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El camping como sector turistico… Una mirada al futuro!
0Claves competitivas, ventajas u oportunidades a tener en cuenta.
1.- El camping debe ser visto como un Estilo de vida: un conjunto de Experiencias en vías de comunicación. Una gran oportunidad de comunicar y posicionarnos como un producto de relax pero lleno de atributos experienciales que agregan valor al alojativo junto al destino.
Es una forma de vivir el ocio. Es una manifestación del interés por valores y atributos relacionados con una forma de entender la vida. ECOLOGÍA, NATURALEZA, ACTIVO, FAMILIAR, SOCIAL, LIBRE, DIFERENTE, ORIGINAL, MÓVIL, INTELIGENTE.
2.- La Federación nacional de Campings (FEEC) y la Asociación del comercio del caravaning (ASEICAR) deberían continuar con el proyecto de reposicionamiento y percepción del producto y marca “camping & Caravaning” dando a conocer en España la calidad de esta oferta. Esta alianza estratégica de dos sectores tradicionalmente disociados están actualmente unidos por objetivos comunes en uno movimiento iniciado por la CECC. El reto principal es tratar de converger los ratios de campistas Españoles con los Europeos. Solo podemos crecer. Alguien tiene que ocuparse de la irresponsabilidad mediática y favorecer la entrada de atributos positivos en los medios para compensar las tendencias.
3.- Una de las grandes oportunidades del sector Camping y Caravaning pasa por trabajar codo a codo con todas las áreas de la secretaría de estado de turismo. Los campings tenemos el conocimiento y la experiencia para agregar conocimiento a las grandes tomas de decisión. Sería deseable formar parte de los grandes foros tácticos: Expertos de Marketing, áreas de análisis de producto, Conestur, Segittur, y cualquier órgano de decisión donde nuestro conocimiento ayudara a tomas de decisiones optimas en términos de estrategia global. Imaginar que La palabra CAMPING no existe en toda la web de http://www.camaras.org/publicado/intelitur.html
4.- La revolución fundamental es revolucionar los fundamentos”. La transformación del sector camping y sus derivadas es posible. Nos encontramos en un momento especial. Claramente motivado por la situación de crisis, se ha generado la necesidad de cambiar los modelos actuales de gestión. Ahora todo es, debe y está siendo cuestionado. A buen seguro se van a producir grandes cambios y ajustes tanto en las empresas como en las administraciones. Los impulsos de transformación deben mantenerse desde la iniciativa privada por ser los auténticos beneficiados. No es necesario contar con la administración para emprender este proceso. En todo caso podemos pedir ayuda para llegar más lejos.
5.- Los campings modernos se están convirtiendo en un producto orientado al segmento familiar (Con creciente oferta de mobil-homes y bungalows). Muy concretamente los campings del arco del mediterráneo compiten con una oferta de complejos vacacionales familiares que nada tiene que envidiar a las ofertas de los destinos lejanos que están ofreciendo lo mismo pero a un precio mas asequible y mas cercano. Veo como una oportunidad competir con las propuestas de cadenas como CLUBMED, o ALDIANA y otras grandes ofertas orientadas a la familia que en España no conocemos pero son consumidos por muchos centro-Europeos.
Amenazas que debemos tener en cuenta. Oportunidades y necesidades de transformación del sector Camping & Caravaning
1.- Que el INE deje de llamarnos acampamentos. Y nos saquen de las estadísticas EXTRA-HOTELERAS. Los mas de 30 millones de pernoctaciones anuales según el INE justifican que empecemos a realizar métricas más orientadas al producto.
La palabra CAMPING no existe en toda la web de http://www.camaras.org/publicado/intelitur.html
2.- El autocaravanismo y el turismo itinerante se esta convirtiendo en un gran fenómeno social en toda Europa. Es el tipo de alternativa de alojamiento móvil de mayor crecimiento. La falta de regulación, la acampada ilegal de los centroeuropeos en las playas durante todo el invierno o la apertura ilegal de fincas por parte de propietarios extranjeros están convirtiéndose en un gran problema de competencia desleal.
EL AUTOCARAVANISTA no es un campista… ¡EL AUTOCARAVANISTA debe comunicarse como una alternativa de OCIO y un ESTILO de VIDA! Pero una cosa es habilitar servicios para los autoravanista y favorecer el turismo itinerante, accesibilidad y otras demandas del sector mediante la regulación de esta nueva forma de hacer turismo y otra es dejar que miles de autocaravanistas tomen literalmente las playas durante todo el invierno. Este fenómeno surge de la demanda natural de uno de los principales activos de nuestra promoción: El sol y la playa. No hacer nada supone negligencia y perdida de la gestión de la oportunidad de crear mas PIB turístico. Por no hablar de la afección medioambiental o las molestias vecinales. Costas debería tomar cartas en el asunto por cuanto esto es zona de dominio publico y de afección marítimo terrestre.
3.- La proliferación de campings ilegales, esta siendo un gran problema, sobre todo ante la indeterminación de los organismos reguladores de estas actividades. Ni turismo, ni urbanismo ni los ayuntamientos asumen las competencias en materia de regulación, ni se posicionan en el papel denunciante de la actividad turística irregular y claramente fuera de las leyes competentes. El impacto medioambiental de la actividad se debe ver como una necesidad de regulación YA!
4.- La fragmentación como debilidad de la promoción conjunta del producto Camping y Caravaning.
La fragmentación de la normalización y promoción autonómica debilita el sector turístico Español y muy concretamente al producto CAMPING Y CARAVANING. El escenario de transferencia de competencias a CCAA imposibilita acceder a recursos para emprender acciones de promoción encaminadas a dar a conocer el camping en España (debilidad frente al resto de Europa). Solo la creación de un #ministeriodeturismoYA con competencias y presupuesto podrían ser parte de una solución a este gran problema: “El camping como gran desconocido”. Por otro lado, atacar el mensaje que potencie el turismo interno como hace Francia se esta convirtiendo en una oportunidad perdida debido a esta situación. Se pueden transferir competencias, pero algo debe quedar para cubrir las necesidades comunes que no sean objetivo de las CCAA. Aunque me parece un objetivo fuera de nuestro alcance.
5- Las estrategias de promoción se están segmentando cada vez más (Internet, CRS, SEM, SEO, SMM) por lo que es comprensible que cada año se reduzcan más los presupuestos dedicados a las ferias (Alemania crece). Pero por la tipología del cliente Europeo Campista nuestro sector precisa mantener una estrategia mix a fin de mantener nuestra presencia en las principales ferias monográficas de camping o en aquellas que el camping supone aun una parte importante de la oferta. No hacerlo tiene un gran coste de oportunidad por cuanto otros destinos (Italia, Francia, Croacia…) mantienen estas apuestas y esto afecta a nuestro producto y al propio destino.
6.- Es un hecho que ha parado la era del ladrillo. Impera una mal entendida sobreprotección del medio ambiente. Costas cierra campings (Pese a haber sido el motivo de que aun existan zonas sin depredar)… Esto impide el desarrollo de futuros campings y esta implicando el cierre de alguno de los existentes. Debemos Cambiar del turismo depredador al turismo sostenible.
Herramientas y aspectos técnologicos a tener en cuenta en nuestro sector
Una de las claves del 2012 pasa por aprender a dinamizar los CGU. Los campistas usaban los foros antes de que se pusieran de moda las RRSS. Auguro un auge de herramientas que permitirán mejores métricas en campañas sociales. Ya sean de Facebook, Twitter, y otros medios sociales. El emarketing es una herramienta que se está usando mucho, pero de una manera muy rudimentaria. Una combinación de CRM, con partes sociales multiplica el valor de las campañas.
Pocos campings podrán optar al Microlovemark por carecer de fuerza en su propia marca. En todo caso podrán moverse por sus perfiles sociales, micro-redes y en entorno de suscripción muy bajo. Solo mediante el uso de tecnologías nuevas donde los usuarios se muevan por inercia y afinidad se convertirán en las nuevas oportunidades de SMM.
Vamos a pasar del turista INFIEL al campista F.A.R.O (FIEL, APASIONADO, REPETITIVO Y ORGANIZADO). Auguro un gran aumento de estrategias de Social CRM (SCRM) carta a los reyes magos 
Por el propio perfil del campista, los campings siempre se han mantenido lejos de los turoperadores. Ahora mas que nunca se habla de desintermediación y eliminar los peajes comisionistas. Mi deseo es que los campings no pierdan esa proximidad con el cliente y se mantengan lejos de las comisiones y de los vampiros.
La clave diferencial de los campings esta en ofrecer experiencias. Competir con el confort del sofá de casa es prácticamente imposible.
“Un campista es para siempre”
España dispone actualmente de un parque de aproximadamente unas 30.000 autocaravanas y más de 200.000 caravanas, a los que hay que sumar los más de 200.000 autocaravanistas y caravanistas europeos que nos visitan cada año, y 1.168 establecimientos dedicados al camping y el caravaning, que en 2009 superaron los 30 millones y medio de pernoctaciones, tanto de visitantes nacionales como extranjeros.
El camping y caravaning generaron en 2009 unos ingresos anuales estimados de 1.427 millones de euros: 427 millones de caravaning más 1.200 millones de euros del camping, además de generar más de 11.000 puestos de trabajo.
- Socio miembro fundador. Confederacion española de Camping y Caravaning (CECC).
- Vicepresidente en Federacion Española de Empresarios de Campings(FEEC)
- Presidente en Asociación de campings de Alicante
- Vicepresidente en Federacion de Campings de la Comunidad Valenciana
- Dirección en Camping Internacional La Marina.
- Vicepresidente de la Cadena The LeadingCampings of Europe.
- Miebro de EFCO (European Federation of Camping Organizatión)
WILLIAM LE METAYER – Billy
Fuente original: Comunidad HostelTur.
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Integración a ASEICAR de los socios de AFACAT
0hace 3 meses
Durante la celebración de la Asamblea General Ordinaria de ASEICAR el 21 de septiembre, se aprobó por unanimidad la propuesta de integración en ASEICAR y como socios de pleno derecho, de todos los asociados de AFACAT (Asociación Española de Fabricantes de Autocaravanas, Caravanas, Remolques, Avances, Tiendas y Accesorios), sólo pendiente de la preceptiva ratificación en la próxima asamblea general que celebrará AFACAT.
La unión de fabricantes, importadores y distribuidores del sector del Caravaning en una gran asociación nacional (integrada en la CECC), reforzará notablemente la presencia del sector ante las administraciones del estado y facilitará la resolución de problemas ante dichos estamentos. En la imagen, Alberto Ordeix, presidente de AFACAT y José Manuel Jurado, presidente de ASEICAR, sellan el importante acuerdo.
Fuente original: CECC.
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Feria del Caravaning Outlet
0hace 4 meses
LA PACA, como Asociación especialmente invitada en esta edición, invita a TODOS LOS AUTOCARAVANISTAS, a la FERIA DEL CARAVANING OUTLET y OCASIÓN, en XANADÚ, que se celebrará del 8 al 16 de Octubre, siendo los actos de La PACA, el SÁBADO día 8
Entre los actos a celebrar, cabe destacar la charla dada por La PACA, que sobre los últimos movimientos y acontecimientos se están produciendo en el mundo de la Autocaravana,especialmente en la Zona Centro de España, así como la celebración de una PAELLA POPULAR al precio de 5 €/persona.
Como quiera que se está en trámite de subvención, el dinero que sobrase de la paella irá destinado a paliar en la medida de nuestras posibilidades, la catastrófica hambruna que padece la población infantil de SOMALIA.
Como es fácilmente comprensible, los organizadores de la paella tienen que tener previsto para cuántos comensales deben hacer la misma, por lo que os rogamos os inscribáis en la dirección siguiente, indicando XANADÚ.
- xanadu@lapaca.org
- NOMBRE Y APELLIDOS:
- LUGAR DE PROCEDENCIA:
- TFN DE CONTACTO:
- Nº DE ASISTENTES ADULTOS:
- Nº DE ASISTENTES (NIÑOS):
Enviar todos estos datos a: xanadu@lapaca.org
Desde estas líneas queremos agradecer a la DIRECCIÓN de XANADÚ y ASEICAR, las facilidades otorgadas para llevar a cabo estas iniciativas.
Esperamos vuestra masiva asistencia.
Fuente original: La PACA.
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ASEICAR como de costumbre, cosechando los réditos del trabajo de otros
0hace 5 meses
en Autocaravanas, Blogs
Asisto perplejo a los comentarios que la asociación de constructores y distribuidores del caravaning ASEICAR publica en su web. Esta forma aprovechada de atribuirse méritos que no les corresponden no es nuevo para mí, desde hace ya bastante tiempo que me he dado cuenta cual es la forma de actuar de los empresarios, aparte de otros, uno de los ejemplos claros es el aprovechamiento que hicieron con la presentación del Manual de Movilidad en Autocaravana Madrid, erigiéndose en protagonistas inmerecedores, birlándole ese derecho a quienes habían hecho bastante más que ellos en el asunto.
Pocas personas como yo saben de la ambigüedad en la que se mueven estos personajes, hoy aquí y mañana allí, hoy le pasan la mano a los empresarios de camping y su caravaning y mañana a otros, según como sople el viento, eso sí, siempre arriesgando lo mínimo, atentos para cuando se le presenta la ocasión apuntarse el tanto, sin ser merecedores o sin haber movido un dedo o arriesgado nada para hacerse acreedores.
Pero lo que ya es el colmo del aprovechamiento es lo que leo en su web, en la que más o menos nos cuentan que gracias a ellos y sus constantes reuniones con la DGT y con el Ministerio de Fomento, por una parte, ya está en la mesa del Ministro el borrador para la reforma del reglamento de circulación de vehículos y el Ministerio va a incluir en los pliegos de contratación de las reformas de las áreas de servicio de las autovías, carreteras o autopistas la creación de servicios para las autocaravanas.
Falso, absolutamente falso y aprovechado, primero porque la DGT no ha contado con ellos para la elaboración del borrador y segundo porque el Ministerio de Fomento ya hace tiempo que incluye en sus proyectos la creación de servicios para las autocaravanas como lo demuestran los siguientes enlaces.
http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/DA52052D-10C0-4B49-B190-EE4B66F3BB99/105018/A37AV3040ASPPT.pdf
http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/CEC53A3E-0B39-402B-A635-52FF4D9D6C62/71448/37J3530ASTEC.pdf
http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/32F3D7DE-10A2-4522-A572-1F9DB9B01B37/71451/37S4940ASTEC.pdf
http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/6894F8E4-CFC4-4D33-8B79-67C296F64C95/66404/08041501.pdf
Todo este trabajo y resultado no es mérito ni mucho menos de ASEICAR, que poco o nada ha hecho en este asunto, saben de sobra que ellos siempre fueron a remolque de los usuarios, es el resultado del trabajo de la Diputada Ana María Chacón Carretero, de la moción presentada en el Senado en 2006 y de la PNL presentada posteriormente en el Parlamento. Por lo tanto los comentarios que ASEICAR hace en su web, me parecen una falsedad, un aprovechamiento y una falta de respeto a la persona que realmente es acreedora de ese mérito en favor del autocaravanismo.
Pedro Ansorena.
“ASEICAR, CON EL DESARROLLO DEL AUTOCARAVANISMO”
“En su empeño de luchar a favor del sector ASEICAR ha reclamado a la Dirección General de Tráfico (DGT) la puesta en marcha de las modificaciones del Reglamento General de Circulación a las que la DGT se comprometió durante el último Congreso de Seguridad Vial celebrado en Córdoba el pasado mes de febrero. Como ya hemos ido informando dentro de esas modificaciones está la adecuación de velocidades y normativas de las autocaravanas a la situación del resto de Europa, que ayudarían a un mayor desarrollo del autocaravanismo en nuestro país.
ASEICAR participó activamente en la mesa de trabajo GT 53 Autocaravanas, de la que emanan estas iniciativas.
Según los directivos de la DGT estas positivas modificaciones ya están en la mesa del ministro de Interior al que hemos cursado una carta institucional alentando a que de luz verde a estas nuevas medidas, con más premura si cabe, por el hecho de estar en periodo vacacional cuando más autocaravanas están en circulación en España.
Informaremos en cuanto sean aprobadas estas medidas”.
“LAS NUEVAS ÁREAS DE SERVICIO DE AUTOVÍAS CONTARÁN CON UN ESPACIO PARA AUTOCARAVANAS”
Tras varios meses de reuniones, y guardando la debida discreción solicitada por el ministerio de Fomento, ASEICAR con la colaboración de los usuarios de autocaravanas ha logrado introducir en los pliegos de condiciones la obligatoriedad de incluir un apartado para autocaravanas en las nuevas áreas de servicio en autovías de la red de carreteras del Estado.
Estos puntos para autocaravanas contarán con vaciado de aguas grises y negras, toma de agua y contenedor de basuras. Además, a iniciativa de los concesionarios de estas áreas, podrán contar con una zona exclusiva para pernocta, vigilada y con conexión eléctrica.
En España existen 71 áreas de servicio, de las cuales 23 pertenecen a la red de carreteras del Estado y el resto a autopistas de peaje.
ASEICAR se está poniendo en contacto con las áreas ya existentes para convencerles de lo sencillo y conveniente que es acondicionar un espacio para que las autocaravanas puedan vaciar y tomar agua, ya que repostarán en esa área de servicio y utilizarán el resto de servicios que aporten.
Se espera que, en pocos meses, este borrador del pliego de condiciones sea oficializado por el ministerio y publicado en el BOE”.
Fuente original: Cosas del autocaravanismo.
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Los campings aragoneses se unen para celebrar el Día del Camping el próximo 25 de junio
0Se trata de la primera edición de esta iniciativa que nace con vocación de convertirse en una gran cita anual
En Aragón se adhieren a la iniciativa las instalaciones del Camping Laspaúles, en Huesca; el de Las Corralizas, en la localidad turolense de Bronchales, y el Camping Ciudad de Zaragoza
Los campings españoles y las empresas de caravaning celebrarán el próximo sábado 25 de junio el Día del Camping. Se trata de una iniciativa puesta en marcha por la Confederación Española de Camping y Caravaning, que pretende convertirse en una cita anual que tendrá lugar cada año el último sábado de junio. El objetivo es pasar una jornada festiva con toda la comunidad de campistas y caravanistas, así como acercar esta forma de turismo al público no campista.
En esta primera edición participarán campings de toda la geografía española que organizarán actividades lúdicas para sus clientes y algunos de ellos invitarán al público no campista a conocer sus instalaciones en una Jornada de Puertas Abiertas. En la Comunidad aragonesa se suman a la propuesta de la Confederación los campings de Laspaúles en la provincia de Huesca, el de Las Corralizas en la localidad turolense de Bronchales y el Camping Ciudad de Zaragoza.
Entre las actividades previstas destacan barbacoas al aire libre, paellas gigantes, la creación de una gran cadena humana y la plantación de un árbol conmemorativo en cada uno de los campings implicados. Además, algunos establecimientos realizarán una muestra de caravanas y autocaravanas en colaboración con empresarios locales para mostrar a sus clientes las últimas novedades del sector.
“Estamos muy ilusionados con la celebración de esta primera edición del Día del Camping. Creemos que es una buena oportunidad para celebrar con los usuarios el auge que está alcanzando este sector y para acercarnos y dar a conocer este tipo de turismo a aquellos que todavía no lo conocen. El camping y el caravaning es una opción de ocio y tiempo libre que gana cada vez más adeptos y España cuenta con unos de los mejores campings de Europa”, afirma Ricardo Fauria, presidente de la CECC (Confederación Española de Camping y Caravaning).
El Día del Camping cuenta con el apoyo de empresas colaboradoras como Movistar, Repsol, Coleman, Ediciones Peldaño e INACA.
Esta iniciativa cuenta con su propio logotipo y página web www.eldiadelcamping.es
Sobre la CECC
Constituida en diciembre de 2010, la CECC (Confederación de Empresarios del Camping y Caravaning) nace de la unión de la FEEC (Federación Española de Empresarios del Camping) y Aseicar (Asociación Española del Comercio del Caravaning). Entre los objetivos principales de la CECC figura el promover el potencial turístico que tiene el producto camping y caravaning tanto a nivel institucional como empresarial, velando por los intereses comunes, profesionales, económicos y empresariales de sus asociados.
Fuente original: Aragón Liberal.
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La CECC contará con todo el apoyo de Turespaña
0A continuación, queremos compartir con vosotros la fantástica entrevista realizada por Antonio Rojas para Panorama Profesional, al director general del Instituto para el Turismo de España, Turespaña, Antoni Bernabé. En ella, el director confirma su apuesta fuertemente por el sector camping-caravaning y reafirma el compromiso de apoyo total a la Confederación de Empresarios de Camping y Caravaning (CECC) por parte del organismo que dirige.
Para que un producto sea vendible precisa, al menos, contar con un elemental binomio: calidad y promoción. El camping-caravaning español reúne el primer requisito y busca con denuedo, a través de la flamante Confederación Española de Camping y Caravaning (CECC), encontrar el segundo: una promoción adecuada capaz de propagar esa calidad a donde hasta ahora, por unas u otras causas, aún no ha llegado.
Turespaña podría desempeñar un papel fundamental en esa tarea, pero tras los recortes de presupuesto optados por el Gobierno para atajar el déficit público, el colectivo profesional del camping y caravaning se pregunta con inquietud hasta dónde podría verse afectada su promoción en los próximos meses.
El director general de Turespaña, Antoni Bernabé, se prestó gentilmente a responder nuestras preguntas formuladas al efecto:
-¿Ha afectado en la promoción del turismo español, en general, el recorte presupuestario decidido por el Gobierno de España? ¿En qué medida?
-Con un presupuesto total de 624 millones de euros en 2011, el tercero más alto en la historia del turismo español, se mantiene el esfuerzo inversor en la vertiente de la promoción, pues se considera absolutamente estratégico para impulsar la recuperación del nivel de llegadas y gasto de los turistas internacionales. Otras partidas de gasto experimentan ajustes, permitiendo en todo caso seguir avanzando en las políticas del Plan Horizonte 2020 y seguir contribuyendo a la competitividad del sector. La promoción del turismo español cuenta en 2011 con 47,2 millones de euros destinados a las campañas de publicidad en medios tradicionales y on-line, un 0,08 por 100 más que en 2010.
Además trabajamos para conseguir un mayor efecto multiplicador del gasto en turismo, comprometiendo a todos los Ministerios a trabajar a favor del turismo, con medidas como la reducción de las tasas aéreas, el aumento del número de plazas del IMSERSO y de Termalismo Social, la agilización en la tramitación de visados en mercados clave como el ruso o con la puesta en marcha de planes interministeriales de promoción internacional en el ámbito del turismo cultural, idiomático y gastronómico, el desarrollo turístico de espacios naturales y rurales y el apoyo a la innovación en el sector.
Asimismo, se han incrementado las acciones cooperativas de promoción con la firma de 450 acuerdos entre 2009 y 2010, lo que ha permitido sumar a los recursos de Turespaña más de 45 millones de euros procedentes de las administraciones autonómicas y locales, así como del sector privado. En total 124 millones de euros, de los que el Ministerio de Industria, Turismo y comercio ha aportado 79 millones.
-¿La reducción presupuestaria afecta igual a todos los segmentos turísticos (hotelería, casas rurales…)?
-El Gobierno apoya por igual a todo el sector turístico. Buen ejemplo de ello es la inyección de liquidez al sector a través de las líneas de financiación ICO-Renove turismo e ICO-Future que, en total, han puesto a disposición de la industria turística en los dos últimos años 1.900 millones de euros, de los cuales el tejido empresarial turístico español ha consumido 1.790 millones en un total de 6.829 operaciones, que han fomentado una inversión inducida de 3.585,4 millones de euros.
-Y en concreto al sector camping, ¿cómo y en qué medida le afecta? La FEEC, las asociaciones y los propios campings se quejan…
-Turespaña viene firmando convenios anuales de colaboración de promoción y ayuda a la comercialización con la Federación Española de Empresarios de Camping desde 1997, con el fin de crear una imagen sólida de marca, proporcionando espacio gratuito a la FEEC para la distribución de folletos en las ferias turísticas internacionales a las que acude con el pabellón de Turespaña y colaborando en la financiación de la edición de folletos y guías institucionales. Algunos ejemplos son la «Guía de Camping de Costa» y «Guía de Camping de Interior». Además el Instituto de Turismo de España ha venido publicando todos los años la «Guía Oficial de Campings de España», en español, inglés, francés y alemán, en formato libro hasta 2010, y en formato electrónico en 2011, con separatas de alojamientos turísticos por provincias.
En el marco de este convenio Turespaña ha invertido, desde 2006 hasta la fecha, 805.000 euros en campañas anuales de publicidad para el sector del camping, cofinanciándolas en un 70 por 100. Y en 2011 se va a seguir invirtiendo en la promoción del camping y caravaning mediante acciones de comárketing con las Comunidades Autónomas (CCAA).
-¿Cuál va a ser a partir de ahora la política turística que, en general, va a desarrollar el Instituto durante los próximos meses, y en particular la adoptada para el sector camping? ¿Qué importancia concede Turespaña a este colectivo?
-En los próximos meses, las principales novedades que va a presentar nuestra política turística van a ser, por una parte, la implantación de un nuevo Plan Estratégico de Márketing para el periodo 2011-2014. El nuevo plan de márketing sentará las bases de las principales líneas de actuación e incluirá un nuevo porfolio de productos turísticos que actuará como elemento dinamizador de la demanda, promoviendo productos como el Turismo Wellness, MICE, Gastronomía, Deportivo, Naturaleza, Cultura, Gay, Sol y Playa, Intereses Especiales como el shopping y productos concretos como puedan ser el Camino de Santiago o la España Verde.
Y por otra parte, la creación de un gran ecosistema on-line en el marco del Sistema Tecnológico Español de Promoción (STEP), mediante la creación de la página web www.ineedspain.es, que aglutinará toda la acción en redes sociales, y la consolidación del nuevo portal de promoción turística www.spain.info, el canal específico en Youtube www.youtube.es/spain, la aplicación de móvil (iSpain) para Iphone y Android y el lanzamiento de la nueva aplicación para Ipad. El decidido compromiso de Turespaña/FECC por continuar trabajando en estrecha colaboración hará posible el encaje dentro del nuevo porfolio de productos turísticos y una mayor proyección de la actividad en el nuevo plan de márketing.
-Cada vez son más los campings españoles que, por su calidad, obtienen en Europa reconocimiento y premios de prestigio. ¿Utiliza Turespaña estos constatables argumentos para potenciar la promoción exterior de nuestros campings?
-La Secretaría General de Turismo y Comercio Interior colabora estrechamente con el Instituto de la Calidad Turística Española, en el marco del SCTE Sectores (Sistema de Calidad Turística Española). El ICTE ha certificado hasta el momento 22 campings con la Q de calidad turística, lo que supone un importante reconocimiento de cara al consumidor, que tiene la seguridad de estar ante un establecimiento que ha implantado un sistema de gestión de calidad y que ha superado los requisitos de una auditoría externa y que, por tanto, ha realizado un gran esfuerzo por ofrecer un servicio de calidad.
Está previsto que en 2011 la Secretaría General de Turismo y Comercio Interior, el ICTE y las Comunidades Autónomas realicen una campaña colaborativa para la promoción de la Q de Calidad Turística.
PROPOSICIÓN NO DE LEY (PNL)
-El 17 de abril de 2009 el diputado del Grupo Parlamentario Socialista Herick Manuel Campos presentaba a la Mesa del Congreso de los Diputados una PNL para «instar al Gobierno a fomentar y promocionar el sector del camping», que fue aprobada por unanimidad parlamentaria. Sin embargo, por unas u otras causas y ahora frenada por el recorte presupuestario, no parece haber avanzado lo esperado… ¿Qué opina al respecto el director general de Turespaña?
-Efectivamente, el Congreso de los Diputados instó al Gobierno a fomentar y promocionar el sector del camping, mediante el mantenimiento de un proceso de diálogo con los representantes del sector y las autoridades autonómicas, que permita el estudio de la oportunidad de elaborar un Plan de Modernización y Promoción de este tipo de actividad, que contribuya a mejorar y ampliar la oferta actual y establezca, bajo el respeto competencial y en coordinación con las CCAA, unas bases de apoyo económico al sector. Y estamos cumpliéndolo, tanto en cuanto mantenemos un diálogo abierto con el sector para apoyar sus propuestas en este sentido. Es el sector el que debe marcar las propuestas y el Gobierno intentar implicar a las CCAA para que asuman aquellas propuestas que son de su competencia, como marcaba la exposición de motivos de la propia PNL.
-El diputado Herick M. Campos nos manifestaba, en una entrevista realizada tras la aprobación de la PNL, que «promoción, ordenación e inversión para la modernización del sector son las bases de la PNL». ¿Qué puede aportar Turespaña?
-Como defendió este diputado en su intervención y como consta en la propia PNL, el Gobierno ha hecho en los últimos años un gran esfuerzo de promoción internacional de España como destino turístico, de financiación de la modernización y mejoras de eficiencia en energía del sector turístico en su conjunto, pero también del camping, a través del ICO con el Plan Renove Turismo 2009 y la línea FuturE 2009 y 2010, y de mejoras de grandes infraestructuras, como son las carreteras, o en la seguridad ciudadana. Todas ellas junto a otras que benefician ya directamente al sector del camping. También menciona el convenio reforzado con la principal asociación de empresarios de camping, FECC, que suponen ayudas directas para la participación en ferias, y cofinancia campañas de promoción de campings a instancia de asociaciones provinciales del sector. El Gobierno puede ayudar pero, como marca la PNL, con la iniciativa del sector e implicando a las administraciones competentes. Mantenemos el compromiso y trabajamos para hacerlo realidad.
CONFEDERACIÓN ESPAÑOLA DE CAMPING Y CARAVANING (CECC)
-El pasado 1 de diciembre se presentó oficialmente la CECC. En dicho acto, el subdirector general de Márketing de Turespaña, Enrique Ruiz de Lera, manifestó: «El turismo de camping y caravaning es un sector en auge que mueve a más de 6 millones de viajeros al año y, sin duda, la creación de la CECC dinamizará aún más el turismo en España [...] y desde Turespaña apoyaremos en la medida en que podamos las iniciativas de la CECC». ¿Cómo se ha materializado esa «medida»?
-En 2011, no obstante la actual situación de severas restricciones presupuestarias, se ha suscrito el pasado 10 de enero el Convenio de Colaboración anual con la Federación Española de Empresarios de Camping y Parques de Vacaciones, que tal y como ya hemos comentado se viene firmando desde 1997, asegurando la asistencia de esta asociación a las siete ferias europeas más importantes del sector, en los mercados holandés, alemán, belga, británico e italiano.
Además, el Instituto de Turismo de España, a través de Segittur, va a mejorar la visibilidad y contenidos del «Club de Producto Camping y Caravaning» en el canal temático creado en www.spain.info, portal oficial de la promoción turística de España, que incluirá amplia información sobre el sector.
-No existe precedente en el sector turístico en que dos segmentos (camping y caravaning, FEEC y ASEICAR) aúnen sus fuerzas, formen un lobby, planteen un proyecto y lo saquen adelante aun sin recursos públicos. ¿Considera Turespaña si debería sumarse al proyecto y apoyarlo de una forma decidida?
-Desde Turespaña somos conscientes del importantísimo esfuerzo realizado por FEEC y ASEICAR para sacar adelante el proyecto de la CECC. Un proyecto que ya comienza a dar sus frutos con un mayor reconocimiento del sector a nivel autonómico y por el que se está trabajando desde la Secretaría General de Turismo y Comercio Interior, colaborando con las instituciones para lograr una mayor cooperación público-privada en la promoción del sector del camping y caravaning. El Instituto de Turismo de España se siente involucrado con este sector y trabaja en la promoción del mismo mediante las acciones de comárketing con las Comunidades Autónomas, consiguiendo así un efecto multiplicador de la inversión en promoción.
Próximamente Turespaña y la CECC firmarán un convenio marco de colaboración que reflejará el compromiso y apoyo de Turespaña a esta iniciativa empresarial, única por la asociación de dos sectores con tanto potencial como el camping y el caravaning. Asimismo, la CECC contará con todo el apoyo de Turespaña en todas aquellas acciones relacionadas con la innovación, en línea con la política turística de la Secretaría General de Turismo y Comercio Interior.
-El camping-caravaning no ha estado tradicionalmente dentro de las estrategias prioritarias de Turespaña. ¿Está previsto incluirlo en el Plan de Márketing que está elaborando el Instituto? ¿Dentro de la lista de productos prioritarios… o como hasta ahora?
-Las acciones de márketing de camping y caravaning siempre se han contemplado en la estrategia de Turespaña. Y por supuesto el camping y caravaning continuará siendo un sector destacado en el Plan Estratégico de Márketing, aunque para caracterizar las acciones futuras es necesario esperar a definir el porfolio de productos del plan. En la actualidad, y aún sin completar las acciones de mejora de contenidos del canal de camping y caravaning creado en www.spain.info, ya se producen más de 300 resultados específicos cuando se realiza una búsqueda de camping.
Fuente original: CECC.
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Los campings andaluces tendrán una ocupación media superior al 70 por ciento
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Las empresas de alquiler de autocaravanas tienen las reservas completas
Los campings de Andalucía tendrán una ocupación media superior al 70 por ciento durante esta Semana Santa, mientras que los alojamientos en bungalows tienen todas las plazas reservadas, al igual que las empresas de alquiler de autocaravanas, que tienen todo completo.
Estas vacaciones de Semana Santa serán “el pistoletazo de salida” a la temporada en estos sectores y las previsiones son muy optimistas, según ha informado la Confederación Española de Camping y Caravaning (CECC) en un comunicado.
Los turistas que se decantan por pasar sus vacaciones en los campings de Andalucía son personas de clase media y con hijos, ha precisado el presidente de CECC, Ricardo Fauria, quien ha añadido que este tipo de turismo “es la opción perfecta de vacaciones para familias con niños, que quieren pasar unos días de descanso, en plena naturaleza y con actividades que permitan disfrutar a todos los miembros de la familia”.
La estancia media para esta Semana Santa en los campings andaluces será de tres noches con un gasto medio en torno a 21 euros por persona y día. Los turistas que visitan los campings andaluces son, en su mayoría, madrileños o del resto de provincias de Andalucía.
“En el camping los niños pueden jugar con total seguridad, participar de las actividades diseñadas para ellos y respirar aire puro en contacto con otros niños, mientras sus padres aprovechan para descansar”, ha apuntado.
Respecto al sector de alquiler de autocaravanas, las previsiones son optimistas y son muchas las compañías de alquiler que ya tienen reservado entre el 90 y 100 por cien de su flota, aunque los empresarios señalan que también se esperan reservas de última hora.
El vicepresidente de la CECC y presidente de Aseicar, José Manuel Jurado, ha manifestado que el perfil de los turistas que optan por alquilar una autocaravana es el de parejas de unos 35 años, de clase media y media alta que viajan con sus hijos o con amigos. El alquiler medio de este tipo de vehículos se sitúa en torno a una semana y un precio medio de unos 120 euros diarios, aunque varía según la empresa y modelos.
Fuente original: 20 minutos.
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Retos autocaravanísticos
0hace 10 meses
en Autocaravanas, Blogs
Una parte del colectivo autocaravanista está esperando normas que regulen el uso de las autocaravanas en todo el Estado. Unas normas que garanticen la pernocta basándose en el derecho a estacionar como vehículos.
Esta esperanza ha estado y está siendo alentada por algunos autocaravanistas a título personal apoyándose en los trabajos del GT53 en el seno de la DGT, en la Instrucción 08/V-74, en el Manual de Movilidad y en la próxima redacción del Reglamento General de Circulación.
Una redacción que, según declaraciones del Subdirector General de Normativa, recogerá aspectos contemplados ya en la Instrucción 08/V-74, relacionados con el estacionamiento de las autocaravanas y que, según las mismas declaraciones, incrementará seguridad jurídica tanto para los usuarios como para los propios ayuntamientos.
Desde el año 2006, los problemas derivados del uso de las autocaravanas se han tratado, por quienes han tenido en sus manos la responsabilidad de conducir la política del autocaravanismo, como afectos a la “movilidad de las autocaravanas”, incluyendo la pernocta como una forma de “movilidad”.
Los resultados son frustrantes: la lista de localidades que prohíben el uso de las autocaravanas para fines diferentes del mero transporte de pasajeros se va incrementando día a día. Algunas demarcaciones de Costas persiguen sistemáticamente a los autocaravanistas que pernoctan en el interior de las autocaravanas estacionadas legalmente en lugares autorizados de la costa.
La misma persecución se da en lugares de estacionamiento autorizado dentro de los límites de los espacios protegidos y algunas CCAA como Asturias y Catalunya, prohíben simplemente utilizar las autocaravanas como alojamiento nocturno o diurno fuera de los lugares expresamente autorizados en todo el territorio autonómico. Sin ningún dramatismo esta es la pura realidad, ni pesimista ni optimista, simplemente real.
Ninguna de las iniciativas relacionadas con la movilidad de las autocaravanas promovidas desde la DGT, tales como la Instrucción 08/V-74 y el Manual de Movilidad, ambos publicados a partir de enero de 2008 han servido para frenar este movimiento restrictivo que parte desde diferentes estamentos de la administración pública local o regional.
Ni siquiera estos documentos han servido para paralizar nuevas OOMM y mucho menos para suprimir las prohibiciones de estacionamiento generalizadas existentes en algunos ayuntamientos contando con la pasividad de la DGT que ve impasible cómo se vulneran sus propias normas desde demasiados municipios.
Lo que es lamentable en este proceso es que el colectivo autocaravanista pierda el tiempo en una disputa sin sentido sobre el rango normativo de la Instrucción o sobre a quién afecta la obligatoriedad de su cumplimiento.
Cualquiera que sea su rango o su ámbito lo único que ha demostrado es que no sirve. Tanto el Manual de Movilidad como la Instrucción 08/V-74, fuera del ámbito normativo de la Seguridad Vial, son papel mojado y que dentro de su propio ámbito tampoco sirve porque no hay ningún Organismo dispuesto a hacerlos cumplir.
Una parte de este evidente fracaso es la nula participación de los usuarios en cualquier iniciativa que ha partido del entorno de la Mesa GT53. A ASEICAR o la PACA que son las únicas asociaciones con quienes se comunica la DGT solo se les permite unir sus siglas pero no intervenir o participar y las demás no cuentan por no haber demostrado la debida sumisión a las personas que dirigen la política.
Y esa política sigue adelante a pesar de que es una de las causas de que no hayan estado encima de la mesa todas las variables que intervienen en los problemas que se derivan del uso de las autocaravanas como alojamiento turístico fuera de los campings.
Visto el panorama, a los usuarios de otras organizaciones no les queda más alternativa que exigir públicamente, ya que se les cierra el camino para hacerlo de forma privada, el cumplimiento de la legalidad y reclamar una mayor presencia con muy pocas posibilidades de que la actual administración atienda a razones pero con la esperanza de un cambio de actitud cuando los actuales dirigentes se vayan al paro después de las próximas elecciones.
Si queremos avanzar debemos dejar en el lugar que le corresponde a la normativa de tráfico y profundizar en el tratamiento del ámbito de la acampada que es el que realmente se nos aplica al utilizar las autocaravanas como alojamiento. Aspecto que a pesar de nuestro interés y pese lo que nos pese se nos está aplicando.
Debemos dirigir nuestros esfuerzos hacia las administraciones que realmente aplican su fuerza sobre nuestra actividad: Costas, Consejerías de Turismo o de Protección del Medio Ambiente y también a los ayuntamientos.
Tenemos la necesidad de demostrar que la forma de hacer turismo en autocaravana es socialmente aceptable, que constituye un derecho de ciudadanía y además es sostenible. Que se pueden evitar los abusos sin recortar los derechos de quienes cumplen con la norma y que es posible regular el uso de las autocaravanas sin prohibir la pernocta de forma general.
En este trabajo tienen un papel primordial los clubes locales que están cercanos a los centros de decisión administrativa. Un papel que se puede ver potenciado compartiendo información y ganando en representatividad, en suma, trabajando unidos desde la independencia de criterio.
Arsenio Gutiérrez Labayen.
Fuente original: Autocaravanismo Activo.
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Las autocaravanas en el nuevo RGC
0hace 11 meses
en Autocaravanas, Blogs
La noticia.-
Si se confirman las filtraciones y los comunicados de ASEICAR y la PACA y se cumple lo que afirma don Ramón Ledesma, subdirector de normativa de la DGT, estamos en vísperas de un cambio en el Reglamento General de Circulación (RGC) que afectará directamente al estacionamiento y circulación de las autocaravanas.
Las declaraciones del señor Ledesma a Canalcaravaning.tv (Ediciones El Peldaño – El Camping y su Mundo) que acudió al 2º Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial, confirman que se establecerá el límite de velocidad de las autocaravanas con una MMA menor o igual a 3,5 Tm al máximo de la vía.
Es destacable cómo se ha producido la noticia en los medios especializados. La impresión es que los usuarios estamos asistiendo a una representación pública con claros fines políticos como meros espectadores y las Entidades que participan en el proceso son únicamente convidados de piedra.
Los límites de velocidad de las autocaravanas.-
Fijar la velocidad límite de las autocaravanas al máximo de la vía es una vieja aspiración de los usuarios desde que a finales de 2003 algún alto funcionario de la DGT las confundió con un remolque habitable y colocó el límite de velocidad en autovías y autopistas a 90 km/h.
Una aspiración que continuó a partir de que en 2006 otro funcionario, o quizá el mismo, bajo la supervisión del entonces recién estrenado señor Ledesma, se olvidó de incluir las autocaravanas entre los vehículos a que hacen referencia los límites de velocidad en el RGC.
Este olvido ha dado lugar a una serie de controversias y ha tenido molestias lógicas para autocaravanistas que han sido “cazados” por radares con detección de altura y han sido denunciadas por circular por encima de los 90 km/h en autovías. Los recursos han sido atendidos e incluso hay una sentencia conocida en la que el juez da la razón al recurso estimando que la velocidad permitida a las autocaravanas es la máxima de la vía.
Contestación al tratamiento de la velocidad máxima.-
Desde que se aprobó RGC en 2006, la DGT ha recibido numerosas solicitudes de las asociaciones autocaravanistas para que se rectifique el error y se legisle de forma convergente con los países miembros de la UE. Estos países establecen la velocidad máxima de las autocaravanas, cuya MMA es igual o inferior de las 3,5 Tm, a la máxima de las vías.
Sin embargo la DGT en su Instrucción 08/V-74, juzga que las autocaravanas deberían tener el límite de velocidad en 100 km/h. Por otra parte, el director de la DGT, señor Pere Navarro, sostenía públicamente que se iba a incrementar la velocidad máxima de 90 a 100 km/h.
En enero de 2008 la revista “Tráfico y Seguridad Vial” publicó el artículo “Viajar con la Casa a Cuestas”, firmado por Marian García Ruiz en la que se afirmaba: “…la DGT considera que estos vehículos deben acogerse a los límites establecidos para “los derivados de turismos”, es decir, que deben circular a una velocidad máxima de 100 Km/h en autopistas y autovías.”
En medio de este panorama sin pies ni cabeza, asociaciones de automovilistas como AEA, expertos como Paco Costas y asociaciones de usuarios declaraban públicamente que al no haber un límite específico establecido para las autocaravanas éste era legalmente el máximo de la vía.
El 18 de febrero de 2008, la FEAA solicitó argumentadamente de la DGT que se revisaran los límites de velocidad de las autocaravanas en convergencia con Europa. También publiqué en aquellas fechas unos trabajos que criticaban razonadamente la forma de establecer los límites de velocidad en nuestro país en función de las clasificaciones de los vehículos por su destino de construcción y no por razones de seguridad vial como en el resto de los países de la UE. “Crónica de la velocidad menguante de las autocaravanas” (febrero-2008) “La velocidad máxima de las autocaravanas” (mayo – 2009).
El estacionamiento de las autocaravanas.-
El otro tema que, al parecer, se va tratar en la redacción del nuevo RGC es el texto que afecta al estacionamiento de las autocaravanas.
No se ha concretado en absoluto en qué consiste el tratamiento que se le va a dar a la nueva redacción. Las manifestaciones del señor Ledesma indican que va a proporcionar una mayor seguridad jurídica sobre el estacionamiento de las autocaravanas tanto a los usuarios como a los ayuntamientos. Al parecer, se trata de una transposición al RGC de lo que la DGT juzga que les afecta y que refleja en la Instrucción 08/V-74.
Si esto es así, será un avance evidente. Los criterios que afectan al estacionamiento específico de las autocaravanas dejarán de ser una interpretación de la norma por el Organismo Competente para integrarse en la propia norma. Este hecho, si se produce de forma adecuada, facilitará la exposición de argumentos para defender el derecho a que las autocaravanas no sean discriminadas en relación a su estacionamiento por las diferentes normativas autonómica o municipal.
Consideraciones sobre las consecuencias de la posible nueva redacción.-
Para situar en su justa medida el alcance de la medida que anuncia el señor Ledesma se deben concretar de antemano algunos hechos.
Según la DGT, las Ordenanzas Municipales que regulan la circulación en las vías locales no pueden legalmente limitar el estacionamiento de vehículos por razones subjetivas como su clasificación por destino de construcción.
Según el ordenamiento jurídico español, la Ordenanzas Municipales son normas subordinadas a las leyes y el Estado es el garante del cumplimiento de la Ley.
La realidad.-
Unas decenas de ayuntamientos, entre los que figuran los de Santander y Cadaqués, como más significados, disponen de ordenanzas de tráfico vigentes en las que se prohíbe el estacionamiento de autocaravanas en todo el término municipal. A pesar de las denuncias y a pesar de que la DGT conoce estos hechos, ningún Organismo del Estado da un paso para restablecer la legalidad. Es más, la propia DGT ha justificado las prohibiciones en alguna ocasión en contradicción con lo que afirma en la ITC 08/V-74.
A principios de 2010, ante la denuncia de numerosos usuarios de que el ayuntamiento de Mont-ras había aprobado una OM de tráfico que prohibía el estacionamiento de vehículos en el término municipal, la DGT ha invitado a los propios usuarios a defenderse por sí mismos.
Los usuarios nos hacemos la siguiente pregunta: ¿para qué sirven los textos legales si nadie se ocupa de hacerlos cumplir?
Estas consideraciones se plantean en el ámbito del estacionamiento de las autocaravanas como vehículo. Los problemas que se nos plantean en el uso de las mismas como alojamiento es muy difícil que puedan ser tratados específicamente en el RGC.
El RGC y el uso de las autocaravanas como alojamiento temporal.-
Desafortunadamente es muy difícil que, desde la normativa de Seguridad Vial, se pueda establecer que sea ésta la que se debe aplicar a los pasajeros que permanecen en el interior de una autocaravana estacionada cuando la actividad interior transcienda al exterior.
Es posible que el texto del nuevo RGC recoja la interpretación de la DGT en la Instrucción 08/V-74, sobre el hecho de que la presencia de los pasajeros en el interior de un vehículo no afecta a la maniobra de estacionamiento.
No cabe duda que un texto legal concreto podrá ayudar a establecer fuera de toda duda que, en la circunstancia descrita anteriormente, el vehículo está correctamente estacionado y esto servirá de ayuda, por otra parte, para introducir dudas razonables en la aplicación del ámbito normativo de la acampada.
Sin embargo, la aplicación del artículo 68 del Reglamento de Costas, algunos de los PRUG de Espacios Naturales autonómicos, el Reglamento de Campamentos de Turismo del Principado, el Decreto de Alojamientos de Turismo de la Generalitat y algunas Ordenanzas Municipales que prohíben el uso de las autocaravanas estacionadas como alojamiento temporal, requieren además un trabajo de campo de las asociaciones de usuarios.
Un trabajo de campo que tendrá que utilizar las herramientas legales de que disponga y que un RGC en cuyo texto se recoja explícitamente que no se puede prohibir estacionar autocaravanas y que la presencia de los pasajeros en el interior de un vehículo no altera la maniobra de estacionamiento será, sin duda, una ayuda que se nos adeuda desde hace tiempo por parte de la Administración del estado.
Esperemos que por encima de cualquier interés personal esta nueva redacción sirva para instar a las administraciones a regular una forma sostenible del uso de las autocaravanas como alojamiento turístico que sirva de alternativa a las prohibiciones generalizadas de la pernocta en autocaravana vigentes en diferentes normativas que regulan la acampada y que afectan a los usuarios de autocaravanas.
Arsenio Gutiérrez Labayen.
Fuente original: Autocaravanismo Activo.
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