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Bridgestone ganador de la prueba de neumáticos para autocaravanas
0hace 8 meses
Promobil, la revista alemana líder en autocaravanas, ha anunciado que Bridgestone es el ganador de la prueba de neumáticos de verano para furgoneta que realizan anualmente, según publicó el pasado 6 de abril de 2011.
El Duravis R410 de Bridgestone, vencedor en la prueba, superó a los neumáticos de sus cinco competidores principales y fue el único neumático que consiguió la alta clasificación de la revista de “muy bueno”.
Las pruebas en el Volskvagen Transporter T5, modelos furgoneta y autocaravana, con medida de neumático 215/65R16C, sitúan al Duravis R410 en la primera posición tanto en su rendimiento en seco como en mojado.
“Muy buenos y bien equilibrados en superficies secas y mojadas. Altos niveles de seguridad frente al aquaplaning y prestaciones bien equilibradas”, fue el veredicto final de la revista Promobil.
Bridgestone diseñó el Duravis R410 para ser un neumático de furgoneta duradero, con una larga vida útil, pero manejable como un neumático de turismo. Ya sea maniobrando en las calles de la ciudad o conduciendo por autopistas, proporciona a las furgonetas y autocaravanas una conducción confortable y tranquila, además de un excelente comportamiento en seco y en mojado.
Promobil es la revista especializada en autocaravanas líder en Alemania, con aproximadamente unos 400.000 entusiastas lectores. A lo largo de casi 30 años, Promobil se ha ganado una reputación por sus pruebas independientes, opiniones y juicios técnicos.
Fuente original: Bridestone España.
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Sólo uno de cada cinco coches españoles circula con sus neumáticos en buen estado
0Solamente un 21 por ciento de los coches españoles circula en la actualidad con todos sus neumáticos en buen estado, según un informe elaborado por First Stop, red de profesionales del neumático y del mantenimiento del automóvil, perteneciente al Grupo Bridgestone.
First Stop ha efectuado la encuesta que sustenta el estudio, durante el primer semestre de 2009, a través de 48 mil inspecciones de vehículos gratuitas y 193 mil 364 neumáticos, en sus más de 400 talleres asociados distribuidos por toda España.
Como dato comparativo se expone que en 2008 el grado óptimo de los neumáticos se situaba en el 30 por ciento y en 2006 era del 53 por ciento.
El informe pone de manifiesto que un 48 por ciento de los vehículos circula en situación de alto riesgo, que demanda una revisión urgente, y que un 75 por ciento lo hacían en condiciones no óptimas.
El estudio demuestra también que el 29 por ciento presentaba al menos un neumático cerca de los límites de seguridad, bien en dibujo o en presión siendo, muy recomendable su revisión.
Los principales defectos detectados en los neumáticos se concentraban precisamente en el nivel de presión y en la profundidad del dibujo.
El 58por ciento de los neumáticos inspeccionados opera con la presión incorrecta, bien por exceso o por defecto, mientras que uno de cada seis inspeccionados circula en condiciones no óptimas de seguridad con una profundidad de dibujo inferior a 3 milímetros.
Bridgestone, a la vista de estos resultados, señala que “sacrificar seguridad por coste es lo que muchos conductores inconscientemente están haciendo sin darse cuenta que, revisar periódicamente la presión de sus neumáticos es gratis”.
Asimismo, recuerda que circular con neumáticos en malas condiciones aumenta el gasto de combustible y acorta su vida útil, lo que en tiempos de crisis debe tenerse muy en cuenta, ya que a la larga el gasto es mayor, además de influir en una mayor emisión de dióxido de carbono.
En el informe se recuerda que la Dirección General de Tráfico (DGT) multa con 150 euros por neumático a aquellos que estén por debajo de lo establecido por la ley (1,6 mm) e incluso puede llegar a retener el vehículo si se da el caso de llevar todos los neumáticos.
La misma DGT señala que el 27 por ciento de los vehículos que circulan por las carreteras españolas tienen un riesgo muy alto de sufrir un accidente debido al deterioro y desgaste de sus neumáticos.
Bridgestone precisa que un neumático en mal estado aumenta considerablemente la distancia de frenado, pues con una profundidad de dibujo de 3 mm necesita 72 metros para frenar frente a los 78 metros que emplearía un vehículo que lleve neumáticos a 1.6 mm.
Fuente original: Portal Automotriz.
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