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España gana en seguridad vial
0Los datos de siniestralidad al volante presentados por el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, son realmente esperanzadores, sobre todo si se toma la referencia de anteriores ediciones. Así, la cifra de muertos en accidentes de tráfico en las carreteras españolas durante el pasado 2009 fue de 1.897, lo que supone un 13% menos que en 2008 y la primera vez que desde 1964 se cierra un año con menos de 2.000 muertos. Lejos de lanzar las campanas al vuelo, y con una mesura y sentido de la oportunidad dignos de mención, Rubalcaba añadía que “aún queda mucho por hacer cuando se habla de tantos muertos y heridos en las carreteras”.
No le falta razón al ministro. En seguridad vial, como en tantos otros aspectos, lo importante no es llegar sino mantenerse y, precisamente por ello, lo ideal sería que este 2010 que ahora empieza mantenga la tónica descendente en accidentes mortales. Para ello, es importantísimo que se siga con la concienciación social de lo peligrosas que resultan determinadas conductas: no llevar el cinturón de seguridad, respetar los límites de velocidad y, fundamentalmente, evitar el alcohol si se va a conducir.
En este sentido, conviene precisar que han sido determinantes las modificaciones legales en materia de tráfico -carnet por puntos o endurecimiento de las sanciones, con tipificación penal para algunas de ellas-, y que gracias a ellas la siniestralidad al volante puede haberse reducido. Pero donde realmente hay que buscar una de las causas fundamentales de esta reducción de accidentes de tráfico es en el cambio de percepción de ciertas conductas. No hace mucho, rebasar con mucho los límites de velocidad o conducir bajo los efectos del alcohol no estaban tan mal vistos socialmente como ahora. Es la concienciación de que este tipo de hábitos resultan un peligro para todos la verdadera clave del éxito de Tráfico. Por eso tanto Interior como la DGT deben seguir profundizando más en educación vial, y quizá un poco menos en determinadas sanciones económicas que bordean peligrosamente el límite entre lo disuasorio y lo meramente recaudatorio. También aquí es conveniente conducirse con prudencia.
Con todo, el éxito del Gobierno español en esta materia es indudable y elogiable. Con ello se demuestra que, cuando se cree en algo con firmeza y buen sentido, y se trabaja con celo e inteligencia, las cosas terminan por salir bien. Muchas de las medidas emprendidas por Tráfico eran impopulares. Sin embargo, el Gobierno ha mantenido el pulso, atendiendo más a sus convicciones y buen hacer que a la obsesión distorsionada de los sondeos.
Fuente original: El Imparcial.
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Rubalcaba: ‘No multamos por placer sino para que la gente no lo vuelva a hacer’
0El ministro del Interior lo ha dejado claro: “Utilizar la hojarasca administrativa para evitar tener que pagar una multa va a ser más difícil con la nueva ley de Tráfico”. Además, asegura que la administración no multa “por placer” sino para que “la gente no vuelva a hacerlo”.
Durante su intervención en el Pleno del Congreso para defender la nueva ley, que va a aprobar por la Cámara, Alfredo Pérez Rubalcaba ha indicado que “si un ciudadano comete una infracción y quiere pagarlo lo tendrá más fácil y más barato”, y si lo que quiere es recurrir porque entiende que no ha cometido la infracción, “también podrá recurrir mejor”.
En cambio, si lo que se pretende es “escabullirse” aprovechando la lentitud de la administración, “lo tendrá más difícil”. “No castigamos por el placer de hacerlo -ha dicho el ministro- sino para que la gente no lo vuelva a hacer”. Insiste, además, en la necesidad de que la DGT disponga de un régimen sancionador más inmediato.
Se ha mostrado convencido de que con la nueva ley “gana” el Estado, los municipios y los ciudadanos, ya que es una norma “más transparente” y “con más garantías”.
Por su parte, el portavoz del Grupo Popular en la Comisión no permanente de Seguridad Vial, Federico Souvirón, califica a la ley de “barbaridad jurídica” y afirma que es “otra de las adherencias indeseables al estado de derecho” aprobadas durante el gobierno socialista, que “habrá que eliminar cuando el gobierno sea popular”.
En este sentido, indica que la nueva Ley de Tráfico “tiene poco que ver con la seguridad vial y más con la recaudación”, y parece, a su juicio, que “las sanciones de tráfico son un nuevo impuesto de circulación”.
Algunas de las principales novedades de la nueva ley son la notificación de las multas por correo electrónico -de forma voluntaria para las personas físicas y obligatoria para las empresas- un descuento del 50% de la multa por pagar en los veinte primeros días naturales, el pago con tarjeta de crédito en la misma carretera y se reduce el número de infracciones que restan puntos.
Durante su tramitación parlamentaria, se han incorporado algunas novedades como la de destinar parte de lo recaudado con las multas a la ayuda de víctimas, que las sanciones tengan que notificarse dos veces en lugar de una, como estaba en el proyecto original, y considerar infracción leve ir en bicicleta sin elementos luminosos, lo que podrá ser castigado con 100 euros.
Además, todos aquellos expedientes sancionadores por infracciones de Tráfico que se abrieron cuando empezó la tramitación parlamentaria de la nueva Ley de Tráfico y que, según la nueva normativa no están penalizados con pérdida de puntos, serán archivados.
Esto implicará, por ejemplo, que aquellas personas multadas desde que se empezó a tramitar el proyecto por parar en el carril bus no perderán sus puntos.
Otra novedad es la eliminación de la suspensión del carné de conducir como castigo por cometer una infracción. A los conductores que cometan una infracción se les restará puntos, y el que pierda todos, se le retirará el carné, pero ya no se suspenderá el carné durante algunos meses por determinadas infracciones como ocurre en la actualidad.
Por otro lado, al contrario de lo que había propuesto el Gobierno, finalmente se respetarán unos márgenes de error en las sanciones impuestas por radares de forma que, en autopista, se comenzará a multar cuando se superen los 133 kilómetros por hora.
Asimismo, la grúa podrá retirar el coche estacionado en zona azul cuando se triplique el tiempo permitido o no se pague, y los conductores no podrán realizar gestiones en la DGT cuando acumulen cuatro sanciones graves sin pagar.
Fuente original: Onda Cero.
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