Todo sobre el mundo del caravaning de la mano de Autocaravanas del Sol
Entradas etiquetadas con Dirección General de Tráfico
Retirada de permisos y licencias de circulación por ITV caducada
0Reproducimos a continuación la Instrucción 10/VS de la Dirección General de Tráfico de fecha 14 de abril de 2010, referida a la retirada de los permisos y licencias de circulación por tener la inspección técnica de vehículos caducada. A partir del próximo 1 de mayo de 2010, fecha de entrada en vigor de la Instrucción, los agentes encargados de la vigilancia del tráfico deberán sustituir y entregar al conductor el nuevo modelo de volante cuando sorprendan a un vehículo que no haya pasado la correspondiente inspección técnica. Este nuevo volante viene a sustituir al anterior establecido y regulado en el Real Decreto 2042/1994, de 14 de octubre. La principal novedad de la instrucción es que a partir de primeros de mayo los agente no retirarán el permiso o la licencia de circulación de los vehículos para su remisión a la Jefatura Provincial de Tráfico en los casos en los que la inspección técnica se encuentre caducada.
Contenido de la Instrucción:
El Real Decreto 2042/1994, de 14 de octubre, por el que se regula la inspección técnica de vehículos, recoge en su artículo 9 que en los casos de incumplimiento de lo establecido en materia de inspecciones técnicas, respecto de la frecuencia con la que éstas deben ser superadas periódicamente por los vehículos, los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tráfico, sin perjuicio de la denuncia que habrán de formular por las infracciones correspondientes, “intervendrán el permiso o licencia de circulación del vehículo, entregando en su sustitución un volante en el que se refleje, al menos, la matrícula, la fecha de primera matriculación y servicio que presta, concediéndole al titular del vehículo un plazo de diez días, con el único objetivo de continuar el viaje y proceder a su traslado para someterse a la inspección técnica, y si transcurriese el plazo indicado sin que se haya justificado haber presentado el vehículo a la citada inspección, se acordará por el órgano competente que tramita la denuncia el precintado del mencionado vehículo.”
En cumplimiento de dicho precepto, en la actualidad, cuando un vehículo no está al corriente de la inspección técnica periódica, el agente de la autoridad además de formular la correspondiente denuncia, retira físicamente el permiso de circulación remitiéndolo a la Jefatura de Tráfico en unión del correspondiente boletín de denuncia, entregando en su sustitución un volante (modelo 7.76) que ampara la circulación del vehículo por el plazo y a los efectos previstos en el precepto citado en el párrafo anterior.
La realidad indica que, una vez superada la inspección técnica, el titular del vehículo se dirige a la Jefatura de Tráfico a retirar su permiso de circulación intervenido. Sin embargo, a menudo el permiso de circulación aún no ha sido remitido a la Jefatura, lo que provoca numerosas situaciones conflictivas, que se resuelven con la expedición de un duplicado de oficio en la mayoría de las ocasiones (Instrucción 03/V-53;S-67)
Al objeto de dar solución a esta problemática, y entendiendo que la medida establecida por el art. 9 del RD 2042/1994 tiene como único objeto permitir la continuidad de la circulación del vehículo denunciado y facilitarle un plazo de 10 días para superar la inspección técnica, se ha procedido a modificar el texto del volante que los Agentes de la Autoridad entregaban hasta el momento (Anexo I). De este modo, los Agentes de la Autoridad entregarán el nuevo modelo de volante, pero no procederán a la retirada física del permiso de circulación.
Recibidos los boletines de denuncia en la Jefatura de Tráfico, se incoarán los correspondientes procedimientos sancionadores, pero no se efectuará anotación alguna en el Registro de Vehículos. En los próximos meses se desarrollarán las aplicaciones informáticas que permitirán efectuar el intercambio de información entre el procedimiento sancionador y el Registro de Vehículos.
La presente Instrucción entrará en vigor el 1 de Mayo de 2010, fecha a partir de la cual los Agentes entregarán el nuevo modelo de volante 7.76.
Fuente original: Punto Cero.
Artículos relacionados:
La DGT vaticina que el permiso de conducción a los 17 años llegará a España
0El director general de Tráfico asegura que ni es “una prioridad” ni es “una urgencia”, ni tampoco es “inminente”
El director general de Tráfico, Pere Navarro afirmó que el permiso para conducir acompañado de un adulto con 17 años “al final” llegará a España, pero aseguró que ni es “una prioridad”, ni es “una urgencia”, ni tampoco es “inminente”.
Antes de participar en la entrega de la segunda edición de los premios Ponle Freno, la iniciativa para la Seguridad Vial promovida por Antena 3, reconoció que la Dirección General de Tráfico (DGT) está “haciendo el seguimiento” a los datos de accidentes en los países en que existe este tipo de permiso antes de sacarse el carnet práctico de conducir.
“Es una buena solución para la mejora de las prácticas del conductor novel y de los inicios de la conducción”, señaló Navarro, quien afirmó que con esta práctica los conductores experimentados pueden “transmitir” a los noveles “la experiencia y la sensibilización”.
No obstante, pese a que insistió en que “al final lo veremos aquí”, subrayó que “en estos momentos no está como prioridad en la mesa de trabajo de la DGT”. Así, en un acto anterior, durante la inauguración de las jornadas ‘Incorporación de la cultura de la Seguridad Vial a la empresa’, organizado por IE Bussines School, indicó que tráfico no tiene previsto poner en práctica esta medida “en los próximos seis meses”, a la vez que señaló que le resulta “difícil” pronosticar si se pondrá en marcha en los próximos dos años de legislatura.
Por otro lado, respecto a la posibilidad de instaurar en España un sistema parecido al de Estados Unidos, en donde se puede aprender a conducir en el Instituto, apuntó que este país “no es un modelo para España” en Seguridad Vial. “Nos fiamos mucho más de países nórdicos, Holanda o Francia”, apostilló Navarro, quien recordó que el país norteamericano tiene “el doble de accidentes por millón de habitantes” que España.
El portavoz del PSOE en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados, Carlos Corcuera, calificó de “bastante positiva” la posibilidad de que los chicos de 17 años puedan conducir acompañados por un adulto, ya que esta medida supondría “un buen aprendizaje” para estos jóvenes y, por tanto, reduciría los accidentes de tráfico.
En declaraciones a Europa Press, Corcuera apostó en cualquier caso por esperar a ver “los resultados de esta misma experiencia” en los países en los que se ha puesto en marcha y recalcó que la iniciativa debe aplicarse si existe “consenso” entre los grupos parlamentarios y los representantes de las autoescuelas. Además, el diputado socialista ve “difícil” que esta iniciativa se desarrolle en esta legislatura.
Fuente original: La Vanguardia.
Artículos relacionados:
La DGT publica las restricciones de tráfico para mejorar la circulación en los periodos de desplazamientos masivos
0El Ministerio del Interior ha emitido una resolución de la Dirección General de Tráfico por la que se regulan para este año medidas especiales para la circulación, tanto a nivel general como en cada una de las comunidades autónomas, con el objetivo de fomentar la seguridad vial y la fluidez del tránsito de vehículos en periodos especiales de desplazamientos masivos.
La resolución, publicada hoy en el Boletín Oficial del Estado (BOE), establece determinadas restricciones para determinados vehículos de mercancías genéricas, mercancías peligrosas o la realización de pruebas deportivas o marchas ciclistas, donde se disponen las características nacionales de circulación y un anexo por autonomías.
En el caso de Baleares, se establecen restricciones en todas las carreteras del archipiélago para determinados vehículos en todos los domingos de los meses de julio y agosto, desde las 00.00 horas a las 24.00 horas.
Respecto a las carreteras de Mallorca, se regulan restricciones desde el jueves 1 de abril, a las 10.00 horas, hasta el sábado 3 de abril hasta las 24.00 horas. También se contemplan para el lunes 5 de abril, desde las 00.00 horas a las 24.00 horas.
Fuente original: Diario Siglo XXI.
Artículos relacionados:
Cae una banda que se ofrecía para aprobar el examen de circulación
0El Cuerpo Nacional de Policía (CNP) ha desmantelado en Barcelona a una banda de paquistanís que se había especializado en conseguir de forma fraudulenta permisos de conducir para sus compatriotas. La investigación, llevada a cabo por la Unidad contra las Redes de Inmigración y Falsedades Documentales (UCRIF), ha permitido la detención de tres individuos –hay otros nueve imputados–, que cobraban entre 1.000 y 1.500 euros por hacer que el interesado superara el examen teórico de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Fuentes cercanas al operativo han explicado que la banda sacaba partido al hecho de que la DGT mantiene vigente durante algún tiempo los modelos de exámenes, lo que permitía a los acusados memorizar las respuestas.
Así, los miembros de la red suplantaban a aquellos que contrataban sus servicios en los exámenes, que ya se sabían de memoria. Para ello se aprovechaban de que, en muchas ocasiones, a los funcionarios les cuesta distinguir las caras de personas de origen étnico muy distinto, tales como los paquistanís. Cuando el modelo de cuestionario no era el conocido, disponían de un bolígrafo especialmente preparado para manipular el código del test y cambiarlo por el examen que estos tenían preparado.
Los investigadores han acreditado que la banda había logrado superar el examen teórico para al menos 100 personas, todas ellas inmigrantes paquistanís. Tanto era su nivel de éxito en esas pruebas, que empezaron a presentarse a exámenes en otras localidades distintas de Barcelona para que no llamara la atención la elevada tasa de aprobados entre aspirantes paquistanís.
ABANICO DE EMPLEOS
¿Por qué un inmigrante está dispuesto a pagar 1.500 euros por un carnet de conducir? Fuentes del caso destacan la importancia que para un inmigrante paquistaní tiene ese documento. «Al que no tiene papeles le permite conseguir un documento oficial español que puede aprovechar para el arraigo», dicen esas mismas fuentes. Para quienes están regularizados, la utilización es distinta: les abre un nuevo abanico de empleos, tales como repartidores o chóferes. «Para muchos, que apenas hablan español, sería muy difícil aprobar el examen», explican esas fuentes.
Fuente original: El Periódico de Catalunya.
Artículos relacionados:
Tráfico controlará más los tests médicos para conducir
1El objetivo es que ciertas clínicas verifiquen mejor la aptitud del aspirante
El informe se enviará por internet y ya no habrá que acudir a las jefaturas
Están a punto de agotarse los días en que una persona entra en un centro psicotécnico y sale a los pocos minutos con el certificado médico bajo el brazo con ganas de correr la voz sobre lo fácil que ha sido. El Consejo de Ministros aprobará en breve un nuevo reglamento para los centros de reconocimiento de conductores con un doble fin: liberar a los funcionarios para que realicen inspecciones que desemboquen en una mejora de la calidad, y que los centros tramiten el informe vía telemática de forma que el ciudadano pueda pagar las tasas allí mismo y evitar el paseo hasta la jefatura de tráfico.
Con la normativa en vigor, todo el que quiere sacarse o renovar el carnet debe acudir a los centros de reconocimiento, superar el examen médico y con el informe que le entregan acudir a las jefaturas de tráfico, enviarlo por correo o darle trámite a través de una gestoría. Con el nuevo reglamento, bastará con acudir al centro y superar el reconocimiento. La clínica enviará el informe por la red a la Dirección General de Tráfico (DGT), que informará en el momento si esa persona puede renovar el permiso o por el contrario ha perdido todos los puntos. En el primer caso, se podrán abonar las tasas allí mismo, el centro facilitará un carnet provisional y se recibirá por correo ordinario el definitivo.
NO ENCARECERÁ EL SERVICIO
El coste del examen no aumentará, según Bonifacio Martín, secretario de la Asociación Española de Centros Médicos Psicotécnicos (Asecemp), quien apunta que dispondrán en las dependencias de cámaras web para que el usuario ya no tenga que llevar sus propias fotografías.
El nuevo sistema se ha probado durante meses en siete clínicas, dos de ellas situadas en Barcelona, con un resultado hasta ahora positivo. Según María Jesús López, administrativa del consultorio Cepsim, en Madrid, «la gente está encantada. Incluso han venido a contarnos que en una semana tenían el carnet en su casa», añade.
La introducción de las nuevas tecnologías permitirá destinar funcionarios que antes se limitaban a cobrar las tasas o atender a los conductores a tareas de control, con el fin de forzar el cierre de aquellos centros que solo buscan hacer negocio y apenas examinan a los conductores.
RECUPERAR EL PRESTIGIO
Se trata de una vieja demanda del sector, dado que, según Martín, son estos centros «los que han creado la imagen de que basta con pagar para que te den el certificado». Asecemp culpa también a los automovilistas: «En España la gente en vez de exigir un examen riguroso prefiere los centros que menos problemas ponen».
Además, con la nueva norma desaparecerá una de las obligaciones más costosas para los psicotécnicos: disponer de un oftalmólogo toda la jornada. Solo en el caso de que el médico encuentre problemas graves de visión intervendrá este especialista. Eso sí, continua siendo necesario que un psicólogo reconozca a los automovilistas. Muchas de las denuncias provienen de que en algunas empresas un solo facultativo reconoce a los clientes.
Fuente original: El Periódico de Catalunya.
Artículos relacionados:
Impulsan una campaña para ir a 140 km/h en autopistas y autovías
0Se están recogiendo firmas para llevar la propuesta al Congreso
¿Se imaginan poder circular a 140 km/h de forma legal en autopistas y autovías de nuestro país? Esta es la petición de una plataforma ciudadana, movimiento140.com, que promueve la recogida de firmas para aumentar en 20 km/h la velocidad máxima permitida en este tipo de carreteras. Desde su creación, el pasado 29 de octubre, ya han reunido en estos meses más de 78.000 firmas, que presentarán al Congreso. El debate sobre los límites de la velocidad está servido.
Los impulsores de esta iniciativa argumentan que el límite de 120 km/h, que se impuso en 1981, es necesario actualizarlo: “140 km/h es una velocidad legal en muchos países de Europa y mucho más coherente con los actuales trazados, las capacidades de los automóviles y, también, porque permite un mejor uso de los recursos públicos”.
La plataforma Movimiento 140.com, basándose en estadísticas de la Dirección General de Tráfico (DGT), asegura que en nuestro país “la velocidad inadecuada” está presente “en menos del 10% del total de los accidentes” en autopistas y autovías. “140 km/h hoy en día es una velocidad adecuada para conducir con seguridad. Lo que deben hacer es invertir para quitar los puntos negros y cambiar los guardarraíles para proteger a los motoristas”, explica P.M., conductor que apoya esta medida.
Tramos específicos
El presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo, valora de forma positiva esta iniciativa y es partidario de “aplicar límites específicos en cada tramo” en función de las condiciones de la vía. “Es posible circular a 140 km/h en un tramo recto de autopista sin que afecte a la seguridad vial pero, por ejemplo, es una conducción peligrosa ir a 120 km/h por la noche con luz de cruce o con lluvia. El problema no es tanto el límite genérico de la velocidad sino que hay que diferenciar entre velocidad excesiva y velocidad inadecuada”, explica Arnaldo.
Pese a ello, el presidente de AEA ve complicado que la iniciativa salga adelante a raíz de la última reforma de la Ley de Tráfico que “hace más difícil establecer los límites de velocidad porque se deben modificar a través de una reforma legislativa por el propio Congreso y no vale como hasta ahora con un reglamento del Consejo de Ministros”. Otro argumento es el coste económico que supondría cambiar las actuales señales de tráfico.
Por su parte, fuentes de la DGT señalan que permitir circular a 140 km/h en autopistas y autovías es “una decisión del Congreso y de los partidos políticos” y recuerdan que “la velocidad excesiva es uno de los principales factores de riesgo de accidentes”.
De 100 km/h a 120 Km/h
Los límites de velocidad en España han variado a lo largo de los años. El primer límite genérico de velocidad se impuso en 1974 y fue de 130 km/h. Dos años más tarde la velocidad máxima permitida pasaría a 100 km/h y desde 1981 el límite es de 120 km/h.
Fuente original: La Vanguardia.
Artículos relacionados:
La nieve complica la circulación en el centro y este de España
0La primera gran nevada de la temporada preinvernal, que ha colocado en alerta a más de 20 provincias, causaba el lunes dificultades en la circulación en varias carreteras del centro y el este de la península Ibérica, donde había restricciones de circulación incluso en vías de la red principal.
La Agencia Española de Meteorología (AEMET) prevé una jornada complicada prácticamente en toda España, porque donde no nieve estará lloviendo o hará mucho frío, con cotas muy bajas de nieve. La sensación térmica se acentuará además por el viento moderado del norte.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha pedido que se eviten los desplazamientos por carretera, especialmente entre Madrid y Levante, y ha situado las principales complicaciones en las provincias de Teruel, Castellón, Cuenca y Toledo.
Las salidas de la capital hacia el este del país tenían tramos muy complicados a primera hora de la mañana, con restricciones a la circulación de camiones, y era necesario llevar cadenas en varias vías de Teruel y Castellón, informó la DGT, cuya página de Internet sobre el estado del tráfico estaba caída por problemas técnicos.
La DGT recordó que los conductores pueden utilizar su servicio de información a través de mensajes cortos del teléfono móvil para consultar el estado de una carretera en particular. Las instrucciones de este sistema por SMS se encuentran en su web (www.dgt.es).
La mayor parte del país no superará los 10 grados centígrados ante la entrada del primer frente frío del otoño, que ha entrado por el nordeste peninsular y se prevé que se extienda e intensifique por el resto del territorio.
Se encuentran en nivel naranja de aviso por nieve Cataluña, Teruel, la Comunidad Valenciana, la mitad oriental de Castilla-La Mancha, Madrid, Murcia y zonas de montaña de Jaén, Granada y Almería.
El temporal se debe a la combinación de un anticiclón en las Islas Británicas, una depresión en el Mediterráneo occidental y una baja en niveles altos en Europa central, que se desplazará hasta la Península Ibérica, informó la AEMET.
Fuente original: 20 minutos.
Artículos relacionados:
La página de la DGT también se colapsa por el temporal
0La gran demanda de información ha superado la capacidad del servidor de Tráfico
La página web donde la Dirección General de Tráfico (DGT) publica información actualizada sobre el estado de las carreteras se ha colapsado esta mañana como consecuencia del elevado número de internautas que intentaban entrar para comprobar cómo el mal tiempo afectaba a las vías, según fuentes de Tráfico.
Así, durante las primeras horas de la mañana era prácticamente imposible acceder en Internet al listado de carreteras afectadas por el temporal que azota la Península y cada vez que los internautas pinchaban en ‘estado de las carreteras’ se encontraban con el mismo mensaje: “Esta sección no está disponible en estos momentos. Disculpen las molestias”.
La radio y televisión
La consecuencia del colapso, según explicó la DGT, se debió a que la “gran demanda” de información superó la capacidad del servidor de Tráfico, que, en circunstancias normales funciona correctamente. Las mismas fuentes explicaron que, en estas situaciones, el medio más operativo para informarse sobre las carreteras son los boletines de radio y televisión.
Además, la DGT ofrece gratuitamente información del estado de la circulación y de las incidencias que pueden afectarla, para una correcta planificación de los viajes por carretera, a través de teléfono móvil mediante mensajes cortos desde teléfono móvil o sms. El interesado puede enviar un sms a su operador escribiendo la palabra Tráfico, seguido de un espacio y la provincia (por ejemplo, BU) o vía (por ejemplo, A-1) que desea consultar. Al momento recibirá la información solicitada en su móvil.
Así, para Movistar hay que escribir al 505/404/e-moción; para Vodafone, al 141; para Orange, al 2221; para WAP, consultar la página de la DGT. Por otro lado, la DGT también ofrece información de las incidencias que afectan a la circulación y un boletín grabado de audio que se actualiza cada pocos minutos, en su página web dentro del apartado ‘Información de Carreteras’, pinchando en ‘boletín radiofónico’.
Por teléfono, se puede consultar las carreteras en 900 123 505.
Fuente original: Público.
Artículos relacionados:
Seis de cada diez niños suspenden a sus padres al volante
0Seis de cada diez niños de entre 7 a 14 años suspenden a sus padres al volante y, de hecho, casi un 20 por ciento de los pequeños reconoce que pasa miedo en el coche porque el conductor circula muy rápido o porque ya ha pasado la experiencia previa de un accidente.
Son algunas de las conclusiones de una encuesta elaborada por una conocida empresa juguetera en colaboración con la Dirección General de Tráfico (DGT) y que refleja la mala opinión que tienen los niños de la forma de conducir que tienen sus padres.
Un 25 por ciento de los niños reconoce que no utilizan ningún dispositivo o silla especial en los desplazamientos en coche, un porcentaje similar asegura haber viajado en el asiento delantero en alguna ocasión y un 13 por ciento ha sacado el brazo por la ventanilla, en tanto que un 5 por ciento confiesa haber cogido el volante con el coche en marcha.
De los niños que utilizan normalmente la silla, uno de cada diez revela que viaja suelto en los trayectos cortos, cerca de casa, cuando no se sale a la carretera o por simple olvido.
Sobre las actitudes de sus padres, un tercio de los niños asegura que éstos se enfadan conduciendo y que insultan a otros conductores ‘diciendo palabrotas’ y un 22 por ciento dice que conducen de forma brusca y sin respetar en muchas ocasiones las distancias mínimas de seguridad.
En general, los niños no tienen una percepción clara de las infracciones que cometen sus padres al volante, aunque un pequeño porcentaje cercano al 10 por ciento reconoce que no siempre respetan los semáforos en rojo, que en ocasiones no llevan puesto el cinturón de seguridad, o que habla por teléfono móvil con frecuencia.
En relación a la velocidad, el 61 por ciento de los niños menciona a su padre como el que más pisa el acelerador y sólo un 8 por ciento cita a la madre.
Casi la mitad de los menores afirman haber oído alguna vez a la madre decirle al padre que no corra tanto o que vaya con más cuidado y la inmensa mayoría dicen que ‘se puede tener un accidente’ si se corre mucho cuando se conduce.
La gran mayoría conoce las consecuencias y los daños que pueden darse por no usar el cinturón de seguridad en caso de accidente, como ‘te puedes hacer daño’ -61 por ciento-, ‘puedes salir disparado por el cristal’ -19 por ciento-, ‘puedes matarte, morir’ -14 por ciento- y ‘puedes salir volando’ -14 por ciento-.
La encuesta, realizada por la empresa TND Demoscopia, se ha basado en 636 entrevistas telefónicas a niños de 7 a 14 años de toda España y tiene un margen del error del 3,96 por ciento.
Fuente original: Terra Noticias.
Comentarios recientes