Conducción para principiantes

Una nueva forma de conducir.

- Ni los manuales de utilización ni los concesionarios se atreven a abordar el tema de la conducción. Desde el primer momento que te colocas al volante de una autocaravana debes adoptar una nueva forma de conducir y debes familiarizarte con un asiento mas alto y un tacto en los pedales diferentes a los que estás habituado con un turismo.

Atención a la altura.

-La primera cosa que debes hacer antes girar la llave del contacto, es colocar un adhesivo sobre el cual habrás escrito la altura, la anchura y la longitud del vehículo. Esto evitará que dejes la capuchina en el techo del primer paso subterráneo que encuentres, pero debes saber también que el riesgo puede provenir de las ramas de los árboles, de los laterales de una carretera de montaña o de los balcones que bordean una estrecha calle y que no están señalados en los paneles.

Atención a los ángulos muertos de visión.

- A pesar de disponer de grandes espejos retrovisores y de un parabrisas panorámico, la visibilidad está lejos de ser perfecta. Siempre quedan zonas oscuras en los costados. En algunos cruces, solamente el acompañante, al lado del conductor, podrá indicarte si la vía está libre. Tampoco es fácil apreciar toda la longitud de la autocaravana. También, para efectuar una maniobra (marcha atrás en particular), es necesario, a falta de una cámara de retroceso, dejarse guiar por alguien que, fuera del vehículo, vigile la parte trasera y todo aquello que se encuentre fuera del campo de visión de los espejos retrovisores.

Aprender a girar.

- Al ejecutar un giro con una autocaravana cuyo peso se aproxima a los 3.500 kilos, es necesario tener en cuenta los siguientes criterios:

1. El primero es básico: cuanto mayor sea la distancia entre ejes mayor será el radio de giro y, por tanto, mayor será el riesgo de montar sobre el bordillo la rueda trasera. Cuando realices un giro no dudes en ampliar la trayectoria.
2. El segundo es la proyección trasera de la carrocería sobre el eje. Si ésta es importante (mas de 1,70 metros), es necesario vigilar la trayectoria, sobre todo en los virajes a la izquierda, con el fin de que la trasera del vehículo (costado derecho), no roce a un peatón, un ciclista o un parapeto. Sin olvidar que la parte alta del vehículo puede rozar un panel indicador de tráfico.
3. El tercero es la fuerza centrífuga. Esta aumenta proporcionalmente a la masa, la velocidad y el radio de giro. Para controlar la trayectoria de una autocaravana midiendo cerca de tres metros de alto, en la que el centro de gravedad varía en función de la carga, mas vale evitar una frenada en pleno giro. Anticipar los virajes desacelerando antes de entrar en la curva y acelerando a la salida del mismo.

Controlar la velocidad.

- Es primordial cuando se está al volante de un vehículo que pesa 3.500 kilos. Es necesario conocer que ese peso lanzado a una velocidad de 90 kilómetros por hora corresponde a una masa de 112 toneladas. Por esto es necesario estar mas pendiente de las distancias de seguridad que con un turismo, pues a igual velocidad, el frenado brusco será mucho menos efectivo.En los descensos, un uso excesivo de los frenos hará que éstos se calienten perdiendo eficacia. Es necesario, en este caso, utilizar el freno a motor con anticipación, colocando una marcha de velocidad inferior. Se marcha mejor en tercera con un régimen de motor elevado que en cuarta con un régimen mas bajo. En caso de sobrecalentamiento del motor, podéis abrir la trampilla de la calefacción.

Atención a las turbulencias.

- No hay que dejar sorprenderse por el golpe de aire que se produce cada vez que un camión nos adelanta. Igualmente, es necesario desconfiar de la bofetada que sentirás cada vez que adelantes a un camión o autocar sobre todo cuando hay viento. En estos casos basta con tener bien sujeto el volante.

Revisar el código de circulación.

- No debemos olvidar que en muchos países, los vehículos de mas de 7 metros de largo no pueden invadir la tercera vía de la izquierda en las autopistas. También, en las rotondas, en el sentido del giro, la autocaravana está considerada como vehículo incómodo que debe tomar obligatoriamente el carril de la derecha. Nos recordará que el estacionamiento en la proximidad de las intersecciones, de las curvas, cumbres de puertos o paso a nivel están considerados como peligrosos y fuertemente sancionados.

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