Todo sobre el mundo del caravaning de la mano de Autocaravanas del Sol
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Cuatro detenidos por robar una autocaravana en A Coruña
0hace 1 año
Agentes de la comisaría Ferrol-Narón del Cuerpo Nacional de Policía detuvieron a cuatro personas, I.P.S., I.G.P., G.S.L. y C.F.S., con edades entre los 27 y los 42 años, como supuestos autores de la sustracción de una autocaravana en A Coruña.
El vehículo, que estaba aparcado en la calle Cangas, llamó la atención de los agentes. Los detenidos se encontraban en ese momento en el interior.
Fuente original: La Voz de Galicia.
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El otro Xacobeo
0En 2010, el Camino de Santiago volverá a hacernos hablar de peregrinos, botafumeiro y vieiras. Pero al margen de los elementos más repetidos, la ruta ofrece iniciativas curiosas que no deberían perderse quienes busquen la originalidad camino de Compostela.
Los tópicos cuando se habla del Camino de Santiago parecen ser interminables: desde el botafumeiro hasta el Campo do Gozo, pasando por la vieira o el ritual del Santo dos Croques. Pero ahora que el 2010 está a un paso y con él, el Año Xacobeo, os presentamos una serie de iniciativas que se alejan de los lugares comunes para ofrecer aproximaciones originales a esta centenaria ruta. Bienvenidos al otro Xacobeo:
A Santiago, también por el agua: existe una manera de hacer el Camino sin apenas pisar tierra. Se trata de la Ruta del Mar, por la ría de Arousa y el río Ulla hasta Iria Flavia, en Padrón, desde donde se puede emprender el trayecto final hasta Santiago por el último tramo del Camino Portugués. Un itinerario, además, con una profunda significación simbólica, pues conmemora la supuesta llegada a Galicia del cuerpo del Apóstol Santiago tras su martirio en Jerusalén en el año 44 d.C. Cuenta la tradición que sus discípulos recogieron su cuerpo y lo trasladaron desde el puerto de Jaffa a través de todo el Mediterráneo y la costa atlántica, siguiendo el mismo recorrido que ahora pueden repetir los peregrinos que busquen una alternativa original a las rutas más repetidas. La del Mar, además, permite obtener la Compostela de dos modos: realizando el trayecto en barco de vela o motor al menos cuarenta millas náuticas desde el puerto de salida hasta el de Pontecesures, o haciendo el Camino a pie desde Pontecesures-Padrón hasta la catedral de Santiago
El camino del fin del mundo: otro recorrido que cada vez suscita más interés es aquel que, comenzado en Santiago, tiene en Finisterre su culminación. Aunque menos conocido, este era el camino seguido en la antigüedad por muchos peregrinos, que quemaban sus vestiduras junto al mar como signo de purificación. El lugar donde hace siglos se creyó que existía un vacío que todo lo devoraba conserva hoy ese halo místico y ofrece unas puestas de sol espectaculares
Donde habita el secreto: el Camino de Santiago tiene su parte de historia, pero su magia no se entendería sin los mitos y leyendas que lo rodean. Descubrirlos para el visitante es el objetivo del Camino Secreto de Compostela, una iniciativa que busca sumergir a los visitantes, de forma interactiva, en la historia menos conocida del Camino, escondida en una “Red de Lugares Especiales” muy significativos y poco transitados, como Sobrado, Bóveda, Noia, Finisterre, Muxia…
Eco-peregrinos: hacer del Camino de Santiago una vía limpia y sostenible es el objetivo de ADEGA (Asociación para a Defensa Ecolóxia de Galicia) y su Guía de buenas prácticas ambientales del Camino de Santiago, a la que la entidad añade una ficha de denuncia que permite a los peregrinos enviar sus observaciones sobre impactos y agresiones a lo largo del recorrido. En la guía, que se puede encontrar en los locales asociados al Xacobeo en Galicia en gallego, español, portugués e inglés, el bello entorno natural del camino se da a conocer para insistir en la necesidad de su conservación. Otra iniciativa que también pretende reverdecer el Camino es la desarrollada por la Fundación + Árboles, que ha repartido este otoño entre los peregrinos 150.000 semillas de nendo dango (“bola de arcilla”, en japonés) para que contribuyan a reforestar la ruta Xacobea con un gesto tan sencillo como lanzarlas durante sus trayectos. Las bolas contienen semillas que se liberarán con la llegada de las lluvias para crear una barrera verde contra la desertización. Los peregrinos podrán recoger las semillas en los albergues del Camino.
Cambio albergue por casa rural: el Bono Iacobus es un servicio turístico diseñado específicamente para quienes buscan más confort en su peregrinaje, pues permite recorrer por etapas las distintas vías que conducen a Santiago alojándose cada jornada en una casa de turismo rural diferente. El precio incluye el alojamiento, las cenas, los desayunos y los traslados en coche desde los establecimientos rurales hasta el inicio y final de cada etapa. Como servicios opcionales puede además contratarse desde el traslado de equipaje hasta el picnic para la comida.
Y el Camino se hizo tecnológico: para quienes no puedan hacerlo presencialmente, las nuevas tecnologías también acercan el Camino a los ciber-peregrinos. La muestra Galicia Dixital ofrece en el Monasterio de San Martiño Pinario de Santiago una aventura virtual en la que se manifiestan sensaciones, imágenes, luces y sonidos a través de contenidos multimedia y audiovisuales. Por ejemplo, en ella se pueden dar paseos virtuales por las ciudades por las que discurren los caminos de peregrinación a Compostela. Y a un click, el canal del Xacobeo en YouTube nos acerca historias curiosas sobre una ruta centenaria que, hoy como desde su nacimiento, sigue despertando interés y atracción, también más allá de los tópicos.
Fuente original: Público
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Las carreteras gallegas concentran el 16% de los tramos peligrosos de España
0hace 2 años
en Tráfico
En cinco años, Galicia ha pasado de ser una de las comunidades con más puntos de riesgo alto a situarse a la cola. RACE lo atribuye a las inversiones en la red y a las últimas reformas legislativas
Las carreteras gallegas siguen entre las más peligrosas de España. Pero con matices. Un informe del EuroRap del periodo 2006-2008 divulgado ayer por el RACE localizó en la comunidad gallega un total de 19 vías con riesgo de accidente medio-alto de las 119 contabilizadas en España (el 15,9%): siete en la provincia de A Coruña, otros siete en Lugo, dos en Ourense y tres en Pontevedra. Del centenar de tramos conflictivos, 25 están en el punto de mira por su especial peligrosidad ya que cada año registran una media de 28 siniestros mortales y 118 graves.
Y ahí están los matices. Tan sólo dos de estos puntos negros están en Galicia -uno en la N-547, en la localidad coruñesa de Melide, y otro en la N-525 de Carballeda (Ourense) dirección Lalín (Pontevedra)-. El balance, por tanto, según aseguran desde RACE, no es negativo para la red viaria gallega. “En cinco años, Galicia ha pasado de ser una de las comunidades con los peores resultados a la que más ha mejorado en puntos negros”, asegura Jorge Castellanos, responsable de Seguridad Vial de RACE.
La actuación del Gobierno central y la Xunta sobre los tramos de concentración de accidentes ha colocado a Galicia a la cola de las comunidades con un índice de riesgo alto en sus carreteras, por detrás de Andalucía (6 puntos negros), Castilla-La Mancha y Aragón (cuatro cada una) Comunidad Valenciana y Castilla y León (tres cada una). Al igual que Galicia, Extremadura cuenta con dos puntos negros y Cantabria, uno.Esta situación contrasta con el anterior informe del EuroRap, que revelaba un total de 34 puntos negros en las carreteras españolas, de las que Galicia contabilizada cinco -cuatro en A Coruña y uno en Lugo-. Estos datos situaban a A Coruña como la provincia española con más tramos de carretera de alto riesgo. Junto a las mejoras en infraestructuras acometidas por la Administración, RACE también atribuye el descenso de las tasas de accidentalidad en las carreteras gallegas a las últimas reformas en materia de Tráfico, en alusión al carné por puntos y a la modificación del Código Penal.
De los más de1.800 kilómetros de la Red de Carreteras del Estado que presentan un riesgo elevado, destacan las provincias de Granada y Huesca con el mayor porcentaje de tramos peligrosos. En el extremo opuesto, están Almería, Asturias y Barcelona. Por comunidades, Andalucía y Castilla y León lideran el ranking de las vías con más puntos de riesgo medio-alto, con 25 y 24 tramos respectivamente.
La relación entre velocidad y accidentes de tráfico ha sido objeto de un análisis especial por parte del estudio de EuroRap divulgado por RACE. Cada año, las distintas organizaciones de automovilistas denuncian la escasa coincidencia entre los radares fijos instalados por la DGT y aquellos tramos de carretera especialmente peligrosos o que destacan por sus índices de accidentalidad. El informe del RACE revela que estos cinemómetros sólo controlan uno de cada tres tramos peligrosos, lo que supone que más del 65% de los puntos con riesgo elevado no dispone de un sistema de velocidad por medio de radar fijo.
Los tramos negros detectados por EuroRap en las vías de toda España tienen un perfil común. El 97% suelen estar localizados en vías secundarias y que presentan una intensidad baja de vehículos -entre 2.000 y 10.000 vehículos al día-. En estas carreteras se producen, principalmente, accidentes con víctimas debido a salidas de vía (dos de cada cinco), seguida de colisiones frontales (uno de cada cinco).
Del total de tramos analizados, el 12,5% presentan riesgo alto o medio-alto. En total, 10807 kilómetros distribuidos en 119 tramos, de los que 25 son considerados puntos negros (384 kilómetros) debido al riesgo alto para la seguridad de los usuarios. Mientras, un 65,7% de los tramos muestran un riesgo bajo o medio-bajo. El informe añade un apéndice sobre la accidentalidad de los motoristas y su relación con los tramos de la Red de Carreteras. Los datos de las motocicletas indican que sólo en 20 tramos se producen el 21,7 % de los accidentes graves y mortales de motociclistas, lo que supone que la lesividad de este colectivo esta más concentrada en tramos específicos.
Fuente original: La Opinión Coruña
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El Ayuntamiento de A Coruña paga 279.000 euros a la familia de la fallecida en el paseo
0hace 2 años
El gobierno local asume la responsabilidad del accidente en el que la turista murió al apoyarse en una barandilla
El Ayuntamiento coruñés reconoció su responsabilidad en la muerte de la turista salmantina que murió en el paseo marítimo el pasado mes de marzo y abonará a la familia de la víctima una indemnización de 279.000 euros. Tras varios meses de diálogo entre los servicios jurídicos municipales y el viudo se llegó a un acuerdo en virtud del cual los herederos legales de la fallecida -su esposo y su hijo- retiran todas cuantas acciones legales emprendieron contra el Ayuntamiento.
Esta cantidad entregada a la familia en este acuerdo extrajudicial es muy superior a la fijada en el baremo de responsabilidad civil que marca la ley. En accidentes similares al ocurrido el pasado 21 de marzo en la zona de los Pelamios, donde existe una fallecida de 51 años, un viudo y un hijo mayor de edad, la tabla marca una cantidad no superior a los 104.000 euros de resarcimiento; si bien en el caso de la turista salmantina habría que añadir los daños morales causados, algo que el Ayuntamiento también asumió. Como ejemplo, hace unas semanas se publicaba una sentencia en la que se condenaba al Ayuntamiento de Málaga por la muerte de una mujer que tropezó con una baldosa en mal estado. En el fallo se fijaba en 136.000 euros la indemnización a la familia.
Negociaciones
Con este acuerdo entre el Ayuntamiento y la familia de Isabel Herrera se cierra un contencioso en el que el gobierno local nunca eludió responsabilidades, al entender que la valla en la que se apoyó esta mujer se encontraba en mal estado, lo que provocó que la fallecida se precipitase desde una altura de cinco metros, muriendo en el acto.
En un principio, la familia de la víctima, cuyos intereses son defendidos por el letrado bejarano Juan José Estévez, llegó a amenazar con ir por la vía penal. Pero finalmente acudió a la vía administrativa para exigir al Ayuntamiento una indemnización por lo ocurrido. En caso de que el gobierno local no hubiese aceptado sus pretensiones, la familia tendría que presentar un recurso contencioso-administrativo de responsabilidad patrimonial de la Administración a favor de los herederos legales de la fallecida.
Se sabe que la mujer murió víctima de un traumatismo craneoencefálico severo con resultado de muerte. También trascendió que el informe realizado por la Policía Científica afirmaba que el mal estado de la barandilla fue lo que propició que esta cediese cuando la mujer apoyó su espalda contra la misma. Los tornillos de las sujeciones estaban oxidados o, en algunos casos, faltaban.
Aquella tarde del 21 de marzo, la fallecida paseaba junto a su esposo, una pareja de amigos y la hija pequeña de estos por el paseo marítimo. Ambos matrimonios, de Salamanca, habían escogido Galicia para pasar un puente. Viajaban en sendas autocaravanas. Llegaron a A Coruña unas horas antes, circulaban por el paseo marítimo y encontraron un hueco para estacionar. «¿Por qué demonios tenía que haber sitio para aparcar justamente ahí? Hubiésemos seguido de largo y no hubiese pasado nada», se lamentaba el marido minutos después del accidente. Lo decía porque nada más poner pie en tierra, a escasos 80 metros de la caravana, su esposa encontró la muerte al apoyarse en la barandilla metálica. Apoyó su espalda porque vieron a «un tipo con mala pinta merodear por las autocaravanas» y decidieron vigilarlo. Cayó desde cinco metros. Todos corrieron a socorrerla, pero Isabel Herrera murió en el acto.
Fuente original: La Voz de Galicia.
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La crisis no viaja en caravana
0Los cámpings de los alrededores de A Coruña mantienen los resultados cosechados durante la temporada de verano pasada
La crisis, por el momento, no viaja en caravana ni duerme en tienda de campaña. Los cámpings próximos a la ciudad no experimentan descensos significativos en la afluencia de turistas en la recta final de la campaña de verano. Tampoco han necesitado reducir las tarifas como sí tuvieron que hacer los hoteleros para afrontar las previsiones de una ocupación menor durante las vacaciones
La crisis es menos crisis bajo el techo móvil de una tienda de campaña o una caravana. Porque ha sido esta modalidad de destino turístico el que mejor ha esquivado los efectos negativos del retroceso económico sobre el turismo, a juzgar por los resultados que reconocen los establecimientos de estas características repartidos por los municipios cercanos a la ciudad. Ni descenso en la ocupación, salvo excepciones, ni mucho menos disminución de precios como la experimentada en las tarifas de los hoteles para hacer más benévola una caída que a finales de agosto ha sido menor de la esperada.
Lejos del pesimismo manifestado por los hoteleros a comienzos de la campaña veraniega en relación a la llegada de turistas por la caída generalizada del consumo, los temores de los gerentes de los campamentos consultados se dirigían a otro lugar: al cielo. Concretamente al clima que condicionó manera significativa la llegada de clientes durante las primeras semanas del mes de julio. Por lo demás: “Nosotros no notamos la crisis”, explica Manuel Blas, desde el cámping Aguiar, en Gandarío.
El trasiego habitual de veraneantes con la residencia estival a cuestas que suele invadir los campamentos de la comarca se redujo especialmente durante los meses de junio y julio por la climatología poco habitual para esas fechas, como reconoce Antonio Carro, también desde la zona de Gandarío, en este caso del cámping Green Village. Con la llegada de agosto y en especial del buen tiempo que sí acompañó durante estas últimas semanas, las caravanas empezaron a desfilar a ritmo constante: “Estuvimos casi llenos en la quincena central de este mes”, apunta Carro sobre la ocupación en las instalaciones de su cámping.
Igual que en los campamentos repartidos por los municipios de Sada, Oleiros o Arteixo, donde la mayor presencia de veraneantes ha coincidido con las dos semanas centrales de agosto. E igual también que el año pasado, no en vano todos los gerentes consultados reconocen que se han mantenido unos niveles de ocupación similares a los registrados durante el verano correspondiente a 2008. “Hemos estado más o menos como el año pasado”, exponen desde el cámping Valcovo.
Los resultados de los campamentos a punto de cerrar la temporada -la mayoría clausura el verano el 15 de septiembre- contrastan de manera significativa con las previsiones apuntadas por los hoteleros al comienzo de julio. Por esas fechas, el presidente de la Asociación Empresarial de Hospedaje de A Coruña (Hospeco), Francisco Canabal, auguraba que, ante la caída de la ocupación, los turistas optarían por unas vacaciones algo más económicas.
Nada más lejos de la realidad, casi dos meses después. Ni las opciones más baratas se han disparado -”Las pensiones y los cámpings se están llenando”, decía Canabal el 8 de julio- ni los hoteles han sufrido una caída de reservas tan acusada como temían. Dan fe los gerentes de los cámpings coruñeses: “Agosto estuvo muy bien hasta que empezó a empeorar un poco el tiempo, aunque no llenamos. De todas formas, desde hace unos años el cámping casi nunca se llena”, asegura una encargada de Los Manzanos, ubicado en el núcleo oleirense de Santa Cruz. Peores resultados reconocen desde Sada, en concreto desde el cámping San Pedro, donde la media de ocupación que calculan transcurrida prácticamente toda la campaña veraniega es del 50%. “No hubo prácticamente ocupación, más o menos igual que siempre, nos ha salvado la gente fija que viene todos los años”, indican los responsables. Aquellos clientes con abonos y parcelas en propiedad son los que finalmente han cuadrado los resultados en el campamento sadense, desde el que se apunta directamente, no a la crisis, sino al mal tiempo de este verano 2009 como responsable principal del descenso en el cómputo de clientes.
Y es que, de no ser por los habituales, la bajada podría haber sido generalizada en los cámpings de la comarca. Han sido los aficionados a esta modalidad de turismo los que, una vez más, han regresado a las instalaciones de acampada durante el verano. No se ha producido, según los gerentes, un trasvase de clientes desde el turismo tradicional, atraídos por la, a priori, alternativa más económica que ofrecen los cámpings. Muy al contrario, subrayan que los aficionados a las acampadas suelen mantener su estilo de veraneo de un año para otro, sin que se produzcan incorporaciones procedentes de otros sectores turísticos.
“Suele ser gente que le gusta este tipo de turismo”, señala Antonio Carro, del Green Village de Gandarío, sobre las personas que se acercan hasta sus instalaciones ubicadas entre los municipios de Sada y Bergondo. Y que mantuvieron sus costumbres y aficiones pese a que los campamentos del área de influencia coruñesa decidieron no rebajar los precios, como sí hicieron los establecimientos hoteleros. “Nosotros hemos funcionado igual que siempre, con los mismos precios”, añade Carro sobre las tarifas. “Igual que siempre”, confirman desde el cámping San Pedro de Sada acerca de los abonos correspondientes a este verano.
El sector se felicita por los registros de ocupación, teniendo en cuenta, insisten, el clima atípico experimentado durante el verano. “No ha venido menos gente que el año pasado”, indica con alivio Manuel Blas sobre los resultados obtenidos en las instalaciones de Aguiar. El sentimiento es extensivo también a Oleiros, Arteixo y Sada.
Los que mantienen abierto durante todo el año y no interrumpen su actividad esperan maquillar los resultados y aumentarlos teniendo en cuenta no sólo la temporada de verano. Es el caso del cámping Aguiar de Gandarío que a partir del mes de octubre espera que empiecen a presentarse los turistas procedentes del extranjero. “Vienen a partir de octubre”, señala Manuel Blas. La presencia de veraneantes de otras partes de Europa también se ha dejado notar durante los dos últimos meses en los campamentos de los alrededores de A Coruña, pese a que su afluencia también es regular una vez finalizado el verano. “A nosotros nos llegan muchos franceses e ingleses, sobre todo”, reconoce la encargada del cámping Los Manzanos, en Oleiros. Entre todos ayuda a que el negocio se mantenga en los márgenes normales.
Fuente original: La Opinión A Coruña.
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Las autocaravanas toman la Torre
1hace 2 años
La Policía Local indica que estos vehículos solo pueden estacionarse y hacer noche en la zona del Portiño
El parking de la torre de Hércules está tomado por las autocaravanas. Hasta 17 de estos vehículos, procedentes de ciudades españolas, italianas, francesas o portuguesas, se podían ver en la tarde de ayer en esa área.
Ni sus dueños ni los vecinos de la zona tenían consciencia de incumplir ninguna norma. «Aquí siempre está así. No creo que tenga nada de malo; si no, ya los habría echado», explicaba uno de los camareros de un bar cercano que afirmaba que de noche la afluencia aumenta: «Sí, seguro que duermen ahí. Cuando se van los coches, aprovechan para aparcar. Así se pueden pasar una noche al lado de la Torre. Ahora que es patrimonio de la humanidad eso es un lujo. ¿A ver en qué hotel puedes despertarte con una vista así?», comentaba entre risas.
En el parking, una familia de Murcia explicaba que lo que hacen es perfectamente legal: «Somos un vehículo como cualquier otro. La autocaravana se considera un vehículo ligero, no es como si llevas una roulotte de remolque y, con tal de que no se haga campamento, no hay problema».
Portiño
No piensa así la Policía Local, que, alertada por el masivo estacionamiento de este tipo de vehículos en la zona, acudió ayer a la Torre, con el objeto de advertir a los conductores. Se les indicó que se trasladasen al Portiño. Allí existe un amplio aparcamiento pensado para acoger a los turistas que llegan en autocaravana. Desde el Ayuntamiento, se confirmó que ese y no otro es el lugar en el que se deben de instalar.
Sin embargo, pese a todas las comodidades, a la misma hora que en la Torre estaban 17, en el Portiño se podían ver solo 7 vehículos. La dueña de uno, portuguesa, comentaba que habían llegado hasta allí siguiendo las indicaciones de la ciudad que había recogido en Internet: «Este es el sitio adecuado, porque hay agua y puedes sacar sillas y mesas». Pese a todo, tampoco era consciente de la irregularidad de aparcar las autocaravanas en espacios urbanos.
Fuente original: La Voz de Galicia.
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Un joven será juzgado por hacer pintadas en cuatro vehículos de Eirís
0hace 2 años
El Ministerio público propone que se le imponga el pago de una multa de 9.000 euros
Una multa de 9.000 euros es la condena que la Fiscalía reclama para un joven de 25 años acusado de hacer pintadas en cuatro vehículos que se encontraban estacionados en el parque de Eirís en la madrugada del 10 de abril de 2005. Sostiene el representante del Ministerio público que, junto con otras dos personas que no han podido ser identificadas, utilizó varios sprays para hacer graffitis en los vehículos.
El fiscal lo acusa de un delito continuado de daños y, además de la multa, pide que sea también condenado a indemnizar a los dueños de los vehículos en la cantidad que les costó la reparación. El dueño de uno de ellos, una autocaravana, tuvo que invertir más de 2.000 en pintarla de nuevo. El juicio por estos hechos se celebrará en el Juzgado de lo Penal número 5.
La misma magistrada se encargará de juzgar a otro joven acusado de provocar una pelea en Pasadizo del Orzán. El fiscal acusa a L.F.S.R., de 25 años, de haber golpeado a la víctima con una vaso de cristal en la cara sobre las tres de la madrugada del 28 de abril de 2007. Como consecuencia de la agresión tuvo que se intervenido quirúrgicamente para reconstruirle el labio y estuvo incapacitado para sus ocupaciones diez días.
Le ha quedado un trastorno neurótico por estrés postraumático y diversas cicatrices en la cara que, según los médicos forenses, “no afean su persona”. El fiscal pide que el acusado sea condenado a tres años y medio de prisión.
Fuente original: La Opinión A Coruña.
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Doce municipios coruñeses impulsan una red de turismo rural que estudia exportar Extremadura y Portugal
0Expertos alemanes acudirán a Galicia para conocer el modelo de desarrollo rural y trasladarlo a regiones de Alemania similares
La Asociación de Desarrollo Local Deloa, presidida por Rosalía Mera, impulsará seis proyectos de ámbito europeo financiados con siete millones de euros. Uno de ellos busca impulsar y promocionar una red de turismo rural transnacional en la que participan doce municipios coruñeses y que estudian exportar Extremadura y Portugal.
La presidenta de la Asociación de Desarrollo Local Deloa, Rosalía Mera, comentó tras mantener hoy en la sede de la Fundación Paideia Galiza en Padrón (A Coruña) una reunión con representantes de los municipios implicados, que se trata de un modelo de paquetes turísticos a “exportar a Extremadura y otras zonas”, que ofrece la posibilidad “de ver lugares a los que no se pueden acceder por descubrimiento propio”.
De este modo, el director de proyectos de la Fundación Paideia Galiza, Guillermo Vergara, indicó que el proyecto europeo, financiado con fondos Leader, de la red internacional ‘Viajando por Besanas’, se amplía a los municipios coruñeses de Rois, Padrón, Dodro, Rianxo, Boiro, Ribeira, Porto do Son, Lousame, Noia, Muros, A Pobra y Outes.
El proyecto Leader, dotado con cuatro millones de euros, según precisó Vergara se basa en tres ejes: sector agrario-forestal, medioambiental y de diversificación de la economía rural. Así, los doce municipios implicados pueden recibir formación para proyectos promovidos bajo estas premisas, para lo que tendrán una sede en Noia y otra en Padrón.
En concreto, el proyecto ‘Viajando por Besadas’ cuenta entre sus socios con la Fundación Paideia Galiza, además de la Xunta –a través de Turgalicia y la Consellería de Traballo–, el ayuntamiento de Santillana del Mar (Cantabria) y el Ministerio de Agricultura portugués. Además, Andalucía y Francia se han inscrito como oyentes, pero todavía no se han comprometido a hacer la red, precisó Vergara.
DIVERSIFICAR LA ECONOMÍA.
Con una duración de 24 meses, ha recibido una subvención de más de 1,5 millones de euros, de los cuales en Galicia la inversión supera los 533.000 euros. Con esta iniciativa, según explicaron, se busca diversificar la economía del sector primario utilizando el sector turístico como herramienta para desarrollar sus potencialidades, mejorando al mismo tiempo la percepción social de estas ocupaciones.
Entre otros fines, los participantes esperan crear una asociación transnacional con el objetivo común la creación y sostenibilidad de empleos y redes empresariales en el medio rural. Además, se creará una red transnacional de comercialización agro-turística integrada por cinco redes regionales innovadoras de actividades del sector primario y empresas turísticas, que lancen de manera conjunta paquetes turísticos transnacionales. De este modo, esperan que en cinco años la iniciativa revierta en los doce municipios coruñeses.
INTERÉS DE ALEMANIA
Por otra parte, Guillermo Vergara apuntó el interés de Alemania por otro proyecto de ámbito europeo de movilidad destinado a exportar el modelo de desarrollo rural de estos municipios coruñeses a una zona del país germano con características similares a Galicia.
En concreto, comentó que expertos alemanes acudirán a realizar estancias en Galicia para comprobar ‘in situ’ el modelo de desarrollo rural de la Asociación Deloa para trasladarlo a una región alemana que antes trabajaba la minería.
En el programa de movilidad participan siete países, según precisó Vergara, como son Austria, Finlandia, Dinamarca, Alemania, Italia, Polonia y Holanda.
PRÁCTICAS DE JÓVENES ALEMANES
La red de turismo rural Ruralover será la encargada de la logística de las estancias de los expertos, así como de los jóvenes alemanes que realizarán estancias de un mes en la provincia de A Coruña para la realización de prácticas en los ámbitos de la hostelería, restauración, turismo y jardinería, así como en aprendizaje del idioma.
En el marco de este proyecto de movilidad, por un lado se organizarán estancias de un mes, dirigidas a jóvenes de 17 a 25 años con problemas para incoporarse al mercado laboral y, por otro, estancias de tres meses para gente de 22 a 27 años que, aunque cuentan con experiencia laboral, no han encontrado un puesto de trabajo en su ámbito de formación en las áreas de turismo o jardinería.
PRODUCTOS DE CALIDAD
Mera abogó por convertir a Galicia y a las comarcas implicadas en estos proyectos “en prestadoras de servicios y productos de calidad”, así como por “vender lo autóctono” de la Comunidad gallega. Por ello, consideró una “oportunidad” este modelo de desarrollo de turismo “y que haya otras regiones que lo aprovechen”.
Finalmente, la presidenta de Deloa apostó por “poner en valor los bosques, patrimonio religioso, playas, pazos y gastronomía”, ya que, según matizó, “hasta ahora se habla sólo de turismo rural como alojamiento”. Sobre todo, consideró fundamental “el transporte” en el entorno rural para que los visitantes se puedan desplazar a conocer diversos lugares.
“Esta red ha resuelto cualquier elemento: transporte y lo demás”, destacó y añadió que el plan de visita turística de estos paquetes también puede cambiarse en función de las condiciones meteorológicas. “Llevamos tres años hablando de los paquetes y del turismo integrado. Ahora empezamos a recoger los frutos”, concluyó.
Fuente original: Finanzas.
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Turismo de A Coruña ofrecerá cuatro visitas guiadas gratis cada semana por varias rutas de la ciudad
1Dar a conocer algunos de los principales atractivos de la ciudad sin que se resientan los bolsillos de los visitantes y con todas las garantías que ofrece un servicio facilitado por guías profesionales. Este es el objetivo de la Concejalía de Turismo, que ofrecerá cada semana, de forma totalmente gratuita, cuatro días de visitas guiadas por diferentes rutas.
Los interesados deberán apuntarse en el punto de información situado en la plaza de María Pita, donde se les facilitará la información sobre los recorridos por la Ciudad Vieja, ruta Picasso, Parque Escultórico y torre de Hércules.
Fuente original: La Voz de Galicia.
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El último viaje de Isabel Herrera
0hace 3 años
El viudo revive desde Béjar los últimos días junto a su mujer
Con 15.000 habitantes, es fácil suponer que en la pequeña localidad salmantina de Béjar todo el mundo se conoce. Pero a Evaristo Sánchez un poco mejor. Se pregunte donde se pregunte, ya sea junto a la primera plaza de toros construida en España, en la cafetería del hotel de Laudelino Cubino o en la estación de esquí de La Covatilla, le dirán a uno que Evaristo es un hombre al que la vida le dio duro, que no le ha devuelto los esfuerzos y desvelos por llegar a lo que hoy es, un reconocido empresario del automóvil, que soporta la crisis del sector sin estrecheces y que ahora, si pudiera, «lo cambiaría todo» por tener todavía a su lado a su primer hijo y a su esposa. Perdió a los dos. A uno, hace once años, en un terrible accidente de tráfico en el que también falleció la que era su novia. A ella, hace hoy doce días, en A Coruña, por apoyarse en una barandilla en mal estado y caer desde una altura de cinco metros.
El camarero de una cafetería próxima al Ayuntamiento de Béjar, que tenía trato con el matrimonio, cuenta que Evaristo e Isabel trabajaron toda su vida como chinos. Ese tipo de personas que no ponen horario a sus negocios. Los americanos dirían de ellos que son personas hechas a sí mismas. En Béjar dicen que se trata de dos personas «que se han ganado lo que tienen», que todo lo que han alcanzado fue por «trabajar duro y ser honrados». Luego, añadía lo que añade todo el mundo en estos casos: «Pero la vida fue cruel con ellos». Sobre todo con Evaristo, que a la muerte de su hijo, con 21 años, se une ahora la de su esposa.
También los periódicos salmantinos recogían la tragedia de este hombre y traían, perdida en medio de todas las crónicas, una frase repetida como una jaculatoria: «El viudo de la fallecida ya había perdido un hijo en accidente de tráfico hace once años».
Dice que estaban saliendo de aquello. Pero pocos le creen. El mismísimo alcalde de Béjar, Cipriano González, duda de que superaran aquel drama. «Les gustaba viajar, intentando superar aquella terrible pérdida, pero siempre tenían presente la falta del hijo», asegura.
Que Evaristo era un hombre conocido en esta ciudad se ve en las tres fotos que cuelgan de su despacho. Se le ve a él poniendo el maillot al vencedor de una etapa de la Vuelta Ciclista a España.
Empresario
Evaristo e Isabel se ganaron la vida en un sector nada común en Béjar. En esta ciudad, de calles estrechísimas y abalconadas, en la que la gente todavía da las buenas noches cuando se cruzan con un desconocido y los peatones adelantan a los coches, sus habitantes tienen, principalmente, dos opciones y ninguna es la del automóvil. La mayoría vive gracias a la estación de esquí, pues reparte dinero a espuertas gracias a la gran cantidad de portugueses y castellanos que se hospedan en la ciudad para luego lanzarse por una de sus 18 pistas. La industria textil es otra de las fuentes de riqueza.
Era un matrimonio «pudiente» gracias al taller y concesionario que lleva el nombre de él y un pequeño negocio que regentaba ella junto a su segundo hijo. Su padre dice que lo lleva «mucho peor» que él. En Béjar se encomiendan a que uno tirará del otro. Como dos cerezas. Evaristo recuerda que tras el accidente llamó a su hijo para darle la noticia. Pero no pudo. «No me atreví a decírselo. Solo le dije que su madre se había roto una pierna y le pedí que le pasara el teléfono a su novia, a quien pedí que le transmitiera la noticia», recuerda.
Con 52 años, llevaban muchos viajando. Siempre que podían, que se avecinaba un puente, organizaban una nueva ruta. Lo suyo era turismo de tres y cuatro días, el tiempo que le permitía sus negocios. «Nunca cerramos más que en los festivos, así que teníamos que aprovechar cualquier hueco», recuerda Evaristo, al que le asoman unas lágrimas pensando en la reserva de hotel en Jerez para acudir juntos al inminente Gran Premio de Motociclismo.
Bregados en mil viajes, había una zona en España a la que le llevaban tiempo poniendo el ojo, la costa de la provincia coruñesa. En esta ocasión, lo organizaron junto a un matrimonio amigo y la hija de este. En sus respectivas autocaravanas, se aventuraron hacia Galicia. Pusieron rumbo a Fisterra. Era jueves y el clima invitaba a pasear por las playas. No hacían más que sesenta kilómetros al día. Primero fue Santiago, luego Fisterra, también Muros, Muxía, Malpica, Caión y A Coruña. No tenían prisa en volver a Béjar. Isabel quería seguir viajando. Toda la vida.
Fuente original: La Voz de Galicia.
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