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Tapia de Casariego estrena área de autocaravanas en la costa occidental asturiana

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hace 1 hora
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Este fin de semana se ha inaugurado el área de Tapia de Casariego en la que participaron unos 130 vehículos, provenientes de Asturias, País Vasco, Castilla y León, Madrid y Galicia. (lne.es)

Algunos datos prácticos para acercarnos a Tapia de Casariego, Asturias. Área pública. Situada en la Avda.de San Esteban, próxima a la playa de los Campos. Coordenadas: 43.5667,-6.9463 (43º34′,12”N / 6º56’46,68”W) (mapa google).

Servicios: Agua, vaciado de WC y aguas usadas. Estacionamiento: Parking público, 16 plazas. Tarifa: Gratuita. Autorizada la estancia 72 horas.

A unos 20 kilómetros se encuentra el pueblo de Navia, que como ya hemos comentado no hace mucho tiempo, está preparando otra área pública. Son dos áreas al extremo occidental de Asturias, cerca de Galicia, próximos a Ribadeo, que pueden convertirse en una buena etapa para los que viajan hacia esas tierras. Tapia de Casariego y Navia son dos pueblos muy bonitos y de gran interés turístico de los que no podemos prescindir en nuestros viajes.

Fuente original: Sorbeltz.

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I Encuentro Internacional de Autocaravanas en Ponte de Lima, Portugal

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hace 1 día
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I Encuentro Internacional de Autocaravanas

http://4.bp.blogspot.com/

20, 21 y 22 de julio de 2012

Camping GPS:  Norte 41º 45′ 39.26”  Oeste 8º 35′ 34′.17”

Incluye 8 noches en el camping de Ponte de Lima

La ciudad más antigua de Portugal será la sede del ”Primer Encuentro Internacional de Autocaravanas”, promovido por el municipio de Ponte de  Lima, con el apoyo de la FICC, Federación Internacional de Camping y  Caravaning; la FCMP, Federaçao de Campismo e Montañismo de Portugal; el CPA, Club Portugués Autocaravanas y el Camping y Caravaning Club de Barcelos.

El programa está integrado en la “IV Feria de Caza, Pesca y  Recreación”, se llevará a cabo en los días 20, 21 y 22 de julio de 2012.

INSCRIPCIÓN Y PROGRAMA, descargue aquí

INSCRIPCIÓN Y PROGRAMA, descargue aquí

Se solicita la publicidad del evento de la manera que mejor se ajuste: páginas web, blogs, foros, redes sociales, etc.

La belleza del paisaje, la riqueza de la preservación del patrimonio y la hospitalidad de Ponte de Lima y los  Limianos ha a elevado este lugar a un alto potencial turístico.

PONTE DE LIMA ESTA ESPERANDO POR TI!

Fuente original: Autocaravanismo Europeo.

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¿Porque nos empeñamos en no llamar a la autocaravana y su actividad por su nombre?

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hace 2 días
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Cualquiera que observe el panorama del autocaravanismo español, sean estos autocaravanistas o no, se dará cuenta que existe una confusión sobre lo que realmente significa esta actividad. Unos a la autocaravana (término definido en el diario de sesiones de Las Cortes Generales de nuestro país y también en la ley de tráfico) le llaman caravana y a su actividad campismo o campistas, otros lo llaman viajar habitando o turismo itinerante, otros parece que rizando el rizo, a la oficialmente denominada como autocaravana o actividad autocaravanista, la llaman albergue móvil y a su actividad alojamiento turístico.

No hay duda que esta confusión de nombres o definiciones sobre un vehículo y su actividad que ya está sobradamente definida, algunas personas, no sé por qué extraña manía o razón, se empeñan en asignarle las más descabelladas definiciones. Esta extraña situación, parece que, entre otras cosas, esté creando una confusión generalizada en la sociedad, los políticos y también entre nosotros mismos los autocaravanistas, que estoy seguro algunos desafortunadamente parece que aun no son capaces de valorar las consecuencias que tanto nombre nos acarrea.

Ante esta confusa situación no es de extrañar que unos nos envíen al camping directamente y otros nos ubican entre las más curiosas o variopintas actividades, entre las que destacan, los del circo, los del mercadillo, los gitanos o los mas descabellados, que al no conocer quiénes somos y a que nos dedicamos, nos cuelgan el san Benito de gente de poco fiar de la que hay que tener cuidado y mantener a raya o distancia, prohibiendo nuestra estancia o aparcamiento en algunas ciudades y pueblos.

En fin, que aunque esto parezca curioso y rocambolesco, algunos por alguna experiencia vivida sabemos que no lo es tanto y somos conscientes que ante la ignorancia de definición en la que se mueve la autocaravana y el autocaravanismo, que a juzgar por los hechos parece que es bastante más generalizada de lo que pensamos, quizás seamos nosotros mismos quienes con nuestros extraños comportamientos y múltiples definiciones, estamos colaborando a esa más que preocupante desinformación que la sociedad tiene de quiénes somos y realmente a que nos dedicamos.

Nunca he entendido porque algunos se empeñan en no llamar a las cosas por su nombre o se les ocurren esas cosas, cuando la realidad es que por encima de todo la renombrada autocaravana es un vehículo que está tipificado en el RGC y en las propias Cortes Generales como autocaravana, vehículo vivienda y actividad autocaravanista.

A mi modo de ver estas cosas, si no queremos que esta absurda escalada de nombres o definiciones, creo que injustificadas, nos acarreen una mayor confusión y como consecuencia más desconocimiento de la realidad, es absolutamente necesario que los propios autocaravanistas tengamos en cuenta que una autocaravana, no es ni caravana, ni turismo, ni albergue móvil, ni alojamiento turístico ni todas esas cosas que se dicen por ahí. Una autocaravana por encima de todo es un vehículo a motor que sencillamente se llama AUTOCARAVANA y que, entre otras cosas, si lo deseamos se utiliza como trasporte de personas, bien sea para hacer turismo, como elemento de trasporte de personas para su trabajo, para desplazarnos a ver a los familiares y amigos y para otras multiples aplicaciones o usos.

Además de los ejemplos que he comentado de desplazamiento, la autocaravana nos permite comer, dormir, usar el aseo, ver la tele, escuchar música o leer un libro etc, al igual que otros elementos de trasporte de personas o mercancías, llámense camiones, autobuses, barcos, ferrocarriles, aviones etc, que también le dan ese uso, sea en el aire, el mar o en la tierra firme. Esta situación a nadie le extraña y a ninguno se le ocurre pensar que son albergues móviles o alojamientos turísticos. Se aprovechan y se utilizan para lo que son y para dar comodidad o descanso a sus usuarios y basta.

Esta situación parece que se desarrolla con la mayor normalidad y a nadie se le ocurre pensar que los aviones, camiones, barcos, autobuses o los ferrocarriles y sus camas, literas, sillones de recostar, cafeterías y comedores, le hacen la competencia a los hoteles, pensiones, casas rurales o camping, ni tampoco se le ocurre a nadie tener la ocurrencia de inventarse otros nombres y denominarlos como Albergues móviles o alojamientos turísticos.

Estimados compañeros autocaravanistas, creo que, o tenemos claro lo que nos traemos entre manos y de una vez por todas le llamamos al pan, pan y al vino, vino y a las cosas por su nombre, o nos costara mucho más de lo razonable salir del agujero de desconocimiento y confusión al que desafortunadamente está sometido el uso de las autocaravanas.

Pedro Ansorena.

Fuente original:

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Suspendida la concentración de AC-MUR

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hace 2 días
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Con fecha 02-02-2012, por falta de asistencia, esta actividad queda suspendida

Hemos recibido algunos comentarios indicando que el precio fijado (30 euros por adulto) era un poco elevado, y que la crisis actual no permite afrontar un gasto como ese para un fin de semana. Posiblemente sea cierto. En cualquier caso, las cuotas de participación que se fijan para cada actividad no son caprichosas. De ello se da cumplida información en las asambleas y siempre que alguien lo solicita. De todos modos, para que todos podamos entender el por qué de las cuotas fijadas, creemos apropiado dar aquí algunos datos:

  • Matanza 2009 (El Raal).Cuota de participación de 25 euros por autocaravana. Coste real 25 euros por autocaravana. Este precio incluyó:
    • El gorrino
    • La matanza
    • El almuerzo del sábado
    • La comida-barbacoa del sábado
    • Los churros con chocolate del domingo por la mañana
    • También incluyó mucha voluntad por quienes hicieron los arroces el domingo y los compartieron con los compañeros que no cocinaron
    • También incluyó una buena cantidad de trabajo de algunos socios en los días previos
    • También incluyó mucho trabajo para unos pocos socios que dedicaron buena parte del fin de semana a cuidar de los detalles para que todos los demás pudieran disfrutar
  • Matanza 2010 (Los Infiernos).Cuota de participación de 30 euros por autocaravana. Coste real 42 euros. ACMUR tuvo que poner 12 euros más por autocaravana. La cuota de participación incluyó:
    • El alquiler de la finca
    • El gorrino
    • La matanza
    • El almuerzo del sábado
    • La comida-barbacoa del sábado
    • El chocolate con monas del domingo por la mañana
    • También incluyó mucha voluntad por quienes hicieron las migas del sábado por la noche y los arroces del domingo y los compartieron con los compañeros que no cocinaron
    • También incluyó una buena cantidad de trabajo de algunos socios en los días previos
    • También incluyó mucho trabajo para unos pocos socios que dedicaron buena parte del fin de semana a cuidar de los detalles para que todos los demás pudieran disfrutar
  • Matanza 2011 (Fuente del Pino).Cuota de participación de 50 euros por autocaravana (40 de inscripción y 10 que pusimos allí). Coste real 70 euros por autocaravana. ACMUR tuvo que poner 20,50 euros más por autocaravana. La cuota de participación incluyó:
    • El uso de las instalaciones de la Asociación de Vecinos
    • La cena del viernes con cordero a la brasa incluido
    • El gorrino
    • La matanza
    • Horadás con chocolate y gachas migas para el almuerzo del sábado
    • El mortirigüelo y la barbacoa para la comida del sábado
    • La keimada de la noche del sábado
    • Las fritillas con chocolate para el desayuno del domingo
    • Los gazpachos para la comida del domingo
    • En todas las comidas nos facilitaron vasos, platos, cubiertos y bebida (refrescos, agua y vino)
    • Tuvimos barra libre de café y otras bebidas después de todas las comidas y las cenas
    • Nadie tuvo que cocinar
    • Nadie tuvo que aportar bebida o comida
    • Nadie tuvo que hacer de camarero
    • Aunque muchos echaron una mano a los vecinos de la Fuente del Pino en las tareas y otros como Pepe estaban todo el tiempo pendiente de los detalles, puede decirse que por primera vez no hubo compañeros dedicados casi en exclusiva al “cuidado” de los compañeros y pudieron disfrutar, como el resto, de sus familias, de la excelente compañía y de las actividades
    • Todos quedamos encantados
    • Todos coincidimos en que esta era la mejor manera de organizar un evento de este tipo y que merecía la pena una cuota un poco mayor
    • Todos expresamos nuestro deseo de volver al año siguiente para disfrutar de un excelente fin de semana a “pensión completa” y “mesa puesta”
  • Para la matanza 2012 la cuota de participación era de 30 por adulto, o sea, 60 por autocaravana. Como en esta ocasión era repetir las condiciones del año anterior, de las que tan contentos y satisfechos estuvimos todos, los cálculos iniciales hacían suponer que, aún así, ACMUR tendría que poner sobre 10 euros más por autocaravana. ¿Realmente es caro?

Nota: Los detalles de cada una de las actividades puedes verlos pinchando en los enlaces correspondientes

Fuente original: AC-MUR.

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Concentración de AGA: Carnavales 2012

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hace 3 días
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La Asociación Galega de Autocaravana organiza la concentración de Carnaval 2012, durante los días 17,18 Y 19 y de febrero habrá desfiles y muchos actos para pasarlo bien y te animamos a llevar tu disfraz (si es posible el motivo será ir disfrazado de cualquier tipo de animal)

(en breve el programa y lugar de concentración)

Para apuntarse enviar un email: secretario@web-aga.org, o a través del teléfono: 605802805 del formulario web: http://www.web-aga.org/Contactar.asp, indicando en asunto: CARNAVAL, número de adultos, niños y procedencia, teléfono de contacto.

Fuente original: AGA.

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Consejos para viajar seguro en una autocaravana 2

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hace 4 días
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REPARTIR LA CARGA

Los fabricantes de autocaravanas establecen en los proyectos y en la construcción del vehículo, un reparto de cargas equilibrado. Los depósitos de combustible, agua potable, aguas grises y alojamiento de las bombonas de gas, se contraponen a un lado y a otro del habitáculo, con el peso del motor y de la cabina. En este cálculo, también tienen en cuenta la capacidad del portaequipajes, incluida la resistencia del techo; es por tanto muy importante que tengamos en cuenta este reparto al cargar nuestra autocaravana antes de emprender un viaje, a ser posible, hacerlo un día antes con calma y sentido común.

LOS PELIGROS DE UNA CARGA MAL DISTRIBUIDA

Una buena parte de la seguridad de marcha en una autocaravana, depende de los neumáticos, de la geometría de su sistema de suspensión y, sobre todo de la altura de su centro de gravedad, las alteraciones que se produzcan en el por efecto de una carga mal distribuida aumentan peligrosamente su estabilidad, sobrecargan el trabajo de frenos, dirección y neumáticos y pueden llegar a hacer incontrolable el vehículo en una emergencia.

Una carga excesiva sobre el eje trasero, disminuye el peso y la adherencia del eje delantero, en las curvas la dirección no obedece, el vehículo no responde al giro, y se produce el subviraje, la posible invasión del carril contrario, o la salida por el exterior de la vía.

El exceso de carga sobre el eje delantero, aligera el peso de la parte trasera, y cuando frenamos, sobre todo en curva, el vehículo puede llegar a girar sobre su eje, la parte trasera tiende a adelantar a la delantera y se produce un trompo por efecto del sobreviraje.

De igual modo, el exceso de carga sobre el techo, aumenta peligrosamente el balanceo lateral, las suspensiones se comprimen sobre un lado, lanzan la carga sobre el otro lado, y si el balanceo continúa descontrolado, podemos llegar a volcar.

Todas estas situaciones que, en un vehículo de turismo son más fáciles de controlar, en una autocaravana pueden representar un riesgo mayor de accidente debido a su mayor peso y volumen. Por otra parte, sobrepasar el peso autorizado por el fabricante, comporta sanción. Esta situación, fuera de España, sobre todo en Francia, puede llegar a la inmovilización de la autocaravana y a una fuerte sanción económica.

Fuente original: Paco Costas.

 

ANTES DE GIRAR LA LLAVE

Otra parte de las revisiones finales, antes de iniciar el viaje, es el apartado BOTELLAS DE GAS.

Debemos comprobar en que punto de llenado se encuentran; verificar el cierre de suministro y el sistema de sujeción. En ningún caso deben permanecer en servicio durante la marcha.

Una fuga de gas, por rotura de sus conductos, en una colisión, puede originar la explosión y el posible incendio del vehículo.

Durante el invierno, en climas muy fríos de montaña, bajo cero, el gas propano es mucho más resistente a la congelación que el butano.

Debemos evitar todos los ruidos molestos que producen objetos sueltos en el habitáculo que acaban haciendo perder la concentración durante la conducción.

Las autocaravanas, por muy insonorizadas que pretenda el fabricante construirlas, son normalmente ruidosas durante la marcha; sujetar y cerrar los cajones de la cubertería, los inevitables recipientes metálicos: sartenes, vasos, platos, o cualquier otro objeto suelto en el interior que, además de resultar muy molestos, se convierten en auténticos proyectiles en el caso de una deceleración instantánea por frenazo o fuerte colisión. Un simple ordenador de un kilo de peso, aumenta cincuenta veces su peso cuando sale despedido durante un choque severo.

Una última mirada alrededor del vehículo, para comprobar que las conexiones eléctricas el escalón de acceso han sido retirados, y que todas las ventanas y trampillas de ventilación no permanecen abiertas. Si tenemos una antena parabólica, comprobar que esta correctamente plegada.

Si todo está en orden, los pasajeros llevan los cinturones de seguridad correctamente colocados, accedemos a nuestro asiento, arrancamos el motor, regulamos los retrovisores, nos ceñimos el cinturón y emprendemos el viaje.

En la próxima entrega, hablaremos de la conducción.

Fuente original: Paco Costas.

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El Ayuntamiento de Calatayud (Zaragoza) estudia la creación de un nuevo área de servicios para autocaravanas

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hace 4 días
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Según ha podido saber Caravaning Blog, el Ayuntamiento de Calatayud (Zaragoza) estudia la futura creación de un nuevo área de servicios para autocaravanas en un nuevo parking público que se va a crear en el centro de la ciudad.

Tras la puesta en contacto de la Concejalía de Turismo de la localidad, hemos podido saber de la intención del Ayuntamiento de colocar a la ciudad de Calatayud en el mapa autocaranista europeo junto a las ofertas ya existentes en la provincia de Zaragoza, como Nuévalos, La Joyosa, Tarazona, Utebo y la propia Zaragoza.

De momento se haya en fase de estudio, y tras su puesta en contacto con Caravaning Blog, se les ha remitido a la FEAA (Federación Española de Asociaciones Autocaravanistas) y la ACCA (Asociación Campista y Caravanista Aragonesa) para que puedan recabar toda la información que precisan para la puesta en marcha de la nueva área de servicios para autocaravanas.

Esperamos que la iniciativa puesta en marcha por el Ayuntamiento de Calatayud llegue a buen término y en los próximos meses podamos informar de la inauguración de la misma, pero de momento, no deja de ser un nuevo motivo de alegría para el colectivo.

Os mantendremos informados.

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El camping como sector turistico… Una mirada al futuro!

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hace 5 días
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Claves competitivas, ventajas u oportunidades a tener en cuenta.

1.- El camping debe ser visto como un Estilo de vida: un conjunto de Experiencias en vías de comunicación. Una gran oportunidad de comunicar y posicionarnos como un producto de relax pero lleno de atributos experienciales que agregan valor al alojativo junto al destino.

Es una forma de vivir el ocio. Es una manifestación del interés por valores y atributos relacionados con una forma de entender la vida. ECOLOGÍA, NATURALEZA, ACTIVO, FAMILIAR, SOCIAL, LIBRE, DIFERENTE, ORIGINAL, MÓVIL, INTELIGENTE.

2.- La Federación nacional de Campings (FEEC) y la Asociación del comercio del caravaning (ASEICAR) deberían continuar con el proyecto de reposicionamiento y percepción del producto y marca “camping & Caravaning” dando a conocer en España la calidad de esta oferta. Esta alianza estratégica de dos sectores tradicionalmente disociados están actualmente unidos por objetivos comunes en uno movimiento iniciado por la CECC. El reto principal es tratar de converger los ratios de campistas Españoles con los Europeos. Solo podemos crecer. Alguien tiene que ocuparse de la irresponsabilidad mediática y favorecer la entrada de atributos positivos en los medios para compensar las tendencias.

3.- Una de las grandes oportunidades del sector Camping y Caravaning pasa por trabajar codo a codo con todas las áreas de la secretaría de estado de turismo. Los campings tenemos el conocimiento y la experiencia para agregar conocimiento a las grandes tomas de decisión. Sería deseable formar parte de los grandes foros tácticos: Expertos de Marketing, áreas de análisis de producto, Conestur, Segittur, y cualquier órgano de decisión donde nuestro conocimiento ayudara a tomas de decisiones optimas en términos de estrategia global. Imaginar que La palabra CAMPING no existe en toda la web de http://www.camaras.org/publicado/intelitur.html

4.- La revolución fundamental es revolucionar los fundamentos”. La transformación del sector camping y sus derivadas es posible. Nos encontramos en un momento especial. Claramente motivado por la situación de crisis, se ha generado la necesidad de cambiar los modelos actuales de gestión. Ahora todo es, debe y está siendo cuestionado.  A buen seguro se van a producir grandes cambios y ajustes tanto en las empresas como en las administraciones. Los impulsos de transformación deben mantenerse desde la iniciativa privada por ser los auténticos beneficiados. No es necesario contar con la administración para emprender este proceso. En todo caso podemos pedir ayuda para llegar más lejos.

5.- Los campings modernos se están convirtiendo en un producto orientado al segmento familiar (Con creciente oferta de mobil-homes y bungalows). Muy concretamente los campings del arco del mediterráneo compiten con una oferta de complejos vacacionales familiares que nada tiene que envidiar a las ofertas de los destinos lejanos que están ofreciendo lo mismo pero a un precio mas asequible y mas cercano. Veo como una oportunidad competir con las propuestas de cadenas como CLUBMED, o  ALDIANA y otras grandes  ofertas orientadas a la familia que en España no conocemos pero son consumidos por muchos centro-Europeos.

Amenazas que debemos tener en cuenta. Oportunidades y necesidades de transformación del sector Camping & Caravaning

1.- Que el INE deje de llamarnos acampamentos. Y nos saquen de las estadísticas EXTRA-HOTELERAS. Los mas de 30 millones de pernoctaciones  anuales según el INE justifican que empecemos a realizar métricas más orientadas al producto.

La palabra CAMPING no existe en toda la web de http://www.camaras.org/publicado/intelitur.html

2.- El autocaravanismo y el turismo itinerante se esta convirtiendo en un gran fenómeno social en toda Europa. Es el tipo de alternativa de alojamiento móvil de mayor crecimiento. La falta de regulación, la acampada ilegal de los centroeuropeos en las playas durante todo el invierno o la apertura ilegal de fincas por parte de propietarios extranjeros están convirtiéndose en un gran problema de competencia desleal.

EL AUTOCARAVANISTA no es un campista… ¡EL AUTOCARAVANISTA debe comunicarse como una alternativa de OCIO y un ESTILO de VIDA! Pero una cosa es habilitar servicios para los autoravanista y favorecer el turismo itinerante, accesibilidad y otras demandas del sector mediante la regulación de esta nueva forma de hacer turismo y otra es dejar que miles de autocaravanistas tomen literalmente las playas durante todo el invierno. Este fenómeno surge de la  demanda natural de uno de los principales activos de nuestra promoción: El sol y la playa. No hacer nada supone negligencia y perdida de la gestión de la oportunidad de crear mas PIB turístico. Por no hablar de la afección medioambiental o las molestias vecinales. Costas debería tomar cartas en el asunto por cuanto esto es zona de dominio publico y de afección marítimo terrestre.

3.- La proliferación de campings ilegales, esta siendo un gran problema, sobre todo ante la indeterminación de los organismos reguladores de estas actividades. Ni turismo, ni urbanismo ni los ayuntamientos asumen las competencias en materia de regulación, ni se posicionan en el papel denunciante de la actividad turística irregular y claramente fuera de las leyes competentes. El impacto medioambiental de la actividad se debe ver como una necesidad de regulación YA!

4.- La fragmentación como debilidad de la promoción conjunta del producto Camping y Caravaning.

La fragmentación de la normalización y promoción autonómica debilita el sector turístico Español y muy concretamente al producto CAMPING Y CARAVANING. El escenario de transferencia de competencias a CCAA imposibilita acceder a recursos para emprender acciones de promoción encaminadas a dar a conocer el camping en España (debilidad frente al resto de Europa). Solo la creación de un #ministeriodeturismoYA con competencias y presupuesto podrían ser parte de una solución a este gran problema: “El camping como gran desconocido”. Por otro lado, atacar el mensaje que potencie el turismo interno como hace Francia se esta convirtiendo en una oportunidad perdida debido a esta situación. Se pueden transferir competencias, pero algo debe quedar para cubrir las necesidades comunes que no sean objetivo de las CCAA. Aunque me parece un objetivo fuera de nuestro alcance.

5- Las estrategias de promoción se están segmentando cada vez más (Internet, CRS, SEM, SEO, SMM) por lo que es comprensible que cada año se reduzcan más los presupuestos dedicados a las ferias (Alemania crece). Pero por la tipología del cliente Europeo Campista nuestro sector precisa mantener una estrategia mix a fin de mantener nuestra presencia en las principales ferias monográficas de camping o en aquellas que el camping supone aun una parte importante de la oferta. No hacerlo tiene un gran coste de oportunidad por cuanto otros destinos (Italia, Francia, Croacia…) mantienen estas apuestas y esto afecta a nuestro producto y al propio destino.

6.- Es un hecho que ha parado la era  del ladrillo.  Impera una mal entendida sobreprotección del medio ambiente. Costas cierra campings (Pese a haber sido el motivo de que aun existan zonas sin depredar)… Esto  impide el desarrollo de futuros campings y esta implicando el cierre de alguno de los existentes. Debemos Cambiar del turismo depredador al turismo sostenible.

Herramientas y  aspectos técnologicos a tener en cuenta en nuestro sector

Una de las claves del 2012 pasa por aprender a dinamizar los CGU. Los campistas usaban los foros antes de que se pusieran de moda las RRSS. Auguro un auge de herramientas que permitirán mejores métricas en campañas sociales. Ya sean de Facebook, Twitter, y otros medios sociales. El emarketing es una herramienta que se está usando mucho, pero de una manera muy rudimentaria. Una combinación de CRM, con partes sociales multiplica el valor de las campañas.

Pocos campings podrán optar al Microlovemark por carecer de fuerza en su propia marca. En todo caso podrán moverse por sus perfiles sociales, micro-redes y en entorno de suscripción muy bajo. Solo mediante el uso de tecnologías nuevas donde los usuarios se muevan por inercia y afinidad se convertirán en las nuevas oportunidades de SMM.

Vamos a pasar del turista INFIEL al campista F.A.R.O (FIEL, APASIONADO, REPETITIVO Y ORGANIZADO). Auguro un gran aumento de estrategias de Social CRM (SCRM) carta a los reyes magos ;-)

Por el propio perfil del campista, los campings siempre se han mantenido lejos de los turoperadores. Ahora mas que nunca se habla de desintermediación y eliminar los peajes comisionistas. Mi deseo es que los campings no pierdan esa proximidad con el cliente y se mantengan lejos de las comisiones y de los vampiros.

La clave diferencial de los campings esta en ofrecer experiencias. Competir con el confort del sofá de casa es prácticamente imposible.

“Un campista es para siempre”

España dispone actualmente de un parque de aproximadamente unas 30.000 autocaravanas y más de 200.000 caravanas, a los que hay que sumar los más de 200.000 autocaravanistas y caravanistas europeos que nos visitan cada año, y 1.168 establecimientos dedicados al camping y el caravaning, que en 2009 superaron los 30 millones y medio de pernoctaciones, tanto de visitantes nacionales como extranjeros.

El camping y caravaning generaron en 2009 unos ingresos anuales estimados de 1.427 millones de euros: 427 millones de caravaning más 1.200 millones de euros del camping, además de generar más de 11.000 puestos de trabajo.

  • Socio miembro fundador. Confederacion española de Camping y Caravaning (CECC).
  • Vicepresidente  en Federacion Española de Empresarios de Campings(FEEC)
  • Presidente en Asociación de campings de Alicante
  • Vicepresidente en Federacion de Campings de la Comunidad Valenciana
  • Dirección en Camping Internacional La Marina.
  • Vicepresidente de la Cadena The LeadingCampings of Europe.
  • Miebro de EFCO (European Federation of Camping Organizatión)

WILLIAM LE METAYER – Billy

Fuente original: Comunidad HostelTur.

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Ocio y tiempo libre sobre ruedas

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hace 5 días
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Más de 2.100 personas pasan por la Institución Ferial Alicantina en el primer día de Caravaning

Certamen. La XX edición de Caravaning ha empezado con buen pie ya que en su primer día, el pasado viernes, pasaron por ella más de 2.100 personas interesadas en conocer las últimas novedades del sector.

Más de 40 expositores están haciendo este fin de semana las delicias de los amantes del tiempo libre con la XX edición de Caravaning, Muestra Provincial de Camping, Caravaning, Ocio y Tiempo Libre que se está celebrando desde el viernes y hasta hoy en la Institución Ferial Alicantina (IFA).

En una superficie de 12.500 metros cuadrados se reúnen los vehículos más innovadores del sector que cuentan con un gran equipamiento para satisfacer las demandas del cliente. Así, los visitantes pueden ver desde remolques, convertibles, remolques-tienda, caravanas, autocaravanas hasta casas prefabricadas. Algunas de estas infraestructuras están muy equipadas con calefacción, agua caliente, frigorífico, antena de TV, ducha y depósito de agua. De momento, los organizadores del certamen, IFA y la Asociación de Comerciantes de Caravanas y Artículos de Camping de Alicante (ACYCA), son muy optimistas con el ritmo de la feria ya que durante el primer día, el viernes, pasaron por el recinto ferial unas 2.100 personas el doble de las registradas el primer día de feria de la edición pasada, señaló el presidente del certamen, José Cruz. Ayer por la mañana, los estands estaban llenos, apuntó Cruz, por lo que “esperamos acabar esta feria con más visitantes que la pasada” cuando pasaron por IFA entre 12.000 y 14.000 personas. Además, lo más importante es vender, y más en estos tiempos tan difíciles, y eso es algo que, de momento, se está consiguiendo, según dijo el responsable de la feria, porque “se están cerrando operaciones” y porque hay importantes promociones y productos con descuentos del 18%. La feria Caravaning volverá a abrir sus puertas el próximo fin de semana en IFA.

MAR ALBEROLA

Fuente original: Diario Información.

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Salida Asamblea y Sagardotegia 2012 – irtenaldia

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hace 6 días
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TXOOOOOTX!!!! los días 17, 18 y 19 de febrero de 2012

Esta vez, con los carnavales en pleno apogeo, “la salida sidrera”  y la Asamblea General se presentan en un ambiente plenamente festivo.
Los socios de Sorbeltz deberemos tomar la Asamblea General como el acto más importante del club, como reflejo de la implicación que todos asumimos al hacernos participes de éste proyecto como asociación. Si las circunstancias nos impiden asistir a los actos lúdicos programados para este fin de semana, consideramos importante la asistencia a la Asamblea para fortalecer su carácter democrático. A los asistentes al acto se les entregará en mano los nuevos carnets del club personalizados y a los que solicitaron, los carnets del CCI.

PROGRAMA

Viernes/Osteguna  17

Como otros años la concentración de autocaravanas será en el aparcamiento de la playa de Hondarribia, cercano a la desembocadura del Bidasoa. Coordenadas: N 43º22’38.37” W 1º47’37.26”  (Mapa google).

A las 21:00 horas nos acercaremos al restaurante Ardora para comenzar la cena sobre las 21:30. El restaurante Ardora está situado en el mismo polideportivo municipal, muy cercano al aparcamiento (coordenadas N 43º22’26,80’’ W 1º47’43,96’’ Mapa google), y habrá sitio para todo el que quiera asistir.

Menú de adulto 21€: Ensalada templada, Hojaldre de verduritas y vieiras, Entrecot con patatas Igara, Vino del año,  Postre y café.

Menú de niño 12 €: Fritos variados, Lomo con patatas, Bebida y Postre.

Después de la cena el que lo desee puede ir de copas por Hondarribia y no tendrá dificultades pues no faltan lugares ni ambiente.

Sábado/Larunbata  18

A las 9:30 horas comenzaremos a acercarnos al Auditorio donde tendrá lugar la asamblea. El Auditorio de Itsas-Etxea, se encuentra en  Matxin de Artzu kalea,  (N 43º22’03.68” W 1º47’34.49”, mapa google) y en esta ocasión no habrá problemas por falta de espacio ya que tiene un aforo grande donde cabremos ampliamente todos los socios.

Después de la asamblea y hasta la hora de la cena en la sidrería, habrá tiempo libre para comer, pasear o visitar el pueblo. Conviene recordar que en el parking no se permite acampar.

A partir de las 19:00 iremos saliendo espaciadamente para dirigirnos a la sidrería Oianume de Urnieta, y aparcaremos en la zona industrial adyacente para cenar hacia las 21:00 horas y pernoctar (coordenadas: N43º14’13.90″ W1º59’36.91″) (Mapa google).

En la medida de lo posible, respetad el aparcamiento de arriba para las personas que tengan problemas de movilidad y para los clientes habituales de la sidrería.

Después de la cena los más bailongos tienen la oportunidad de practicar en “la disco” que nos facilita la misma sidrería, no faltarán espectadores.

Menú de adultos (30€): Tortilla de bacalao, Merluza a la parrilla, Txuleta, Queso, nueces y membrillo, Café.

Menú <12 años (16€): Fritos variados, Filete, Postre.

Domingo/Igandea   19

A las 9:30 nos encaminaremos al parking del polígono industrial de Astigarraga (N 43º16’56.73 W 1º57’04.61 mapa google) desde donde a las 11:00 iniciaremos la visita guiada a la localidad y al museo de la sidra Sagardo-etxea.

Podremos recolectar manzanas, machacarlas y aprender el proceso de elaboración de la sidra así como degustarla, acompañándola con unos pintxos de queso y chorizo a la sidra.

El precio de la visita y de la degustación será de 5 € por adulto y de 1,50 por niño si come pintxo, y si no, gratis.

Acabada esta visita, cada uno decidirá dónde comer y se dará por concluida la salida.

La inscripción para la salida se realizará a través de este FORMULARIO (clic introduciendo los datos que se solicitan y en el apartado de “comentarios” se podrán exponer las dudas que se tengan. Recibiréis un email de confirmación de la inscripción y vuestro nombre aparecerá en el listado de inscritos de la web.

El ingreso de los importes correspondientes a la Cena del viernes en el Ardora (adultos 21€, niños 12€), de la Sidrería Oianume de Urnieta (adultos 30€, <12años 16€) y de la visita a “Sagardo-etxea” (adultos 5€) se ingresarán en la cuenta de la Caja Laboral nº 3035 0309 29 3091029666, haciendo constar sin falta  el nombre y el Nº del socio .

La fecha límite de inscripción y pago será el 11 de febrero de 2012 ya que hay que avisar con ese tiempo a los distintos sitios del número de asistentes.

Fuente original: Sorbeltz.

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