Todo sobre el mundo del caravaning de la mano de Autocaravanas del Sol
Archivo de noviembre, 2009
Más de 3.000 vehículos en venta en el XII Salón del Automóvil Seminuevo y de Ocasión
0hace 2 años
La feria, situada en Fibes, se prolongará hasta el próximo domingo 8 de noviembre
El Palacio de Exposiciones y Congresos de Sevilla (Fibes) se ha convertido en un macro concesionario donde se exponen más de 3.000 vehículos entre turismos, gama alta, vehículos industriales ligeros y tunning, además de caravanas, autocaravanas y motocicletas.
Un Ferrari descapotable rojo da la bienvenida a los visitantes, en el primer pabellón, un capricho inalcanzable para la gran mayoría.
Renault, Jeep, Mercedes-Benz, Volkswagen, Chevrolet o Hyunday son algunas de las firmas que se dan cita en este XII Salón del Automóvil Seminuevo y de Ocasión.
La organización estima que el volumen de negocio en este salón superará los 25 millones de euros, con ventas de más de 1.800 vehículos. “Realmente no paramos, estamos constantemente contestando dudas, aconsejando, proponiendo modelos”, explica José Manuel Pérez, empleado de Reche Motor. “Estas ferias impulsan mucho el sector y son beneficiosas tanto para el vendedor como para el comprador, quien tiene en un mismo espacio todos los coches de diferentes concesionarios sin necesidad de trasladarse”.
Los precios de los vehículos oscilan entre los 4.800 euros y los 120.000 euros. La mayoría no superan los 3 años de antigüedad y los 30.000 kilómetros aunque hay excepciones, como un Mercedes de tres puertas de 1998 por 7.500 euros o un Volkswagen rosa chicle de 2006 con 82.000 kilómetros que ya han reservado.
Los interesados pueden encontrar descuentos del 20% y del 30%, pero no sólo de vehículos se nutre esta feria. Empresas relacionadas con el sector, como la tintorería del tapizado del vehículos, también aprovechan esta oportunidad.
Fuente original: Diario de Sevilla.
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La multas de los radares fijos de la DGT se han multiplicado por cuatro este año
1La inversión informática ya está amortizada de sobraSe han convertido en la gallina de los huevos de oro del Ministerio
Mientras la crisis vacía los bolsillos de muchos españoles, la Dirección General de Tráfico (DGT) no deja de multiplicar sus ingresos gracias a las multas por exceso de velocidad.
Los responsables del organismo se empeñan en vender que detrás de estas sanciones no hay ningún afán recaudatorio, pero lo cierto es que los radares que salpican nuestras carreteras se han convertido en su particular gallina de los huevos de oro.
El brutal incremento del número de multas por exceso de velocidad parece tener su origen en la puesta en servicio del nuevo Centro Estatal de Tramitación de Denuncias Automatizadas (Estrada) de León.
Desde marzo de 2008, es allí donde se gestionan todas las infracciones captadas por los 335 radares fijos instalados en España.
Las fotografías y los datos (vía, punto kilométrico, fecha, etc) se cursaban antes en las respectivas jefaturas provinciales, con mayor o menor diligencia.
Pero ahora, se almacenan en el disco duro de la máquina y se envían después, a través de fibra óptica, al centro automatizado de León.
El nuevo ‘cerebro’ de la DGT nació con capacidad para tramitar dos millones de boletines sancionadores al año, aunque se espera que pueda llegar a doblar el volumen de trabajo.
De hecho, este mismo año ha empezado a despachar también las denuncias de los radares móviles de la Guardia Civil de Tráfico.
El Gobierno central invirtió 22,5 millones de euros en este gran centro, pero su amortización parece estar garantizada.
Tráfico no ha facilitado datos sobre el porcentaje de fotografías tomadas por los cinemómetros que quedan invalidadas, pero se calcula que ronda entre el 35 y el 40%.
Cuando se detectan imágenes borrosas o que pueden acarrear la presentación de un recurso, se invalidan inmediatamente.
Fuente original: Periodista Digital.
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El infractor acorralado
0La nueva Ley de Seguridad Vial refuerza los recursos para cobrar las multas de tráfico
A muchos no les gustaron los anuncios televisivos que encargó la Dirección General de Tráfico para intentar rebajar las muertes en la carretera. Tampoco gustó demasiado que se incrementaran los controles por alcoholemia y por exceso de velocidad. Lo del nuevo permiso por puntos sacó de las casillas a más de uno, mientras otros se enfurecían por el incremento de radares o por el endurecimiento del Código Penal. Ahora, la nueva Ley de Seguridad Vial, que nace con el afán de reducir los accidentes y que aprobó el jueves pasado el Congreso, producirá (ha producido ya) una nueva cadena de reacciones furibundas de los conductores que se ven cada vez más acorralados y con menores oportunidades de escabullirse de unas normas que nacen con la vocación de ser efectivas. Esta vez, lo que la reforma pretende atajar es la facilidad con que los infractores se evaden de pagar las multas. La DGT ha calculado que más del 30% de las sanciones se quedan sin cobrar.
Si todas las medidas que se han puesto en marcha recientemente no hubieran sido efectivas, la vuelta de tuerca que supone la nueva ley en el afán de castigar con efectividad a quienes no cumplen los reglamentos quizá fuera más discutible. En los últimos cinco años, sin embargo, el número de víctimas en la carretera se ha ido reduciendo año tras año -entre 2003 y 2008 ha habido 5.000 muertos menos; el porcentaje de mortalidad ha bajado un 20,3% entre 2007 y 2008- con lo que se ha podido ver algo de luz en lo que parecía una pesadilla de la que no se iba a despertar nunca. El carné por puntos, los radares, los controles, el endurecimiento penal en relación a los delitos cometidos al volante (suponen ya el 44,1% del total), por impopulares que sean, han colaborado en la urgente tarea pendiente de reducir los accidentes viales.
Todavía queda mucho por hacer (este año han muerto hasta el 29 de octubre 1.604 personas en accidentes de tráfico). Para quienes perciban tras la nueva ley otra oportunidad para que los ayuntamientos recauden, conviene señalar que su mayor desafío es el de cercar, sobre todo, a esos conductores que sortean el pago de las multas. La utilización de nuevas tecnologías para facilitar los procedimientos de información y pago, la reducción (hasta un 50%) de la cuantía de la multa si se abona en el (acaso un tanto escaso) margen de dos semanas, la rapidez (30 días) para ejecutar la sanción o la dureza de castigar a cuantos llevan inhibidores de radar son medidas que se articulan en ese sentido.
La voluntad de destinar la cuantía recaudada por el Estado a financiar actuaciones en materia de seguridad vial, prevención de accidentes y ayuda a las víctimas merece subrayarse. Si los conductores colaboran a hacer viable una legislación más eficaz a la hora de cobrar las multas no estaría de más que percibieran que el dinero que pagan por sus infracciones está sirviendo para algo.
Fuente original: El País.
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Euskadi deja de ser una isla en el sistema de información del tráfico
0Interior y el Ejecutivo vasco firman un convenio sobre seguridad vial.- El Gobierno autónomo dará a la DGT más datos sobre accidentes
El Ministerio del Interior y el Gobierno vasco han firmado hoy un convenio de colaboración por el que ambas Administraciones se comprometen a intercambiar la información sobre el estado de las carreteras de su competencia, así como las imágenes de las cámaras de vigilancia, para mejorar la gestión del tráfico.
En la firma del convenio, el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, y el consejero de Interior del Gobierno vasco, Rodolfo Ares, han coincidido en que este protocolo acaba con situaciones “absurdas” que provocaban que el País Vasco estuviera “aislado” del resto de España en materia de tráfico.
Por ejemplo, hasta ahora, un conductor que viajaba entre Bilbao y la localidad cántabra de Castro Urdiales -apenas 30 kilómetros- debía consultar dos páginas web diferentes para informarse de la circulación que iba a encontrarse en el trayecto, a pesar de que no tenía que cambiar de carretera. Gracias a este convenio, ambas Administraciones conectarán sus redes de comunicaciones de forma que los equipos y los sistemas de gestión del tráfico se integrarán conformando un sistema global.
Gracias a este sistema, la DGT y la Dirección de Tráfico del País Vasco se intercambiarán las imágenes de las cámaras de televisión en circuito cerrado, así como el acceso a los datos de tráfico, meteorológicos y mensajes de los paneles de señalización variable de cada uno de los territorios.
Para Rodolfo Ares, este convenio de colaboración es la demostración de que el nuevo Gobierno vasco quiere acabar con el “aislamiento” que vivía Euskadi en todos los ámbitos, aunque manteniendo, eso sí, la estricta defensa de sus competencias.
En esta misma línea, Pérez Rubalcaba ha considerado que el intercambio de información pone fin a ciertas “paradojas” y situaciones “absurdas” que se producían cuando un vehículo circulaba por carreteras que discurrían por ambos territorios.
Además de la información en tiempo real del estado de las carreteras, el Gobierno vasco ampliará los datos que transmite a la DGT correspondientes a los accidentes en los que se hayan registrado muertos o heridos graves en el ámbito de la comunidad autónoma.
De forma paralela, las dos Administraciones colaborarán en la elaboración de los respectivos calendarios anuales para hacer coincidir las campañas especiales de vigilancia del consumo de alcohol, del uso del cinturón de seguridad o de control de velocidad.
Fuente original: El País.
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26.303 viajeros ocuparon los ‘campings’ de Castilla y León en septiembre, el 23,49% más que en el 2008
0Las 81 instalaciones de este tipo con las que cuenta Castilla y León proporcionan trabajo a 258 personas
Un total de 26.303 viajeros ocupó los 81 ‘campings’ turísticos abiertos en Castilla y León en septiembre del 2009, el 23,49% más que en el mismo mes del año anterior, cuando se computaron 21.299 viajeros, según los datos hechos públicos por el Instituto Nacional de Estadística recogidos por Europa Press.
En concreto, más de la mitad eran residentes en España, concretamente 18.219, y los 8.084 viajeros restantes eran residentes en el extranjero. Además, en el mes de septiembre del 2009 se computaron un total de 59.927 pernoctaciones, el 4,23% menos que en el 2008 (62.578), de las que 46.220 correspondieron a españoles y 13.708 a residentes en el extranjero.
En cuanto a la estancia media en los 81 ‘campings’ turísticos fue de 2,28 días, frente a 4,84 de la media española. Castilla y León fue la cuarta región que menor estancia media registró, por delante de Castilla-La Mancha (2,10) y Navarra y La Rioja (2,06 en cada caso).
Por otro lado, el grado de ocupación por parcelas (10.118 parcelas estimadas con 32.397 plazas) se situó en el 18,52% en general y en el 19,07% en los fines de semana, porcentajes en los dos casos inferiores a los de la media nacional, 30,80 y 33,67%, respectivamente.
Según los datos facilitados por el Instituto Nacional de Estadística, las 81 instalaciones daban trabajo en septiembre a 258 personas (6.857 a nivel nacional). Por procedencia, Castilla y León fue la región que aportó más viajeros a los ‘campings’ de la comunidad (32,54%), seguida de Madrid (28,13%), Asturias (15,55%) y País Vasco (6,16).
Por su parte, los viajeros procedentes de Madrid fueron los que más pernoctaciones generaron, con un 32,35% del total. Por detrás se situaron los de Castilla y León (30,23%), Asturias (14,51%) y País Vasco (6,48%).
Fuente original: El Norte de Castilla.
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Opera, caravana con tienda de campaña incorporada
0
http://tec.nologia.com
Opera es el nombre que le ha dado su diseñador, Axel Enthoven, a esta curiosa caravana … que parece que incluye una tienda de campaña en la parte trasera, dándole un curioso aspecto externo.
El interior no se queda atrás en cuanto a originalidad … dos camas ajustables con motor eléctrico que pueden unirse para formar una sola, aseos de cerámica, agua fría y caliente, iluminación con LEDs, barbacoa para cocinar fuera
Ni idea sobre el precio de esta pequeña casa rodante, pero entrará en producción en el 2.010.
Fuente original: tec.nologia.com.
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Tolbaños proyecta un futuro museo de la época de la trashumancia
0hace 2 años
Otro de los objetivos es disponer de un rebaño de merinas para realizar etapas por la Cañada Real SegovianaTodo el pueblo revivió ayer la despedida a los pastores
Tolbaños de Arriba tiene en proyecto crear un museo dedicado a la trashumancia y todo lo que ella acarreaba. El regidor,David Segura, apuntóque el Ayuntamiento está a la espera de que el edificio del museo, que es de nueva construcción, y contará con espacios de usos múltiples en la planta baja, entre dentro del programa de desarrollo europeo Leadercal que gestiona Agalsa-Sierra de la Demanda.
Además, Segundo Izquierdo, uno de los organizadores, explicó los fundamentos de la convocatoria, y ofreció algunos detalles de los sentimientos humanos que afloraban este día en la época de la trashumancia. y que otro de los objetivos principales es disponer de un rebaño de merinas para realizar etapas por la Cañada Real Segoviana. Previamente,
Aunque la organización corre a cargo de las asociaciones Virgen del Salterio y La Piña, la práctica totalidad del pueblo estuvo participando de la Despedida a los Pastores Trashumantes, celebrada en la jornada de ayer.
Y es que ganas y atavíos tradicionales no faltan a las gentes de Tolbaños de Arriba para mantener vivo el recuerdo de una actividad a la que han estado vinculadas esta parte de la Sierra de la Demanda, y la zona de Pinares.
Para ello, antes de las 10 de la mañana el señor Vicente Serrano, que también se encargaría de frite de pastores de la comida, estuvo aderezando la migas de pastores –sólo aceite, agua y seis hogazas de pan bien cocinadas- que fueron complementadas, a la hora del reparto entre los participantes y visitantes, con unos ricos torreznos.
El almuerzo pastoril fue el punto de partida de las siguientes actividades que continuaron con el cántico de la Salve, en la ermita de Santa María, camino de ir a recoger al rebaño, que integrado por unas 200 ovejas, se encontraba en un cercado de. Al finalizar las vibrantes notas, se pidió a la Virgen del Salterio que «favorezca el proyecto de la trashumancia como elemento de unión de los vecinos».
La campa del templo, en la que se oyó el sonido de una caracola, utilizada por un fervoroso de la trashumancia proveniente de Cabezón de la Sal, que también utilizó una gaita, sirvió de enlace para la bajada de las merinas hacia el pueblo, para cumplir un requisito administrativo: el mayoral del rebaño, había de satisfacer unos impuestos al alcalde para que éste le diera permiso de paso y de pastos.
Cumplimentado el acto, los pastores con sus ovejas pudieron transitar por las calles del pueblo para dirigirse hacia el término de Revilla donde un chozo construido para la ocasión, fue testigo de los cánticos de la despedida propiamente dicha. Durante el paso por las calles de Tolbaños, la comitiva pudo comprobar escenas de diferentes actividades tradicionales relacionadas con el trabajo de la lana.
Una vez despedidos los trashumantes se llevó a cabo la comida de hermandad en una zona recreativa, protagonizada por las sopas de ajo y la caldereta de pastores, a la que asistieron más de un centenar de personas.
Futuro
Uno de los asistentes a la celebración fue el cántabro Jesús Garzón, presidente de la Asociación Trashumancia y Naturaleza, recientemente distinguido por el Fondo por la Defensa de la Naturaleza (Fondena) con el premio que esta entidad entrega cada dos años. Se trata de un galardón que, en el caso de Garzón, valora su labor creadora y de investigación para la conservación de la fauna de España.
El investigador tiene previsto invertir el dinero de este premio en otros proyectos para seguir recuperando la red de vías pecuarias y para la modernizar la vida de los ganaderos trashumantes, dotándoles de nuevas tecnologías como GPS, rediles eléctricos o autocaravanas, elementos para mejorar sus condiciones de trabajo.
Garzón, que también ha sido el fundador y presidente del Fondo de Patrimonio Natural Europeo, de la Asociación Concejo de la Mesta, además de director del proyecto LIFE para la recuperación de la trashumancia.
Fuente original: El Correo de Burgos.
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Vacaciones en caravana todo el año
0Cientos de extranjeros eligen los campings de Benidorm para pasar el invierno y disfrutar de sol y playa; los ingleses es la colonia mayoritaria
Huertos, flores y cercas. La vida en los campings no es muy diferente de cualquier urbanización o zonas de campo. Aquellos que pasan el año en estas instalaciones acondicionan sus parcelas como auténticas viviendas. Las caravanas se convierten en inmuebles y los avances en auténticos comedores, cocinas o terrazas. La mayoría de residentes en campings son extranjeros. En Benidorm todos buscan lo mismo: el sol en meses de invierno. En octubre, los extranjeros residentes en las parcelas aún disfrutan de temperaturas de primavera y leen al sol o juegan a cartas con los vecinos de al lado.
El camping Villasol de Benidorm cuenta con 470 parcelas para caravanas o tiendas, muchas de las cuales permanecen todo el año ocupadas por turistas.
A finales de octubre, prácticamente el 50% de los residentes que pasan más de un mes en las instalaciones son ingleses, el 35% holandeses y sólo un 2% son españoles, según apuntó el director del camping Antonio Carceller.
Vivir en este tipo de alojamiento no significa que se esté en constante movimiento. María es belga y lleva diez años de residente. Ella pasa todo el año en el camping benidormí y allí tiene su caravana y toda una casa montada. «Cuando estaba casada siempre iba a los campings, para mi es normal».
María asegura que en este tipo de instalación se encuentra más acompañada que en un edificio o una urbanización. «Aquí hay más compañía, siempre salgo con amigos o vecinos. Si estás en un edificio tienes que salir a la calle para ver gente y aquí lo tienes al lado». La turista belga también cumple con la premisa de los que fijan su residencia en Benidorm: el buen tiempo. María lleva 25 años viniendo aunque «antes sólo venía cinco o seis meses».
El camping benidormí divide sus instalaciones en calles que recogen el nombre de conocidas capitales españolas o municipios alicantinos. El ambiente que se respira cuando se camina entre caravanas convertidas en auténticos chalés podría ser envidiado por miles de comunidades de vecinos. Mientras unos leen, otros aprovechan para cortar las ramas de los árboles o recoger los frutos de los árboles que han plantado en sus terrenos. Las parcelas son propiedad del camping y por ellas pagan un alquiler que desciende si se aumenta la estancia en el establecimiento.
A cambio, el camping dota a cada parcela de agua, luz, desagüe y «conexión satélite para que vean las televisiones de sus países», explicó el responsable del centro. Además, el agua caliente se consigue mediante la utilización de placas solares.
Pero las estancias es los establecimientos de este tipo también se han visto afectadas por la crisis económica y la devaluación de la libra. Muchas de las viviendas creadas con caravanas y avances están en venta. «Cuando las venden, hacemos un contrato con el nuevo inquilino», indicó Antonio Carceller. Los contratos en los campings no van más allá de un año de duración.
Peter Davis es uno de los extranjeros ingleses que vende sus inmuebles. «Vendo porque me voy a Altea de alquiler a un apartamento. Llevamos aquí cinco años y queremos cambiar», explicó. Su caso es el de muchos residentes en las instalaciones: pasa los meses de invierno en Benidorm y en verano vuelve a su casa.
Para Eli, vecina de la misma calle, la elección de Benidorm como residencia en invierno está muy clara: el buen tiempo y la vida que tiene la ciudad todos los meses del año. La residente es de Amsterdam y pasa hasta abril o mayo en el municipio, excepto en Navidad que vuelve a casa, y lleva desde 1963 viniendo a España. «Benidorm es increíble, siempre hay tiendas abiertas y mucha gente». Eva Black, de Inglaterra, explicaba que ha pasado 15 años en hoteles y que desde hace tres años vive en el camping y ahora mismo «no lo cambiaría», afirma.
Fuente original: Las Provincias.
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