Todo sobre el mundo del caravaning de la mano de Autocaravanas del Sol
Archivo de septiembre, 2009
El turismo desafía a la crisis y crece un 2% en Euskadi
0El País Vasco recibió 225.928 viajeros en agosto y las estancias en hotel subieron un 5%
El sector turístico vasco ha logrado salvar los muebles, pese a la crisis económica. Euskadi recibió en agosto 225.929 viajeros, lo que representa un incremento del 2% respecto al mismo periodo del año pasado y 4.081 visitantes más. Los datos publicados ayer por el Instituto Vasco de Estadística (Eustat) no sólo consolidan a la comunidad autónoma como un destino cada vez más demandado, sino que desmienten las pésimas previsiones de los empresarios hoteleros, que auguraban una fuerte caída -en torno al 17%- durante la campaña de verano.
En un escenario de recesión y de fuerte contención del gasto por parte de las familias, el País Vasco superó, por segundo mes consecutivo, los registros del último ejercicio gracias a la creciente captación de visitantes nacionales; en especial de Cataluña, Madrid y Andalucía. Su aumento en un 10% permitió compensar la caída en un 9% de turistas extranjeros, que sumaron 96.459.
Los incrementos experimentados en julio -3.000 personas, equivalentes a un 1%- y agosto suponen una bocanada de aire fresco para un sector que, pese a ello, ha perdido cerca de 54.000 viajeros en lo que va de año. Álava fue el territorio con el mayor aumento de turistas el mes pasado. Registró un alza del 5% (28.964), mientras que Guipúzcoa creció dos puntos al alcanzar los 92.984 visitantes. Vizcaya logró mantener las cifras del año anterior y se consolida como el motor turístico del País Vasco tras recibir a más de 103.000 personas.
El número de pernoctaciones, uno de los indicadores que determinan la salud de esta actividad, también experimentó una subida de cinco puntos respecto a los datos del año pasado. Los hoteles contrataron un total de 484.696 noches de alojamiento en las más de 20.000 plazas repartidas por toda la comunidad autónoma, lo que supone «más de 22.000 pernoctaciones de incremento». Este capítulo ha tenido una evolución interanual positiva en los tres territorios. Álava registró el mayor crecimiento (9%), mientras que en Guipúzcoa aumentó un 5% y en Vizcaya un 3%. El nivel de ocupación de los establecimientos se mantuvo prácticamente igual que el año pasado (61,44%). Los negocios guipuzcoanos tuvieron la mayor ocupación -cerca de un 73%-, mientras los vizcaínos rondaron el 58%, y los alaveses, el 44%.
Fuente original: El Correo.
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4×4 convertibles en autocaravanas
1hace 2 años
Caravan Salon Düsseldorf 2009
Acabo de encontrarme a una curiosa Empresa, que construye células habitables para su montaje sobre chasis 4×4 de vehículos pick-up, furgones 4×4 y vehículos pesados 4×4. La Empresa construye bajo pedido, mediante una dirección de correo electrónico, en principio y seguramente por otros medios de contacto posteriormente.
El proceso lo realizan en tres fases: El cliente elige entre varias posibilidades que le presentan en planos digitalizados; Construcción y montaje de la carrocería sobre el chasis; Homologación y entrega de la unidad.
Los modelos que hacen habitables, son bastantes y la verdad es que no quedan nada mal. Otra de las cosas que hace esta Empresa, es la de organizar expediciones guiadas y asistidas para grupos reducidos de vehículos, encargándose de los posibles problemas mecánicos de los vehículos asistentes.
La última expedición que proponen es desde el puerto de Algeciras, para embarcar en un ferri hasta Tánger, para continuar hacia el Sahara, al norte de Mauritania.
Fuente original: Mixmotor.
Caravan Salon Düsseldorf 2009
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La DGT se compra 43 nuevos radares
0El coste unitario, incluyendo cabina y flashes, es de casi 70.000 eurosPor el momento, no se ha decidido donde estarán ubicadosControlan la velocidad de los vehículos mediante dos haces de ‘láser’La DGT ya cuenta con 524 puntos fijos de control, más 240 radares ‘móviles’
Controlan la velocidad de los vehículos mediante dos haces de ‘láser’La DGT ya cuenta con 524 puntos fijos de control, más 240 radares ‘móviles’
La Dirección General de Tráfico ha comprado 43 nuevos radares, de tipo láser, para controlar la velocidad de los conductores en la red de carreteras, aunque todavía no está prevista la fecha para su instalación, tal y como informaron a Europa Press fuentes de la DGT. La adquisición fue publicada en la edición del lunes del Boletín Oficial del Estado (BOE)
Los nuevos radares han sido adquiridos junto a las cabinas para su instalación en los márgenes de las vías y a los flashes necesarios para fotografiar a los coches que se pasen de los límites de velocidad por un coste de 3 millones de euros. Es decir, a razón de unos 70.000 euros unitarios que se amortizan con apenas 800 multas por exceso de velocidad de las de menor cuantía.
Fuentes de Tráfico explicaron que los radares han sido comprados “para cuando surja algún tipo de necesidad”, y recordaron que, aunque no están obligados a ello, se comprometieron a informar en el momento en que se vaya a colocar un nuevo radar.
Fijos, pero rotatorios
Actualmente, en las carreteras españolas están instalados 524 puntos de verificación de la velocidad fijos. Son ‘puntos de control’ y no radares porque, salvo en emplazamientos concretos, no siempre tienen instalado un cinemómetro sino que éstos van rotando entre distintos emplazamientos. En estos casos, suele haber un aparato por cada tres puntos de control, lo que permite ejercer el mismo efecto sobre los conductores con un tercio de la inversión.
A estos controles fijos hay que añadir los cerca de 240 vehículos equipados con un radar de los que dispone Tráfico para la detección de infracciones en movimiento.
Los aparatos adquiridos son cinemómetros láser del tipo autovelox 105 SE. Este tipo de sensores se valen de dos haces de láser para medir la velocidad de los vehículos. Así, al pasar por delante del radar, el coche corta el primer haz láser, con lo que activa un reloj que el aparato usa para calcular la velocidad en función de cuanto tarde el vehículo en cortar el segundo haz láser.
Fuente original: El Mundo.
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Fracaso absoluto del ‘Día sin coches’
0El Día sin coches, que se celebra hoy en las principales ciudades europeas con motivo del fin de los actos de la Semana Europea de la Movilidad, arrancó con la retenciones “habituales” en las principales ciudades españolas, según aseguraron fuentes de la DGT.
“Ha sido una mañana normal” en la que no “ha sucedido nada extraordinario” ni se ha notado una circulación de coches “por debajo” de lo habitual, tal y como señalaron las mismas fuentes, que concentraron las principales retenciones en Madrid y Barcelona entre las 07.00 y las 09.30 horas.
Concretamente, en Madrid, a esa hora se registraron algunos atascos en la A-2, a la altura de Alcalá de Henares, en la A-4, a su paso por Pinto, en la A-5 cerca de Móstoles y en la A-6, en las proximidades de Majadahonda. Mientras, en Barcelona, las principales problemas se localizaron en las rondas, la B-10, la B-20, la B-23, la C-31, y en general en las vías que conectan las ciudades dormitorios de la periferia con la Ciudad Condal.
Ecologistas en Acción criticó ayer al Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino (MARM) y a los ayuntamientos por su “escasa implicación” en el Día sin coches, al tiempo que denunció las “contradicciones” entre los discursos de movilidad sostenible y las políticas reales, que “siguen apostando por vender más y más coches y facilitar su uso en las ciudades y zonas metropolitanas”.
Así, a juicio de la organización ecologista, estas “contradicciones” tienen consecuencias “nefastas para la calidad de vida y para el cambio climático”. Asimismo, reconocen que “el Día sin Coches ya ha perdido empuje y contenido en manos de unos gobiernos municipales que, en su gran mayoría, continúan desarrollando cada día una política de movilidad destinada a favorecer la circulación de coches como principal modo de transporte urbano”.
Según un artículo del Anuario de la Movilidad 2008 del Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), un ciudadano pierde en atascos en el área metropolitana de Barcelona 49 horas anuales, mientras que en Madrid pierde 55 horas, lo que equivale aproximadamente a más de siete días laborables de vacaciones extra al año y un coste por trabajador de entre 460 euros al año en Barcelona y 538 en Madrid.
Estos datos también revelan que las retenciones suponen una pérdida media diaria para el usuario de 11,9 minutos en la región metropolitana de Barcelona, y de 14 en Madrid, y en hora punta, sobre todo por motivos laborales, la pérdida asciende a 18 minutos diarios en Barcelona y 33 en Madrid.
En otro trabajo del RACC también se realiza una comparativa entre los tiempos de desplazamiento invertido en transporte privado versus transporte público. En los 10 itinerarios tipo analizados, el tiempo perdido en transporte público es superior al del privado. Destacan aquéllos donde se utiliza el autobús o donde se hace un trasbordo.
Fuente original: La Vanguardia.
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Expo de Elmia
0hace 2 años
Scandinavian Caravan Show
La Expo de Caravanas y Autocaravanas 2009 de Elmia que abrió el pasado 9 de este mes tuvo 135 expositores repartidos en 26.531 metros cuadrados.
“Nunca antes habíamos recibido tantos pedidos”, dijeron algunos expositores y a pesar de que el número de visitantes fue inferior al pasado año, (37.493 visitantes comparados con algo más de 41.000), parece como si más que antes decidieron cambiar o comprar nuevas.
Se trata de accesorios algo más fáciles y de más exigencia de capital, como avances, toldos, y otras opciones más costosas.
Fueron más autocaravanas y caravanas las que encontraron nuevos propietarios en la expo y es una tendencia que también se puede ver en las estadísticas de nuevas matriculaciones. La tendencia positiva de agosto parece que va a continuar en septiembre.
En la zona del aparcamiento del camping junto a la expo hubo unas 2.400 autocaravanas estacionadas y durante cuatro días unas 12 000 personas vivieron vida de camping en la acampada de Elmia. Muchos vuelven año tras año.
La expo recibió a 135 expositores procedentes de cinco países que llenaron sus salas de exposición en un área de 26.531 metros cuadrados y se presentaron 209 autocaravanas y 196 caravanas de diferentes marcas y modelos.
Fuente original: Más cosas.
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Yo viajo en autocaravana
0hace 2 años
en Autocaravanas, Opinión
No sé a quién le puede interesar que, tanto Nina como yo, somos propietarios de una autocaravana y, con ella recorremos, todos los años, un buen trecho de la vieja Europa. Ni que decir tiene que el avance de la comodidad va implícito en la misma con lo que, viajar, si sabes cumplir con las normas básicas de un autocaravanísta, no tiene parangón. Pero, no todo es un camino de rosas, no, la verdad es que no, en esta vetusta piel de toro solo nos encontramos con trabas y más trabas que, por mor de la libertad que tiene los municipios para dictar sus propias ordenanzas municipales, cuando pasamos de uno a otro, nos podemos encontrar que donde se dice si, en el siguiente se dice no, o viceversa, y así sucesivamente.
Antes, no me había dado cuenta de la arbitrariedad que esto supone, pues en España los municipios pueden legislar a su antojo en materia de tráfico, basuras, normas particulares a los Polícias Locales y un largo etcétera que sería interminable, así como sueldo a ediles y funcionarios.
Ante este galimatías, ¿no sé que pensar? ya que un funcionario, con las misma funciones y horario que uno del pueblo de al lado, puede cobrar el doble en función de lo que hayan acordado en el convenio y aprobado en presupuesto.
Por tanto, ante tanta adversidad, preferimos salir de la Península y emigar en busca de ocio en paises que, aunque desconozcamos sus leyes, aqui no es que las conozcamos ni todas, ni a fondo, pero al menos, vemos que en materia de turísmo en autocaravana nos llevan años luz de avance y, un país como Portugal ya está poniéndose a la altura de los que tenemos al norte, demostrando, una vez más, que se puede ser inteligente aún proveniendo también de celtas e íberos.
Me quejo, si que me quejo, no me queda otra que el derecho al pataleo, en este país nuestro de charanga y pandereta, el remolque lo hemos prestado y, cuando nos venimos a dar cuenta, el país del a lado nos ha adelantado.
Los municipios no buscan ni soluciones ni alternativas, solo que ven un problema donde no lo hay y lo atajan como el que manda a un bicho al desolladero, aunque, no hay que echarles la culpa de todos a los políticos, por favor no, la solución está en no votarles y demostrarles, una vez más, que ellos están al servicio del pueblo y nada más, pero, parece ser, y no es mucho imaginar, que ellos creen que el pueblo está a su servicio y,……………..así nos va.
Fuente original: Cantares.
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España registra un 10% menos de turistas
0Agosto supuso un freno en la pérdida de visitantes extranjeros
El tirón experimentado por el turismo low cost –el que se aloja en campings y apartamentos– en el mes de agosto resultó insuficiente para frenar la caída de visitantes extranjeros durante los primeros ocho meses del año. En agosto visitaron España 6,7 millones de turistas, lo que supuso un descenso del 8,1% con respecto al mismo mes del 2008.
En el cómputo acumulado (enero-agosto), los extranjeros que visitaron el país fueron 36,9 millones, un descenso del 9,9%. Las cifras publicadas ayer por Frontur (Ministerio de Industria y Turismo) verifican un cierto freno en la caída de visitantes: del 11,9% hasta junio y del 10,3% hasta julio. Las previsiones oficiales apuntaban que el ejercicio se cerrará con una caída del 10% respecto al año precedente.
Según el tipo de establecimiento, los hoteles fueron los que en mayor medida sufrieron el descenso de clientes en agosto: registraron el 15,3% menos que en el mismo mes de 2008, mientras que se apreció una ligera subida del 1,8% en el alojamiento no hotelero y del 4,7% en la vivienda alquilada.
Aunque los datos de Frontur no recogen el gasto realizado por los turistas, se interpreta de las cifras registradas hasta ahora que también ha descendido en los últimos ocho meses. En este sentido, algunos agentes turísticos expresaron ayer su preocupación por la posibilidad de que el Gobierno modifique el IVA que se aplica al sector, que es del tipo reducido del 7%. Según el presidente de la patronal hotelera alicantina (HOSBEC), Antoni Mayor, aumentar el IVA al 16% reducirá la competitividad del sector frente a otros países con importante afluencia turística, como es Francia.
MÁS FRANCESES
Curiosamente, Francia es uno de los pocos países Europeos cuyos habitantes no renunciaron a visitar España en agosto. El número de turistas galos (1,3 millones) representó un alza del 0,8% respecto a agosto del 2008. Para el conjunto del año se registró una caída del 3,8%. Aún muy por debajo del descenso del 15,9% de turistas británicos, del 10,8% de alemanes y del 14,2% de los Países Bajos.
Por comunidades, Catalunya no fue la que peor parada salió del descenso de visitantes, pero la caída registrada se situó por encima de la media: perdió el 11,7% en los ocho primeros meses del año. En agosto, el descenso fue algo inferior, ya que visitaron la comunidad el 10,1% de turistas menos. Canarias (-14,5%) fue la zona turística que registró la mayor pérdida de visitantes, mientras que Baleares contabilizó el 8,4% menos. En todos esos casos, la menor afluencia de turistas británicos –representan con el 25%, el mayor grupo de visitantes extranjeros– estuvo particularmente relacionada con la caída de afluencia veraniega en la mayor parte de las autonomías.
Fuente original: El Periódico de Catalunya.
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Dénia interpone seis denuncias por pescar en la reserva marina
0hace 2 años
La policía ha recibido este verano 35 avisos por molestias causadas por el botellón y 17 han acabado en sanción
La reserva marina del cap de Sant Antoni no deja de ser lugar elegido para la pesca furtiva. Todos los años las policías locales de Dénia y Xàbia interponen denuncias por esta práctica ilegal.
Este verano, la Policía Local de la capital de la comarca, ha interpuesto un total de seis denuncias por pesca en esta zona protegida, según informaron ayer el concejal de Seguridad Ciudadana, Miguel Llobell, y el intendente jefe principal de la policía, José Vicente Espasa.
Durante su comparecencia para hacer un balance del servicio de vigilancia de playas, Llobell destacó que, además de estas sanciones, se han llevado a cabo durante el verano, 26 denuncias por pescar en las playas.
El edil destacó las 121 intervenciones por presencia de animales en las playas, por asentamiento de caravanas y autocaravanas (27), por molestias causada por windsurfistas navegando fuera de las zonas balizadas (23) por rescate de surfistas (16).
En cuanto a las denuncias, el concejal incidió en las originadas por presencia de perros en las playas (53), la mayoría en Les Marines y Les Deveses, de las cuales cinco han llevado aparejada una denuncia a los propietarios del animal por falta de respeto a la autoridad.
También, se han recibido 35 avisos por molestias originadas por gente haciendo botellón, de los que se han materializado 17 denuncias. Estas reuniones de gente para beber en los espacios públicos se han concentrado en la playa de la Marineta Cassiana, la escollera de Marina de Dénia y en la zona de Las Velas, en Les Marines.
El intendente jefe principal, José Martínez dijo que este año «han aumentado, en general, las intervenciones y las denuncias» respecto al año 2008.
Fuente original: Las Provincias.
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El verano en los cámpings de Gipuzkoa ha sido uno de los mejores de los últimos años
0hace 2 años
El buen tiempo borró el miedo a la crisis, y han llenado casi los tres meses. Algunos mejoran su oferta de bungalows y autocaravanas para alargar la estancia
Los cámpings guipuzcoanos hacen un buen balance del verano que acaba. «Gracias al buen tiempo que nos ha hecho, porque eso es básico para esta actividad», es una frase común entre los responsables de los alojamientos consultados, como señala Juan Martín, de El Faro hondarribiarra. Los nueve cámpings de Gipuzkoa, asociados a la Federación de Cámpings de Euskadi y distribuidos primordialmente en la costa, suman 4.649 plazas. Es decir, amplia y de calidad.
Ha sido sintomático que muchos de ellos ofrecen ya más parcelas de bungalows y para las autocaravanas que para clavar la tienda sobre el cuidado césped. «Se trata de ofrecer un alojamiento más cómodo y adaptado a las demandas de los clientes», señala Manu, responsable del Gran Camping de Zarautz. Y añade: «Esas comodidades facilitan que la media de estancia sea superior a los tres días que supone hasta ahora».
«Hemos llenado dos semanas en agosto, coincidiendo con la Semana Grande donostiarra. El resto del verano ha venido mucha gente, sobre todo con autocaravanas y tiendas de campaña», detallaba Martín desde su oficina en el cámping El Faro de Hondarribia. También ha mantenido buen nivel de ocupación durante las fiestas de la localidad. «Una vez acabadas, vaciamos la piscina y cerramos la tienda porque baja la demanda».
El de Igeldo, en San Sebastián, ha tenido «entre un 5-10% por debajo de la ocupación del verano pasado. A pesar de que el tiempo ha sido muy bueno para los cámpings», lamentaba su director Ariel Zurro. Espera que se mantenga un otoño seco y sin lluvia «para que sigan viniendo en fines de semana y puentes festivos».
Este cámping de primera categoría, -junto al de Orio el único del territorio-, ha mantenido los precios del año pasado en sus parcelas y en sus 99 bungalows. «Hicimos una oferta en función de los días de estancia. Porque con la gente que no viene habitualmente a un cámping cuando lo hace se cree que no le va a costar dinero. Y cuando les comentas las tarifas, se sorprenden», comenta Zurro. Luego les dice que es la tercera parte de una habitación de hotel «y ya se quedan más tranquilos». Sin embargo notaron que el bolsillo no tenía alegría. «Se ha visto especialmente en el consumo del supermercado».
Prolongar con sol
Para el Playa de Orio también ha sido un verano «muy bueno. Aquí nadie ha venido a acampar hablando de crisis».
El debarra Itxaspe ha tenido un verano «mejor de lo esperado», según su propietario, Jon Agirreazaldegi. En agosto estuvieron muchos días «al cien por cien. En otras fechas, al 70-80% de ocupación. No nos podemos quejar», dice con alegría.
También han mantenido los precios de 2008. «Por la incertidumbre. Hemos acertado de pleno. Pero lo importante es que ha hecho muy buen tiempo. Lo principal es que no llueva. Si hace bueno, la gente que se suele quedar tres días prolonga hasta una semana». Por si acaso llueve, tiene un programa para ofertar muy atractivo. «Cuando hace malo a los turistas les hago planes: visitas a municipios cercanos, ermitas, turismo interior… El caso es que no se vayan a buscar el sol. Y me va bien, porque lo que pretenden es pasar unas vacaciones entretenidas, hacer actividades, y yo se las facilito».
Al final del litoral guipuzcoano está el mutrikuarra Aitzeta. Su responsable señalaba a este periódico que «ha sido un verano mejor de lo esperado. La ocupación ha sido la mejor de los últimos años». Sus clientes son casi fijos: «Familias y jóvenes en su mayoría son los que vienen a Aitzeta». Este cámping también ha mejorado su oferta para las autocaravanas y bungalows «porque los clientes lo piden en los últimos años, ya que son más cómodos que las tiendas de campaña. Son más acogedoras el resto del año».
Fuente original: Diario Vasco.
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¿Cómo se construye una autocaravana?
0hace 2 años
En este vídeo podemos ver cómo se fabrica una autocaravana desde cero, lástima que está en alemán.
Nos encontramos en la fábrica de la marca Dethleffs, partimos de un modelo en 3D de lo que será una autocaravana. Primero se ve cómo crean lo que serán las paredes exteriores de la autocaravana. El proceso se realiza en múltiples pasos ya que se construyen tras múltiples procesos y tratamientos, además de que se componen de multitud de materiales y piezas. También se ve cómo se fabrica el suelo de la autocaravana.
Podemos ver distintos tipos de piezas de madera que formarán los muebles, suelos, paredes interiores…
Todo el proceso es artesanal, el montaje de todas y cada una de las piezas se realiza a mano y es una tarea realmente compleja.
Tras la colocación de la estructura que conformará la casa sobre el chásis del vehículo se colocan ventanas, puertas, se realiza la instalación eléctrica…
Se revisa todo para comprobar que no hay ningún problema en la instalación y colocación de los distintos elementos que conforman la autocaravana y queda lista para ponerla a la venta en el mercado.
El proceso de fabricación de las distintas marcas es semejante, siempre es artesanal. Lo que varía son las calidades de los componentes y materiales que conforman la autocaravana, que es lo que al final encarece el producto final.
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