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Archivo de Lunes, 8 de marzo de 2010
Naviera Armas realiza pruebas para una línea marítima Canarias-El Aaiún
0hace 1 año
Precisamente este buque hizo ayer las maniobras de atraque en El Aaiún de forma satisfactoria y ahora se continuarán con los trámites administrativos correspondientes para hacer viable la conexión marítima, afirma Naviera Armas en un comunicado.
La frecuencia de la línea será inicialmente semanal para adecuarse de forma progresiva a las necesidades de la demanda.
Para la primera etapa se prevé que el Volcán de Tejeda parta los sábados por la noche del puerto de Las Palmas, para arribar a la mañana siguiente a El Aaiún.
El regreso se hará el domingo al mediodía,para llegar al puerto de La Luz sobre las 19:00 horas, pues la duración del viaje es de siete horas.
La conexión con El Aaiún estará coordinada de tal manera que se podrá acceder de manera continua al servicio desde cualquier isla del Archipiélago, ya sea desde la provincia de Santa Cruz de Tenerife como de las islas de Lanzarote y Fuerteventura.
Esta línea propiciará el intercambio de carga con toda la costa occidental africana cercana a Canarias – productos elaborados de ida y pescado de vuelta, principalmente– y abre una puerta al turismo, en especial al de aventura y de autocaravanas, añade la naviera.
La nueva línea de Canarias con El Aaiún permite el desplazamiento en coche en toda la franja de la costa africana, donde hay comunicación fluida desde Tanger a Dakar (Senegal), con autopista desde Agadir hacia el norte.
Esta conexión con el Mediterráneo a través del continente africano atraerá a muchos turistas que se desplazan desde Europa a África por el Estrecho y que ahora tendrán la oportunidad de dar un salto a Canarias, como ya ocurrió en el corto periodo de tiempo en el que Armas tuvo la línea con Tarfaya, recuerda.
Con la apuesta por esta línea Naviera Armas mantiene su objetivo de mejorar las comunicaciones entre Canarias y su zona de referencia en la costa africana, y recuerda que hace 55 años Armas operaba con los puertos de la costa sahariana (Sidi-Ifni, El Aaiún, Villa Cisneros y La Güera).
En el comunicado Naviera Armas añade que se convirtió en la naviera “líder indiscutible” de Canarias al mover el año pasado más de dos millones de pasajeros en todas sus líneas.
En el transporte de carga ya era la número uno de Canarias y mantiene su liderazgo, y señala que es la única naviera que comunica todas y cada una de las islas del Archipiélago canario, y además tiene líneas desde Canarias con Portugal y Madeira y entre las islas de Cabo Verde.
A lo largo de sus 69 años de historia Armas ha tenido más de 50 buques y ha procedido a una renovación completa de la flota, que según dice es una de las más modernas de España, con buques diseñados especialmente para Canarias.
La empresa está a la espera de recibir dos nuevas unidades que se están construyendo en los astilleros de Vigo.
La primera de ellas se entregará a lo largo de este año y será el ferry de mayor porte y velocidad de los que se hayan construido jamás en España, con cerca de 200 metros de eslora.
Fuente original: ABC.
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El auge del ‘caravaning’ rompe todos los esquemas en España
0hace 1 año
en Autocaravanas, Blogs
Son sinónimo de libertad y turismo alternativo. Las caravanas y autocaravanas representan otra forma viajar. El sector del caravaning ha crecido en España por encima de la media europea en los últimos años.
España había sido hasta ahora uno de los países más beneficiados por la moda del caravaning en Europa. Hace décadas que alemanes, franceses, holandeses o británicos aprovechan las enormes ventajas de este modelo de turismo itinerante, que ofrece el más amplio abanico de posibilidades: desde comenzar un viaje sin necesidad de reservar alojamiento previamente, hasta ir adaptándose a las eventualidades que puedan surgir a medida que se avanza por la carretera.
El Gremio de Comerciantes de Caravaning de Catalunya (Gremcar) calcula que más de 200.000 caravanas y autocaravanas cruzan cada año nuestras fronteras desde muy diversos rincones de Europa en busca del mítico sol español, lo que supone en la práctica la llegada de cerca de medio millón de turistas –en el 75% de los casos, una autocaravana es ocupada por una pareja–. Este flujo resulta vital para la economía española, que en 2007 ingresó más de 280 millones de euros procedentes de este tipo de viajeros alternativos. La crisis ha frenado ligeramente el auge del caravaning, pero el sector se ha convertido ya en un pieza fundamental para la industria turística.
La actividad del caravaning apenas estaba regulada en España hasta hace pocos años, a diferencia de lo que sucedía en otros países de Europa, donde los viajes en caravana han estado siempre muy arraigados. Reino Unido, Alemania y Francia son los mayores mercados para el sector. Juntos acaparan el 60% de la ventas anuales de caravanas y autocaravanas, según los últimos datos facilitados por la European Caravan Federation (ECF). España sólo concentra el 4% de la ventas anuales.
Nuevas áreas de servicio
Gremcar asegura que, a pesar de todo, el parque español de caravanas y autocaravanas se acerca ya a las 145.000 unidades. Muchos empresarios y políticos se están dando cuenta de que el sector gana peso y, por ejemplo, muchos municipios empiezan a prestar especial atención al caravaning. En los últimos 5 años se han creado numerosas áreas de servicio especializadas que ofrecen a los autocaravanistas un lugar donde eliminar correctamente los residuos. Se ha superado así por vez primera la barrera del centenar de áreas de estas características repartidas por todo el país, aunque todavía es un número irrisorio si se compara con las más de 6.000 que hay en Francia.
La ECF encargó en 2007 un informe sobre el impacto del caravaning en la economía europea, el primero que se elaboraba a gran escala. Los resultados fueron sorprendentes: el sector mueve unos 27.000 millones de euros anuales, cifra que incluye el volumen de negocio de los cámpings y las ventas de caravanas y autocaravanas.
Fuente original: Lo mejor del mundo.
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Trío de tres se modifica
0hace 1 año
Foto de la polémica
La ruta en autocaravana publicada en Autocaravanas del Sol llamada Trío de tres ha sido modificada tras unas justas críticas publicadas en Pulpo Justiciero.
En las mismas se censuraba una fotografía en concreto y unos comentarios donde se hacía referencia al término acampada.
Tanto la fotografía en cuestión, como los textos, han sido modificados para no dar pie a malas prácticas autocaravanísticas.
A pesar de que la publicación de la mencionada fotografía es ciertamente desacertada, sobre todo por la mala imagen sobre el autocaravanismo que se da en la misma, no fue realizada, ni publicada con dicha intención. El mal uso de la acampada que se puede observar fue realizado exclusivamente durante el almuerzo, desapareciendo todo ello durante el resto del día, ya que se estaba disfrutando de la playa, pero ciertamente no está justificada su publicación, y por lo tanto ya ha sido retirada del sitio web.
En cuanto a los términos acampada han sido eliminados por completo, para evitar malos entendidos y para no relacionar el autocaravanismo con dicho término.
A su vez se han modificado otros textos para no dar la sensación de impunidad a la hora de aparcar en el litoral. En los tres casos mencionados en la ruta se hace uso de aparcamientos públicos donde no está prohibido el estacionamiento.
Desde Autocaravanas del Sol sólo se fomenta el autocaravanismo responsable, de ahí la rápida actuación ante la situación denunciada.
Desde Autocaravanas del Sol damos las gracias por las críticas, siempre nos ayudan a mejorar, y pedimos disculpas por los malos entendidos que se hayan podido producir.
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Cómo dormir en los parkings comerciales
0hace 1 año
en Autocaravanas, Blogs
Viajar en un vehículo adaptado camper, o en una autocaravana es divertido, pero no siempre hay un parque de caravanas a mano cuando se desea pasar la noche. Ademas necesitan tomarse un tiempo para encontrar uno y ademas conectar el agua, electricidad y alcantarillado puede tardar demasiado tiempo si vas a viajar y sólo quieres hacer una parada rápida para pasar la noche.
Así que los conductores de autocaravanas y cámper pueden encontrar un estacionamiento de los centros comerciales para pasar la noche . Evidentemente no se dispondrá de servicio de agua , energía y desagües, pero se trata únicamente de una parada para unas horas y debidamente preparados no es indispensable.
Podrían valer también los parkings de zonas como estadios de fútbol y plazas de toros que disponen de amplias zonas y generalmente están situados en zonas poco pobladas.
Paso 1
Trata de conseguir un listado antes de salir, de los centros comerciales y de cadenas de tiendas (Carrefour, Lidl, Aldi, Alcampo… ) Se pueden visitar las webs y allí copiar el listado de centros y su ubicación . Guárdelo por si algún día hace falta.
Deténgase a tiempo y si el centro comercial no tiene condiciones adecuadas diríjase al más próximo.
Paso 2
¡Uy, una señal de No APARCAMIENTO
Verifique que no hay señales que indiquen NO estacionamiento nocturno, o bien barreras de cierre del parking, señal de que no es utilizable de noche . Respete la señal de prohibición . Si tiene dudas lo mejor es dirigirse al centro y comunicarle al servicio de seguridad que se piensa pasar la noche allí (invéntese si quiere una excusa, como que el vehículo necesita una reparación en taller al día siguiente y que no puede moverlo).
Pero pida permiso en el servicio de seguridad del establecimiento. Esto evitara que le despierten de noche para pedirle que se vaya . Esto no solo es violento sino ademas desagradable.
Paso 3
Elija un lugar en el extremo opuesto del estacionamiento de puerta del centro comercial . Obsérvese en primer lugar donde el tráfico de entrada desde la carretera principal. Elija un área de poco tráfico. Podrá dormir mejor si elige una zona tranquila . Si observa ya otras caravanas aparque en sus proximidades por seguridad . No aparque a su mismo lado porque puede que enciendan un generador eléctrico de noche y no le dejen dormir
Paso 4
Busque una zona nivelada en el estacionamiento.
Paso 5
Haga comidas simples.
Encienda el generador eléctrico el tiempo suficiente para cocinar la cena en el microondas. Si usted no quiere preocuparse por cocinar, la mayoría de los centros comerciales le permitirán comprar comida ya hecha en la zona de delicatessen y seguro que habrá también un restaurante de comida rápida en el recinto.
Simplificar la preparación de comidas. Utilizando platos de papel se ahorra agua para lavarlos.
Paso 6
Optar por duchas muy cortas para evitar llenar los tanques de retención. Dese un paseo al centro comercial para usar los baños. Usted probablemente necesite de paso comprar algo de todas formas, como algunos alimentos o artículos de tocador.
Paso 7
Le sugiero esperar hasta tarde para sacar todas los aislantes de las ventanas cuando ya los clientes se hayan ido . No ponga las cuñas estabilizadoras . Es mejor parecer que sólo se detuvo un rato para comprar en la tienda. Veo a veces algunos vehículos incluso con antena parabólica y que parecen dispuestos a hacer una estancia de una semana. Tampoco es para eso . Estamos en un terreno destinado a otros fines . Si somos discretos no habrá problema alguno pero no conviene pasarse.
Paso 8
Dar un paseo por la mañana al centro comercial para visitar los servicios, tomarse un desayuno sugerente e incluso comprar un periódico.
Paso 9
Utilice el cubo de la basura.
No deje detrás ninguna basura en el estacionamiento. No fastidie la posibilidad de aparcar del próximo conductor de caravana que quiera hacer lo mismo.
Paso 10
No se fíe si en un centro comercial le permitieron aparcar sin problemas. Puede que la misma cadena en otra ciudad haga exactamente lo contrario . Un ejemplo, el parking de Carrefour en Granada es un sitio magnifico y muy bien vigilado (seguridad privada, y policía nacional pasa con frecuencia sus patrullas), en cambio en Bilbao, si el vehículo permanece de noche viene la policía municipal a multar los vehículos, llamados por Carrefour, y retiran el vehículo con grúa . No se comprende esta actitud, pero conviene hablar siempre con el servicio de seguridad para evitar sorpresas desagradables.
Nota:
Con frecuencia en parkins cubiertos en las columnas próximas a puertas y accesos hay conexiones eléctricas que pueden utilizarse con discreción a horas que no haya público para recargar aparatos o reparaciones. Ser discretos y prudentes y llevar siempre un cable alargadera.
Fuente original: Tecnómadas.
Editado por Caravaning Blog: Este tipo de prácticas nunca son buenas y menos aún el promoverlas.
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Muere otro de los menores que dormían en la caravana incendiada en Vadorrey
0Una hermana, de 2 años, falleció la noche del suceso y otra, de 18 meses, sigue hospitalizada.
Otro de los menores que resultó herido en el incendio de la caravana de Vadorrey, el pasado 22 de febrero, murió ayer de madrugada. La hermana, de 2 años, falleció la misma noche del suceso, y otra, de 18 meses, permanece ingresada, con pronóstico grave, en el Hospital Infantil.
El pequeño fallecido ayer, de 8 años, sufrió quemaduras la noche del incendio en el 70% de su cuerpo. Permanecía ingresado en la Unidad de Cuidados de Pediatría y, desde el primer momento, los médicos ya comunicaron a la familia que sus esperanzas de vida eran muy limitadas, debido a la gravedad de las lesiones que tenía por todo su cuerpo.
En el mismo suceso resultaron heridos otros dos familiares, el padre y el tío de los pequeños, al intentar sacar a los menores de la caravana. No obstante, estos sufrieron heridas de menos consideración y evolucionan favorablemente.
Al parecer, según reconocieron algunos testigos esa misma trágica noche, el fuego se produjo por una vela que estaba encendida dentro del remolque y que alcanzó algunos enseres. Las llamas se extendieron rápidamente mientras todos dormían. La mayoría lograron salir del vehículo, pero la hija de dos años quedó atrapada al caerle el techo de la caravana y falleció.
Algunas entidades que trabajan en la erradicación del chabolismo han exigido la creación del observatorio para luchar contra el problema de los focos de infravivienda en Zaragoza capital y que se faciliten medios para actuar con las familias afectadas. Se calcula que más de un centenar de personas, buena parte de ellas menores de edad, malviven en los asentamientos de la ciudad.
Fuente original: Heraldo de Aragón.
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