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Tráfico oculta la velocidad a la que saltan los radares
0Una instrucción interna prohíbe a los guardias civiles dar esa información
Tres días antes de que entrara en vigor el nuevo límite de 110 kilómetros por hora en autopistas y autovías, la Dirección General de Tráfico (DGT) dio órdenes por escrito de ocultar a la opinión pública la velocidad real a la que iban a saltar los radares de control de velocidad a partir del 7 de marzo, fecha de inicio de aplicación de la medida. Así se recoge en una instrucción interna de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil del pasado 4 de marzo a la que ha tenido acceso este diario, y en la que el general jefe de la misma, Antonio Dichas, ordena a los agentes que impidan a los medios de comunicación “grabar imágenes del equipo cinemómetro, pantalla de visualización donde se registra la velocidad de los vehículos u otros elementos interiores [del coche que lleva el radar]“.
Dicha instrucción justifica la prohibición en la “gran expectación” generada por la medida en la prensa y “ante la previsión de solicitudes [de esta] para grabar los servicios de controles de velocidad con vehículos radar o conocer la opinión que merece a esta Agrupación de Tráfico tal medida”. En ese sentido, el general recuerda que los agentes no deben “opinar o valorar la medida adoptada por el Gobierno”, ni facilitar “datos estadísticos”.
Tres días antes de la entrada en vigor de la medida ordenó silencio a los agentes
No ha sido esta, sin embargo, la única medida adoptada por la DGT para blindar el dato concreto de la velocidad a partir de la cual saltan los radares con el nuevo límite. Un portavoz oficial de este organismo reconocía ayer que en esta ocasión Tráfico ha evitado dictar por escrito ninguna instrucción al respecto. La decisión se adopta después de que en enero se filtrara una circular interna por la cual la DGT fijó en 135 km/h la velocidad a partir de la cual se multaba con el límite anterior de 120 km/h. “Se aplican las multas con los márgenes de error que establece la normativa”, afirmó dicho portavoz, que situó estos en un 10% aproximadamente.
Ya la semana pasada, el director general de Tráfico, Pere Navarro, tuvo que salir al paso de las críticas de indefinición en los radares lanzadas desde las asociaciones profesionales de guardias civiles. Navarro aseguró tajante que los agentes “tienen instrucciones muy claras” de cómo debe actuar con los medidores de velocidad, pero tampoco reveló el dato concreto. Un secretismo que el portavoz de la DGT justificó ayer: “Queremos que la normativa se cumpla. Tenemos que decirle al conductor cuál es el límite de velocidad, no a cuánto puede conducir para no ser multado”.
Dudas de los agentes
La DGT quiere evitar que, como pasó en enero, se filtre el límite real
Sin embargo, varios agentes de la Agrupación de Tráfico consultados ayer, y que prefieren mantenerse en el anonimato por temor a sanciones, insistían en que hasta ahora no habían recibido siquiera instrucciones verbales al respecto y reconocían que, de momento, aplicaban diferentes límites según las circunstancias de la vía: “En un tramo de curvas se suele ser más riguroso que en uno de recta”, añadía uno de ellos. Algunos, incluso, reconocían que habían empezado a multar cuando la velocidad era de 130 km/h.
El nuevo límite de velocidad también obligó a la DGT a cambiar las campañas de concienciación que tenía previstas, como adelantó este diario el pasado jueves. Una orden interna, también del 4 de marzo, anunciaba a los agentes que Navarro había acordado “aplazar” la que se iba a iniciar, precisamente ayer lunes, sobre control de velocidad.
Fuente original: Público.
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Los radares multarán en autopista a partir de 135 km/h
0La Dirección General de Tráfico ha reajustado el margen de error de los radares fijos y móviles en las carreteras limitadas a 120 km/h –autopistas y autovías– para que multen a partir de 135 km/h.
Así lo ha comunicado el director de Tráfico, Pere Navarro, mediante una circular al jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, enviada el día 9 de diciembre. En esta comunicación, Pere Navarro informaba de que los radares en estos tramos han sido “configurados para que registren los vehículos susceptibles de denuncia por exceso de velocidad a partir de los 135 kilómetros por hora”, al mismo tiempo que solicitaba a la Agrupación de Tráfico la configuración de sus radares móviles a la misma velocidad. Hasta este momento, los radares utilizados por la Guardia Civil saltaban a partir de 138 km/h, por lo que el margen se ha reducido a favor de la administración. Según la DGT, esta revisión de los márgenes de error se debe a que la tecnología de los radares es cada vez más precisa, aunque se continúa manteniendo un margen por encima del 10%.
Repunte de la siniestralidad
El año 2010 no fue precisamente bueno para la siniestralidad en las autopistas españolas. Según datos de la DGT, el año pasado murieron un total de 105 personas en este tipo de vías, un 31% más que en 2009, cuando la cifra de fallecidos fue de 80 personas. Para Pere Navarro, si todos cumpliéramos los límites de velocidad se podrían evitar uno de cada tres accidentes mortales, por lo que la prioridad de la DGT en los próximos años será precisamente controlar los excesos de velocidad en las carreteras.
Para empezar, este año se colocarán 100 nuevos radares en las carreteras españolas, y eso sin olvidar los radares de tramo, que ya están en funcionamiento. Sea como sea, la velocidad media está descendiendo de manera notable, ya que de los vehículos detectados por exceso de velocidad en 2010, sólo el 0,3% iba a más de 140 km/h, cuando en 2001 la cifra era del 6,8%.
Fuente original: Autofácil.
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La huelga de «bolis caídos» de la Guardia Civil preocupa a Interior
0Reconoce que los agentes de tráfico multan menos
Interior «estudia» la huelga de «bolis caídos» por parte de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Así lo reconocio ayer Alfredo Pérez Rubalcaba, que recordó ayer a los agentes que su «obligación» y «trabajo» es cumplir y hacer cumplir la Ley. Y es que, según la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC), el parón ha provocado que en junio se impusieran 120.000 multas menos con respecto a ese mes en 2009.
La asociación afirma que la huelga ha funcionado desde el primer día, «boca a boca y por iniciativa propia de los agentes». De esta forma, el número de sanciones se ha reducido en un 70 por ciento, afirman en Interior, o un 90, según dicen desde AUGC. ¿Sus métodos? Agentes de toda España han decidido restringir al máximo «la medida coercitiva de la multa y sustituirla por un aviso verbal con consejos sobre seguridad vial».
Pérez Rubalcaba negó que a Interior le preocupe este descenso y destacó que lo que de verdad le importa al Gobierno es la mejora de la seguridad vial, informa Efe. «Quien dice que nos preocupa la recaudación es que no sabe nada de seguridad vial», afirmó el ministro, que considera que «a nadie le gusta sancionar», pero también que la obligación de los agentes es hacer que la Ley se cumpla. «Me gusta mucho más perdonar que sancionar, y si salgo diciendo que no pondré multas seré más agradable. Pero ésa no es mi obligación».
Mientras, el director general de la DGT, Pere Navarro, negó ayer que la huelga haya provocado 120.000 multas menos, tal como aseguran desde AUGC. Para Navarro, esos datos «no se corresponden» con la información de la que dispone la DGT. Así, lanzó el siguiente aviso: «Los tiempos no son fáciles. Todos tenemos que remar en la misma dirección. La Guardia Civil lo sabe y es consciente».
En AUGC afirman que la reducción del número de denuncias y el descenso de los ingresos para el Estado han hecho «sonar todas las alarmas y todos se han puesto manos a la obra para atajar esta situación cuanto antes». Los recortes salariales son uno de los motivos que han empujado a los agentes a emprender esta huelga.
Fuente original: La Razón.
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«Te paran, te avisan, pero no denuncian»
0La DGT evita pronunciarse sobre la huelga de «bolis caídos» de los agentes de Tráfico
Este periódico ha intentado reiteradamente recabar un nuevo testimonio de la DGT, sin éxito. Remiten a las declaraciones de su máximo responsable, Pere Navarro, del pasado 16 de junio en unas jornadas de educación vial en la sede de la Policía Local de Getafe. Aquel día, Navarro explicó que «hay casos en los que, pues sí, paran, te avisan, pero no formulan la correspondiente denuncia».
El director general dio a entender que había que esperar a ver cuánto duraba la protesta: «Si esto dura mucho —dijo Pere Navarro—, al final podría tener su reflejo en la seguridad vial. Pero si tiene una duración limitada en el tiempo, pues bueno». La huelga de «bolis caídos» lleva ya así más de un mes.
Ya en 2005, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil hizo algo similar, otra huelga de celo. El objetivo, en aquella ocasión, era que el Gobierno central les concediera a los agentes que patrullan en carretera un complemento de seguridad vial por importe de 150 euros. Y lo consiguieron.
Fuente original: ABC.
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La DGT prevé 14,4 millones de desplazamientos en Semana Santa
0El día más problemático para echarse a la carretera previsiblemente será la noche del Miércoles al Jueves de Pasión, que suele ser la de mayor tráfico del año
Tráfico prevé 14,4 millones de desplazamientos por carretera durante esta Semana Santa, los mismos que se produjeron en el año anterior durante el mismo periodo de tiempo, en el que fallecieron 47 personas y 286 resultaron con heridas de gravedad.
El día más problemático para echarse a la carretera previsiblemente será la noche del Miércoles al Jueves de Pasión, que suele ser la de mayor tráfico del año. El año pasado entre las 15 y las 23 horas del miércoles se llegaron a producir más de 120 kilómetros de retenciones en las horas punta.
Para hacer frente a este volumen de desplazamientos, se movilizarán 9.800 agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, 500 más que el año pasado. Además, se instalarán carriles reversibles y adicionales con conos en los momentos de mayor afluencia circulatoria.
Fuente original: ABC.
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La DGT prevé 4,6 millones de desplazamientos durante el puente de San José
0La DGT espera el mayor movimiento de vehículos en aquellas comunidades autónomas en las que es festivo el viernes 19 de marzo, día de San José: Madrid, Castilla-La Mancha, Castilla y León, la Comunitat Valenciana, Extremadura, Galicia, Murcia, Navarra, La Rioja y País Vasco.
Los principales destinos de este puente de San José serán las zonas turísticas de montaña para la práctica de deportes de invierno, las poblaciones con celebraciones festivas, principalmente Valencia con las Fallas, y localidades turísticas de costa y segunda residencia.
Tráfico espera que las mayores densidades circulatorias se produzcan mañana jueves a primera hora de la tarde en las salidas de los grandes núcleos urbanos de las comunidades en la que es festivo el viernes, para luego situarse al final de la tarde en las zonas de destino.
En la mañana del viernes continuará el tráfico intenso de salida de las ciudades que originarán problemas de circulación y retenciones en los itinerarios que unen poblaciones de zonas de descanso y segunda residencia.
El sábado, considerado día valle, los movimientos circulatorios se producirán hacia zonas de ocio y recreo cercanas a las ciudades y zonas de segunda residencia.
Ya el domingo 21 de marzo por la tarde, comenzará el retorno de esta operación especial, y se prevén problemas de circulación en los principales ejes viarios: carreteras nacionales, autopistas y autovías, sobre todo, entre las 15:00 y las 23.00 horas.
Tráfico ha establecido un dispositivo que cuenta 9.800 agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, más de 600 funcionarios y personal técnico de los centros de gestión de tráfico, empresas de conservación de carreteras, así como personal de los servicios de emergencia tanto sanitarios como bomberos.
Además de los medios humanos, la DGT cuenta con 1.332 cámaras de televisión, 2.165 estaciones de toma de datos, más de 1.937 paneles de mensaje variable instalados en las carreteras y 18 helicópteros que actuarán en misiones de vigilancia desde sus bases de Madrid, Valencia, Málaga, Sevilla, Zaragoza, Valladolid y A Coruña.
Fuente original: ABC.
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La DGT inicia hoy un dispositivo especial para la ‘operación retorno’ de agosto
0Estará vigente desde las 3 de la tarde y hasta las 12 de la noche del lunes
La Dirección General de Tráfico (DGT) pondrá en marcha hoy viernes desde las 3 de la tarde un dispositivo especial de vigilancia y control del tráfico para el final del mes de agosto, durante el que se prevé que se realicen un total de 5,75 millones de desplazamientos por las carreteras españolas con motivo del retorno y salida de las vacaciones.
A estos movimientos, hay que sumar los habituales de un fin de semana estival y los ocasionados por la afluencia de vehículos extranjeros en los principales ejes y pasos fronterizos que retornan hacia países europeos de residencia habitual. El dispositivo, que comienza a las 3 de la tarde y se prolongará hasta las 24 horas del lunes 31 de agosto.
Tráfico recomienda evitar viajar entre las 17:00 y las 23:00 horas del domingo, día y franja horaria en la que se prevé una mayor intensidad circulatoria y donde se pueden producir complicaciones en los accesos a las grandes ciudades.
Para llevar a cabo estas operaciones, la DGT movilizará a más de 700 funcionarios y personal técnico especializado en los centros de gestión de Tráfico, 9.300 agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, más de 10.000 empleados de las empresas de conservación y explotación de las vías en régimen de concesión dependientes de Ministerio de Fomento y del resto de los titulares de carreteras, y personal de los servicios de emergencia, tanto sanitarios como bomberos.
Fuente original: La Vanguardia.
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Rubalcaba dice que 250.000 víctimas de tráfico son 250.000 razones para seguir trabajando
0311 guardias civiles también han fallecido en acto de servicio desde 1959
Hace medio siglo nació la Jefatura Central de Tráfico (hoy Dirección General de Tráfico), y a la par, también la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Para entonces ya hacía mucho tiempo que se había matriculado el primer coche en España, fue en Baleares, el 11 de octubre de 1900. En 1959, cuando estos dos organismos se pusieron en marcha, circulaban por calles y carreteras españolas cerca de un millón de vehículos y ya morían en accidente de tráfico 1.678 personas. Todo esto se recordó anoche en un acto que se movió entre el recuerdo emocionado, la valoración de los avances logrados en los últimos años y el convencimiento de que hay que mirar al futuro “porque los accidentes son evitables”.
El ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, que presidió el acto, agradeció a la Dirección General de Tráfico, a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y a toda la sociedad española el esfuerzo para que los accidentes de circulación se hayan reducido de forma muy significativa. Rubalcaba, señaló que las 250.000 vidas perdidas en los últimos 50 años son 250.0000 razones para seguir trabajando, y recordó que el Gobierno socialista declaró en 2004 la seguridad vial como una prioridad política. Durante el acto también se recordó especialmente a los 311 guardias civiles fallecidos mientras realizaban su trabajo en la carretera, el último, el pasado 15 de junio en Baleares.
Durante el acto, al que asistieron varios cientos de personas, fueron distinguidos con la Medalla de Oro al Mérito en la Seguridad Vial con distintivo azul dos importantes centros sanitarios que tratan a las personas que quedan gravemente heridas tras un siniestro de circulación “y les enseñan que se puede empezar una nueva vida”: el Instituto Guttmann y el Hospital de Parapléjicos de Toledo.
En la mesa presidencial también se sentaron el director general de Tráfico, Pere Navarro, el director de la Guardia Civil y la policía, Francisco Javier Velázquez.
Desde 1959, el riesgo de morir en accidente de carretera es 20 veces menor que entonces. Las muertes a bordo de un vehículo o por atropello han caído drásticamente en España, si se compara con el escaso número de coches que circulaban entonces.
Esta mejora de los datos de siniestralidad ha sido especialmente acusada desde 2003, con un descenso del 40% de muertos, a pesar de que el parque de vehículos ha crecido entorno al 23%. Estas cifras se explican, según la DGT, por las medidas de seguridad que instalan los nuevos vehículos y el trazado de las carreteras modernas, pero sobre todo por la mayor conciencia social sobre los accidentes.
Fuente original: El País.
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El riesgo de morir en accidente de tráfico es hoy 20 veces menor que en 1959
0La DGT cumple 50 años y lo conmemora con un balance de las cifras de los accidentes de tráfico de ayer y de hoy
El índice de mortalidad en accidente es hoy unas veinte veces menor que en 1959 ya que, a pesar de que el parque automovilístico era entonces muy pequeño -859.152 vehículos frente a los 31 millones de ahora- el número de víctimas era comparativamente muy alto -1.678 fallecidos en 1959 frente a 3.082 el año pasado-.
Desde hace cincuenta años, cuando se fundó la actual Dirección General de Tráfico, han perdido la vida en accidentes de tráfico un cuarto de millón de personas -un número similar a la población actual de la ciudad de Granada-, sin contar los cientos de miles de heridos.
En todo este tiempo, el riesgo de morir a bordo de un vehículo ha caído drásticamente, pero también el de morir atropellado, si lo comparamos con el escaso número de coches que circulaban por aquellos años.
Según datos de la DGT, en 1960 fallecieron en atropellos 460 viandantes frente a los 616 peatones del año pasado, a pesar de que el parque de vehículos se ha multiplicado por treinta y la población española también ha aumentado de forma significativa.
Mejores cifras desde 2003
Esta mejora de los datos de siniestralidad ha sido especialmente acusada desde 2003, con un descenso del 40 por ciento de muertos, a pesar de que el parque vehículos ha crecido entorno al 23 por ciento.
Estas cifras se explican, en parte, por las medidas de seguridad que instalan los nuevos vehículos y el trazado de las carreteras modernas, pero sobre todo por la mayor conciencia social sobre los accidentes.
A ello se une también, el gran cambio que ha experimentado el parque de vehículos en estos cincuenta años. Entonces, el número de motocicletas casi duplicaba al de turismos y la mortalidad de los motoristas en carretera era un 23 por ciento superior al de los automovilistas -319 motoristas muertos frente a 245 que viajaban en turismo en 1960-.
Los coches y carros de caballos, una rareza en las carreteras de nuestros días, todavía eran habituales por aquellos años y en 1959 se vieron involucrados en más de 300 accidentes con 35 víctimas mortales. No en vano, hace medio siglo había censados un millón de carros en España, superando a los vehículos a motor.
Pero no sólo ha crecido el número y el tipo de vehículos, también se ha incrementado el censo de conductores, que entonces apenas superaba los 2,2 millones de personas con carné, frente a los casi 26 millones de ahora.
La velocidad, causante de los accidentes de ayer y de hoy
Lo que también ha cambiado es la forma en la que se producen los accidentes de tráfico. Según las estadísticas de la DGT, la velocidad era ya una de las principales causas de accidentes -23 por ciento del total- aunque seguida de las averías, sobre todo en los frenos y en la dirección dada la escasa fiabilidad de los coches de entonces, fallos que estaban detrás del 14 por ciento de los siniestros.
Por tipo de accidente, las cosas también han cambiado bastante: la colisión sigue representando casi la mitad de los siniestros a diferencia de los vuelcos, que entonces suponían el 20 por ciento de los accidentes, y a día de hoy apenas representan uno de cada cien.
Por contra, los accidentes provocados por una salida de la vía, que hace cincuenta años eran sólo el 7 por ciento del total, ahora superan el 40 por ciento, en su mayoría causados por exceso de velocidad o distracciones.
Mañana jueves la Dirección General de Tráfico y la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil celebrarán su cincuenta aniversario. En un acto presidido por el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, se hará entrega de la medalla al Mérito a la Seguridad Vial, en su categoría de oro, al Hospital de Parapléjicos de Toledo y a la Fundación Guttmanm, dedicada a la atención de las personas con lesiones medulares y neurológicas.
Fuente original: La Vanguardia.
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La DGT y la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil celebran su 50 aniversario
0El próximo 3 de octubre, la Academia de la Guardia Civil, situada en Mérida, acogerá los actos previstos para la conmemoración del 50 aniversario de la Dirección de General de Tráfico (DGT) y la Agrupación de Tráfico.
El programa de acto ha sido presentado esta mañana, en la Delegación del Gobierno de Extremadura en Badajoz, por el jefe provincial pacense de la DGT, Antonio Marín, acompañado por el jefe de estudios de la Academia de Trafico de Mérida Juan Miguel Jiménez, el comandante del sector de Tráfico de la Guardia Civil en Extremadura el comandante José Galiana, y el secretario general de la Delegación del Gobierno, Manuel Nieto.
De esta manera, durante la primera quincena de octubre, Badajoz contará con una jornada de puertas abiertas de la academia de Tráfico, y una exposición itinerante sobre la historia de los 50 años de ambas instituciones.
Esta exposición estará la primera semana de octubre en Mérida y luego viajara a Badajoz y a Cáceres. Según explicó el comandante Jiménez, se trata de una muestra itinerante que recorrerá las diferentes provincias españolas. Constará de 23 paneles explicativos y fotográficos que recogen el trabajo de los 2 cuerpos, su historia, las campañas publicitarias, los materiales utilizados, edificios y locales.
En Madrid esta muestra se celebrará el día 9 de Julio con la presencia del presidente del gobierno José Luis Rodríguez Zapatero.
En Mérida, los actos conmemorativos serán la proyección de 2 vídeos, de unos 8 minutos de duración, donde se cuenta la historia de la DGT y de la Agrupación de tráfico de la Guardia Civil, así como la entrega de diplomas conmemorativos. Para estos actos se espera la presencia de Carmen Pereira, Delegada del Gobierno de Extremadura.
La academia de tráfico, ubicada en Mérida, es la única en España dedicada a esta actividad docente, comenzó a impartir los cursos en el año 59, y en la actualidad ofrece anualmente 3, en los que participa un total de 350 alumnos entre motoristas y atestados.
Según destacó Galiana el servicio de la Guardia Civil durante estos 50 años ha evolucionado mucho, “hoy en día en Extremadura disponemos de vehículos que leen la matricula, los radares ya son de ultima generación y disponemos de sistemas de denuncias de agentes informatizados desde una PDA”.
La DGT de la provincia de Badajoz cuenta con unos 60 funcionarios aproximadamente y está situada en unas modernas instalaciones de la barriada de Valdepasillas.
Para velar por la seguridad vial de los pacenses, Badajoz cuenta con unos 80 agentes por turnos de servicios.
Fuente original: Extremadura al día.
En este sentido, Galiana afirmó “la seguridad vial ha evolucionado mucho y el ciudadano se va concienciando de ello” no obstant, dijo, ” en lo que va de año, en las carreteras extremeñas ha habido 23 muertes, cinco de ellas solo este ultimo fin de semana”
Finalmente, los representantes de las instituciones hicieron un recordatorio a la prudencia en la conducción.
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