Todo sobre el mundo del caravaning de la mano de Autocaravanas del Sol
Archivo de julio, 2012
Podestà, a los Juegos en autocaravana Iveco
0Martes, 31 de julio de 2012
El atleta paralímpico italiana ha viajado a la capital inglesa a bordo de una autocaravana específicamente adaptada a sus necesidades por la firma Nuova Camper Marostica.
Vittorio Podestà, atleta paralímpico y campeón de ciclismo adaptado, acude a la cita londinense, con motivo de las Paraolimpiadas, en una autocaravana Iveco Daily hecha a su medida por la empresa Nuova Camper Marostica (con sede en la localidad de Carrè, en la provincia de Vicenza). El diseño y desarrollo de este vehículo especial ha sido supervisado por el propio deportista.
La autocaravana tiene una carrocería monocasco construida en fibra de vidrio y montada sobre un Daily C35 con motor de gasóleo 3.0 TD de 170 CV y caja de cambios auto secuencial Agile.
El vehículo está equipado con accionamiento manual del acelerador y del freno para una conducción totalmente manual que permite al ciclista ponerse al volante y beneficiarse de la simple y funcional transmisión robotizada. El vehículo genera su propia electricidad gracias a un alternador de 180 amperios, un panel fotovoltaico de 120 vatios y un generador de metano como combustible. Suma una plataforma elevadora automática especial para facilitar el acceso al vehículo en silla de ruedas que se oculta sin penalizar espacio en la cabina.
Personalizado en aspectos como la ubicación y tamaño de las puertas, la disposición interior del mobiliario o la mecánica, permite al deportista aprovechar al máximo el espacio interior con el mejor confort. Suma cuatro camas, dos en la parte trasera, por encima del maletero, donde Podestà almacena su equipo de ciclismo, y otras dos en el altillo, sobre la zona de comedor.
Vittorio Podestà compite con el equipo Barilla Blue. Es campeón en la modalidad de ciclismo adaptado, con un tipo especial de bicicleta de tres ruedas impulsada por sus brazos. El italiano, además de haber ganado numerosos títulos en su país, fue Campeón Mundial en 2007, ganó la Medalla de Plata en los Paraolímpicos de Beijing de 2008 y en los Campeonatos del Mundo de 2009 y 2011. La pasada temporada obtuvo el primer puesto en su categoría en el ranking de la Unión Ciclista Internacional.
Fuente original: ABC.
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Cinco denuncias en Ferrol por la acampada ilegal de autocaravanas en las playas
0Lunes, 30 de julio de 2012
La Policía Local observa una vulneración de la Ley de Costas
Los vehículos estacionaban en zonas marítimo-terrestre de los arenales de San Xurxo o Doniños
En época de crisis, picaresca vacacional. La Policía Local de Ferrol ha descubierto que varios turistas acampaban ilegalmente con sus autocaravanas en las playas. La Jefatura policial ha presentado ante la Demarcación de Costas de Galicia cinco denuncias por supuestas infracciones de la Ley de Costas. Según indica el Ayuntamiento de Ferrol en un comunicado, “as infraccións producíronse nas últimas semanas a causa de acampadas ilegais nas praias”.
Los denunciados estacionaban con sus caravanas en las zonas marítimo-terrestre de San Xurxo y Doniños. Según recuerda la Policía Local, “en época estival continúan as labores de vixianza das praias, co control das zonas de aparcamento para evitar roubos”. La vigilancia también va encaminada a controlar la presencia de los animales o a cumplir la vigente ordenanza, “apoiando aos socorristas e regulando o tráfico no tramo horario de retorno dos arenais, sobre todo no cruce das estradas de San Xurxo e A Cabana”.
Fuente original: El Correo Gallego.
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Comienzan las sesiones de trabajo en la DGT para darle forma definitiva a la reforma del RGC
0Lunes, 30 de julio de 2012
en Autocaravanas, Blogs
Según información que me llega a mi correo, en este espacio hago públicos algunos detalles de ésta. Los días 28 de junio y 12 de Julio, por fin los nuevos gestores de la DGT, han convocado las primeras reuniones de los GT (grupos de trabajo), en el que los autocaravanistas también disponemos de un grupo, el GT 53 Autocaravanas. Las convocatorias estarán integradas por los distintos grupos de trabajo representantes de diferentes colectivos, que entre otras cosas, en este caso como en la anterior etapa, tienen como objetivo aportar ideas y trabajo para la futura reforma del RGC tratando de convencer a los responsables de la DGT para que en el texto final de la futura reforma del reglamento se incluyan medidas legales que los distintos colectivos de usuarios vienen demandando desde hace mucho tiempo, tratando de que por parte de la administración y la ley se protejan y regulen adecuadamente el ejercicio de nuestras actividades.
En este caso las primeras convocatoria de trabajo han correspondido al del GT 52 y GT-44. que trata sobre la seguridad vial de moteros y ciclistas.
En la última mesa de trabajo celebrada correspondiente a los ciclistas, con un único punto en el orden del día, el examen sobre el texto del borrador para la reforma del Reglamento General de Circulación, que lleva desde hace algún tiempo pendiente de su aprobación, estuvieron presentes los siguientes representantes asociativos y de instituciones:
- Ministerio de Fomento. Pablo Pérez de Villar.
- DGT. Mónica Colás.
- DGT. Mª Anuncia Ocampo.
- DGT. Federico Fernández Alonso.
- DGT. Javier Villalba.
- DGT. Milagro del Arroyo.
- DGT. Amparo Pérez Toribio.
- Fiscalía de Seguridad Vial. Mario Sanz.
- FEMP. Oscar Camargo.
- Ayuntamiento de Madrid. Almudena de la Guardia.
- Ayuntamiento de Vitoria. Roberto González Argote.
- Ayuntamiento de Sevilla. Enrique Medina Velasco.
- Red de Ciudades por la Bicicleta, ECA Bureau Veritas. Xavier Corominas Mainegre.
- ACP – Asociación de ciclistas profesionales. Alfonso Triviño.
- CONBICI. Manuel Martín Fernández, Carlos Poblete, Mariano Reaño.
- Foro ANDANDO. Pablo Barco. Alfonso Sanz.
- Real Federación Española de Ciclismo. César Acosta Lantigua.
- Instituto MAPFRE. Julio Laria.
- DECATHLON ESPAÑA. Concepción Sánchez González.
- ATIZZA. Esteban García y Pedro de la Iglesia.
Al final de la sesión de trabajo que como la anterior de los moteros, se prolongó por más de cuatro horas y media, los representantes de los ciclistas, según mi información, no parece que salieron muy contentos, ya que al parecer se recortan algunas de sus reivindicaciones ya contempladas En el anterior borrador trabajado y consensuado por parte de ellos, con los anteriores gestores de la DGT, Sres. Ledesma y Ferrer.
Con respecto a la implicación de los asuntos que nos afectan a los autocaravanistas en los GT de la DGT, que como ya he comentado, nosotros también disponemos de un grupo de trabajo, comentar que el pasado mes de abril del presente año, teniendo conocimiento de la intención del actual equipo gestor de la DGT de continuar adelante con el trabajo de regulación del autocaravanismo en España, iniciado en el año 2006 en La Cámara del Senado con la aprobación de una moción al Gobierno presentada por la entonces Senadora Ana María Chacón Carretero, al igual que ahora, no dudé en Publicar unos comentarios en este blog y por correo electrónico dirigirme a la Secretaría de la PACA. en la que entre otras informaciones, les facilitaba las distintas direcciones de contacto con los responsables de llevar adelante el trabajo de la DGT, para la reforma del RGC. Desde entonces a esta parte y a pesar de mi aportación nunca supe más de ellos o si se han puesto en contacto con la DGT, o no, pero eso da igual, allá ellos, lo verdaderamente importante es que “no pierdan de nuevo el tren” y como los representantes de los otros colectivos, sepan estar a la altura de sus responsabilidades.
Por la información bastante fiable que dispongo, el trabajo ya ha comenzado y a pesar del verano los responsables de la DGT ya están convocando a los distintos grupos. Por ello espero y deseo que los representantes de las asociaciones autocaravanistas (especialmente la PACA) tomen la iniciativa y estén al tanto del asunto y de nuevo no pierdan esta oportunidad que se nos presenta.
Por otra parte comentar también que me resulta curioso que mientras algunos responsables asociativos del autocaravanismo creen y exponen públicamente que la regulación del autocaravanismo en España es cosa de las autonomías, que es donde se debe de tratar el asunto y dedicar los mayores esfuerzos y no en el Estado central de la nación, distintos representantes de otros colectivos como los moteros, ciclistas, peatones etc. están dedicando los mayores esfuerzos a trabajar desde el Estado central y no el autonómico, estando siempre al tanto y pendientes de todo lo que se mueve en esos estamentos.
Para finalizar deseo por el bien de todos los autocaravanistas, que de una vez por todas, estemos al tanto de estas cosas aprovechando la nueva oportunidad que se nos presenta.
Un saludo.
Pedro Ansorena.
Fuente original: Cosas del autocaravanismo.
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Comunicado de AVAPAC en el foro de la Federación (FEAA)
0Domingo, 29 de julio de 2012
En respuesta a la polémica que se ha generado en distintos foros de asociaciones de autocaravanistas, desde la Asociación Valenciana de Propietarios de Áreas para Autocaravanas (AVAPAC), queremos hacer las siguientes aclaraciones:
- Que el documento enviado por AVAPAC a las juntas directivas de las diferentes asociaciones, era un borrador. El motivo que nos impulsó a consultar a las diferentes juntas directivas, era el de recabar opiniones y consejos y en el caso de que las juntas directivas lo estimaran oportuno, apoyaran la iniciativa de AVAPAC. Insistimos en que el documento era un borrador, no un documento definitivo.
- Que el objetivo de este dossier es el de demostrar a la dirección de la Conselleria de Turismo de la Comunidad Valenciana, la necesidad de regular el sector de las áreas de servicio y pernocta para autocaravanas, tanto privadas como públicas.
- Que nuestra intención, en ningún momento, ha sido la de desprestigiar a ningún sector del autocaravanismo, ni a los usuarios, ni a los campings, ni a la instrucción 08 V-74 de la DGT. Sirva este comunicado para demostrar nuestra disposición e intención de mantener buenas relaciones con todas las asociaciones y usuarios de autocaravanas, como se demuestra que en el citado dossier defendamos la creación de áreas públicas, pese a que el fin principal de nuestra asociación es la legítima defensa de los intereses de propietarios de áreas privadas que no son otros que el disponer de una normativa que nos permita desarrollar nuestra actividad, al servicio de los autocaravanistas.
- Que las fotos incluidas en el dossier no son las más afortunadas. Estas solo pretendían demostrar que falta de infraestructuras actual, nunca desprestigiar a los usuarios. Respecto a los artículos de prensa, simplemente reflejan un problema real en la Comunidad Valenciana.
- Que si no hacemos referencias al estacionamiento, y por extensión a la instrucción 08 V-74 de la DGT, se debe a que la reunión es con Conselleria de Turismo, por lo que todo relacionado con trafico no es de su competencia.
- Que con este dossier no pretendemos convertirnos en “abanderados” de todo el sector autocaravanista, simplemente buscamos regularizar nuestra actividad en lo referente a la Conselleria de Turismo. Todos nuestros asociados disponen de licencias municipales de apertura, están dados de alta en Hacienda, en la Seguridad Social y pagan todas las tasas e impuestos, tan solo necesitamos ser reconocidos por Turismo.
- Que no queremos ser “campings encubiertos”, simplemente queremos que nuestra actividad sea reconocida con el nombre y clasificación que la Conselleria de Turismo estime oportuna, y que permita a los clientes que pernoctan en nuestras áreas, permanecer el tiempo que deseen, poder colocar unas calzas en su autocaravana o sacar un toldo.
- Que el fin principal del dossier, es el de presentar una alternativa de alojamiento a los usuarios de autocaravanas, no buscamos obligar a nadie a pernoctar en las áreas privadas, ni tampoco buscamos ninguna exclusividad ni privilegio.
- Que no pretendemos generar polémicas, solamente queremos normalizar y regularizar nuestra situación con la Conselleria de Turismo, e intentar equipar la desfasada regulación actual, a la del resto de Europa y a la de otras comunidades autónomas.
La intención del presente comunicado es el de que la opinión pública conozca nuestros argumentos. No pretendemos convencer a nadie, pero al menos aspiramos a que entiendan nuestra postura, ya que como propietarios de áreas privadas, consideramos legítimo intentar resolver nuestra situación respecto a la Conselleria de Turismo.
Muchas gracias por vuestra comprensión.
AVAPAC (Asociación Valenciana de Propietarios de Áreas para autocaravanas).
Fuente original: Autocaravanistas por sus derechos.
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Salida Fiestas patronales de Falces
0Sábado, 28 de julio de 2012
Buenos días compañeros,
Aprovechando la invitación del ayuntamiento de Falces a visitar sus fiestas patronales.
Hemos preparado un salida para los días 10, 11 y 12 de agosto en el área de autocaravanas de Falces, También agradecer al ayuntamiento toda su disposición descuento en entradas, etc, para nuestra visita.
Os paso el programa de fiestas de Falces y las actividades preparadas para la salida.
Viernes 10 Llegada y bienvenida a los asistentes en el área.
Sábado 11 A las 12 Partiremos hacia la plaza de los fueros para ver el comienzo de las fiestas con el lanzamiento del cohete.
De 12 a 14:30 Tiempo libre para disfrutar con los Falcesi@s del inicio de sus fiestas y refrescarnos con algún pote por los bares de la localidad.
A las 14:30 comida de hermandad el las piscinas de Falces.
El menú de la comida es paella, vino y gaseosa, helado y entrada para todo el día a las piscinas 15 euros adulto y 8 euro niños. La paella habrá que elegir cuando os apuntéis si la queréis de carne o pescado.
Resto de tarde para disfrutar de las maravillosas piscinas de Falces o visitar el ambiente de las fiestas del pueblo. ala noche podremos ver los fuegos artificiales que los lanzan desde la zona de las piscinas.
Domingo 12 Para los que deseen presenciar en directo el precioso y vertiginoso encierro del pilón partiremos desde el área hacia algún lugar seguro donde poder verlo, la hora de la salida desde el área esta sin confirmar. El resto del día es libre para disfrutar de las fiestas de Falces, el domingo se comerá libremente en la zona del área de autocaravanas y fin de la salida.
Si algún asistente desea seguir en disfrutando de las fiestas de Falces no tendrá problema al existir el área.
Para apuntarse a la salida deberéis mandar un correo a actximeleta@gmail.com indicando el numero de matricula de la autocaravana, número de asistentes adultos y niños, y que tipo de paella queréis.
La fecha tope para apuntarse sera el 6 de agosto para poder preparar las paellas para todos.
En este mismo hilo iremos actualizando todas las novedades también podéis mirar en nuestra pagina web http://www.actximeleta.com/
Para ver el programa de fiestas de Falces pincha Aquí
Lista de asistentes
Fuente original: Tximeleta.
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Las Camper Park y la legalidad
0Viernes, 27 de julio de 2012
en Autocaravanas, Blogs
En España está emergiendo un tipo de establecimiento destinado a ofrecer servicios a las autocaravanas mediante pago. Se trata de un lugar cerrado y vigilado, con capacidad para un número variable de autocaravanas y con los servicios mínimos para vaciar los depósitos de residuos y suministrar agua limpia.
A fecha de hoy en la guía de áreas de Autocaravanismo Activo hay 25 establecimientos registrados con la clasificación (a efectos de identificación en la guía) de “Camper Park”. 10 de ellos están situados en la Comunidad Valenciana, 3 en Andalucía, 3 en la Región de Murcia, 3 en Galicia, 2 en Cataluña, 1 en Aragón, 1 en Asturias y 1 en Castilla y León. Faltan un par de establecimientos clasificados como áreas privadas que quizá se deban reclasificar.
La característica diferencial entre éstas áreas, o como se les quiera llamar, de un camping es que están destinadas a dar servicio a vehículos acondicionados como vivienda autónoma y a unos clientes, usuarios de estos vehículos, que solo desean consumir los servicios básicos necesarios para habitar con el mínimo confort y seguridad al aire libre.
En la mayor parte de estos establecimientos se puede desplegar el toldo, sacar enseres, consumir y preparar alimentos y tomar el sol en bañador. Además, la mayoría de ellos, ofrecen duchas, váteres y fregaderos exteriores, electricidad y Wi-Fi, en suma, servicios que están fuera de lugar en un área pública sometida a la normativa de tráfico.
Estos servicios están más cerca de un camping que de un área pública, pero están destinados a las autocaravanas exclusivamente, por ello no encajan en el concepto de un camping ni tampoco en el de un área pública. Desde un punto de vista de usuarios debemos dar la bienvenida a un producto diseñado para el consumo de los autocaravanistas.
Como usuarios, debemos preocuparnos de que la apertura de estos establecimientos no afecte a la pernocta en una autocaravana estacionada correctamente en la vía pública. En principio, salvo prejuicios, no hay ninguna razón para prever que la posible creación de normativa que regule la actividad de estos establecimientos vaya a limitar de alguna forma las áreas públicas municipales; es decir: los puntos limpios para el tratamiento ecológico de los residuos y el estacionamiento en la vía pública, incluidos los espacios reservados para las autocaravanas, en suelo público, fuera de los camping, al amparo de las leyes de Seguridad Vial. Son actividades diferentes.
Tampoco, como usuarios, nos afectan directamente las normas que se negocien entre la administración y los empresarios. Ni el tiempo límite de permanencia ni las condiciones legales por las se rijan.
El problema con el que se enfrentan estos empresarios es la ausencia de normativa que regule su actividad. Por un lado, la normativa que ordena la actividad de los camping es demasiado rigurosa y por otro, la que regula el aparcamiento es excesivamente restrictiva en relación a la demanda y las necesidades de los clientes a quienes va destinado el servicio.
Sin embargo, es indudable que hay una demanda específica para esta clase de establecimientos. Muchos usuarios extranjeros que visitan la costa del Mediterráneo, en parte por la permisividad de las autoridad y en parte por la carencia de estructuras adecuadas, optan por la acampada salvaje que da lugar a concentraciones en zonas turísticas. Una actividad, a veces incívica, que perjudica la imagen del usuario respetuoso con las leyes que pernocta al amparo de la normativa de tráfico. La conclusión es que existe una demanda insatisfecha y que hay un producto turístico que ofrecer y que carece de normativa adecuada.
A pesar de las diferencias de criterio que pudieran existir sobre la pernocta entre estos empresarios y los grupos de usuarios que practicamos el turismo itinerante, hay una coincidencia de intereses. A ambos, empresarios y usuarios, nos interesa que el texto del Reglamento General de Campamentos de Turismo se modifique.
Por una parte, a los empresarios les interesa que se cree normativa que regule la actividad de las camper áreas, campings específicos para autocaravanas o áreas públicas de pago, como quiera que decidan o decidamos llamarlas con el fin de desarrollar su actividad sin sobresaltos. Por otra, a los usuarios nos interesa que la normativa autonómica que regula la acampada reconozca el derecho a utilizar la vía pública para pernoctar y regule la forma y el tiempo. Una normativa que es el marco en el que se deben someter legalmente las ordenanzas municipales que traten de regular la actividad de acampada en sus respectivas localidades. Por ello, para defender sus intereses, algunos empresarios de la Comunidad Valenciana han decidido formar una asociación.
En las negociaciones que AVAPAC mantiene con la Conselleria de Turisme de la Comunidad Valenciana, hay una coincidencia de intereses. A nosotros, los usuarios también nos interesa que se modifique el Reglamento de Campamentos de Turismo, pero por otros motivos y contando con nuestra intervención. Sería perjudicial para nuestros intereses que, por cualquier circunstancia, se modificara el texto del Reglamento de Campamentos de Turismo sin habernos consultado para proponer formas que establezcan que la permanencia de los pasajeros en el interior de una autocaravana estacionada en la vía pública, sin que la actividad transcienda al exterior, sin desplegar elementos y de acuerdo con las normas de Seguridad Vial no es está acampada y por lo tanto no se le pueden aplicar las normas que regulan la acampada. Es la única vía que puede evitar el uso legal de prohibiciones como la “instalación temporal de un vehículo vivienda”.
A los usuarios nos interesa en la Comunidad de Valencia y en todas las Comunidades Autonómicas que se reconozca oficialmente el turismo en autocaravana como algo diferente al campismo. Que no necesita entrar en un establecimiento para realizar una etapa y pernoctar de acuerdo con unas normas que establezcan el tiempo de permanencia y la forma.
Unas intervenciones que deberían haberse llevado con eficiencia, discreción, cordialidad, transparencia y diálogo, buscando sinergias e intercambiando información para que cada estamento, empresarios y usuarios, cada uno por su lado, conozcan las necesidades mutuas, han explotado de forma abrupta en los foros, abriendo una nueva brecha entre quienes estamos obligados a entendernos, desviándonos de nuestros verdaderos objetivos que, como usuarios, no son otros sino ser los interlocutores de la administración, junto con todos los sectores del autocaravanismo, en todos los temas relacionados con las normas que afectan al uso racional y sostenible de nuestra forma de viajar. Y cuando cito a los usuarios pienso en las asociaciones locales y nacionales y a todos los autocaravanistas comprometidos con con la solución de los problemas de movilidad de nuestros vehículos de recreo que existen en algunas localidades españolas.
Arsenio Gutiérrez Labayen.
Fuente original: Autocaravanismo Activo.
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Majadahonda prohibirá la venta de vehículos en la vía pública
0Jueves, 26 de julio de 2012
El Pleno ha aprobado inicialmente una Ordenanza que regulará también el transporte escolar, el aparcamiento de autocaravanas, la carga y descarga o el uso de la bicicleta por las vías públicas.
El Pleno ha aprobado esta mañana de forma inicial la ordenanza de movilidad y estacionamiento de Majadahonda que regula, entre otras cosas, las zonas destinadas a bicicletas, cargas y descargas, transporte escolar, zonas peatonales, aparcamiento de autocaravanas o la venta en las vías públicas.
Así, el uso de la vía pública para la promoción, venta, alquiler, lavado o reparación de vehículos nuevos o usados así como cualquier otra actividad relacionada con la automoción estarán prohibidos, salvo expresa autorización.
En esta normativa, se establece que las bicicletas tendrán que adaptarse siempre a la velocidad del peatón, respetar la preferencia de los mismos y evitar la circulación cerca de las fachadas.
Respecto al transporte escolar, la ordenanza fija el requisito de contar con autorización municipal previa que recoja calendario, itinerarios, horarios y paradas.
Además, se incorpora la regulación de carga y descarga – que no podrá obstaculizar el acceso a las viviendas ni tener una duración mayor de 20 minutos- mudanzas, vados y otras limitaciones de la vía pública, y se prevé el control de accesos a zonas peatonales al podrán acceder sólo residentes, vehículos de urgencias, atención médica o servicios.
Esta Ordenanza recoge sanciones que oscilan entre los 100 y los 500 euros para in-fracciones que puede ser leves –aparcar en doble fila con conductor dentro del coche-, graves –compra/venta de vehículos- o muy graves – alterar el contenido de una señal de tráfico o introducir datos falsos en una tarjeta de residente.
Fuente original: Ayuntamiento de Majadahonda.
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Parking para autocaravanas en el parque de Senda Viva (Arguedas, Navarra)
0Jueves, 26 de julio de 2012
Después de varias reuniones con el director del parque de la naturaleza de Senda Viva y Tximeleta.
Senda Viva estrenara mañana día 6 de julio del 2012 un parking para 14 autocaravanas .
EL Parking es para los autocaravanistas que visiten el parque, y esta junto a la entrada del parque, la estancia en el parking sera de 48 horas y gratuito.
Por problemas de desagües no dispone de llenado y vaciado.
Desde tximeleta estamos preparando una inauguración y visita al parque. La fecha esta todavía sin confirmar.
Fuente original: Tximeleta.
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Las autocaravanas en Donostia
0Miércoles, 25 de julio de 2012
en Autocaravanas, Blogs
Donostia es una población que apuesta por el turismo en autocaravana. Desde hace unos años cualquier autocaravanista que se plantee visitar la población puede estacionar en cualquier lugar autorizado respetando, como es lógico, las marcas viales que delimitan las plazas, el tiempo máximo de permanencia, los horarios en las plazas sujetas a rotación y la posesión del título que acredita haber abonado la tasa en las zonas reguladas por la OTA. Normas, por otra parte, que se ajustan a la Ley de Seguridad Vial y que son comunes para toda clase de vehículos.
Donostia dispone de dos puntos limpios para el tratamiento ecológico de residuos, uno en el parking disuasorio de Illumbe (gratuito, con 250 plazas) y otro en Berio, en un parking con 42 plazas reservadas para el estacionamiento de autocaravanas, con las plazas adecuadas al tamaño de las mayores autocaravanas, compartiendo el espacio de lunes a viernes, durante los meses lectivos de septiembre a junio, con dos o tres autobuses de la UPV. Espacios marcados que es necesario respetar. El uso de los servicios de vaciado y llenado de depósitos en ambas áreas es gratuito.
El parking para autocaravanas de Berio cuyas normas de uso se adaptan a la Ley de Seguridad Vial con un límite de 48 horas. Dispone de una tarifa incluida en la OTA de 6,30€ en verano y 3,10€ en invierno.
El uso del área de Berio durante año móvil, de junio de 2011 a mayo de 2012, ha sido de 6.792 pernoctaciones con un incremento anual del 18,51%. Una cantidad significativa que demuestra el auge de esta forma de viajar y el valor que aporta al turismo local la disposición de un área de servicios para autocararavanas en la oferta de servicios de una población.
Desde esta página queremos agradecer a las diferentes corporaciones de Donostia por su buena disposición para el diálogo y su sensibilidad por nuestra forma de viajar así como a la policía local por su comprensión y colaboración y especialmente a los técnicos de Movilidad por su paciencia y profesionalidad.
Arsenio Gutiérrez Labayen.
Fuente original: Autocaravanismo Activo.
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Con la casa a cuestas
0Martes, 24 de julio de 2012
El Grupo municipal Socialista solicita al Ayuntamiento una ordenanza que regule la parada y estacionamiento de las autocaravanas y construya un área de servicios
Oviedo carece de una ordenanza municipal específica que regule la parada y estacionamiento de autocaravanas en las vías urbanas, así como un área de servicios para la pernocta de estos vehículos, dos necesidades reiteradamente demandadas desde el Club Autocaravanista del Principado de Asturias (CAPA), que preside Isaac García Palacios. Para subsanar este déficit, el Grupo municipal Socialista ha solicitado al Ayuntamiento la elaboración de la legislación correspondiente, «que debe incluir, entre otras cuestiones, la prohibición de acampar libremente, el período máximo de estacionamiento y pernocta en vías urbanas y las condiciones en las que una autocaravana se encuentra aparcada y no acampada», según ha puesto de manifiesto Laura Díez Prieto. Igualmente, la concejala socialista insta al Ayuntamiento a construir un área de servicio para estos vehículos dotado con un punto limpio ecológico, para la recogida y tratamiento de residuos y el suministro de agua.
La falta de un espacio que reúna las citadas características limita la presencia de autocaravanistas en Oviedo, «una ciudad muy visitada por su Prerrománico», señala Isaac García Palacios, para quien la independencia que proporciona la disponibilidad inmediata es el argumento más poderoso para utilizar una autocaravana, «ya que permite iniciar un viaje sin reservar previamente el alojamiento». Pero para aprovechar esta autonomía, apunta, «sólo necesitamos una zona en la que gestionar los residuos; es decir, rellenar el agua limpia y vaciar las aguas jabonosas procedentes del lavabo, fregadero y ducha, así como los restos orgánicos del váter».
La existencia de un punto limpio, y máxime si forma parte de un área para estacionar y pernoctar, atraería a más autocaravanistas a la ciudad, reconoce el presidente de CAPA y, como consecuencia, mayor volumen de ingresos por turismo. Porque, comenta García Palacios, el usuario de la autocaravana (generalmente centroeuropeo, jubilado, mayor de 50 años, con ingresos que superan los 3.000 euros al mes y que viaja en pareja o con la familia) es un turista de nivel medio-alto que gasta aproximadamente 40 euros al día y viaja entre 45 y 100 días al año.
«Estamos perdiendo un turismo interesante. Oviedo es un lugar importante para el viajero, pero no se queda; llega, estaciona, ve el Prerrománico y se va. Por eso es fundamental que se apruebe la ordenanza municipal y, después, se ponga en marcha un área con un punto de carga y descarga», manifiesta García Palacios.
El autocaravanismo es un turismo no estacional que en España ha aumentado en el último año, según ponen de manifiesto los datos de matriculación; aun así, el parque de autocaravanas, integrado por aproximadamente 35.000 vehículos, está lejos de alcanzar el volumen de otros países de la Unión Europea: Alemania cuenta con 468.000; Italia, con 239.000, y Francia, con 228.000. Muchas de estas unidades, en torno a 400.000, ruedan anualmente por España, bien como destino turístico o de paso hacia Portugal o Marruecos, según recoge una encuesta realizada hace dos años. Dicho estudio también señala que el autocaravanista no pasa más de dos noches en el mismo lugar: «Somos viajeros permanentes, no turistas», confirma el presidente de CAPA, que al igual que el resto de autocaravanistas prepara los viajes, sobre todo los de larga duración, en función de los servicios que posee la región o el país que pretende visitar. «Tenemos páginas específicas en internet que nos facilitan esta información, básica para la programación de los desplazamientos. Nuestra prioridad es ubicar las áreas en las que cargar agua y descargar con periodicidad los residuos; sólo necesitamos un grifo y un desagüe», subraya, para explicar la escasa complejidad que presenta un punto limpio como al que aspira el colectivo en Oviedo. Éste se compone de una plataforma sobre la que se sitúa la autocaravana, que vacía el depósito de aguas usadas en una rejilla conectada al alcantarillado. Un sumidero conectado también al alcantarillado es suficiente para vaciar el depósito de residuos orgánicos. Por último, una fuente suministra agua limpia para rellenar el depósito del vehículo. A falta de esta instalación, muchos autocaravanistas optan por vaciar los depósitos en las gasolineras. Las aguas jabonosas o grises las vierten en los sumideros de los puntos de lavado y las negras, en los váteres.
En Asturias existen quince áreas de servicio para autocaravanas. «La parte occidental está mejor dotada que la oriental y la Senda del Oso es una zona “vip”; de hecho, Santo Adriano fue el primer municipio que puso en marcha una ordenanza que regula el aparcamiento y estacionamiento de las autocaravanas, y ésta fue trasladada al Ayuntamiento de Quirós», explicó García Palacios.
Gijón, un destino importante para los autocaravanistas al llegar a la ciudad costera en ferry procedente de la ciudad francesa de Saint Nazaire, contará próximamente con un área. «En Oviedo esperamos que se apruebe pronto la ordenanza de parada y estacionamiento, y a continuación se haga el área en un entorno urbano seguro y que permita acceder a los servicios de hostelería y tiendas», indica esperanzado el presidente de CAPA, quien desde la asociación que preside ya propuso al Ayuntamiento posibles zonas, hasta el momento rechazadas por razones técnicas.
Fuente original: La Nueva España.
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