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Tráfico
Vehículo revisado vale por dos
0Algunos concesionarios ofertan el servicio de ‘puesta a punto’ que revisa hasta 70 puntos clave del coche para su correcto funcionamiento
Revisar nuestro vehículo antes de salir de viaje es una tarea indispensable, indiferentemente de que vayas a escaparte en coche, en moto, autocaravana o en cualquier otro ‘cacharro con ruedas’.
En la época estival los desplazamientos por carretera se multiplican y garantizar el buen estado del automóvil es una prioridad que no hay que posponer ni evitar, sin embargo, debido la crisis económica son cada vez más los conductores que ‘suprimen’ la puesta a punto antes de echarse a la carretera. Uno de los concesionarios Wolkswagen de la capital asegura que este verano, «como casi todos, las revisiones aumentan, pero la tónica general es la disminución respecto a otros años, sobre todo los últimos y primeros meses».
Durante estas fechas, la mayoría de talleres y empresas de mantenimiento ofrecen el servicio de ‘puesta a punto’ de los vehículos de cara al verano. Desde 25 euros la básica hasta 100 euros la más cara, revisan hasta 70 puntos del coche para su correcto funcionamiento. «La gente es partidaria de este tipo de revisiones porque se aseguran el buen funcionamiento del coche durante estos meses por lo que les cuesta una comida en el chiringuito», aseguran. Y es que aunque los fallos humanos son la principal causa de los accidentes de tráfico, uno de cada cuatro siniestros se debe a fallos mecánicos por falta de mantenimiento.
Dicen los talleres que los españoles revisamos poco los coches, y es verdad. Hay quien sólo lo lleva cuando le deja tirado o le ‘chirrían’ los frenos. Craso error. Mantener en buen estado el coche – que no es únicamente cambiar el aceite – hacer las revisiones periódicas, no sólo evitará males mayores, sino que contribuirá de forma definitiva a una mayor seguridad vial. «A lo que nunca fallan son las revisiones estipuladas para su modelo de coche cada ‘X’ número de kilómetros, quizá porque les avisa el piloto del vehículo…» afirman desde la casa Skoda.
Dinero… y seguridad
El buen mantenimiento ha de ser continuo, ya no solo por la seguridad de los ocupantes, sino porque una avería puede suponer la anulación del viaje o un desembolso que acabe con el presupuesto vacacional.
Las ruedas son el elemento más importante, las que nos mantienen agarrados al asfalto, y según uno de los concesionarios Audi de la capital es lo que más suelen arreglar en su taller. «Unas ‘gomas’ duran alrededor de 40.000 kilómetros, hay personas que han venido con 100.000, sin dibujo y con las rejillas destrozadas, eso es un auténtico peligro para la seguridad vial que no se puede dejar para última hora» recalcan.
Por esto mismo, todos los concesionarios y talleres recomiendan adelantar la visita al taller para evitar las aglomeraciones y demoras que se producen en los días inmediatamente anteriores a las salidas masivas en verano, que pueden ser hasta de siete días.
El cambio de ruedas podría ser lo que más se exige, pero curiosamente lo más demandado es la revisión del aire acondicionado. Y es que eso de ir ‘fresquitos’ es importante, y además también aumenta la seguridad por increíble que parezca. Según estudios realizados por laboratorios especializados, la percepción sensorial al volante y la capacidad de asociación y reacción del conductor disminuyen un 20% cuando la temperatura pasa de 25 a 35 grados centígrados. Estos valores son equivalentes a conducir con una tasa de alcohol en sangre de 0,5 miligramos.
La temperatura ideal debe de estar entorno de los 20 a 22 grados, nunca por debajo de los 18 grados. Se consigue así una conducción más relajada, se reduce el cansancio del conductor y se mejora su capacidad de atención.
Presupuestos «por todo»
También insisten en que a diferencia de otros años los conductores solicitan presupuestos «por todo», lo que permite al cliente priorizar las reparaciones para hacerlas «poco a poco», debido a que la gran mayoría ha pospuesto los arreglos que debían hacer con antelación. «Hay veces que detectamos coches muy bien cuidados, sobre todo los de alta gama, pero la mayoría se nota que solo le echa gasolina» aseguran desde un taller de la casa Ford.
También hay quien va al taller con las piezas ya compradas para su instalación, aunque esta práctica suele ser rechazada por la gran parte de los concesionarios oficiales puesto que implica la única garantía de la mano de obra y no la de las piezas instaladas, que en muchos casos son compradas en desguaces teniendo una ‘esperanza de vida’ mucho más corta.
Desde el concesionario Mercedes instan a los conductores a que revisen sobre todo el sistema eléctrico, que está detrás de la gran mayoría de asistencias en carretera. Con el calor, los materiales de la batería se desgastan más fácilmente, de manera que «las comprobaciones de este elemento se realizan con mayor cuidado en estas revisiones que en cualquier otra época del año».
Fuente original: Ideal.
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Movilidad registra menos atascos en julio y agosto a pesar del aumento de visitantes
0hace 8 meses
“Está claro que los vecinos de donostialdea se han dejado el coche en casa”, explicanEl uso del transporte público y la reapertura de los parkings de La Concha y la plaza de Cataluña evitan las retenciones
[...]
Por otra parte, la presencia de numerosos visitantes en autocaravana también se ha dejado notar en la pasada semana de fiestas en las inmediaciones del aparcamiento específico para ellas de Ibaeta. Dado que todas las plazas quedaron cubiertas, algunos de estos vehículos ocuparon espacio en las calles del campus universitario así como en los barrios de Berio y Ondarreta.
Fuente original: Noticias de Guipuzkoa.
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Conduce, pero seguro
0Los desplazamientos que se producen en coche durante los meses estivales pueden poner en peligro muchas vidas humanas si no se cumplen las normas de conducción y otras , muy sencillas, que nos ayudas a que el viaje sea más confortable y seguro. Por ejemplo, la fatiga y el sueño son dos enemigos mortales. La seguridad vial requiere que el conductor esté en las mejores condiciones físicas y mentales. En largos desplazamientos hay que recordar tres reglas básicas: parar al menos cada dos horas, realizar estiramientos e ingerir un refresco, que hidrata, no contiene alcohol y su contenido en azúcares aportará los niveles necesarios de glucosa al cerebro para que mantenga su adecuada actividad.
Con el objetivo de continuar la labor de concienciación y prevención de los accidentes generados por la fatiga, el Real Automóvil Club de España (RACE) , la Asociación de Refrescos (ANFABRA) y la Dirección General de Tráfico (DGT) continúan este año con su campaña “Un refresco, tu mejor combustible”. En la red de estaciones de servicio BP se distribuirán folletos informativos. También existe una web: www.fatigayconduccion.es
El “Estudio Europeo de Fatiga y Conducción 2011″, desarrollado en 10 países europeos, el 75% de los conductores españoles ha sufrido episodios de sueño mientras estaba al volante, muy por encima del resto de loa europeos, cuyo porcentaje es del 47%. Por el contrario, los españoles sufren menos pérdidas de concentración que el resto de los europeos (60% frente a 75%) y siguen mejores hábitos de prevención, como para parar con más frecuencia y tiempo y aprovechar para beber un refresco y descansar. El trabajo ha sido elaborado en el marco “Un refresco, tu mejor combustible”, por RACE y ANFABRA.
Fuente original: PR Salud
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Se presentan los galones, nuevas marcas para respetar la distancia de seguridad
0Los galones, marcas en forma de V invertida, han comenzado a pintarse en varias carreteras en las ultimas horas y servirán como una guía para saber cual es la distancia que guardamos con el vehículo que va delante.
Estas nuevas marcas, tendrán la finalidad de evitar los choques por alcance y serán pintadas en lugares con frecuentes congestiones, condiciones meteorológicas adversas o trazado de fuerte pendiente. La autovía A42 en Getafe ha sido la primera que ya ha recibido estas peculiares señalizaciones.
La primera fase con el pintado de galones en 25 carreteras españolas, antes de que comiencen los desplazamientos masivos de agosto, ya está en marcha. En la segunda fase, habrá más carreteras marcadas si es que se comprueba su eficacia, que tendrá que tenerla, para disminuir los 83 muertos y más de 400 heridos solamente el pasado año, por choques por alcance, y los 200.000 euros que esto ha costado.
Fuente original: Highmotor.
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Desguacesvehiculos.es y RO-DES lanzan videojuego de circulación
1Con el fin de contribuir con la enseñanza de educación vial difundida por la Dirección General de Tráfico (DGT), ambas empresas han desarrollado un videojuego online gratuito de circulación apto para todas las edades.
La Red Operativa de Desguaces Españoles (RO-DES), en conjunto con Desguacesvehiculos.es ha lanzado un videojuego gratuito de circulación llamado ¿Aprobarías el examen práctico de conducir?, con el fin de colaborar con la enseñanza de la educación vial.
El videojuego, disponible tanto en el sitio web Desguacesvehiculos.es como en su página de Facebook, habilita dos modalidades en las que el jugador deberá respetar las señales de tráfico y circular adecuadamente para obtener un diploma de buen conductor.
¿Aprobarías el examen práctico de conducir? está pensado para todas las edades, iniciando en el mundo de la circulación a los más pequeños y favoreciendo la práctica de las señales de tráfico para los más mayores.
“Hemos querido hacer una contribución gratuita para que todo interesado en practicar las normas básicas de circulación pueda hacerlo de una forma entretenida y segura a través de Internet”, ha señalado al respecto Ángeles Gajardo, responsable del departamento de Comunicación de RO-DES.
El juego de educación vial y circulación fue desarrollado por el estudio de animación Monkey Toons y pretende transformarse una herramienta útil como material de apoyo para las clases en colegios, academias, institutos y, cómo no, en autoescuelas.
Fuente original: Acceso
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¿En qué supuestos puede actuar la grúa municipal?
0¿En qué supuesto puede el servicio de grúa, avisado por agentes de policía local, retirar un vehículo? En Madrid, agosto, sin apenas tráfico, sin obstaculizar circulación del resto de vehículos, ¿es factible una medida tan drástica que uno piensa que debe de ser el último recurso coercitivo? ¿No debe de haber pruebas gráficas de la infracción cometida?. No debe el servicio de grúa, si se da el caso, facilitar al usuario del vehículo inmovilizado, como consumidor que es, una hoja de reclamaciones si éste la solicita? El ayuntamiento debe después de lo antedicho remitir multa de la infracción presuntamente cometida? ¿Plazo actual de reclamación de las multas? Angel Castro Paradela
De acuerdo con el art. 91 de la Ordenanza de Movilidad de Madrid, los agentes de la Policía Municipal y agentes de Movilidad podrán ordenar la retirada de un vehículo de la vía pública y su traslado al depósito correspondiente, cuando se encuentre inmovilizado o estacionado en cualquiera de los supuestos 3 a 16, ambos inclusive, contemplados en el artículo 61 de esta Ordenanza (que son los siguientes):
3. En doble fila, en cualquier supuesto.
4. En los lugares reservados para carga y descarga en los días y horas en que esté en vigor la reserva.
5. En las zonas reservadas para estacionamiento de vehículos de servicio público, organismos oficiales, embajadas, personas de movilidad reducida y otras categorías de usuarios.
6. A una distancia inferior a 3 metros a cada lado de las paradas de autobuses señalizadas, salvo señalización en contrario.
7. Delante de las dependencias de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad y salidas de vehículos de emergencia, debidamente señalizadas.
8. Delante de los vados correctamente señalizados, entendiendo por tales tanto los destinados a la entrada y salida de vehículos a través de itinerarios peatonales como los destinados a la supresión de barreras arquitectónicas en los itinerarios peatonales.
9. En los lugares reservados exclusivamente para parada de vehículos.
10. En los lugares habilitados como de estacionamiento con limitación horaria sin la exhibición en lugar visible del vehículo del distintivo válido o acreditación del pago de la tasa correspondiente, conforme a la Ordenanza Fiscal que lo regule; o cuando, colocado el distintivo o acreditación, se supere el tiempo máximo de estacionamiento autorizado por el título exhibido.
11. En batería, sin señales que habiliten tal posibilidad.
12. En línea, cuando el estacionamiento deba efectuarse en batería conforme a la señalización existente.
13. En el arcén.
14. En los lugares que vayan a ser ocupados temporalmente para otros usos o actividades, en cuyo caso se deberá señalizar adecuadamente al menos con cuarenta y ocho horas de antelación.
15. Los remolques o semirremolques, separados del vehículo tractor que los arrastra.
16. Cuando un vehículo permanezca estacionado en la vía pública para su venta o alquiler, o con fines fundamentalmente publicitarios, o desde el cual se proceda a efectuar actividades ilícitas, tales como venta ambulante no autorizada, así como la reparación no puntual de vehículos en la vía pública y el estacionamiento de caravanas, autocaravanas o similares que se pretendan utilizar como lugar habitable con cierta vocación de permanencia, por cuanto impide la libre circulación, la ocupación temporal de ese espacio de un modo limitado y rotativo por otros eventuales usuarios, y dificulta la equitativa distribución de aparcamientos.
También pueden ordenar la retirada en alguna de las situaciones siguientes:
- Siempre que constituya peligro o cause graves perturbaciones a la circulación o al funcionamiento de algún servicio público.
- En caso de accidente o avería que impida continuar la marcha.
- Cuando, inmovilizado un vehículo en lugar que no perturbe la circulación, hubieran transcurrido más de veinticuatro horas desde el momento de tal inmovilización sin que se hubieran subsanado las causas que la motivaron.
- Cuando, procediendo legalmente la inmovilización del vehículo, no hubiere lugar adecuado para practicar la misma sin obstaculizar la circulación de vehículos o personas.
- Cuando, inmovilizado un vehículo, el infractor no acredite su residencia habitual en territorio español, salvo si deposita el importe de la sanción y de los gastos de inmovilización o garantiza su pago por cualquier medio admitido en derecho.
Respecto de la hoja de reclamación, este es un derecho que tiene si la prestación la realiza una empresa privada, y si la efectúa la propia administración debe existir también este servicio para dejar constancia de la reclamación por el servicio, no por la reclamación del procedimiento administrativo que lleva un curso distinto: tributario por el cobro de la tasa, y sancionador por la supuesta infracción cometida. Desde luego, respecto a este último es preceptivo notificar la denuncia.
Fuente original: El Confidencial.
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Avisadores de radar
0Dentro de la legalidad
Los radares móviles son los más letales a la hora de multarnos. Eludirlos es complicado: sólo puede hacerse si se dispone de un detector de radar. Pero, ¿son legales estos dispositivos? La ley que lo regula cuenta con varias contradicciones. Descubre qué sistemas están permitidos y cuáles son penados.
A diferencia de los detectores y los inhibidores, los avisadores no están prohibidos en España, aunque sí en otros países de Europa. Esto implica un coste mucho menor que los anteriormente mencionados: se pueden encontrar incluso por 50 euros.
Estos dispositivos operan mediante la tecnología GPS, siglas que responden a la denominación posición global de satélite. Pero, a diferencia de los navegadores, los avisadores están especialmente diseñados pata alertar de las localizaciones de los radares fijos. No obstante, la mayoría de navegadores GPS cuentan entre sus múltiples funciones con la de avisarnos de los radares y, así mismo, algunos avisadores permiten incluir más información en ellos, como puntos de interés (gasolineras, colegios, hospitales).
El hecho de que estén permitidos legalemente radica en que utilizan una base de datos de coordenadas donde se especifica la ubicación de radares. Esta información la hace pública la misma página web de la Dirección General de Tráfico y cualquiera puede acceder a ella. De hecho, la gran parte de los radares fijos de nuestra red viaria están indicados mediante señales informativas.
Frente a los detectores es evidente que son menos eficaces, pues normalmente la mayor parte de las multas por exceso de velocidad son obra de un radar móvil. Su evidente ventaja es que son legales y su uso no acarrea ninguna sanción. Algunos fabricantes aseguran que sus bases de datos también incluye la posición de algunos dispositivos móviles: es decir, la de aquellos lugares donde ‘habitualmente’ hay un radar. No obstante, esta información no es nada fiable y corremos el riesgo de recibir falsas alarmas.
¿Cómo puedo valorar la calidad de un avisador?
Que un avisador sea eficaz o no depende de lo precisa y fiable que sea su base de datos. Por este motivo, a la hora de adquirir uno, debes valorar la calidad de la misma.
Lo más importante es la precisión de las coordenadas y que no contenga datos erróneos como, por ejemplo, lugares donde no se ubica un radar. Además, también es vital que contengan el mayor volumen de información posible. Para conseguir esto, los fabricantes deben incluir nuevas actualizaciones de manera periódica y regular. Actualmente, hay más de 500 radares en nuestras carreteras, pero este número crece cada año.
En el cien por cien de los casos, la ampliación y descarga de información a estos aparatos se realiza a través de la web del fabricante. Dependiendo de la marca, algunos requieren una cuota anual o por actualización y otros lo ofrecen gratis, simplemente con la compra del avisador.
Otro punto esencial resalta la capacidad de recepción. Actualmente, muchos coches están equipados con parabrisas atérmicos, que reflejan las radiaciones solares y reducen el calentamiento del habitáculo. Estos útiles cristales no lo son tanto para los receptores GPS, ya que bloquean la recepción de la señal del satélite. Los avisadores más modernos ya vienen preparados para actuar a través de la luneta térmica. No obstante, para solucionar este problema lo más indicado es conectar el aparato a una antena exterior.
Avisadores en el mercado
La oferta de avisadores es bastante amplia. El más popular es el Sherpa, fabricado por Woxter. Uno de los mejores modelos de la gama es el Sherpa 1.000 GPS, que recibe la señal incluso a través de una luneta térmica. Va equipado con una pantalla LED y avisa al conductor mediante una alerta acústica. A pesar de no contar con antena externa, ofrece una buena capacidad de recepción. Las actualizaciones son gratuitas desde hace unos años y han mejorado bastante su calidad. Su coste es de 100 euros.
El más barato del mercado es el K1 de Inforad, el nuevo modelo que estrenó este fabricante a finales de 2008 y que se vende por 50 euros. Es tan pequeño que cabe en la palma de la mano, por lo que es fácilmente transportable. Sin embargo, su reducido tamaño le impide equipar una pantalla LED y el conductor no puede conocer la velocidad real a la que circula (en la mayoría de los coches lo que marca el cuentakilómetros tiene un desfase). Su batería tiene una autonomía de cuatro horas y se puede recargar enchufándolo al mechero del coche. Otra de sus desventajas es que le cuesta captar la señal si no se encuentra en un lugar elevado, por este motivo debe ir siempre, como mínimo, en el salpicadero del coche. Al igual que en el Sherpa de Woxter, las actualizaciones se realizan por Internet gratuitamente: Inforad asegura que se incluye nueva información en la base de datos cada tres meses.
Fuente original: Autopista.
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Acceso a Yuste tendrá dispositivo especial de circulación del 21 al 23
0Los accesos al Monasterio de Yuste desde las localidades cacereñas de Cuacos de Yuste y Garganta la Olla contarán con un dispositivo especial de circulación y estacionamiento entre los días 21 y 23 de abril para evitar problemas de tráfico como consecuencia de la afluencia masiva de público por la Semana Santa.
Según explica en una nota remitida a Efe la Delegación en Yuste de Patrimonio Nacional, el dispositivo ha sido elaborado conjuntamente por Protección Civil, Guardia Civil y el Ayuntamiento de Cuacos, y su fin prioritario es evitar el colapso de la carretera que une Cuacos de Yuste con el Monasterio en las horas de mayor concentración de visitantes.
De esta forma, se prohibirá la llegada de turismos, incluidas caravanas y autocaravanas, desde Garganta la Olla y Cuacos de Yuste al Monasterio entre las 10:00 y las 15:00 horas de los días 21, 22 y 23 de abril.
Además, se dispondrán lanzaderas gratuitas desde Cuacos de Yuste, que saldrán desde el espacio reservado en esta localidad para el estacionamiento de turismos.
Estas lanzaderas subirán y bajarán a los visitantes del Monasterio constantemente y con los intervalos temporales que la afluencia de público requiera.
Fuente original: ABC.
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Adiós al límite de 80 km/h para los novatos
0En septiembre del año pasado, el Congreso de los Diputados aprobaba por unanimidad la eliminación del límite de velocidad a 80 km/h para los conductores noveles –con menos de un año de antigüedad–, una medida que ha entrado en vigor este mismo sábado. Desde entonces, estos conductores ya pueden circular a la misma velocidad que el resto de usuarios de la vía, aunque tendrán que seguir exhibiendo la placa con la ‘L’ durante un año, exactamente igual que antes.
Esta nueva normativa elimina el límite impuesto por motivos de seguridad en 1974, con vehículos menos seguros y una red viaria mucho menos desarrollada. Según aquella norma, los conductores noveles no podían superar los 80 km/h durante el primer año, mientras que durante el segundo no podían exceder los 90 km/h. Esta limitación durante el segundo año fue suprimida en 1979, aunque desde entonces no se ha introducido ninguna otra modificación. Ahora, casi 37 años después de su aprobación, el Reglamento General de Vehículos permite a los novatos circular sin ningún tipo de restricción, una medida que no todos los sectores han acogido de la misma manera.
Automovilistas Europeos Asociados (AEA) la ha valorado positivamente, aunque considera que “debería ir acompañada de una mejora en el proceso de aprendizaje en la conducción, obligando a enfrentarse a los aspirantes a condiciones reales del tráfico antes de obtener la autorización para conducir”. Para ello reivindica la implantación del sistema de conducción acompañada, una posibilidad que ya estudia la DGT, pero que de momento tendrá que esperar para su entrada en vigor.
El RACE, por su parte, considera que la eliminación del límite de velocidad podría aumentar el riesgo entre los conductores más jóvenes, con el consecuente incremento de la siniestralidad. Y es que la mayoría de los accidentes con víctimas, según los datos de 2009, se registran en conductores de entre uno y tres años de antigüedad de carné, mientras que los noveles son, con una diferencia notable, los que menos accidentes con víctimas sufren.
Fuente original: Autofácil.
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