Todo sobre el mundo del caravaning de la mano de Autocaravanas del Sol
Archivo de junio, 2010
Armas abre una línea marítima entre Gran Canaria y El Aaiún
0hace 1 año
Ya está casi todo preparado. En los próximos días, previsiblemente el sábado 12 de junio, Naviera Armas inaugura una línea marítima entre las ciudades de Las Palmas de Gran Canaria (Canarias) y El Aaiún (Sahara Occidental). La naviera aún no ha descartado inaugurar esta línea el día 5, tal y como previsto, pero pequeños problemas técnicos lo están impidiendo y es poco probable que se resuelvan con tan escaso margen.
La frecuencia de la línea será semanal y se adecuará progresivamente a las necesidades de la demanda. El precio del billete por persona será aproximadamente la mitad de lo que cobra Binter por el mismo trayecto en avión. El barco zarpará todos los sábados por la noche del Puerto de Las Palmas para arribar a la mañana siguiente a El Aaiún. El regreso se estima el domingo al mediodía, para llegar al Puerto de La Luz sobre las siete de la tarde. La duración del viaje es de siete horas.
El barco que se encargará de esta línea marítima será el Volcán de Tejeda, ferry polivalente de 120 metros de eslora, con capacidad para 350 pasajeros y 1.200 metros lineales de carga. La oportunidad de la línea es doble, ya que propicia el intercambio de carga con toda la costa occidental africana cercana a Canarias – productos elaborados de ida y pescado de vuelta, principalmente– y abre una puerta al turismo, en especial al de aventura y de autocaravanas.
Según informa la compañía, la nueva línea de Canarias con El Aaiún permite el desplazamiento en coche en toda la franja de la costa africana, donde hay comunicación fluída desde Tánger a Dakar (Senegal), con autopista desde Agadir hacia el Norte.
Esta conexión con el Mediterráneo a través del continente africano atraerá a muchos turistas que se desplazan desde Europa a África por el Estrecho y que ahora tendrán la oportunidad de dar un salto a Canarias, como ya ocurrió en el corto periodo de tiempo en el que Armas tuvo la línea con Tarfaya.
También supone una ventaja para los residentes en Canarias, que podrán acceder a una zona con la que tienen una tradicional relación y que ofrece nuevas posibilidades de comercio y ocio.
Con la apuesta por esta línea Naviera Armas mantiene su objetivo de mejorar las comunicaciones entre Canarias y su zona de referencia en la costa africana. Hace ya 55 años Armas operaba con los puertos de la costa sahariana (Sidi-Ifni, El Aaiún, Villa Cisneros y La Güera).
LÍDER EN CANARIAS
Naviera Armas se convirtió en la naviera líder indiscutible de Canarias al mover el año pasado más de dos millones de pasajeros en todas sus líneas. En el transporte de carga ya era la número uno de Canarias y mantiene su liderazgo.
Armas es hoy la única naviera que comunica todas y cada una de las islas del Archipiélago Canario. Además tiene líneas desde Canarias con Portugal y Madeira y entre las islas de Cabo Verde.
A lo largo de sus 69 años de historia Armas ha tenido más de cincuenta buques. En los últimos años la naviera canaria ha hecho una renovación completa de su flota, que hoy es una de las más modernas de España, con buques diseñados especialmente para Canarias.
Fuente original: Gomera Noticias.
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La DGT no subirá el límite de velocidad pero los expertos abren el debate
0La UPV afirma que hay vías en las que se debería circular a 130 por horaLa DGT cree que el ahorro de tiempo no es significativo y que los daños si se producen accidentes, son mayores.
La Dirección General de Tráfico ni siquiera se ha planteado la posibilidad de aumentar el límite de velocidad. «Ha costado mucho reducir la velocidad media de circulación de 124 kilómetros por hora a 117», explicó ayer el subdirector general adjunto de Circulación de la DGT, Enrique Belda. Cada kilómetro que se consigue reducir la velocidad, se transforma en una reducción del número de accidentes mortales de un tres por ciento.
Sin embargo, los expertos estudian si sería posible incrementar hasta 130 la velocidad máxima permitida. Eso sí, en carreteras cuyo diseño así lo permitiese. El director del Grupo de Investigación en Ingeniería de Carreteras de la UPV, Alfredo García, afirmó ayer que es razonable subir diez kilómetros por hora el máximo de velocidad en autovías diseñadas con altas prestaciones. Este límite es el que tienen otros países como Alemania o Italia. García apuntó que en una carretera muy segura puede ocurrir que, si existe un límite de velocidad demasiado bajo, se produzcan más distracciones, y por tanto, más accidentes.
Sin embargo, la DGT sigue considerando la velocidad como un factor clave para reducir los siniestros o evitar que los efectos sobre las personas son menos graves. Belda afirmó que, cuando se circula a 120 kilómetros por hora, se recorren 40 metros por segundo, y una persona tarda dos segundos en reaccionar ante un imprevisto. De tal manera que se llegan a circular 80 metros. Insistió que el daño que produce en las personas el incremento de diez kilómetros por hora, no compensa con el tiempo que se gana. Por ejemplo, en el trayecto Valencia- Madrid únicamente se ganan quince minutos.
Un claro ejemplo de cómo la velocidad afecta a los accidentes, se encuentra en el viaducto de Buñol. Desde que se colocó un radar, este tramo ha dejado de estar considerado como punto negro.
También avanzó que la crisis va a provocar que se optimicen las infraestructuras y se pongan en marchar más iniciativas como los carriles reversibles.
Lo nuevo, las turbo glorietas
Una de las novedades en materia de seguridad vial son las turbo glorietas. Se trata de rotondas con una isleta central de forma no circular que canalizan el tráfico en las entradas. La principal novedad es que se elimina la preferencia del carril exterior. Una de las ventajas es que reduce la posibilidad de golpe lateral entre dos vehículos que circulan en su interior. Este nuevo elemento se debatirá en el IV Simposio Internacional de Diseño Geométrico de Carreteras que se celebra en Valencia esta semana. Está organizado por el Grupo de Investigación en Ingeniería de Carreteras de la UPV. Participan más de 300 expertos de todo el mundo, se presentarán 82 ponencias y 15 informes con los últimos avances.
Fuente original: La Razón.
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Área de Kobetamendi en Bilbo – Reapertura 2010
0hace 1 año
El área de Kobetamendi en Bilbo se reabrirá este año de 2010 desde el 22 de junio hasta el 15 de septiembre.
El parking para autocaravanas está ubicado en el monte Cobetas, a la altura del número 31, y el acceso de autocaravanas podrá realizarse desde la autopista A-8 (salida Balmaseda) en dirección Altamira- Alto de Kastrexana. Las personas que decidan aparcar sus autocaravanas en Kobetamendi y emplear el servicio público tendrán a su disposición la línea 58 de Bilbobus que une Mintegitxueta con Atxuri.
Las coordenadas del parking para GPS son: N 43º15’34.38’’ W 2º57’47.75”
La zona de estacionamiento está perfectamente habilitada para cubrir las necesidades de estacionamiento y su objetivo no es otro que ofrecer un servicio de calidad y cercano a los cada vez más autocaravanistas extranjeros y de otras comunidades que visitan en periodo estival nuestra Villa.
El parking situado a escasos 15 minutos del centro de la ciudad tiene una capacidad para unas 72 plazas.
Los vehículos podrán permanecer aparcados un máximo de 72 horas por un coste, según comunica el Ayuntamiento, de 15 euros por autocaravana por cada 24 horas de uso (IVA incluido). El precio incluye el consumo de agua y de electricidad y es totalmente independiente del número de personas alojadas en cada vehículo.
El recinto dispondrá de las últimas comodidades para los visitantes –aseos, duchas, lavadoras…- para facilitar una estancia agradable y fuera de contratiempos. Así cada una de las plazas dispondrá de conexión eléctrica, agua y vaciado de aguas grises y negras y una atención a los autocaravanistas de 24 horas.
Fuente original: Sorbeltz.
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Caravaning en la campaña de Nike
0hace 1 año
La marca deportiva Nike ha lanzado una nueva campaña publicitaria de cara al próximo Mundial de Fútbol de Sudáfrica llamada “Escribe el futuro” (Write the future), en el que varios futbolistas como Rooney, Cristiano Ronaldo, Cannavaro y Ronaldinho son los protagonistas.
Os traemos la versión completa de la campaña publicitaria, de 3 minutos de duración, y el spot completo en el que Rooney es el protagonista.
Es este spot en concreto, del que apenas salen unos segundos en la versión completa de la campaña, en el que Nike juega con la posibilidad de que Rooney malviviera en una caravana tras haber sido relegado a un segundo plano por fallar la jugada de su vida.
Todo un espectáculo visual para los amantes del deporte rey y para aquellos a los que simplemente les gustan las cosas bien hechas.
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