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Archivo de marzo, 2009
Tráfico recomienda extremar las precauciones e insiste en el uso del cinturón de seguridad
0El Director de la DGT, Pere Navarro, es el invitado en En días como hoy, de RNEEn el mes de marzo hay el doble de muertes en fin de semana que en días laborablesHasta la fecha se han registrado 390 víctimas mortales en las carreteras españolasEl puente de San José es el pistoletazo de salida de las campañas especiales de tráficoLa DGT prevé 5,5 millones de desplazamientos en este puente festivoEl director de la DGT aconseja informarse y evitar las horas de más afluenciaRecomienda la conducción eficiente, evitar las distracciones al volante y usar el cinturón
Hasta la fecha se han registrado 390 víctimas mortales en las carreteras españolasEl puente de San José es el pistoletazo de salida de las campañas especiales de tráficoLa DGT prevé 5,5 millones de desplazamientos en este puente festivoEl director de la DGT aconseja informarse y evitar las horas de más afluenciaRecomienda la conducción eficiente, evitar las distracciones al volante y usar el cinturón
La DGT prevé 5,5 millones de desplazamientos en este puente festivoEl director de la DGT aconseja informarse y evitar las horas de más afluenciaRecomienda la conducción eficiente, evitar las distracciones al volante y usar el cinturón
Recomienda la conducción eficiente, evitar las distracciones al volante y usar el cinturón
Conseguir que las cifras de víctimas en carreteras no se disparen -390 fallecidos en lo que llevamos de año-, es el objetivo prioritario de la DGT, que pone el acento en aplicar pedagogía a la seguridad vial y modernizar el sistema de sanciones y vigilancia.
En declaraciones a el programa En días como hoy, de RNE, el Director General de Tráfico (DGT), Pere Navarro, ha explicado que con la llegada del buen tiempo ha aumentado la siniestralidad en fines de semana, “el mes de marzo no es que no esté yendo bien, es que los fines de semana está habiendo más del doble de las muertes que los días laborables”.
La reducción de los accidentes en carreteras en España es, en su opinión, “un buen indicador social, estamos incorporándonos al nivel medio europeo”. Asegura, Navarro, que la sociedad ha entendido que “no da lugar a los excesos, tiene que haber unas normas, hay que cumplirlas y si las cumples todos ganamos, hay que compartir y pensar en los demás”, explica.
Puente de San José
El puente de San José es el pistoletazo de salida de las campañas de tráfico. La DGT prevé 5,5 millones de desplazamientos por carretera y recomienda extremar las precauciones en los viajes en la jornada del 19 de marzo que es festivo en nueve comunidades autónomas.
El director de la DGT aconseja informarse antes de emprender viaje y evitar las horas de más afluencia de tráfico y nos invita a que “disfrutemos del paisaje, que no vayamos rápido, que no entremos en competición con nosotros mismos, no vale la pena arriesgar, no hay que apurar las situaciones”, indica.
Navarro recomienda la conducción eficiente e insiste en la necesidad de utilizar el cinturón de seguridad al volante, “es uno de los inventos que más vidas ha salvado¿. A pesar de que estamos en niveles superiores al 95% de uso del cinturón en carreteras, “el año pasado el 22% de los fallecidos no lo llevaba”.
El efecto del carné por puntos
“No hay soluciones milagrosas”, afirma Pere Navarro, puntualizando que el permiso por puntos va haciendo su recorrido y permite ir avanzando en el camino de la seguridad vial. “Estamos en la buena dirección y las velocidades se van moderando”, declaró.
Tras la puerta en marcha del permiso por puntos, se ha impuesto la necesidad revisar el procedimiento sancionador, explica el máximo responsable de la seguridad vial en España, asegurando que pronto se pasará de la notificación postal a la notificación electrónica. “Vamos a crear una web certificada donde podemos ver si tenemos alguna multa pendiente, una puesta por la modernización en la que vamos a ganar todos”, agregó, resaltando la necesidad de ganar agilidad entre la sanción y la infracción.
A medio plazo, indica Navarro, todos los agentes dejaran al libreta y el boli y sancionarán a través de una PDA, que permitirá entre otras cosas, pagar con tarjeta de crédito la multa en el mismo momento de la infracción.
Preguntas de los oyentes
El Director de la DGT ha respondido a las preguntas de los oyentes de RNE. En referencia al uso del cinturón en los autobuses escolares, ha explicado que la norma se va a ir implementando progresivamente, afirmando que la presión que ejerzan los afectados hará que se extienda la medida.
Sobre los guardarrailes, afirma que en este sentido España está en la cabeza de la seguridad vial, pero advierte que “lo primero es evitar que el motorista se caiga”.
“Para conducir se necesita atención, estar por lo que se hace” manifiesta Pere Navarro, llamando la atención sobre el riesgo de las distracciones al volante, sobre todo el uso del móvil y el manos libres.
La DGT, afirma su director, tiene un plan para atajar los llamados ‘puntos negros’ , los tramos de concentración de accidentes. Primero es arreglar la infraestructura, segundo aumentar la vigilancia y control de la disciplina y en último lugar avisar al conductor, la señalización. Un discurso coherente, dice Navarro, en línea con las directivas europeas, “todos remamos en la misma dirección y dará resultado”, asevera.
Ante la posibilidad de que algunos conductores dejen de pagar el seguro obligatorio del coche por la crisis económica, Navarro advierte que es una medida equivocada y un “mal ahorro”.
En referencia a las campañas de sesibilización de tráfico, Pere Navarro justifica el uso de anuncios de ‘línea dura’ en los medios de comunicación, aunque considera que en “función de la oportunidad y el momento” es mejor alternar este tipo de anuncio.
Fuente original: RTVE.
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La autocaravana más lujosa del mundo
0hace 2 años
Optima Trailers
Esta es una de las auto caravanas más lujosas del mundo. No le falta de nada para vivir a cuerpo de rey; maderas nobles, tapizados en cuero, suites dignas de los mejores hoteles. Es una verdadera mansión rodante.
Este tipo de “mastodonte”, se puede ver por los EEUU; país donde es bastante habitual vivir en caravanas, móvil-home, etc.
En España existen pocas personas que residan de forma habitual en sus caravanas o autocaravanas en campings.
No es mala idea, como residencia, en estos tiempos de crisis, donde los pisos con sus hipotecas no son aptos para todos los públicos.
En el mercado europeo, hay cientos de modelos de caravanas y auto caravanas, existiendo un gran muestrario de modelos nuevos y segunda mano.
Fuente original: Mixmotor.
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La Moneda y el fotógrafo
0hace 2 años
en Caravanas
A finales de la década de los 50, poseer una caravana en Burgos era toda una extravagancia. Conocíamos su existencia a través del cine y quizá de alguna revista ilustrada de esas que tanto proliferaban en aquella época. Por eso Fede, siempre atento a lo que pasaba a su alrededor, no dudó en enfocar su objetivo hacia aquella imagen que debió sorprenderle tanto como al resto de viandantes que se cruzaron con ella en la calle La Moneda. Lo curioso del caso es que el artefacto no pertenecía a un turista de paso por la capital burgalesa, sino a un vecino de ella. Lo único que falta en la magnífica fotografía es identificar al dueño. Sin duda, debía ser un tipo especial.
Viajar con la casa a cuestas
Desde tiempo inmemorial, el hombre, y el burgalés no iba a ser menos, ha sentido la necesidad de recorrer otros lugares a medida que sus posibilidades de transporte aumentaban. Entre aquellos primeros viajeros románticos del XIX y el turismo masivo de nuestros días, el placer de viajar ha sufrido muchos cambios en la forma pero no tanto en el fondo.
No hay más que ver la fotografía que encabeza esta sección para comprobar que los diseñadores de caravanas no han evolucionado mucho el planteamiento inicial a la hora de fabricarlos nuevos modelos. Ciertamente, las casas rodantes de ahora son muy similares a las de hace medio siglo. Al menos, en su apariencia exterior.
Esta similitud en cuanto a la forma de las caravanas -admito mi ignorancia sobre cómo se denominaban entonces estos artilugios- contrasta con la revolución en el diseño que han tenido los automóviles. Ese turismo Citroën con matrícula BU-3330 al que está enganchada la protagonista de la imagen no tiene absolutamente nada que ver con cualquier coche de los de la gama actual de la marca francesa. Lo mismo puede decirse del Renault 4/4 que está aparcado delante, o de ese otro utilitario aún más antiguo que inicia la fila.
Este pionero del movimiento campista burgalés tendría, sin embargo, serias dificultades para disfrutar de su afición de una manera, digamos, reglada. De entrada, no era muy habitual en aquellos tiempos que alguien decidiera abandonar el confort de un hotel a cambio de la libertad que supone saber que nadie va a decirte dónde vas a pasar la noche. Además, solo si salía al extranjero podía garantizar la existencia de campings donde instalar la caravana y si su ámbito turístico se limitaba a la piel de toro, la mayor parte de las ocasiones la acampada tenía que ser libre. No en vano, en 1955 solo existían en toda España una docena de campings, aunque tan solo una década más tarde esa cifra se había disparado ya hasta los 327, lo que da una idea de impulso de estos primeros campistas.
El tercer elemento que explica lo incipiente de ese movimiento en la década de los 50 hace referencia al aspecto económico. En aquella época, un automóvil con potencia suficiente como para remolcar una caravana tenía un precio estratosférico, por no hablar del coste de la roulotte en sí.
Fuente original: Diario de Burgos.
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