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Entradas etiquetadas con Accidentes de tráfico
Un accidente de tráfico cada 15 segundos
0Datos de siniestros leves en España
En España se produce un accidente leve de automóvil cada quince segundos y las frecuencias más elevadas se concentran en las provincias que cuentan con grandes ciudades, debido a que se trata de un tipo de siniestralidad fundamentalmente urbana, según datos del Sistema CICOS.
De esta forma, las cifras sobre accidentes de tráfico leves, conocidos popularmente como ‘golpes de chapa’, en algún punto de España revelan que en la ciudad de Madrid se produce un siniestro de estas características cada dos minutos.
A pesar de estas cifras, el Sistema CICOS indica que los siniestros leves de automóvil se redujeron un 3,96 por ciento durante los seis primeros meses 2009, aunque apunta que la disminución se ralentizó en mayo y junio.
Así, Aragón fue la Comunidad Autónoma que registró una mayor reducción de los siniestros leves durante el primer semestre, con una bajada del 15,03 por ciento, seguida de la Comunidad Valenciana con un descenso del 12,79 por ciento y de Castilla y León (-5,54 por ciento).
Por el contrario, Ceuta y Melilla fueron las que experimentaron mayores incrementos de este tipo de accidentes de tráfico en la primera mitad del año, con aumentos del 10,4 por ciento y del 23 por ciento, respectivamente, aunque también destaca Extremadura, con un crecimiento del 4,67 por ciento.
Al mismo tiempo, los datos de este informe reflejan que los viernes son ‘tradicionalmente’ los días de la semana en los que existe una mayor probabilidad de sufrir un accidente leve con el vehículo, aunque los lunes han ido aumentando su importancia en este aspecto.
El día del año con más golpes
El pasado 9 de enero fue el día del primer semestre en el que se concentró un mayor número de golpes de chapa, un total de 11.439 siniestros, al coincidir en viernes y con una ola de frío siberiano que afectó a 28 provincias en España.
Fuente original: Autopista.
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Un 5% de los accidentes de tráfico tienen su origen en la apnea del sueño
0Un estudio revela que un 35% de los conductores conduce en condiciones de sueño o fatiga | La apnea del sueño afecta al 4-6% de los hombres y al 2-4% de las mujeres en las edades medias de la vida
Un 5% de los accidentes de tráfico tienen su origen en la apnea del sueño, según informa la Sociedad Española de Neumología y Cirugía Torácica (SEPAR), que revela que un 35% de los conductores conduce en condiciones de sueño o fatiga.
El riesgo de accidente para los enfermos con apnea del sueño es entre tres y cuatro veces mayor que en la población sana, comenta en un comunicado la SEPAR. La Sociedad Española de Neumología y Cirugía Torácica asegura que sería deseable que la legislación de los 27 países miembros de la UE tomara en consideración esta enfermedad a la hora de obtener el permiso de conducir.
La apnea del sueño afecta al 4-6% de los hombres y al 2-4% de las mujeres en las edades medias de la vida y su frecuencia aumenta con la edad. El excesivo sueño diurno, el cansancio y la fatiga son la causa de hasta un 30% de los accidentes de tráfico según han constatado numerosos estudios científicos, anota la SEPAR.
El neumólogo Joaquín Terán, coordinador del área de sueño de SEPAR, ha asegurado que “es importante reconocer que la apnea del sueño es una enfermedad relacionada con los accidentes de trafico pero también lo es saber que tiene tratamiento y por lo tanto muchos accidentes pueden ser evitados”.
“Por eso”, prosigue este especialista, “es muy importante” concienciar a los conductores y a las personas que padecen trastornos de sueño, en especial, de la importancia de un buen descanso nocturno.
Fuente original: La Vanguardia.
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Navarro cree que los heridos graves en accidentes son los grandes olvidados
0El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha señalado hoy que los grandes olvidados de los accidentes de tráfico son los heridos graves, que en 2008 ascendieron a 16.500 y que en la mayoría de los casos sufren “secuelas para toda la vida”.
Navarro se ha pronunciado así en un encuentro con los medios antes de participar en el curso de verano de El Escorial “Avances en el tratamiento quirúrgico del paciente politraumatizado: estrategia de control de daños”, donde se ha abordado precisamente la cuestión de los heridos graves.
“Los accidentes con víctimas graves son una enfermedad grave para la que no hay tratamiento indoloro, por lo que debemos tomar medidas”, ha sentenciado Navarro.
Sobre los dos puntos extra para los conductores que no han perdido ninguno, Navarro ha explicado que son los protagonistas de la mejora de la seguridad y que es “premio” son un reconocimiento por su buen comportamiento y por haber ayudado a provocar “cierta condena social” hacia los infractores.
El director de la DGT ha puntualizado que aunque la cifra de 50.000 conductores que han pedido todos sus puntos es un dato todavía muy elevado, no llega al dos por mil de los conductores, y que el carné por puntos ha ayudado a salvar unas 2.000 vidas cada año, por lo que “hay un equilibrio razonable”.
Acerca de estos infractores, Navarro ha explicado que deben cumplir con las “reglas del juego”, que son seis meses si carné de conducir, la obligatoriedad de asistir a un curso de sensibilización sobre seguridad vial y volverse a examinar.
A juicio de Navarro, los radares han contribuido a que se respeten de forma más escrupulosa los límites de velocidad, ya que el 40 por ciento de los accidentes son salidas de la vía de un conductor solo, “lo que indica que el exceso de velocidad está detrás”.
Respecto a las operaciones salida del verano, Navarro ha explicado que este año ha habido suerte porque ningún día 1 ni 15 de mes han coincidido con fin de semana, pero aún así la DGT en estos días clave ha habilitado carriles adicionales, paralizado pruebas deportivas u obras y prohibido la circulación de grandes camiones para garantizar la fluidez.
Además se está reforzando el lema “si bebes no conduzcas”, con más de 5 millones de controles de alcoholemia, con la promoción de la figura del conductor pasivo, que se ocupa de vigilar que nadie que haya bebido coja el coche, con el impulso al transporte colectivo por las noches y de la cerveza sin alcohol.
A pesar de la efectividad de estas medidas, Navarro ha reconocido que el año pasado la Guardia Civil detuvo a 19.000 personas que sobrepasaban la tasa de alcoholemia, hay 1.200 ingresados en prisión por reincidencia en este delito y el 31 por ciento de los fallecidos contenían alcohol en sangre.
Sobre la circulación por ciudad, Navarro ha expresado que la DGT es “firme partidaria” de la utilización la bicicleta porque representa que “otro mundo es posible y se ha mostrado proclive a la implantación generalizada de carril bici en todas las ciudades, ya que, según ha dicho, es el primer paso para que la gente opte por la bicicleta.
Fuente original: Hoy Motor.
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Cada cuatro días fallece un ciclista en accidente de tráfico
0El 72% de los conductores no respeta la distancia de seguridad con las bicicletas
La reducción del número de accidentes de tráfico en los últimos seis años no ha tenido reflejo en el colectivo de ciclistas. Entre 2003 y 2007, la mortalidad de los usuarios de las dos ruedas ha aumentado un 14%. Según un estudio del Real Automóvil Club de España (Race), cada cuatro días muere una media de un ciclista en carreteras y calles españolas (90 en el total del año), y siete resultan heridos cada día. Una de las explicaciones es, según la encuesta realizada por el club de conductores con una muestra de 3.450 ciclistas, que los automovilistas no respetan la distancia de seguridad (1,5 metros) con estos usuarios de la vía. Esta actitud es especialmente peligrosa en el caso de los vehículos pesados.
Además, el estudio también se destaca que el 56% no reduce la velocidad al rebasarles y que el 44% no les cede el paso cuando tienen prioridad. Muy pocos ciclistas se libran de haber vivido situaciones comprometidas: el 72% manifiesta haber estado implicado en una situación de peligro con frecuencia o mucha frecuencia. Y entre los escenarios más temidos destaca la invasión del carril contrario para adelantar de un vehículo cuando por esa calzada circula un grupo de ciclistas o no mantener la distancia de seguridad. Para el 40% de los encuestados la intersección “que más sustos provoca o más riesgos entraña” son las rotondas, debido a que los vehículos no les ceden el paso a pesar de tener prioridad.
Pero los deportistas de las dos ruedas no sólo se enfrentan a esos riesgos cuando se echan a la carretera. La encuesta realizada por el Race también revela que las calzadas también son un potencial enemigo. En las carreteras se deja la vida el 75% de los ciclistas que sufrieron un accidente mortal. Para el 80% de los consultados, no existen buenas vías y en la mayoría de las ocasiones presentan problemas de limpieza y mantenimiento. No es extraño que los usuarios de la bicicleta se encuentren en el arcén con elementos agresivos como cristales o grava, por lo que muchos optan por circular directamente por la calzada, aumentando el riesgo de sufrir un accidente.
El perfil de los ciclistas fallecidos señala que en el 18% de los casos se trata de personas mayores de 70 años, y el 16%, de la franja de edad entre 40 y 49 años. Estos dos colectivos suman el 35% de las víctimas mortales. Las franjas horarias en las que se concentra el mayor número de ciclistas, y por tanto cuando se producen más siniestros, es los sábados y domingos entre las ocho de la mañana y las dos de la tarde.
Fuente original: El País.
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La primera operación de tráfico del verano se salda con un 17% menos de víctimas en las carreteras españolas
0La primera quincena de julio han muerto en accidentes 84 personas, 14 menos que en 2008
Un total de 84 personas han perdido la vida en accidentes de tráfico durante la primera quincena de julio, lo que representa una caída del 16,8% respecto a las 101 personas que fallecieron en ese mismo periodo el año pasado, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT).
En estos primeros 15 días de vacaciones, se produjeron 75 accidentes de tráfico, 14 menos que los 89 ocurridos en 2008. No obstante, el número de heridos en estos accidentes aumentó. Así, se pasó de los 34 heridos graves en 2008 a 41 en 2009, y de 46 heridos leves en 2008 a 63 en 2009. Los peores días en cuanto a número de muertos fueron el domingo 5 de julio, cuando murieron 12 personas, el lunes 6 de julio, día en que fallecieron 10 personas y el miércoles 8 de julio, en el que perdieron la vida siete personas. También esos fueron los días en que se registraron más accidentes (12, 10 y 7, respectivamente).
En lo que va de año, se han producido 914 accidentes en los que han perdido la vida 1.023 personas, un 11,2 por ciento menos que en 2008. Además, 392 personas han resultadas heridas de gravedad y 444, heridas leves, lo que implica descensos del 12,1 por ciento y del 2,2 por ciento, respectivamente, respecto a 2008.
84 millones de viajes estivales
La DGT prevé que entre los meses de julio y agosto se produzcan 84 millones de desplazamientos, cifra similar a la registrada el año pasado y un 4,5 por ciento inferior a la del verano de 2007, cuando se produjeron 88 millones de desplazamientos. Concretamente para julio están previstos unos 40,5 millones de desplazamientos y en agosto, otros 43,4 millones.
La primera Operación Salida del verano 2009 se desarrolló desde el viernes 3 de julio hasta el domingo 5 julio. A partir de ese domingo, y teniendo en cuenta que el comienzo de las vacaciones no suele producirse los días 1 o 15 como antes, sino que se aprovechan los fines de semana para realizar viajes, Tráfico activará dispositivos especiales durante todos los fines de semana del periodo estival que se intensificarán los primeros de cada mes.
Fuente original: El Norte de Castilla.
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Durante el verano los accidentes de tráfico relacionados con el alcohol se incrementan un 40%
0El número de accidentes de tráfico en los que el conductor da positivo en los análisis de alcoholemia se incrementan un 40 por ciento durante los meses de julio y agosto.
Así lo recoge un estudio de la Fundación Mutua Madrileña con datos de siniestros de más de 1,8 millones de vehículos.
Los desplazamientos cortos en los destinos vacacionales con motivo de excursiones, visitas a familiares y amigos o celebraciones de fiestas en las localidades próximas son los trayectos en los que se registran un mayor número de accidentes con alcoholemia positiva durante el verano.
Coincidiendo con este mayor consumo de alcohol, también aumenta casi un 40 por ciento los accidentes de tráfico que implican muertos o lesiones graves, y un 10 por ciento el resto de lesiones, así como las salidas de la calzada de los vehículos frente al resto del año.
Las razones para este aumento están en el incremento en el número de imprudencias y de ocupantes que viajan en los coches, el escaso conocimiento de las zonas por donde se circula, y la mayor utilización de vehículos de dos ruedas, menos protegidos en caso de accidente, señala el informe.
El principal grupo de riesgo para tener un accidente en la época estival es el de jóvenes menores de 30 años que se desplazan por carreteras secundarias en un vehículo con varios ocupantes con motivo de las fiestas de verano y cuyo conductor, como el resto, también ha consumido alcohol.
LA IDA, MÁS PELIGROSA
No todos los desplazamientos son igualmente peligrosos. El número de accidentes a la ida de las vacaciones es superior en un 35 por ciento a los que se producen a la vuelta debido a los nervios y las prisas por llegar al lugar de vacaciones, mientras que tras el periodo de descanso vacacional, los conductores emprenden el viaje de vuelta con más paciencia.
Otro tipo de accidentes que aumentan durante el verano son los atropellos. Sólo en agosto, este tipo de siniestros son 27 por ciento superior al promedio anual, debido al mayor número de horas de luz que hace que el número de peatones se incremente considerablemente respecto a otras épocas del año, pero también al aumento de imprudencias y el abuso del alcohol por parte de los conductores.
Asimismo, crece un 25 por ciento el número de accidentes relacionados con desplazamientos desde las segundas residencias al trabajo, ya que los trayectos se realizan generalmente por carreteras secundarias con más tráfico del habitual y que el conductor no está tan habituado a utilizar. Especialmente destacable es la concentración horaria de los accidentes, que se incrementan un 15 por ciento las horas de entrada y salida del lugar de trabajo.
Para evitar estos accidentes, la Fundación Mutua Madrileña recomienda preparar correctamente el itinerario, no iniciar el viaje si no se ha descansado lo suficiente, evitar las rectificaciones de trayectorias tardías e imprudentes por miedo a equivocarnos de camino, no ponerse una hora fija de llegada al destino, no conducir bajo los efectos del alcohol, señalizar correctamente el vehículo en caso de avería o accidente, realizar una correcta revisión y mantenimiento del vehículo, distribuya bien la carga en el maletero y utilizar casco si se conduce una moto.
Fuente original: Europa Press.
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El riesgo de morir en accidente de tráfico es hoy 20 veces menor que en 1959
0La DGT cumple 50 años y lo conmemora con un balance de las cifras de los accidentes de tráfico de ayer y de hoy
El índice de mortalidad en accidente es hoy unas veinte veces menor que en 1959 ya que, a pesar de que el parque automovilístico era entonces muy pequeño -859.152 vehículos frente a los 31 millones de ahora- el número de víctimas era comparativamente muy alto -1.678 fallecidos en 1959 frente a 3.082 el año pasado-.
Desde hace cincuenta años, cuando se fundó la actual Dirección General de Tráfico, han perdido la vida en accidentes de tráfico un cuarto de millón de personas -un número similar a la población actual de la ciudad de Granada-, sin contar los cientos de miles de heridos.
En todo este tiempo, el riesgo de morir a bordo de un vehículo ha caído drásticamente, pero también el de morir atropellado, si lo comparamos con el escaso número de coches que circulaban por aquellos años.
Según datos de la DGT, en 1960 fallecieron en atropellos 460 viandantes frente a los 616 peatones del año pasado, a pesar de que el parque de vehículos se ha multiplicado por treinta y la población española también ha aumentado de forma significativa.
Mejores cifras desde 2003
Esta mejora de los datos de siniestralidad ha sido especialmente acusada desde 2003, con un descenso del 40 por ciento de muertos, a pesar de que el parque vehículos ha crecido entorno al 23 por ciento.
Estas cifras se explican, en parte, por las medidas de seguridad que instalan los nuevos vehículos y el trazado de las carreteras modernas, pero sobre todo por la mayor conciencia social sobre los accidentes.
A ello se une también, el gran cambio que ha experimentado el parque de vehículos en estos cincuenta años. Entonces, el número de motocicletas casi duplicaba al de turismos y la mortalidad de los motoristas en carretera era un 23 por ciento superior al de los automovilistas -319 motoristas muertos frente a 245 que viajaban en turismo en 1960-.
Los coches y carros de caballos, una rareza en las carreteras de nuestros días, todavía eran habituales por aquellos años y en 1959 se vieron involucrados en más de 300 accidentes con 35 víctimas mortales. No en vano, hace medio siglo había censados un millón de carros en España, superando a los vehículos a motor.
Pero no sólo ha crecido el número y el tipo de vehículos, también se ha incrementado el censo de conductores, que entonces apenas superaba los 2,2 millones de personas con carné, frente a los casi 26 millones de ahora.
La velocidad, causante de los accidentes de ayer y de hoy
Lo que también ha cambiado es la forma en la que se producen los accidentes de tráfico. Según las estadísticas de la DGT, la velocidad era ya una de las principales causas de accidentes -23 por ciento del total- aunque seguida de las averías, sobre todo en los frenos y en la dirección dada la escasa fiabilidad de los coches de entonces, fallos que estaban detrás del 14 por ciento de los siniestros.
Por tipo de accidente, las cosas también han cambiado bastante: la colisión sigue representando casi la mitad de los siniestros a diferencia de los vuelcos, que entonces suponían el 20 por ciento de los accidentes, y a día de hoy apenas representan uno de cada cien.
Por contra, los accidentes provocados por una salida de la vía, que hace cincuenta años eran sólo el 7 por ciento del total, ahora superan el 40 por ciento, en su mayoría causados por exceso de velocidad o distracciones.
Mañana jueves la Dirección General de Tráfico y la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil celebrarán su cincuenta aniversario. En un acto presidido por el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, se hará entrega de la medalla al Mérito a la Seguridad Vial, en su categoría de oro, al Hospital de Parapléjicos de Toledo y a la Fundación Guttmanm, dedicada a la atención de las personas con lesiones medulares y neurológicas.
Fuente original: La Vanguardia.
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