar nuestra disposición e intención de mantener buenas relaciones con todas las asociaciones y usuarios de autocaravanas, como se demuestra que en el citado dossier defendamos la creación de áreas públicas, pese a que el fin principal de nuestra asociación es la legítima defensa de los intereses de propietarios de áreas privadas que no son otros que el disponer de una normativa que nos permita desarrollar nuestra actividad, al servicio de los autocaravanistas.
- Que las fotos incluidas en el dossier no son las más afortunadas. Estas solo pretendían demostrar que falta de infraestructuras actual, nunca desprestigiar a los usuarios. Respecto a los artículos de prensa, simplemente reflejan un problema real en la Comunidad Valenciana.
- Que si no hacemos referencias al estacionamiento, y por extensión a la instrucción 08 V-74 de la DGT, se debe a que la reunión es con Conselleria de Turismo, por lo que todo relacionado con trafico no es de su competencia.
- Que con este dossier no pretendemos convertirnos en “abanderados” de todo el sector autocaravanista, simplemente buscamos regularizar nuestra actividad en lo referente a la Conselleria de Turismo. Todos nuestros asociados disponen de licencias municipales de apertura, están dados de alta en Hacienda, en la Seguridad Social y pagan todas las tasas e impuestos, tan solo necesitamos ser reconocidos por Turismo.
- Que no queremos ser “campings encubiertos”, simplemente queremos que nuestra actividad sea reconocida con el nombre y clasificación que la Conselleria de Turismo estime oportuna, y que permita a los clientes que pernoctan en nuestras áreas, permanecer el tiempo que deseen, poder colocar unas calzas en su autocaravana o sacar un toldo.
- Que el fin principal del dossier, es el de presentar una alternativa de alojamiento a los usuarios de autocaravanas, no buscamos obligar a nadie a pernoctar en las áreas privadas, ni tampoco buscamos ninguna exclusividad ni privilegio.
- Que no pretendemos generar polémicas, solamente queremos normalizar y regularizar nuestra situación con la Conselleria de Turismo, e intentar equipar la desfasada regulación actual, a la del resto de Europa y a la de otras comunidades autónomas.
La intención del presente comunicado es el de que la opinión pública conozca nuestros argumentos. No pretendemos convencer a nadie, pero al menos aspiramos a que entiendan nuestra postura, ya que como propietarios de áreas privadas, consideramos legítimo intentar resolver nuestra situación respecto a la Conselleria de Turismo.
Muchas gracias por vuestra comprensión.
AVAPAC (Asociación Valenciana de Propietarios de Áreas para autocaravanas).
Fuente original: Autocaravanistas por sus derechos.
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DOSSIER REUNIÓN CONSEJERIA DE TURISMO DE LA COMUNIDAD DE VALENCIA POR PARTE DE AVAPAC
0Viernes, 6 de julio de 2012
Informamos que hemos recibido de la asociación de áreas privadas de la Comunidad Valenciana AVAPAC este dosier que adjunto, el cual será presentado a la Dirección General de Turismo de la Comunidad Valenciana con el fin de intentar legalizar dichas áreas.
Evidentemente la FEAA está en contra de este dosier y se le contestará vía e-mail a esta asociación, que sera publicado en esta misma pagina.
BORRADOR DOSSIER REUNIÓN CONSELLERIA TURISME COMUNIDAD VALENCIANA
Fuente original: FEAA.
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Convenio estaciones de servicio GALP
0Jueves, 5 de julio de 2012
Tras largas negociaciones realizadas con los responsables de las estaciones de servicios GALP en España, se informa del acuerdo alcanzado para beneficio de cualquier autocaravanista.
Se ha conseguido que se nos reconozca como colectivo con una especificación concreta, y para pertenecer a dicho colectivo se tendrá que solicitar una tarjeta que lo acredite, esta se solicita TOTALMENTE GRATUITA con el documento adjunto en PDF, que se tendrá que imprimir, rellenar y mandar escaneado al correo bonocard@galpenergia.com o a través de fax 915 96 27 58, y poder beneficiarnos de un descuento en el repostaje de 3 céntimos por litro, siempre que se reposte un mínimo de 30 Euros.
Se adjunta listado de estaciones de servicio y lugares de ubicación, este acuerdo es a día de hoy en la mayoría no en todas.
Además de esta buena noticia, seguimos con las negociaciones para conseguir que se lleven a cabo en dichas estaciones de servicios áreas de llenado, vaciado y pernocta como sucedió en Sevilla.
Listado Estaciones Galp Flota España con Bonocard a 18.04.12
Solicitud Formulario Tarjeta Bonocard Autocaravanas 2012
Fuente original: FEAA.
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FEAA: Asamblea General Extraordinaria
0Sábado, 2 de junio de 2012
Días 8, 9 y 10 de junio
Con motivo de la celebración de la ASAMBLEA EXTRAORDINARIA DE LA FEAA, a celebrar en Andújar los días 8, 9 y 10 de junio, la federación pone en conocimiento de las asociaciones federadas el programa de la misma.
VIERNES DÍA 8 DE JUNIO
Llegada al sitio de la concentración, tarde/noche libre.
SÁBADO DÍA 9 DE JUNIO
Por la mañana visita guiada por el centro histórico de Andújar. El ayuntamiento nos proporcionara un guía para la visita.
Mediodía
Comida, se puede buscar un sitio para comer todos juntos o bien cada uno por su cuenta.Hemos buscado por la calidad, el precio y porque es premio de la tapa en Andújar durante dos años consecutivos, el Bar casa Miguel.Esto es totalmente opcional. Si hay un numero de personas interesadas nos pondriamos en contacto con el propietario para reservar unas mesas (http://www.copaytapa.com/cafebarcasa…jar/inicio.htm).
Tarde
Asamblea de la FEAA en el aula de Desarrollo Local.
Noche
Libre
DOMINGO DÍA 10 DE JUNIO
Fin de la concentración.
Las coordenadas del sitio de la concentración se pasaran a la mayor brevedad posible puesto que se están ultimando detalles.
Todo aquel que quiera participar solo tiene que dar:
- Nombre
- Apellidos
- Número de adultos / niños
- Asociación Federada a la que pertenece
- Procedencia.
La lista de participantes se actualizara en el foro de la FEAA, independiente de que cada asociación federada le de difusión en su web y foro privado.
Al celebrarse en Andalucía, contamos con la colaboración de ASANDAC
Fuente original: FEAA.
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Un nuevo vistazo a la Instrucción 08/V-74 y las autocaravanas
0Lunes, 14 de mayo de 2012
en Autocaravanas, Blogs
El 26 de enero de 2008 la Dirección General de Tráfico (DGT), publicaba la Instrucción 08/V-74, “Autocaravanas”. El Organismo Competente en materia de Seguridad Vial explica en este documento cómo interpreta las normas que afectan a la movilidad de las autocaravanas.
La Instrucción 08/V-74 es la consecuencia de un largo proceso, que se inició con la aprobación por el Senado de una moción en la que se instaba al Gobierno a tomar iniciativas para el desarrollo del autocaravanismo en España. La moción, presentada por la entonces senadora doña Ana Mª Chacón Carretero; fue aprobada por todos los grupos políticos en mayo de 2006.
En cumplimiento de las propuestas incluidas en la moción, se creó la mesa GT53 “Autocaravanas” en el seno del desaparecido Observatorio de Seguridad Vial. Los componentes de la Mesa se reunieron en cuatro ocasiones a lo largo de 2007 cerrándose a finales del mismo año con la presentación, por parte de la DGT, de los borradores de la Instrucción y el manual “La Movilidad en Autocaravana”.
Desde su aparición se produjo un debate sobre el alcance normativo del documento. Cuatro años más tarde sigue la discusión entre quienes opinan que es una norma de obligado cumplimiento para todas las personas y quienes únicamente lo sitúan como una instrucción dirigida a las autoridades en el ámbito de la Seguridad Vial.
La Instrucción abarca una serie de criterios que, a juicio del Organismo Competente, interpretan las normas que afectan a varios aspectos de la movilidad de las autocaravanas. Esta interpretación concierne y obliga a los funcionarios adscritos a la DGT. Así lo indica el Subdirector de Normativa de la Dirección General de Tráfico en respuesta a una consulta de la FEAA.
La cruda realidad descubre que algunas administraciones aplican la normativa que regula la acampada a los pasajeros que pernoctan en el interior de una autocaravana estacionada. La Ley de Costas, sobre todo, o las Leyes de Turismo autonómicas son las herramientas legales que afectan a la pernocta y causa de numerosos expedientes sancionadores por acampada ilegal.
Otras normativas que afectan al uso de las autocaravanas como alojamiento, son las Ordenanzas Municipales dictadas al amparo de la Ley de Bases del Régimen Local y de las Leyes autonómicas de Turismo prohibiendo la acampada en sus términos municipales. Las OM no citan expresamente el estacionamiento sino que se limitan a prohibir la acampada libre y la definen, con algunas variantes, como la “instalación de vehículos vivienda”. En estos casos la normativa de Seguridad Vial, incluyendo la instrucción 08/V-74 invocada por los usuarios para oponerse a su instauración, queda fuera del ámbito legal aplicado.
El conflicto sigue abierto puesto que no hay bases legales sólidas y claras, ni precedentes legales, que establezcan con seguridad jurídica si el ámbito normativo a aplicar, debe ser el que que regula la acampada o el de seguridad vial. Este es el fondo de la cuestión y la asignatura pendiente en un problema que todavía no ha sido resuelto.
En este momento, en España, la normativa de seguridad vial no garantiza que los pasajeros que permanecen en el interior de una autocaravana estacionada correctamente en un lugar autorizado pueden ser sancionados por una infracción contra las normas que regulan la acampada.
En este conflicto es necesario tener en cuenta que la autocaravana es un vehículo, pero también es una vivienda. Está claro que la autocaravana no es un turismo aunque compartan el destino de uso que es servir de transporte a sus pasajeros.
Cuando se utiliza como vehículo no hay duda de que, en primer lugar, se debe aplicar la normativa de Seguridad Vial. Pero cuando se utiliza como alojamiento, la duda o el conflicto entre usuarios y algunas administraciones es si la aplicación de la normativa que regula la acampada se ajusta a derecho o invade las competencias de la normativa que regula el estacionamiento de vehículos.
La normativa de Seguridad Vial en cuyo ámbito se enmarca la Instrucción, no dice en ningún momento que estacionar no significa acampar. Porque no tiene competencia para establecer lo que es o no acampar. Se limita únicamente a establecer la forma correcta de estacionar.
“Otros conceptos de alguna manera asociados al estacionamiento de autocaravanas como el de acampada y pernocta no tienen acogida en la normativa sobre, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, por lo que este organismo no puede pronunciarse sobre su definición ni sobre sus implicaciones”.
En el sentido opuesto, la normativa que regula la acampada no puede tampoco establecer qué es estacionar, se limita a prohibir la acampada libre y a definirla como la “instalación de vehículos vivienda”. La aplicación de la norma incluye, en muchas ocasiones, a una autocaravana estacionada correctamente como medio de acampada de sus ocupantes. Los usuarios, hasta este momento y en estos casos, no hemos conseguido demostrar ante las diferentes administraciones y ante la Ley que no estamos acampados.
En este conflicto, a pesar de que la Instrucción 08/V-74 no es una norma que se pueda aplicar con certeza, es una herramienta legal que aporta argumentos en la defensa de la aplicación del ámbito de la Seguridad Vial a la pernocta. En este contexto hay tres razones que destacan en el texto de la Instrucción:
- La definición de estacionamiento de una autocaravana en relación a la forma. Es decir: sin desplegar elementos propios que desborden el perímetro del vehículo.
- La necesidad de que las restricciones al estacionamiento que se establezcan en las Ordenanzas Municipales, deben estar justificadas por las masas y dimensiones que afecten a todos los vehículos.
- La presencia de los pasajeros en el interior de una autocaravana, sin que la actividad desplegada en el interior trascienda al exterior, no afecta a la maniobra de estacionamiento.
A finales de la anterior legislatura, los responsables de Seguridad Vial del anterior Gobierno redactaron el borrador de un nuevo Reglamento de Circulación que recogía algunos aspectos que afectan al estacionamiento de las autocaravana tratados en la Instrucción 08/V-74. El cambio de gobierno impidió que siguiera el trámite para su aprobación y en este momento no tenemos información fidedigna que nos aclare en qué fase se encuentra.
El borrador recoge el primero de los tres conceptos citados. El segundo concepto que trata las competencias municipales, lo cita de forma tangencial y requiere, en opinión del autor, una descripción más concreta. El tercer concepto se ha omitido y es de suma importancia que sea incorporado en la propuesta que se presente a aprobación si es que el proyecto sigue adelante a manos del nuevo gobierno.
La Instrucción 08/V-74, como normativa de régimen interno, proyecta su continuidad como norma de rango superior en el Reglamento General de Circulación, sin embargo, su ámbito de aplicación será el mismo: el uso de las autocaravanas como vehículo. Con este paso, cuando se apruebe el próximo RGC, el colectivo autocaravanista tendrá una herramienta más potente si se trasladan los tres conceptos sobre el estacionamiento de las autocaravanas tratados en la ITC 08/V-74, pero el conflicto de competencias normativas seguirá en el mismo punto que hasta ahora.
Arsenio Gutiérrez Labayen.
Fuente original: Autocaravanismo activo.
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Nueva área de autocaravanas en Sevilla capital
0Miércoles, 18 de abril de 2012
Estimados compañeros, es un placer poder informar que, gracias al trabajo conjunto de la FEAA y al GRUPO de TRABAJO de SEVILLA DE ASANDAC, se ha logrado llevar a cabo la creación del “PRIMER AREA DE AUTOCARAVANAS EN SEVILLA CAPITAL”.
Este logro se ha conseguido gracias a la colaboración y buena predisposición de la ESTACIÓN DE SERVICIOS RONDA NORTE, abanderada por la empresa GALP, quien nos ha proporcionado para todos los autocaravanistas, un área de pernocta, vaciado de aguas grises y wc químico así como repostaje de agua claras, es de agradecer además que en esta estación de servicios, tenemos un DESCUENTO DE 3 Ctms el litro de gasoil.
Datos del área:
Ubicación: N — 37º 24´ 50.23´´ O — 5º 56´ 58.48´´
Situada en la SE·30 a la altura del Polígono Industrial Calonge, en dirección entrada de Málaga o Madrid con salida Huelva y Mérida.
http://maps.google.es/maps?hl=es&tab=wl&authuser=0
Disposición: Plazas para pernoctar 4 (24 Horas) ampliable próximamente. Elementos señalizados para vaciado y llenado de aguas. Repostaje de combustible a 3 céntimos menos el litro, para toda persona que acceda con autocaravana. Venta de bombonas de butano y propano. Zona de ambigú y pequeño supermercado.
Condiciones: La utilización de todos estos servicios de área, tendrán un coste, que aún falta por concretar, pero si cualquier autocaravanista reposta combustible en sus instalaciones, estos servicios, serán totalmente gratuitos.
En el siguiente enlace, se pueden ver fotografías del área en concreto.
https://picasaweb.google.com/105376556252880551566/AREASEVILLA?authkey=Gv1sRgCNL4odS30vPcsAE#
Para finalizar, este Área está disponible a partir de la publicación de este anuncio, aunque la inauguración oficial será el próximo 12/13 de mayo. Ya recibiréis más información sobre este evento.
Fuente original: ASANDAC.
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Record Guinness en Cabra
0Sábado, 7 de abril de 2012
El grupo empresarial egrabense SINAPSIA con la colaboración del ayuntamiento de Cabra ha convocado una concentración de autocaravanas con el fin de establecer un nuevo record Guinness.
El evento se celebrará entre el 12 y 16 de septiembre con una serie de actos destinados a hacer de Cabra en estos día la capital del autocaravanismo español.
Cabra es una población acogedora para el autocaravanismo que cuenta con dos puntos limpios para el tratamiento de residuos para autocaravanas y una de las primeras poblaciones de España que ha reconocido públicamente el interés por nuestra forma de viajar.
Desde la JD de la Federación apoyamos el evento y solicitamos a nuestros afiliados la máxima difusión posible ya que consideramos que la repercusión mediática de la concentración es beneficiosa para difundir el valor e interés que tiene el autocaravanismo para el turismo local.
Fuente original: FEAA.
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