Todo sobre el mundo del caravaning de la mano de Autocaravanas del Sol
Archivo de febrero, 2010
La DGT instalará entre 150 y 200 radares al año
0De acuerdo con la “longitud de la red”
El director general de Tráfico, Pere Navarro, señaló que la DGT tiene previsto instalar entre 150 y 200 radares fijos cada año hasta alcanzar un número de puntos de control que “esté relacionado con la longitud de la red de carreteras”, aunque no concretó ninguna cifra porque afirmó que el “debate no está cerrado”.
Durante un desayuno informativo organizado por Nueva Economía Fórum en Madrid, señaló que “el incremento” en el número de radares que controlan la velocidad de los conductores en las carreteras “ha de hacerse poco a poco” y “no puede ser un crecimiento ilimitado”, por lo que abogó por poner un tope relacionado con los kilómetros de carreteras.
“Nos gusta el mensaje de que, en un momento dado, si quieres más radares vas a tener que quitarlos de un sitio para ponerlo en otro”, subrayó. Actualmente, hay alrededor de 520 puntos de control fijos en las carreteras. El objetivo marcado por el Plan Estratégico Nacional de Seguridad Vial 2004-2008 era alcanzar la cifra de 2.000 radares para 2012, lo que incluiría tanto radares fijos como móviles.
Asimismo, Navarro señaló que se siente “cómodo” con que haya un radar “en una recta de una autovía”, porque la función de los puntos de control es precisamente que “las velocidades se cumplan” y “no tiene sentido” instalar un radar fijo en una carretera secundaria con una circulación por debajo de los 6.000 vehículos.
Fuente original: Europa Press.
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¿Cómo se fabrica una cámper?
0hace 2 años
Corte de las ventanas
Autocaravanas del Sol ha tenido el placer de realizar una visita a la factoría que el grupo Trigano tiene en Chieti (Italia). En ella pudimos observar todo el proceso de producción de una cámper.
En la fábrica se producen de forma manual 4 unidades diarias en un espacio cubierto de 3000 m² en el que trabajan 45 operarios. En las instalaciones se fabrican, entre otras marcas del grupo Trigano, las marcas Benimar, RollerTeam, CI (Caravans International) y Eura Mobil.
La factoría se encuentra localizada en un punto estratégico debido a que en el mismo polígono industrial FIAT produce los chasis y furgones especialmente concebidos para las autocaravanas. Así el proceso de fabricación comienza en el mismo polígono con la construcción del chasis de la FIAT Ducato. En el caso de las cámper, se puede optar entre 2 motorizaciones:
- 120 CV., 6 velocidades y 2300 cc.
- 160 CV., 6 velocidades y 3000 cc.
Una vez recepcionado el chasis se procede a realizar el corte de las ventanas y claraboyas en la chapa, para, posteriormente, entrar en la línea de producción.
Montaje del suelo
El primer paso de la línea de producción es la instalación de los desagües, tuberías de agua y la electricidad, en principio de todos los que van por debajo del suelo y sobre los canales del chasis del habitáculo de la cámper. Una vez montadas dichas instalaciones se ensamblan los aislamientos térmicos y acústicos que van debajo del suelo para proceder a la colocación del mismo. El suelo viene semi-montado y perforado especialmente según las características específicas del modelo de cámper a fabricar.
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¿Dónde acampamos?
0Desde hace unos años la política de los ayuntamientos del sur de Gran Canaria, para con los caravanistas, es el machaque constante, ya que según parece, no generamos beneficios suficientes o tan importantes como una cadena de hoteles. Dicho machaque lo protagonizan, cerrando las playas.
Bien es cierto y los que tenemos caravanas tenemos que reconocer, que hay propietarios de estos vehículos que ” hay que echarles de comer aparte”, pero eso no es motivo para tratar a un colectivo que cuenta con más de 5000 censados de la misma forma.
No hemos terminado de arreglar, mediante protestas y manifestaciones por las calle del principal núcleo turístico de la isla( Playa del Inglés), cuando también el Cabildo restringe los permisos (de 80 a 20), para poder acceder a las zonas de la cumbre habilitadas para tal fin, alegando que no tienen personal para controlar a tanta gente.
Poco a poco nos están vetando todas las zonas de acampada. ¿Qué pretenden con todo esto? ¿ Hay, quizá, algún interés urbanístico por medio? Nos quejamos de que todos los beneficios se los lleva la provincia de Tenerife, pues claro, si es que los políticos de Gran Canaria no se mueven para tener a su gente contenta, al contrario, los ningunean. Allí no hay tantos problemas para acampar, dentro de un orden, como debe ser.
Quiero hacer también un llamamiento los concesionarios de caravanas y autocaravanas y a los comercios que venden repuestos y accesorios para las mismas. Pónganse las pilas y protesten, que si no podemos acampar no tendremos que comprar cosas y mucho menos coches nuevos.
Sres. de los ayuntamientos y del cabildo, es tan sencillo como controlar, mediante permisos y si fuera necesario previo pago de un módico precio, todas aquellas zonas en las que se puedan establecer unos campings, habilitándolas, eso sí, con los servicios mínimos y con restricción de tiempo de estancia, para no fomentar el asentamiento.
Ya está bien de tanto cachondeo, que las playas son de todos, la cumbre es de todos y solo pedimos que nos dejen disfrutar dentro del orden, tantas y tantas veces repetido.
Agradecer a TELDEACTUALIDAD esta magnífica oportunidad de dar a conocer la agonía a que nos tienen sometidos los políticos. Recordemos que las elecciones están a la vuelta de la esquina y somos muchos, porque también acampa gente con casetas y están vetados de igual forma. Por favor no tomar esto como una amenaza sino como una advertencia. Esperemos verlo solucionado muy pronto.
Fuente original: TeldeActualidad.
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Nuevas tarifas de alquiler de autocaravanas
0hace 2 años
Autocaravanas del Sol acaba de actualizar las tarifas de alquiler de autocaravanas utilizando un nuevo sistema de tarificación.
Gracias a este nuevo sistema el número mínimo de días para alquilar, dependiendo del tipo de temporada en la que se quiera alquilar la autocaravana, pasa de 3 (baja), 5 (media) o 7 días (alta) a 2 (baja y media) y 3 o 7 días (alta).
Además, gracias a este nuevo sistema de tarificación, se puede alcanzar hasta un 53% de descuento sobre la tarifa más alta, la de 2 días de alquiler. De esta forma si se alquilan entre 3 y 4 días se obtiene un 15 % de descuento sobre el precio inicial, entre 5 y 6 días se le añade un 5% de descuento al valor anterior, y así sucesivamente hasta llegar a los 30 o más días, donde se obtiene un 53% de descuento sobre el precio inicial. Así se puede alquilar una autocaravana desde 64,00 €/día para alquileres superiores a los 30 días en temporada baja.
Si estás interesado en alquilar una autocaravana al mejor precio, no hay duda, Autocaravanas del Sol es tu mejor elección. Visita su sitio web y comprueba en el motor de reservas las tarifas para los distintos modelos de autocaravanas que se encuentran al alquiler.
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La DGT publica las restricciones de tráfico para mejorar la circulación en los periodos de desplazamientos masivos
0El Ministerio del Interior ha emitido una resolución de la Dirección General de Tráfico por la que se regulan para este año medidas especiales para la circulación, tanto a nivel general como en cada una de las comunidades autónomas, con el objetivo de fomentar la seguridad vial y la fluidez del tránsito de vehículos en periodos especiales de desplazamientos masivos.
La resolución, publicada hoy en el Boletín Oficial del Estado (BOE), establece determinadas restricciones para determinados vehículos de mercancías genéricas, mercancías peligrosas o la realización de pruebas deportivas o marchas ciclistas, donde se disponen las características nacionales de circulación y un anexo por autonomías.
En el caso de Baleares, se establecen restricciones en todas las carreteras del archipiélago para determinados vehículos en todos los domingos de los meses de julio y agosto, desde las 00.00 horas a las 24.00 horas.
Respecto a las carreteras de Mallorca, se regulan restricciones desde el jueves 1 de abril, a las 10.00 horas, hasta el sábado 3 de abril hasta las 24.00 horas. También se contemplan para el lunes 5 de abril, desde las 00.00 horas a las 24.00 horas.
Fuente original: Diario Siglo XXI.
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El aumento de clientes en los alojamientos rurales amortigua la ligera caída del sector
0Unos precios asequibles y la preferencia de destinos cercanos elevaron un 7% los turistas en casas y campings, mientras que descendieron un 5% los que acuden a hoteles
Los últimos datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística acerca de la ocupación de los alojamientos turísticos confirman las previsiones realizadas hace unos meses por los expertos. La coyuntura económica vivida en el último año retrajo a los turistas de hacer viajes más lejanos y con mayor duración en el tiempo para sustituirlos por escapadas de fin de semana o de varios días por el interior de España.
¿Los principales beneficiados en Castilla y León? Los alojamientos extrahoteleros: apartamentos, pero sobre todo campamentos turísticos y alojamientos de turismo rural, con precios más asequibles, «sin que por ello empeore su calidad», recuerda la directora general de Turismo, Rosa Urbón.
Así, mientras el número de viajeros en los alojamientos extrahoteleros de la Comunidad se incrementó en un 6,8 por ciento respecto a 2008 (un 7,15 por ciento respecto a 2007, año de inicio de la crisis), hasta alcanzar los 934.388 viajeros, un porcentaje similar, pero a la inversa -es decir, de caída- es el que sufrieron los hoteles, con pérdidas del 4,6 y del 7,7 por ciento respecto a 2008 y 2007, respectivamente.
Los hoteles pasaron de recibir hace dos años 4.522.274 viajeros a 4.196.020 en 2009 -un descenso de más de 300.000 personas en apenas dos ejercicios-. Una caída que si no es muy acusada, sí rompe la tendencia de subidas que había tenido este tipo de alojamientos desde el año 2000.
Pese al incremento de turistas registrados en los campings y apartamentos, los viajeros que visitan Castilla y León siguen prefiriendo entre los alojamientos extrahoteleros los especializados en turismo rural. Casi un 12 por ciento de los visitantes que eligieron la Comunidad para «desconectar» se hospedaron en casas de turismo rural (frente al 0,50 por ciento que prefirieron apartamentos y el 5,7 que optaron por un camping). Este porcentaje subió también un punto respecto a los dos años anteriores.
Este tipo de alojamientos fue también el que más creció en número de viajeros respecto a 2008, casi un 7 por ciento, hasta alcanzar los 611.289 visitantes.
Menos gasto
Pero aunque la buena respuesta de los viajeros en los alojamientos extrahoteleros logró amortiguar la caída del sector, las estadísticas reflejan también que Castilla y León perdió 263.895 viajeros respecto a 2007 y 134.466 viajeros respecto a 2008 (un 5,1 y un 2,6 por ciento, respectivamente).
Y es que, según argumenta Rosa Urbón, «el sector turístico castellano y leonés no es una isla dentro del panorama económico» para añadir que la reducción del gasto turístico se vio reflejada tanto en la búsqueda de alojamientos más baratos como en la reducción del gasto en restauración.
No obstante, la directora general de Turismo, lejos de ser pesimista, recuerda que dos de los principales caballos de batalla del sector turístico en Castilla y León, las pernoctaciones y las estancias medias, volvieron a incrementarse en todas las modalidades «extrahoteleras», pero principalmente en las casas de turismo rural, donde las pernoctaciones crecieron un 7,6 por ciento respecto a 2008 hasta alcanzar 1.504.819 durante el año, con una estancia media de 2,46 días.
Una tendencia que confía que se siga manteniendo en 2010, que además cuenta como principales aliados con acontecimientos tan importantes como la celebración del Año Jacobeo, el 1.100 aniversario del Reino de León o la apertura del Museo de la Evolución Humana en Burgos.
Calidad y sacrificio
También opina así el representante de los hosteleros castellano y leoneses, Esteban Díez, que además confía en el buen hacer de los empresarios de la Comunidad, que disponen de dos «bazas» a su favor: la calidad de sus servicios y su sacrificio.
Fuente original: ABC.
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Cae una banda que se ofrecía para aprobar el examen de circulación
0El Cuerpo Nacional de Policía (CNP) ha desmantelado en Barcelona a una banda de paquistanís que se había especializado en conseguir de forma fraudulenta permisos de conducir para sus compatriotas. La investigación, llevada a cabo por la Unidad contra las Redes de Inmigración y Falsedades Documentales (UCRIF), ha permitido la detención de tres individuos –hay otros nueve imputados–, que cobraban entre 1.000 y 1.500 euros por hacer que el interesado superara el examen teórico de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Fuentes cercanas al operativo han explicado que la banda sacaba partido al hecho de que la DGT mantiene vigente durante algún tiempo los modelos de exámenes, lo que permitía a los acusados memorizar las respuestas.
Así, los miembros de la red suplantaban a aquellos que contrataban sus servicios en los exámenes, que ya se sabían de memoria. Para ello se aprovechaban de que, en muchas ocasiones, a los funcionarios les cuesta distinguir las caras de personas de origen étnico muy distinto, tales como los paquistanís. Cuando el modelo de cuestionario no era el conocido, disponían de un bolígrafo especialmente preparado para manipular el código del test y cambiarlo por el examen que estos tenían preparado.
Los investigadores han acreditado que la banda había logrado superar el examen teórico para al menos 100 personas, todas ellas inmigrantes paquistanís. Tanto era su nivel de éxito en esas pruebas, que empezaron a presentarse a exámenes en otras localidades distintas de Barcelona para que no llamara la atención la elevada tasa de aprobados entre aspirantes paquistanís.
ABANICO DE EMPLEOS
¿Por qué un inmigrante está dispuesto a pagar 1.500 euros por un carnet de conducir? Fuentes del caso destacan la importancia que para un inmigrante paquistaní tiene ese documento. «Al que no tiene papeles le permite conseguir un documento oficial español que puede aprovechar para el arraigo», dicen esas mismas fuentes. Para quienes están regularizados, la utilización es distinta: les abre un nuevo abanico de empleos, tales como repartidores o chóferes. «Para muchos, que apenas hablan español, sería muy difícil aprobar el examen», explican esas fuentes.
Fuente original: El Periódico de Catalunya.
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Tráfico controlará más los tests médicos para conducir
1El objetivo es que ciertas clínicas verifiquen mejor la aptitud del aspirante
El informe se enviará por internet y ya no habrá que acudir a las jefaturas
Están a punto de agotarse los días en que una persona entra en un centro psicotécnico y sale a los pocos minutos con el certificado médico bajo el brazo con ganas de correr la voz sobre lo fácil que ha sido. El Consejo de Ministros aprobará en breve un nuevo reglamento para los centros de reconocimiento de conductores con un doble fin: liberar a los funcionarios para que realicen inspecciones que desemboquen en una mejora de la calidad, y que los centros tramiten el informe vía telemática de forma que el ciudadano pueda pagar las tasas allí mismo y evitar el paseo hasta la jefatura de tráfico.
Con la normativa en vigor, todo el que quiere sacarse o renovar el carnet debe acudir a los centros de reconocimiento, superar el examen médico y con el informe que le entregan acudir a las jefaturas de tráfico, enviarlo por correo o darle trámite a través de una gestoría. Con el nuevo reglamento, bastará con acudir al centro y superar el reconocimiento. La clínica enviará el informe por la red a la Dirección General de Tráfico (DGT), que informará en el momento si esa persona puede renovar el permiso o por el contrario ha perdido todos los puntos. En el primer caso, se podrán abonar las tasas allí mismo, el centro facilitará un carnet provisional y se recibirá por correo ordinario el definitivo.
NO ENCARECERÁ EL SERVICIO
El coste del examen no aumentará, según Bonifacio Martín, secretario de la Asociación Española de Centros Médicos Psicotécnicos (Asecemp), quien apunta que dispondrán en las dependencias de cámaras web para que el usuario ya no tenga que llevar sus propias fotografías.
El nuevo sistema se ha probado durante meses en siete clínicas, dos de ellas situadas en Barcelona, con un resultado hasta ahora positivo. Según María Jesús López, administrativa del consultorio Cepsim, en Madrid, «la gente está encantada. Incluso han venido a contarnos que en una semana tenían el carnet en su casa», añade.
La introducción de las nuevas tecnologías permitirá destinar funcionarios que antes se limitaban a cobrar las tasas o atender a los conductores a tareas de control, con el fin de forzar el cierre de aquellos centros que solo buscan hacer negocio y apenas examinan a los conductores.
RECUPERAR EL PRESTIGIO
Se trata de una vieja demanda del sector, dado que, según Martín, son estos centros «los que han creado la imagen de que basta con pagar para que te den el certificado». Asecemp culpa también a los automovilistas: «En España la gente en vez de exigir un examen riguroso prefiere los centros que menos problemas ponen».
Además, con la nueva norma desaparecerá una de las obligaciones más costosas para los psicotécnicos: disponer de un oftalmólogo toda la jornada. Solo en el caso de que el médico encuentre problemas graves de visión intervendrá este especialista. Eso sí, continua siendo necesario que un psicólogo reconozca a los automovilistas. Muchas de las denuncias provienen de que en algunas empresas un solo facultativo reconoce a los clientes.
Fuente original: El Periódico de Catalunya.
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Tres detenidos por robar en una autocaravana
0hace 2 años
La Ertzaintza arrestó la noche del viernes a tres personas acusadas de un robo con fuerza en el interior de una autocaravana estacionada en Ametzola. Un particular avisó a una patrulla que interceptó a los delincuentes y comprobó que el vehículo tenía forzada la puerta y una ventanilla.
Fuente original: El Correo.
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