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Ames se perfila como lugar idóneo para autocaravanistas
0hace 5 meses
El municipio cuenta con dos áreas públicas y gratuitas para estos vehículos//La zona registra una media de diez al día
El Concello de Ames se perfila ya como uno de los puntos preferidos para los autocaravanistas. En ello influye la infraestructura que el municipio pone a disposición de los conductores de estos vehículos. Según apuntan desde el Concello amiense, este municipio es el único en Galicia que dispone de dos áreas públicas y gratuitas dedicadas a autocaravanas (una en Bertamiráns y otra en O Milladoiro).
Durante los meses de verano este tipo de turismo experimenta un aumento considerable. Según los datos facilitados por el Concello, Ames registra una media de diez caravanas cada día. Hubo algún fin de semana que llegaron a juntarse 25 sólo en el área de O Milladoiro. La procedencia de los viajantes es dispar: Portugal, España, EEUU, Dinamarca, Italia y Francia, sobre todo. Suelen pasar la noche y descansar antes de tomar rumbo a Compostela o hacia otros puntos de Galicia.
El Concello de Ames comenzó a prestar este servicio específico para autocaravanistas hace ya siete años. Fue el primero de toda la provincia de A Coruña en destinar una área específica para este tipo de vehículo y el segundo de Galicia. En estos puntos, los autocaravanistas pueden no sólo pasar la noche cómodamente, sino cargar el depósito de agua, vaciar el de las residuales y estacionar.
Debido a la mayor presencia de estos conductores, especialmente en O Milladoiro, que hacen la Ruta Portuguesa, el gobierno amiense está barajando la posibilidad de establecer un nuevo punto de información turística en la casa de la cultura, para dar a conocer los atractivos del municipio y la oferta hotelera.
La principal finalidad es que los autocaravanistas no sólo estén de paso, sino que permanezcan más de una jornada en Ames. También existiría la posibilidad de que quien realice el Camino pudiese sellar ahí la compostela.
Desde la concejalía de Comercio, Promoción Económica, Traballo e Turismo, el edil Bernardo Moar destaca la importancia de estos emplazamientos puesto que el turismo de autocaravana “é un xeito de viaxar que favorece a economía local”.
Fuente original: El Correo Gallego.
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Dos nuevas áreas en A Coruña
0hace 9 meses
La Asociación Galega de Autocaravanas (AGA) informa que durante el fin de semana del 15 al 17 de abril quedaron inauguradas dos áreas de servicios para autocaravanas en concello de Narón (A Coruña).
La primera de ellas se trata de un área de servicios pública situada en el polígono Río do Pozo. Dispone de servicios para el suministro de agua y vaciado y limpieza de depósitos. La pernocta se puede realizar en cualquier plaza de estacionamiento en el concello.
La segunda área de servicios está situada en el exterior del camping Río Xuvia. Dispone también de un borne artesanal que permite el vaciado de residuos y una fuente para el suministro de agua y limpieza. Esta área por el momento es gratuita.
Desde estas páginas agradecemos el esfuerzo y dedicación de las personas que han promovido la creación de estas áreas con el apoyo, una vez más, de un club federado.
Fuente original: FEAA.
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Reclamación ante el concello de Santiago de Compostela
0hace 9 meses
La Asociación dos Autocaravnistas de Galicia (AC-GA) ha presentado un escrito en el Rexistro Xeral del Concello de Santiago de Compostela en el que se solicita que, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 37.22 de la Ordenanza Municipal Xeral de circulación e uso da vía pública, aprobada por acuerdo del Pleno de la Corporación el día 6 de marzo de 1998 que fué publicada en el BOP de A Coruña el 7 de maio de 1998, modificaciones publicadas en los BOP de 9 de xuño de 2000, 26 de maio de 2006, 13 de xullo de 2006 (artigo 110.3), defina cuales son los lugares habilitados para el estacionamiento de autocaravanas en el citado concello.
En el mismo escrito, AC-GA solicita que en caso de que no existan estos espacios, se autorice el estacionamiento de autocaravanas en los llamados “aparcamientos de borde”, de titularidad municipal y gestionados por una concesionaria.
Desde AC-GA entendemos que los autocaravanistas podremos estacionar sin miedo a ser sancionados solamente cuando sea publicada una resolución del Concello de Santiago en la que disponga cuales son los lugares habilitados para el estacionamiento de autocaravanas de acuerdo con la ordenanza municipal.
Siendo fieles a nuestro método de trabajo, esperaremos la respuesta del Concello de Santiago de Compostela que conforme a la Ley de Procedimiento Administrativo, esperamos, se produzca en breve.
Fuente original: AC-GA.
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Culleredo ordena el desalojo de un campamento de caravanas en Sueiro
0hace 1 año
Los vehículos fueron expulsados de un aparcamiento de Arteixo la pasada semana
Las seis autocaravanas que fueron desalojadas el pasado viernes de la explanada del aparcamiento de O Rañal, en Arteixo, han encontrado un nuevo lugar en el que estacionar sus viviendas móviles: la parroquia de Sueiro. El Concello de Culleredo ordenó ayer a la Policía Local que diese aviso al campamento de que tenía 24 horas para retirar sus autocaravanas de la vía pública. De este modo, los campistas han podido permanecer la pasada noche en la parroquia cullerdense y hoy mismo deberán abandonar el lugar.
Fueron los vecinos de O Rañal los que denunciaron la pasada semana la presencia de las caravanas en el área de estacionamiento requiriendo la presencia de los agentes municipales. Los residentes en la zona temían que se repitiese la situación vivida el año pasado, cuando un campamento de alrededor de dos decenas de vehículos se instaló en el mismo lugar, donde no se permite acampar.
“A pesar de que hicimos las correspondientes denuncias, estuvieron aquí más de cuatro días”, apuntó uno de los residentes de O Rañal el pasado viernes recordando la escena del año anterior. “Después, cuando los echaron, se instalaron en otra explanada más próxima a la playa”, añadió convencido de que los particulares okupas “se ríen” de vecinos y policías.
Al igual que sucedió con el Ejecutivo municipal de Arteixo, el Ayuntamiento de Culleredo se ha comprometido a comprobar que las familias instaladas en la media docena de autocaravanas cumplan la orden de abandonar el lugar, la cual expira esta misma mañana.
Fuente original: La Opinión A Coruña.
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Corcoba propone instalar un ´parking´ de caravanas en Santa Margarita
0hace 1 año
Coruñeses Con Buenos Argumentos propone que el antiguo cámping del parque de Santa Margarita vuelva a tener actividad para ofrecer una alternativa a las familias sin recursos que quieran pasar una temporada cerca de la naturaleza. El partido que lidera Fernando Rodríguez Corcoba propone que este espacio sea acondicionado como un campamento en el que se puedan instalar autocaravanas; cree Corcoba que este proyecto sería una fuente de “empleo y riqueza” -a pesar de estar pensado para viajeros sin muchos recursos- sin coste para las arcas municipales, ya que el partido planea que sea un servicio “en régimen de concesión”.
“En A Coruña es imposible dar satisfacción a esta demanda tan solicitada como consecuencia de la miopía de nuestros políticos que no ven más allá de las cuatro paredes de sus faustos despachos en los que se encuentran encerrados”, denuncia Corcoba.
Fuente original: La Opinión A Coruña.
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Cuatro detenidos por robar una autocaravana en A Coruña
0hace 1 año
Agentes de la comisaría Ferrol-Narón del Cuerpo Nacional de Policía detuvieron a cuatro personas, I.P.S., I.G.P., G.S.L. y C.F.S., con edades entre los 27 y los 42 años, como supuestos autores de la sustracción de una autocaravana en A Coruña.
El vehículo, que estaba aparcado en la calle Cangas, llamó la atención de los agentes. Los detenidos se encontraban en ese momento en el interior.
Fuente original: La Voz de Galicia.
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El otro Xacobeo
0En 2010, el Camino de Santiago volverá a hacernos hablar de peregrinos, botafumeiro y vieiras. Pero al margen de los elementos más repetidos, la ruta ofrece iniciativas curiosas que no deberían perderse quienes busquen la originalidad camino de Compostela.
Los tópicos cuando se habla del Camino de Santiago parecen ser interminables: desde el botafumeiro hasta el Campo do Gozo, pasando por la vieira o el ritual del Santo dos Croques. Pero ahora que el 2010 está a un paso y con él, el Año Xacobeo, os presentamos una serie de iniciativas que se alejan de los lugares comunes para ofrecer aproximaciones originales a esta centenaria ruta. Bienvenidos al otro Xacobeo:
A Santiago, también por el agua: existe una manera de hacer el Camino sin apenas pisar tierra. Se trata de la Ruta del Mar, por la ría de Arousa y el río Ulla hasta Iria Flavia, en Padrón, desde donde se puede emprender el trayecto final hasta Santiago por el último tramo del Camino Portugués. Un itinerario, además, con una profunda significación simbólica, pues conmemora la supuesta llegada a Galicia del cuerpo del Apóstol Santiago tras su martirio en Jerusalén en el año 44 d.C. Cuenta la tradición que sus discípulos recogieron su cuerpo y lo trasladaron desde el puerto de Jaffa a través de todo el Mediterráneo y la costa atlántica, siguiendo el mismo recorrido que ahora pueden repetir los peregrinos que busquen una alternativa original a las rutas más repetidas. La del Mar, además, permite obtener la Compostela de dos modos: realizando el trayecto en barco de vela o motor al menos cuarenta millas náuticas desde el puerto de salida hasta el de Pontecesures, o haciendo el Camino a pie desde Pontecesures-Padrón hasta la catedral de Santiago
El camino del fin del mundo: otro recorrido que cada vez suscita más interés es aquel que, comenzado en Santiago, tiene en Finisterre su culminación. Aunque menos conocido, este era el camino seguido en la antigüedad por muchos peregrinos, que quemaban sus vestiduras junto al mar como signo de purificación. El lugar donde hace siglos se creyó que existía un vacío que todo lo devoraba conserva hoy ese halo místico y ofrece unas puestas de sol espectaculares
Donde habita el secreto: el Camino de Santiago tiene su parte de historia, pero su magia no se entendería sin los mitos y leyendas que lo rodean. Descubrirlos para el visitante es el objetivo del Camino Secreto de Compostela, una iniciativa que busca sumergir a los visitantes, de forma interactiva, en la historia menos conocida del Camino, escondida en una “Red de Lugares Especiales” muy significativos y poco transitados, como Sobrado, Bóveda, Noia, Finisterre, Muxia…
Eco-peregrinos: hacer del Camino de Santiago una vía limpia y sostenible es el objetivo de ADEGA (Asociación para a Defensa Ecolóxia de Galicia) y su Guía de buenas prácticas ambientales del Camino de Santiago, a la que la entidad añade una ficha de denuncia que permite a los peregrinos enviar sus observaciones sobre impactos y agresiones a lo largo del recorrido. En la guía, que se puede encontrar en los locales asociados al Xacobeo en Galicia en gallego, español, portugués e inglés, el bello entorno natural del camino se da a conocer para insistir en la necesidad de su conservación. Otra iniciativa que también pretende reverdecer el Camino es la desarrollada por la Fundación + Árboles, que ha repartido este otoño entre los peregrinos 150.000 semillas de nendo dango (“bola de arcilla”, en japonés) para que contribuyan a reforestar la ruta Xacobea con un gesto tan sencillo como lanzarlas durante sus trayectos. Las bolas contienen semillas que se liberarán con la llegada de las lluvias para crear una barrera verde contra la desertización. Los peregrinos podrán recoger las semillas en los albergues del Camino.
Cambio albergue por casa rural: el Bono Iacobus es un servicio turístico diseñado específicamente para quienes buscan más confort en su peregrinaje, pues permite recorrer por etapas las distintas vías que conducen a Santiago alojándose cada jornada en una casa de turismo rural diferente. El precio incluye el alojamiento, las cenas, los desayunos y los traslados en coche desde los establecimientos rurales hasta el inicio y final de cada etapa. Como servicios opcionales puede además contratarse desde el traslado de equipaje hasta el picnic para la comida.
Y el Camino se hizo tecnológico: para quienes no puedan hacerlo presencialmente, las nuevas tecnologías también acercan el Camino a los ciber-peregrinos. La muestra Galicia Dixital ofrece en el Monasterio de San Martiño Pinario de Santiago una aventura virtual en la que se manifiestan sensaciones, imágenes, luces y sonidos a través de contenidos multimedia y audiovisuales. Por ejemplo, en ella se pueden dar paseos virtuales por las ciudades por las que discurren los caminos de peregrinación a Compostela. Y a un click, el canal del Xacobeo en YouTube nos acerca historias curiosas sobre una ruta centenaria que, hoy como desde su nacimiento, sigue despertando interés y atracción, también más allá de los tópicos.
Fuente original: Público
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Las carreteras gallegas concentran el 16% de los tramos peligrosos de España
0hace 2 años
en Tráfico
En cinco años, Galicia ha pasado de ser una de las comunidades con más puntos de riesgo alto a situarse a la cola. RACE lo atribuye a las inversiones en la red y a las últimas reformas legislativas
Las carreteras gallegas siguen entre las más peligrosas de España. Pero con matices. Un informe del EuroRap del periodo 2006-2008 divulgado ayer por el RACE localizó en la comunidad gallega un total de 19 vías con riesgo de accidente medio-alto de las 119 contabilizadas en España (el 15,9%): siete en la provincia de A Coruña, otros siete en Lugo, dos en Ourense y tres en Pontevedra. Del centenar de tramos conflictivos, 25 están en el punto de mira por su especial peligrosidad ya que cada año registran una media de 28 siniestros mortales y 118 graves.
Y ahí están los matices. Tan sólo dos de estos puntos negros están en Galicia -uno en la N-547, en la localidad coruñesa de Melide, y otro en la N-525 de Carballeda (Ourense) dirección Lalín (Pontevedra)-. El balance, por tanto, según aseguran desde RACE, no es negativo para la red viaria gallega. “En cinco años, Galicia ha pasado de ser una de las comunidades con los peores resultados a la que más ha mejorado en puntos negros”, asegura Jorge Castellanos, responsable de Seguridad Vial de RACE.
La actuación del Gobierno central y la Xunta sobre los tramos de concentración de accidentes ha colocado a Galicia a la cola de las comunidades con un índice de riesgo alto en sus carreteras, por detrás de Andalucía (6 puntos negros), Castilla-La Mancha y Aragón (cuatro cada una) Comunidad Valenciana y Castilla y León (tres cada una). Al igual que Galicia, Extremadura cuenta con dos puntos negros y Cantabria, uno.Esta situación contrasta con el anterior informe del EuroRap, que revelaba un total de 34 puntos negros en las carreteras españolas, de las que Galicia contabilizada cinco -cuatro en A Coruña y uno en Lugo-. Estos datos situaban a A Coruña como la provincia española con más tramos de carretera de alto riesgo. Junto a las mejoras en infraestructuras acometidas por la Administración, RACE también atribuye el descenso de las tasas de accidentalidad en las carreteras gallegas a las últimas reformas en materia de Tráfico, en alusión al carné por puntos y a la modificación del Código Penal.
De los más de1.800 kilómetros de la Red de Carreteras del Estado que presentan un riesgo elevado, destacan las provincias de Granada y Huesca con el mayor porcentaje de tramos peligrosos. En el extremo opuesto, están Almería, Asturias y Barcelona. Por comunidades, Andalucía y Castilla y León lideran el ranking de las vías con más puntos de riesgo medio-alto, con 25 y 24 tramos respectivamente.
La relación entre velocidad y accidentes de tráfico ha sido objeto de un análisis especial por parte del estudio de EuroRap divulgado por RACE. Cada año, las distintas organizaciones de automovilistas denuncian la escasa coincidencia entre los radares fijos instalados por la DGT y aquellos tramos de carretera especialmente peligrosos o que destacan por sus índices de accidentalidad. El informe del RACE revela que estos cinemómetros sólo controlan uno de cada tres tramos peligrosos, lo que supone que más del 65% de los puntos con riesgo elevado no dispone de un sistema de velocidad por medio de radar fijo.
Los tramos negros detectados por EuroRap en las vías de toda España tienen un perfil común. El 97% suelen estar localizados en vías secundarias y que presentan una intensidad baja de vehículos -entre 2.000 y 10.000 vehículos al día-. En estas carreteras se producen, principalmente, accidentes con víctimas debido a salidas de vía (dos de cada cinco), seguida de colisiones frontales (uno de cada cinco).
Del total de tramos analizados, el 12,5% presentan riesgo alto o medio-alto. En total, 10807 kilómetros distribuidos en 119 tramos, de los que 25 son considerados puntos negros (384 kilómetros) debido al riesgo alto para la seguridad de los usuarios. Mientras, un 65,7% de los tramos muestran un riesgo bajo o medio-bajo. El informe añade un apéndice sobre la accidentalidad de los motoristas y su relación con los tramos de la Red de Carreteras. Los datos de las motocicletas indican que sólo en 20 tramos se producen el 21,7 % de los accidentes graves y mortales de motociclistas, lo que supone que la lesividad de este colectivo esta más concentrada en tramos específicos.
Fuente original: La Opinión Coruña
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El Ayuntamiento de A Coruña paga 279.000 euros a la familia de la fallecida en el paseo
0hace 2 años
El gobierno local asume la responsabilidad del accidente en el que la turista murió al apoyarse en una barandilla
El Ayuntamiento coruñés reconoció su responsabilidad en la muerte de la turista salmantina que murió en el paseo marítimo el pasado mes de marzo y abonará a la familia de la víctima una indemnización de 279.000 euros. Tras varios meses de diálogo entre los servicios jurídicos municipales y el viudo se llegó a un acuerdo en virtud del cual los herederos legales de la fallecida -su esposo y su hijo- retiran todas cuantas acciones legales emprendieron contra el Ayuntamiento.
Esta cantidad entregada a la familia en este acuerdo extrajudicial es muy superior a la fijada en el baremo de responsabilidad civil que marca la ley. En accidentes similares al ocurrido el pasado 21 de marzo en la zona de los Pelamios, donde existe una fallecida de 51 años, un viudo y un hijo mayor de edad, la tabla marca una cantidad no superior a los 104.000 euros de resarcimiento; si bien en el caso de la turista salmantina habría que añadir los daños morales causados, algo que el Ayuntamiento también asumió. Como ejemplo, hace unas semanas se publicaba una sentencia en la que se condenaba al Ayuntamiento de Málaga por la muerte de una mujer que tropezó con una baldosa en mal estado. En el fallo se fijaba en 136.000 euros la indemnización a la familia.
Negociaciones
Con este acuerdo entre el Ayuntamiento y la familia de Isabel Herrera se cierra un contencioso en el que el gobierno local nunca eludió responsabilidades, al entender que la valla en la que se apoyó esta mujer se encontraba en mal estado, lo que provocó que la fallecida se precipitase desde una altura de cinco metros, muriendo en el acto.
En un principio, la familia de la víctima, cuyos intereses son defendidos por el letrado bejarano Juan José Estévez, llegó a amenazar con ir por la vía penal. Pero finalmente acudió a la vía administrativa para exigir al Ayuntamiento una indemnización por lo ocurrido. En caso de que el gobierno local no hubiese aceptado sus pretensiones, la familia tendría que presentar un recurso contencioso-administrativo de responsabilidad patrimonial de la Administración a favor de los herederos legales de la fallecida.
Se sabe que la mujer murió víctima de un traumatismo craneoencefálico severo con resultado de muerte. También trascendió que el informe realizado por la Policía Científica afirmaba que el mal estado de la barandilla fue lo que propició que esta cediese cuando la mujer apoyó su espalda contra la misma. Los tornillos de las sujeciones estaban oxidados o, en algunos casos, faltaban.
Aquella tarde del 21 de marzo, la fallecida paseaba junto a su esposo, una pareja de amigos y la hija pequeña de estos por el paseo marítimo. Ambos matrimonios, de Salamanca, habían escogido Galicia para pasar un puente. Viajaban en sendas autocaravanas. Llegaron a A Coruña unas horas antes, circulaban por el paseo marítimo y encontraron un hueco para estacionar. «¿Por qué demonios tenía que haber sitio para aparcar justamente ahí? Hubiésemos seguido de largo y no hubiese pasado nada», se lamentaba el marido minutos después del accidente. Lo decía porque nada más poner pie en tierra, a escasos 80 metros de la caravana, su esposa encontró la muerte al apoyarse en la barandilla metálica. Apoyó su espalda porque vieron a «un tipo con mala pinta merodear por las autocaravanas» y decidieron vigilarlo. Cayó desde cinco metros. Todos corrieron a socorrerla, pero Isabel Herrera murió en el acto.
Fuente original: La Voz de Galicia.
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